Communiqué de Presse - National Classic Tour

INFO PRESSE
Un cinquième « THE NATIONAL CLASSIC TOUR » qui, cette année, avait choisit d’amener les
concurrents de Knokke le Zoute à La Baule, en passant par Le Touquet, Deauville et Dinard.
Un nouvel hommage à l’automobile sans doute mais aussi un lien avec l’histoire de ce vingtième siècle
marqué par la libération de 1944 dans une région qui a tellement contribué à forger cet esprit de liberté
qui a animé la grande histoire de l’automobile d’après guerre.
Le Parcours
Quatre jours de rêve, sous une température clémente de début d’automne et un soleil merveilleux qui a
fait découvrir aux concurrents la Picardie inconnue ainsi que la Normandie et la Bretagne sous un ciel
peu connu.
Deux circuits aussi inédits que techniques (Abbeville et Pont l’Evèque) étaient également au programme.
Le Plateau
75 voitures exceptionnelles dont une très belle série de véhicules d’avant guerre.
Quelques Bentley exceptionnelles cotoyaient l’Alfa Roméo 1750 SS de 1929 qui avait gagné les Milles
Miglias la même année, une Auto Union Wanderer Stromlinie dont le châssis avait participé au Liege
Rome Liege de 1934, une Delage ayant roulé aux 24 Heures du Mans dès 1935 sans oublier deux très
belles BMW 328, véritables véhicules de compétition et une belle et rare Invicta Low Chassis S de 1931
constituaient ce plateau d’avant guerre qui, chaque matin, attaquait la route avant le gros du peloton.
Dans ce peloton, on relevait les traditionnelles Porsche 356, Triumph TR, Austin Healey 3000 et Jaguar
XK qui en débattaient avec d’autres voitures ayant marqué ces années : de belles Aston Martin,
Ferrari,MG, Volvo, Lamborghini, Saab , Mercedes, Ford Mustang Shelby et même une Vauxhall Velox
prêtée par l’usine anglaise à un équipage britannique tout heureux de se retrouver là.
On remarquait même la très belle Aston Martin DB3 S ( Chassis 117) de 1957 récemment adjugée en
vente publique et qui a gagné sa catégorie aux 24 Heures du Mans en 1957.
Le Rallye
Si les organisateurs avaient, une fois de plus , soigné particulièrement les endroits de déjeuners et
l’hôtellerie, ils avaient également mis un point d’honneur à concocter un vrai parcours de rallye.
Soutenu, technique et éprouvant pour les machines et les équipages, il permettait de rappeler à tous que
cet événement est avant tout un rallye de régularité avant d’être ce que certains pourraient considérer
comme une balade sympathique entre copains !
Après une journée de samedi consacrée aux contrôles techniques et administratifs ainsi qu’aux activités
des partenaires, sur la Place Albert à Knokke, les 75 concurrents s’élancèrent, par un beau soleil, le
dimanche 3 octobre vers le Touquet.
Jour 1 :
Knokke le Zoute – Le Touquet
Les 10 RT prévues au programmes donnaient très vite une idée de ce que pourrait refléter le classement
puisque l’équipage BURCKHARDT-LAMBERT ( BMW 328 de 1939) signait le meilleur résultat de la
journée devant Xavier del MARMOL et Jean Marc BRUYNS sur leur cabriolet Porsche 356 qui s’était
associé quelque minutes avant le départ, le coéquipier du premier cité ne pouvant partir au dernier
moment !
Ils sont directement suivis par Mario et Sophie de BRIE ( Bentley MK VI de 1949) , ex æquo avec Jean
Pierre CALLENS et Guy VEIRMAN sur une très performante Saab Sonnett et les frères CASTELEIN
sur leur très belle, très bruyante et très impressionnante Ford Mustang Shelby.
Le jeu des coefficients liés à l’année de construction de la voiture s’appliquant, ce classement du jour se
traduisait en un classement général légèrement modifié à la tête duquel BURCKHART et LAMBERT
s’installait devant de BRIE-de BRIE et del MARMOL-BRUYNS, la très belle Auto Union Wanderer
Stromlinie de CASSE-HOLDERBEKE pointant son nez à la quatrième place.
Jour 2 :
Le Touquet – Deauville
Cette journée se caractérisait par deux RT sur les circuits d’Abbeville et de Pont l’Evèque, hasard du
découpage géographique et des agendas de disponibilités des circuits…et permettait à tous de découvrir
une région exceptionnelle dans des conditions de température mitigée mais de saison.
Certains équipages qui s’étaient déjà distingués la veille par leur régularité, notamment Paul et Brigitte
LIBENS sur leur belle Lotus Elan et Willy BRAILLARD et sa fille Alexia sur la Porsche 911 des débuts
de Willy en Championnat de Belgique ( 1965…) restaient constants alors que Béatrice MONDRON
co-pilotait son « pro » de mari d’une manière assez impressionnante pour une deuxième expérience.
Sophie et Mario de BRIE, pénalisés par un tour trop peu à Pont l’Evèque, redescendaient au classement
alors que Jean Pierre CALLENS et Guy VEIRMAN se maintenaient également tout comme les époux
FIRMENICH venus de Suisse en 911.
Belle journée également pour CASSE-HOLDERBEKE qui hissent leur Auto Union discrètement à la
deuxième place de même que ROSY-JANSSEN qui reviennent au terme d’une très belle régularité à une
quatrième place superbe : la co-pilote en est à sa première expérience avec le GSM comme
chronomètre !…
La journée se terminait au Casino de Deauville par le classement général suivant :
1er
Burckhardt-Lambert
BMW 328
2ème
Casse – Holderbeke
Auto Union Wanderer Stromlinie
3ème
del Marmol-Bruyns
Porsche 356 Convertible
Deauvile-Dinard
Jour 3 :
Superbe journée emmenant les concurrents via le Pegasus Bridge vers Arromanches les Bains et son
passé historique avant de les faire plonger dans ce bocage normand vers la très belle Abbaye de Villers
Canivet récemment restaurée par un passionné et où ils y prendront le lunch.
Les résultats sportifs seront légèrement entachés de pénalités pour excès de vitesse, les concurrents ayant,
pour une grande partie transgressés les limitations de vitesse et oubliés, sans doute pris par le challenge,
qu’ils sont également tenus de respecter le code de la route…
L’organisateur, soucieux de l’avenir de la discipline, a donc dû appliquer cet article du règlement sur
lequel il avait attiré l’attention des concurrents à plusieurs reprises !
Cette mesure, on le comprend, ne fit sans doute pas l’unanimité …loin de là mais tous doivent sans doute
comprendre que, s’ils sont là sans doute pour s’amuser, il faut aussi qu’ils puissent le faire pendant de
nombreuses années encore, trop d’indisciplinés évoluent sur d’autres rallyes sans se soucier de la sécurité
élémentaire des riverains.
Le classement ne révélait pas de grands changements en tête puisque BURCKHARDT et LAMBERT
restaient à la première place alors que CASSE-HOLDERBEKE chutaient à la quatrième laissant la
deuxième place à un excellent Jean Pierre CALLENS qui réalisait le meilleur classement de la journée.
del MARMOL et ERCULISSE qui avait remplacé le co-pilote « réquisitionné » au départ et qui avait dû
rejoindre la Belgique la veille au soir pour raison d’agenda … réalisaient également le 1er temps de la
journée mais étaient, comme d’autres, pénalisés pour excès de vitesse.
Jour 4 :
Dinard-La Baule
La journée commençait sous un soleil de plomb et le Cap Frehel offrait un paysage de rêve au départ de la
première RT de la journée.
Les concurrents parcoururent deux secteurs de régularité dont un de plus de 60 kilomètres qui les
amenèrent jusqu’au Haras National d’Hennebont, endroit magique, où le déjeuner leur était servi alors
même que des attelages de chevaux bretons leur offrait un spectacle époustouflant dans la cour de cette
institution merveilleusement bien tenue et tellement accueillante.
Il restait près de 180 kilomètres à parcourir sur ce dernier après midi avec un assez long secteur de
régularité avant que les concurrents n’empruntent les routes des salines de la presqu’île de Guérande pour
arriver sur un « bord de mer » noir de monde à La Baule, fatigués sans doute mais heureux d’avoir pu
vivre leur passion dans un environnement aussi splendide pendant quatre jours.
Le classement de la journée était remporté par le sympathique équipage Jeffrey VAN HOOYDONCK –
Philippe QUATENENS, suivi par VAN CAUWENBERGE-DEVOS et de BRIE-de BRIE que les
pénalités accumulées sur ce rallye (un tour trop peu à Pont l’Evèque et deux excès de vitesse le troisième
jour) ont sans doute empêcher de figurer dans le top 3 au général.
Joseph LAMBERT, souffrant, amenait quand même courageusement, son pilote à l’arrivée à la première
place, mettant ainsi une deuxième victoire au THE NATIONAL CLASSIC TOUR à son palmarès, la
précédentes datant de 2001.
Ils remportent également le Groupe 1, réservé aux voitures construites entre 1930 et 1940.
Le Groupe 2 ainsi que la classe 5 de celui-ci est remporté par le Président du Royal Motor Union de
Liège, Alain NAGELMACKERS associé à Georges CHALSECHE qui furent, particulièrement réguliers
et alertes au cours des quatre jours.
Le Groupe 3, voitures construites après 1960, est remporté par la Porsche 356 Convertible de l’équipage
del MARMOL-BRUYNS-ERCULISSE.
La Coupe des Dames est remportée par l’équipage Charlotte CASTELEIN-Els SCHAMPS sur leur
Mercedes 300 SL Roadster.
Le “THE NATIONAL CLASSIC TOUR CHALLENGE” qui est le classement par équipe étant attribué
au Team « Passion » constitué des équipages suivants :
NIJS-LEMMENS
Lagonda LG 45 Rapide 1937
NAGELMACKERS-CHALSECHE
Triumph TR 2 Francorchamps 1955
BURCKHARDT-LAMBERT
BMW 328 1939
TIMPERMAN-DELFERRIER
Aston Martin DB2 Cabriolet 1953
FLAMENT-VAN BOXMEER
Austin Healey 3000 MK III 1964
Les projets ne manquent pas pour l’avenir et l’organisateur est déjà en train de travailler sur l’édition
2005 qui devraient ramener les concurrents vers la France et une nouvelle région de ce très beau pays.
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