Réglementa - Accastillage Diffusion

>> CONSEILS
LES RADEAUX
UNE QUESTION DE SURV
SURVIE
VIE
BIEN L’UTILISER
“
Alain BRIAND,
AD Nantes
Le radeau de
survie est un équipement de sécurité qui
doit être placé dans
un endroit accessible
et connu de tout
l’équipage.
“
Sac ou
container ?
Le sac est plus facile à ranger mais plus vulnérable aux
intempéries que le container.
Ce dernier pose moins de
difficultés pour la mise à
l’eau. L’habitacle d’un radeau
est petit. Si vous naviguez à
quatre prenez un 6 places, à
six un huit places. Au-delà, il
est souvent plus pratique de
prendre deux radeaux.
Réglementation
Réglementa
Radeaux
R
d
de
d survie nouvelle norme IS
ISO 9650
Cette norme internationale est en vigueur
vig
depuis 2005 et concerne tous les bateaux
bate
de
plaisance d’une longueur inférieure à 24 m.
Deux radeaux sont régis par cette nor
norme : les
côtiers ISO 9650-II, les hauturiers ISO 9650-I).
Les radeaux ISO 9650 type II
Ils sont conçus pour se gonfler à une
température comprise entre 0°C et +65°C.
+6
Le fond du radeau est simple et l’arm
l’armement
standard allégé. Ils sont conçus pour une
météo modérée.
Les radeaux ISO 9650 type I
Dans cette catégorie, deux classes sont
proposées A et B. La différence est la
température de gonflement et la conception du
fond. La classe A peut être gonflée entre -15°C
et +65°C et le fond est double. La classe B entre
0°C et +65°C et le fond est simple. L’armement
peut être complet ce qui permet d’attendre les
secours 24 h ou allégé dans ce cas c’est moins
de 24 h. La norme ISO 9650 porte également
sur trois points : la facilité d’embarquement
(échelle, retournement), la stabilité (poche de
stabilisation) et la signalisation (feu extérieur,
bandes réfléchissantes, couleur, etc.).
Vers quel modèle s’orienter ?
Un radeau n’est obligatoire que pour une
navigation à plus de 6 milles d’un abri.
Néanmoins, nous vous conseillons de disposer
d’un radeau ISO 9650 de type II dès que vous
naviguez à plus de 2 milles d’un abri. Pour une
navigation hauturière, il vous faut un radeau
ISO 9650 type I et dans ce domaine, qui peut le
plus peut le moins, il est difficile de savoir si
on va attendre plus ou moins de 24 heures les
secours. Nous vous conseillons donc de prévoir
d’emblée un Grabbag qui contient le matériel
obligatoire pour transformer un radeau type I
moins de 24 heures en un radeau type I plus de
24 heures.
Cas particulier des révisions des radeaux
achetés avant le 1er janv 2005 :
Révision tous les 3 ans jusqu’à la 15e année (à
noter que Bombard conseille pour ses radeaux
une révision annuelle à partir de la 10e année).
Les radeaux en conteneurs achetés en 2003 ou
2004 doivent faire l’objet d’une révision spéciale
de mise à niveau respectivement en 2006 et
2007. Attention aux zones tropicales où les
fabricants imposent des révisions annuelles.
Rappelons qu’une révision nécessite
impérativement : la vérification de la bouteille
(détection des fuites par pesée), de la tête
de percussion, des valves et clapets de
surpression; ’inspection de l’état général de
la structure ; un gonflage du radeau pour
tester son étanchéité ; la vérification du
matériel de péremption et son remplacement
si nécessaire ; enfin, le reconditionnement du
radeau en poche sous vide.
Engins flottants
Radeaux
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À moins de 6 milles d’un
abri, en plus des équipements individuels obligatoires (gilets ou brassières), il
est recommandé d’avoir des
engins ou coussins flottants.
Lorsque l’on est dans l’eau,
ils permettent d’attendre les
secours sans trop se fatiguer.
Nous vous proposons des
engins pour 3 à 10 personnes
et des coussins individuels
ou pour deux personnes.
Astuces
Comment ça marche?
Le cordon de déclenchement
agit sur la tête de percussion
d’une bouteille d’air comprimée qui assure le gonflement
automatique du radeau.
Il existe plusieurs variantes
de radeau, avec fond gonflable,
fond isolant, en PVC ou en
caoutchouc. On a souvent tendance à choisir le moins cher.
En cas de besoin, on peut avoir
à le regretter.
Le radeau doit être sur le pont,
arrimé au bateau ou sur son
support et prêt à être jeté à la
mer. Ne le rangez ni dans un
coffre ni à l’intérieur du bateau.
Mieux vaut être prévoyant
avant l’incident. Pour la
navigation hauturière, il
est conseillé de préparer
un conteneur (sac ou bidon
étanche) avec de l’eau, des
vivres, des piles électriques, des fusées, une VHF,
des médicaments, etc.