AD NEWS n° 25 8p A4-3 + fd:Mise en page 1

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AD News
2008 - N° 25
La lettre d’information Accastillage Diffusion
SÉCURITÉ :
TOUT SUR
LA NOUVELLE
RÉGLEMENTATION
D
epuis le 15 avril 2008, une nouv elle
réglementation, la division 240, régit
la sécurité des navires de plaisance.
Cette nouvelle réglementation confirme
la r esponsabilité du c hef de bor d sur le
choix du matériel de sécurité par rapport
à la na vigation prévue ; responsabilité
déjà mise en avant par les modifications
intervenues en janvier 2005 sur l’ancienne réglementation (la division 224).
La division 240 crée 3 zones de navigation
(moins de 2 milles d’un abri, 2 à 6 milles
d’un abri, plus de 6 milles d’un abri)
et
donne pour chacune de ces z ones la
liste du matériel minimum obligatoire
qui doit être à bord en cas de contrôle
en mer dans une de ces z ones.
Le chef de bord doit donc définir la z one
de navigation dans laquelle il entend
naviguer, puis armer son bateau en
fonction de cette z one. Il complétera le
matériel obligatoire avec les équipements
qui lui semblent nécessaires pour assurer
la sécurité de son bateau et de son équipage par rapport à la difficulté de la navigation qu’il compte entreprendre.
Pour v ous aider à v ous mettre en
conformité av ec cette nouv elle réglementation et v ous garantir une sécurité
maximale, nous dédions les 8 pag es de
cette AD news à ce sujet.
Stage de sécurité de sur vie au centre CEPIM
de Saint-Philibert, dans le cadre de la préparation de la
course Transquadra de l’équipage AD de Nantes.
De façon simple, nous av ons dressé
3 grandes listes de matériel en f onction
de la z one navigation choisie, et dans
chacune des ces listes, nous faisons l’inventaire du matériel obligatoire et du
matériel complémentaire que nous vous
recommandons d’embarquer.
Pour plus d’inf ormation rendez- vous
dans votre magasin-conseil.
Bonne navigation !
Votre magasin AD
NAVIGATION BASIQUE À MO INS DE 2 MILLES D’UN ABRI*
Précisions et conseils
Pages Guide
AD 2008
Choisissez plutôt des gilets ou br assières
de 100 N (sauf dériveurs et autres embarcations
de voiles légères).
158 à 160
Matériel minimum obligatoire
Équipement individuel de sécurité
1 équipement individuel
de flottabilité 50 N (brassière ou gilet)
par personne
Homme à la mer
1 moyen de repérage lumineux collectif
ou individuel
Collectif = Projecteur ou lampe tor che étanche
installé à poste fixe.
Individuel = lampe frontale étanche ou lampe
flash pour chaque équipier.
165
1 moyen permettant
à une personne tombée à l’eau
de remonter seule à bord
Echelle à largage rapide si le bateau
n’est pas équipé par le constructeur
et si le franc-bord > 500 mm.
Prise de mains simples si le fr anc-bord
< 500 mm (cas des dériveurs par ex.).
164
1 dispositif de sécurité pour couper l’allumage ou les gaz en cas d’éjection
du pilote. Si moteur hors-bord à barre
franche > 4,5 kW ou VNM
(Véhicule Nautique à Moteur)
Utile pour tous les bateaux à moteur.
Indipensable si le pilote est seul sur le pont.
166
Moyens de repérage & de communication
Feux de navigation si navigation nocturne
Pour parer à l’imprévu et si v otre bateau n'est pas
équipé de feux de navigation, vous choisirez un kit
de 3 feux à piles.
Boule de mouillage noire
Exigé par le RIPAM (règlement international
pour prévenir les abordages en mer).
Exigé par le RIPAM (règlement international
pour prévenir les abordages en mer).
Cône noir pour voilier faisant route au moteur
]
175
Mouillage et remorquage
1 ligne de mouillage
ou 1 ancre flottante
La ligne de mouillage est indispensable même si
vous possédez une ancre flottante (pour les
embarcations de voiles légères l’ancre flottante peut
suffire dans la mesure où elle permet de déri ver
moins rapidement en cas d’avarie ou de chavirage).
Dispositif permettant le remorquage
Point d’accrochage et bout de remorquage
(prévoir 3 à 5 fois la longueur du bateau).
175
286 et 306
Assèchement & voie d’eau
1 dispositif d’assèchement fixe ou mobile
pour les navires non auto-videurs
et ceux avec espace habitable
Normalement fourni par le constructeur.
A compléter par une pompe à main.
178 à 182
Lutte contre l’incendie
1 moyen mobile ou fixe de lutte contre
l’incendie
Voir tableau extincteur et dispositif antifeu,
page 170 du Guide AD 2008.
170 et 171
Matériel de navigation
Le pavillon national
Précisions pour les annexes
Les annexes non immatriculées (< 2,5 m) sont considérées comme des engins
de plage. Elles ne doivent pas s’éloigner à plus de 300 m du bateau considéré
comme un abri. Aucun matériel de sécurité n’est obligatoire sauf aide à la f lottabilité par personne (gilet) et repér age lumineux (tor che) si elles se trouv ent à
plus de 300 m de la côte. Les annexes immatriculées doivent embarquer le matériel minimum obligatoire correspondant à la zone dans laquelle elles naviguent.
Précisions pour les embarcations de voile légère
Elles doi vent embarquer le matériel minimum
obligatoire pour une
navigation à moins de 2 milles (liste ci-dessus) ou 2 à 6 milles si elles s’éloignent à plus de 2 milles.
2
Uniquement si bateau francisé.
121
Précisions pour les planches à voiles,
kites surf, kayaks de mer ouverts et scooters des mers
Ces embar cations ne doi vent pas s’éloigner à plus de 2 milles et
effectuer uniquement des navigations diurnes.
Elles doivent embarquer un équipement basique adapté :
– gilet 50 N ou combinaison avec flottabilité positive,
– moyen de repérage lumineux,
– moyen de remonter à bord,
– dispositif d’assèchement (si pas d’auto vidage),
– moyen de remorquage,
– système coupant l’allumage ou les gaz pour les scooters.
NAVIGATION BASIQUE À MO INS DE 2 MILLES D’UN ABRI*
Matériel complémentaire recommandé
Pages Guide
AD 2008
Engins de sauvetage et dispositifs pour l’homme à la mer
Coussins ou engin flottant
Pour attendre les secours en cas de naufr age
(adapter le nombre de coussins ou la portance de
l'engin flottant au nombre de personnes à bord).
155
Corne de brume
Pour se signaler.
175
Bouée couronne ou fer à c heval
+ feu à retournement
Pour aider l’homme à la mer et le repérer .
163
Système de récupération d’homme
à la mer
Choisir un type Rescuer qui intègre
40 m de bout et une ceinture permettant une
remontée à bord avec un palan.
164
Ou bouée Silzig
Remplace la bouée fer à c heval et le Rescuer.
163
Harnais + ligne de vie
(1 par personne en voilier)
Pour manœuvrer sur le pont par mauv ais temps
(prévoir des points d’ancrage suffisants pour les
harnais).
160
Matériel médical
Trousse de secours
Contenu complémentaire à adapter à votre
équipage.
172
Couverture de survie
Indispensable pour mieux résister au froid.
172
Matériel d’assèchement et incendie
Au moins 2 seaux et 2 écopes
Ils vous seront bien utile en cas d’a varie ou de
voie d’eau.
175
Jeu de pinoches
Chaque pinoche sera relié à sa vanne ou à son
passe coque.
174
Signaux de détresse
3 feux à main
Pour indiquer clairement la détresse
et se signaler au secours.
176
VHF fixe ou portable
Pour prendre la météo, lancer un appel de
détresse et communiquer avec les autres navires.
27
Miroir de signalisation
Très efficace pour se signaler par temps
ensoleillé.
175
Jumelles marines étanches
Pour identifier amers, entrée de port,
bateau faisant route de collision.
122
Sondeur
Connaître la profondeur en permanence
est indispensable pour la sécurité
du bateau.
100 à 101
Cartes SHOM de la zone de na vigation
Elles font référence et elles sont indispensables
en cas de défaillance électronique ou panne
d’énergie…
131 à 139
Mouillages et manœuvres
Gaffe
Indispensable pour toute prise de quai
ou de coffre.
322
Ligne de mouillage adaptée à la taille du
bateau
Choisissez une ancre plate (ou un grappin
pour une embarcation légère) et prévoyez
une longueur de chaîne suffisante
(cf. guide AD 2008 page 316).
317
* Un abri est un lieu où le bateau peut soit accoster , soit mouiller en toute sécurité.
3
NAVIGATION CÔTIÈRE DE 2 À 6 MILLES D'UN ABRI*
Pages Guide
AD 2008
1 équipement individuel
de flottabilité 100N
(brassière ou gilet) par personne
Pour l'équipage permanent choisissez des gilets gonflables (150N)
qui sont plus faciles à porter.
157 et 158
1 moyen de repérage lumineux
collectif ou individuel
Collectif = Projecteur ou lampe tor che étanche installé à poste fixe.
Individuel = lampe frontale étanche ou lampe flash pour c haque équipier.
La lampe flash individuel est le plus sûr mo yen de repérer l'équipier à la mer
de nuit ou par mauvaise visibilité.
165
1 dispositif de repérage et d’assistance
pour personne tombée à l’eau
Bouée fer à cheval ou bouée couronne ou bouée gonflable et feu à retournement ou
perche IOR (la bouée doit être marquée a vec le nom et l'immatriculation du bateau).
163
1 moyen permettant à une personne
tombée à l’eau de remonter seule
à bord
Echelle à largage rapide si le bateau n'est pas équipé par le constructeur .
164
1 dispositif de sécurité pour couper
l’allumage ou les gaz en cas d’éjection
du pilote si moteur hors-bord à barre
franche > 4,5 kW
Utile pour tous les bateaux à moteur, indispensable si le pilote est seul sur le pont.
166
Homme à la mer
Moyens de repérage et de communication
1 miroir de signalisation
1 moyen de signalisation sonore
Feux de navigation
Très efficace pour se signaler par temps ensoleillé.
175
Le RIPAM demande une cloche pour les bateaux de plus de 12 m.
491
Remplacez les ampoules d'origine par des ampoules à leds pour économiser
les batteries.
355 à 360
Exigé par le RIPAM (règlement international pour prévenir les abordages en mer).
175
Cône noir pour voilier
faisant route au moteur
175
Règlement international pour prévenir
les abordages en mer (1)
Il détaille les règles de priorité entre les na vires.
140
Pavillon N et C du code international
des signaux
N+C indique la détresse.
121
3 feux rouges automatiques à main
Le feu émet une lumière rouge intense pendant 60 secondes
et visible de 3 à 5 milles.
Les 2 équipements n'ont pas la même fonction et sont indispensables tous les 2.
Pour la ligne de mouillage principale, c hoisissez une ancre soc de c harrue
et une ligne en chaine adaptées à la taille de v otre bateau.
175 et 318
Point d'accrochage et bout de remorquage (prév oir 3 à 5 fois la longueur du bateau).
286 et 306
1 dispositif d’assèchement fixe ou
mobile pour les navires non autovideurs et ceux avec espace habitable
Le dispositif est normalement prévu par le constructeur sur les bateaux homologués.
Vérifiez le débit de la pompe de cale et doublez-la.
1 moyen mobile ou fixe
de lutte contre l’incendie
Prévoyez au moins un extincteur pour la cale moteur et un pour la cuisine.
Pour les caractéristiques voir le tableau du guide AD 2008 page 170.
1 compas de route magnétique
Il doit être conforme aux normes ISO 613 ou ISO 10316 ou ISO 14227.
Carte(s) de navigation
Cartes papier ou cartes électroniques. La carte électronique permet de lire
directement sa position GPS mais les cartes papier restent indispensables
en cas de défaillance de l'électronique.
Document définissant le système de
balisage de la zone fréquentée (1)
Le document du SHOM “signalisation maritime (F003CNIA)“
donne toutes les informations sur le balisage maritime, les feux,
ainsi que les signaux d'information et de communication.
140
Si bateau francisé.
121
Situation de détresse
176
Assèchement et voie d’eau
178 à 182
171
Matériels de navigation
4
(1) Inclus dans les livres de bord (Guide Escales, Bloc Marine, Almanach du Marin Breton). Voir guide AD 2008 page 142.
115 à 117
57 à 61
et 131 à 139
NAVIGATION CÔTIÈRE DE 2 À 6 MILLES D'UN ABRI*
Pages Guide
AD 2008
Engins de sauvetage et dispositifs pour l'homme à la mer
1 harnais par personne
à bord d’un voilier
Pour les lignes de vie préférez les modèles extensibles à 3 mousquetons.
Ils donnent plus d'aisance et v ous garantissent d'être toujours relié au bateau.
160 et 161
1 harnais à bord
des navires non-voiliers
Ligne de vie en sangle
sur le pont des voiliers
Pour y fixer la longe des harnais et se déplacer facilement sur le pont.
A remplacer dès les premiers signes de fatigues.
161
Système de récupération
d'homme à la mer
Choisir un type Rescuer qui intègre 40 m de bout et une ceinture permettant une
164
Baril étanche
A préparer avant le départ avec eau, aliments lyophilisés, lampe étanche, couverture
de survie…
175
1 radeau de survie classe V
« plaisance » ou ISO 9650 type II
A plus de 2 milles d'un abri, il est prudent de disposer d'un r adeau en cas
de naufrage (voie d'eau, collision), sauf si le bateau est insubmersible. Les r adeaux
ISO 9650 type II sont adaptés à des conditions de mer modérées. Les r adeaux
de survie plaisance classe V ne sont plus fabriqués mais ils restent autorisés.
Trousse de secours
Contenu complémentaire à adapter à v otre équipage.
172
Couvertures de survie
En nombre suffisant pour l'équipage. Indispensable pour mieux résister au froid.
172
Ils vous seront bien utile en cas d'a varie ou de voie d'eau.
Une ou plusieurs pompes de cale
à gros débit
Privilégiez une pompe de débit > à 6000 L/h.
Jeu de pinoches
Les pinoches vous permettront de colmater une v oie d’eau sur passe coque
ou vanne, chaque pinoche sera reliée à sa vanne ou à son passe coque.
174
Couverture anti feu
Pour étouffer un début d’incendie sans utiliser l’extincteur qui fer a plus de dégâts.
A placer à proximité de l’appareil de cuisson.
172
Coffret de feux de détresse
Il contient en plus des 3 feux à main obligatoires, 3 fusées par achute et 2 fumigènes
qui vous permettront d'alerter les secours et d'être repérer plus facilement.
176
Bâtons lumineux
A glisser dans les poches des vestes de quart.
176
VHF fixe ou portable
Pour lancer un appel de détresse (a vec son N° MMSI et sa position si VHF fixe ASN
relié au GPS), prendre la météo, communiquer a vec les autres navires.
30 à 33
Récepteur radio avec BLU
Pour prendre la météo.
21 à 23
GPS / Lecteur de carte
Pour connaître sa position en permanence.
Compas de relèvement,
rapporteur ou règle de cras, compas
à pointe sèche, cartes papiers
Indispensables en cas de défaillance du Lecteur/GPS.
Radeau de survie
155
Matériel médical
Matériel d'assèchement et incendie
175
179 à 181
Signaux pyrotechniques de détresse
Livre des feux, instructions nautiques
de la région fréquentée, annuaire des marées
49 à 56
118 à 120
et 131 à 139
Livre de bord (Guide Escales ou Bloc Marine ou Almanach du Marin Breton)
et pilote Côtier ou Instructions nautiques du Shom ou Guides Imr ay…
140 à 142
Nécessaire pour tout identifier, un amer, détecter un bateau faisant route de
collision, repérer les entrées de port.
Choisissez un modèle avec compas de relèvement intégré.
122 et 123
Baromètre
Choisissez un baromètre électronique avec histogramme pour suivre l'évolution
de la pression.
127 à 129
Des lampes torche étanches
Choisissez un modèle de qualité avec un éclairage puissant et prévoyez des piles
de rechange.
366
Lampe flash pour équipier de quart
Indispensable en navigation de nuit pour les équipiers de quart.
165
Réflecteur radar
Pour permettre la détection par tous les bateaux équipés de r adars.
166
Sondeur
Connaître la profondeur en permanence est indispensable
pour la sécurité du bateau.
Sonde à main
Très utile en cas de défaillance du sondeur .
Ligne de mouillage adapté à la taille
du bateau
Pour le mouillage principal choisissez une ancre soc de c harrue et de la chaîne
(poids de l'ancre et diamètre de la c haîne adaptés au bateau).
318
2e ligne de mouillage
Pour le 2 e mouillage choisissez une ancre plate et une ligne mixte ou une ancre
légère et du cordage plombé (poids de l'ancre et diamètre du cablot adaptés
au bateau).
317
Gaffe
Indispensable pour toute prise de quai ou de coffre.
322
Cisaille à hauban pour les v oiliers
Préférer une cisaille avec une bonne coupe franche car en cas de démâtage il faut
pouvoir agir vite pour éviter les dégâts sur la coque.
100 et 101
175
Outillage
174
5
NAVIGATION HAUTURIÈRE À PLUS DE 6 MILLES D'UN ABRI*
Pages Guide
AD 2008
1 équipement individuel de flottabilité
150N (brassière ou gilet) par personne
1 harnais par personne
à bord d’un voilier
Les gilets gonflables (150N) sont pratiques et aisés à porter alors que les gilets mousse
de 150 N sont inconfortables et risquent de gêner v otre équipage à la manœuvre.
Les gilets 100 N obligatoires jusqu'en 2007 peuvent être embarqués jusqu'en 2010.
157 et 158
Pour les lignes de vie préférez les modèles extensibles à 3 mousquetons.
Ils donnent plus d'aisance et v ous garantissent d'être toujours relié au bateau.
160 et 161
1 harnais à bord
des navires non-voiliers
Homme à la mer
1 moyen de repérage lumineux
collectif ou individuel
Collectif = Projecteur ou lampe tor che étanche installé à poste fixe.
Individuel = lampe frontale étanche ou lampe flash pour c haque équipier.
La lampe flash individuel est le plus sûr mo yen de repérer l'équipier à la mer
de nuit ou par mauvaise visibilité.
165
1 dispositif de repérage et d’assistance
pour personne tombée à l’eau
Bouée fer à cheval ou bouée couronne ou bouée gonflable et feu à retournement ou
perche IOR (la bouée doit être marquée avec le nom et l'immatriculation du bateau).
163
1 moyen permettant à une personne
tombée à l’eau de remonter seule
à bord
Echelle à largage rapide si le bateau n'est pas équipé par le constructeur .
164
1 dispositif de sécurité pour couper
l’allumage ou les gaz en cas d’éjection
du pilote si moteur hors-bord
à barre franche > 4,5 kW
Utile pour tous les bateaux à moteur, indispensable si le pilote est seul sur le pont.
166
1 radeau de survie classe II ou V
« plaisance » ou ISO 9650 type II
ou type I selon votre navigation
Les radeaux ISO 9650 type II sont adaptés à des conditions de mer modérées.
Pour une navigation au large choisissez un radeau de type I. Son équipement
doit être adapté à la distance des secours (+ ou - 24 h). Les radeaux
de survie plaisance classe II ou V ne sont plus fabriqués mais ils restent autorisés.
Trousse de secours avec contenu
minimum obligatoire
Contenu complémentaire à adapter à votre équipage et à votre navigation.
Radeau de survie
Premiers soins
172
Moyens de repérage & de communication
1 miroir de signalisation
Très efficace pour se signaler par temps ensoleillé.
175
1 moyen de signalisation sonore
Le RIPAM demande une cloche pour les bateaux de plus de 12 m.
491
Feux de navigation
Remplacez les ampoules d'origine par des ampoules à leds pour économiser
les batteries.
175
Cône noir pour voilier faisant route
au moteur
175
Règlement international pour
prévenir les abordages en mer (1)
Il détaille les règles de priorité entre les na vires.
140
N+C indique la détresse.
121
Pavillon N et C
du code international des signaux
Situation de détresse
3 feux rouges automatiques à main
3 fusées à parachute, sauf si VHF ASN
couplée à un GPS et sous la seule
responsabilité du chef de bord
2 fumigènes flottants, sauf si VHF ASN
couplée à un GPS et sous la seule
responsabilité du chef de bord
Les fusées parachute et les fumigènes sont indispensables pour se signaler efficacement dans le cas d'une défaillance de la VHF.
355 à 360
]
176
Les 2 équipements n'ont pas la même fonction et sont indispensables tous les 2.
Pour la ligne de mouillage principale, c hoisissez une ancre soc de c harrue
et une ligne en chaine adaptées à la taille de v otre bateau.
175 et 318
Point d'accrochage et bout de remorquage (prév oir 3 à 5 fois la longueur du bateau).
286 et 306
1 dispositif d’assèchement fixe ou
mobile pour les navires non autovideurs et ceux avec espace habitable
Le dispositif est normalement prévu par le constructeur sur les bateaux homologués.
Vérifier le débit de la pompe de cale et doublez-la.
1 moyen mobile ou fixe de lutte
contre l’incendie
Prévoyez au moins un extincteur pour la cale moteur et un pour la cuisine.
Pour les caractéristiques voir le tableau du guide AD 2008.
Assèchement et voie d’eau
178 à 182
6
170 et 171
Pages Guide
AD 2008
Météo
1 dispositif permettant de recevoir les
prévisions météorologiques marines
à bord
Radio, VHF, BLU, Navtex.
21 à 23
1 compas de route magnétique
Il doit être conforme aux normes ISO 613 ou ISO 10316 ou ISO 14227.
Carte(s) de navigation
Cartes papier ou cartes électroniques. La carte électronique permet de lire
directement sa position GPS, mais les cartes papier restent indispensables
en cas de défaillance de l'électronique.
Matériel permettant de faire le point,
de tracer et de suivre une route
Lecteur GPS traceur et en cas de défaillance compas de relèv ement, règle de Cras,
compas à pointe séche et carte papier.
1 annuaire des marées
ou équivalent (1)
Non exigé en Méditerranée.
141
Document définissant le système de
balisage de la zone fréquentée (1)
Le document du SHOM “signalisation maritime (F003CNIA)“
donne toutes les informations sur le balisage maritime, les feux,
ainsi que les signaux d'information et de communication.
140
1 livre des feux mis à jour (1)
Le livre des feux du SHOM correspondant à v otre zone de navigation,
vous donne les éléments de signalisation maritime à terre ou flottants émettant
des signaux lumineux ou sonores.
141
1 journal de bord
Doivent être inscrites les informations concernant: l'équipage, prévisions météos,
position, route et vitesse, consommation et réserv es carburant, ainsi que tout
incident, panne, ou avarie à bord ou observé dans la zone de na vigation.
142
Le pavillon national doit être hissé du lev er au coucher du soleil en mer et à terre
si quelqu'un est à bord.
121
Matériels de navigation
115 à 117
57 à 61
et 131 à 139
49 à 56
Pages Guide
AD 2008
Engins de sauvetage et dispositifs pour l'homme à la mer
Système de récupération d'homme
à la mer
Choisir un type Rescuer qui intègre 40 m de bout et une ceinture permettant une
164
2e bouée couronne ou fer à cheval
équipée d'un feu à retournement
Surtout utile en cas d'équipage nombreux.
163
Perche IOR
Permet de mieux repérer l'homme à la mer . Préférez une perche pourvue d'un feu
qui se déclenche au jet à la mer.
165
Ligne de vie en sangle sur le pont
des voiliers
Pour y fixer la longe des harnais et se déplacer facilement sur le pont.
161
Baril étanche
A préparer avant le départ avec eau, aliments lyophilisés, lampe étanche, couverture
de survie…
175
Couvertures de survie
En nombre suffisant pour l'équipage. Indispensables pour mieux résister au froid.
Ils vous seront bien utile en cas d'a varie ou de voie d'eau.
Une ou plusieurs pompes de cale
à gros débit
Privilégiez une pompe de débit > à 6000 L/h.
Jeu de pinoches
Les pinoches vous permettront de colmater une voie d’eau sur passe coque ou
vanne, chaque pinoche sera reliée à sa vanne ou à son passe coque.
174
Couverture anti feu
Pour étouffer un début d’incendie sans utiliser l’extincteur qui fer a plus de dégâts.
A placer à proximité de l’appareil de cuisson.
172
Matériel médical
172
Matériel d’assèchement et incendie
175
179 à 181
Suite page 8
7
(SUITE)
Signaux pyrotechniques de détresse
3 feux à main supplémentaires
Les 3 feux obligatoires seront vite brûlés en cas de détresse.
3 fusées parachute
2 fumigènes
Même si VHF ASN à bord.
Pages Guide
AD 2008
]
176
Bâtons lumineux
A glisser dans les poches des vestes de quart.
VHF portable
Pour lancer un appel de détresse et communiquer a vec les autres navires.
27 et 28
VHF fixe avec ASN reliée au GPS
Pour lancer un appel de détresse a vec son N° MMSI et sa position,
prendre la météo, communiquer avec les autres navires.
30 à 33
Navtex
Pour disposer de prévisions météo gr atuites et réactualisées
en permanence. En complément de la r adio/BLU.
21 à 23
Récepteur AIS
Pour repérer et suivre la route des navires équipés d'un émetteur AIS (Bateaux de plus de
300 Tx et bateaux à passagers).
167 et 168
Balise de détresse
Elle sera codée avec le N° MMSI du bateau. Préférez un modèle a vec GPS intégré
qui transmettra votre position précise.
169 et 170
Ils sont indispensables en cas de défaillance du Lecteur/GPS.
118 à 120
131 à 139
Instructions nautiques de la région
fréquentée
Livre de bord (Guide Escales ou Bloc Marine ou Almanach du Marin Breton)
et pilote Côtier ou Instructions nautiques du Shom ou Guides Imr ay…
140 à 142
Nécessaire pour identifier les amers, détecter un bateau faisant route
de collision, repérer les entrées de port.
Choisissez un modèle avec compas de relèvement intégré.
122 et 123
Baromètre
Choisissez un barographe ou un baromètre électronique avec histogramme
pour suivre l'évolution de la pression.
127 à 129
Des lampes torche étanches
Choisissez un modèle de qualité avec un éclairage puissant et prévoyez des piles
de rechange.
366
Lampe flash pour équipier de quart
Indispensable en navigation de nuit pour les équipiers de quart.
165
Réflecteur radar
Pour permettre la détection par tous les bateaux équipés de r adars.
166
Radar ou détecteur de radar
Indispensable pour éviter les collisions avec les autres navires par mauvais temps
ou mauvaise visibilité.
68 et 166
Sondeur
Connaître la profondeur en permanence est indispensable pour la sécurité
du bateau.
100 et 101
Sonde à main
Très utile en cas de défaillance du sondeur .
Ligne de mouillage adapté à la taille
du bateau
Pour le mouillage principal choisissez une ancre soc de charrue et de la chaîne (poids de
l'ancre et diamètre de la chaîne adaptés au bateau).
318
2e ligne de mouillage
Pour le 2 e mouillage choisissez une ancre plate et une ligne mixte
ou une ancre légère et du cordage plombé (poids de l'ancre et diamètre du cablot
adaptés au bateau).
317
Gaffe
Indispensable pour toute prise de quai ou de coffre.
322
Tourmentin et étai largable
pour les voiliers
Pour continuer de faire route dans le mauv ais temps.
L'étai largable est indispensable si le génois est sur enrouleur .
301
Cisaille à hauban pour les v oiliers
Préférer une cisaille avec une bonne coupe franche car en cas de démâtage
il faut pouvoir agir vite pour éviter les dégâts sur la coque.
Compas de relèvement,
rapporteur ou règle de Cras,
compas à pointe sèche,
cartes papiers
175
Outillage
8
174
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AD NEWS n° 25 8p A4-3 + fd:Mise en page 1

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