Radausbau GL 1500/6

Radausbau GL 1500/6
Beitrag von Andreas Nutsch, # 903
Hallo Siggi
immer wieder gibt der Hinterradausbau der GL 1600/6 Anlaß zu einem Beitrag, wie in der Info 1/98
von Bernhard Sontag.
Sicherlich sind einige Winger ganz wild darauf, Decken und Ähnliches zusammenzusuchen und die
1500er auf die Seite zu legen, um sie dann anschließend mit dem Wagenheber noch weiter
anzuheben. Natürlich immer in der Hoffnung, evtl, vorhandene Sprit-, Öl- und Kühlwassermengen
bleiben da, wo sie hingehören.
Diese "Technik" mag für Bernhard o.k. sein. Für andere WINGer, die ihrem Schätzchen diese
Tortour ersparen möchten, schicke ich Dir aus einer älteren "MOTORRAD" einen Leserbrief, den
ich mir aufgehoben habe, falls ich mir doch einmal eine 1500/6er kaufe. Wahrscheinlich ist der
Hinterradausbau, wie im Leserbrief beschrieben, vielen Selbstschraubern hinlänglich bekannt, aber
vielleicht hilft diese Methode doch dem einen oder anderen.
(Anmerkung der Redaktion der Beitrag kam per Fax und eignete sich nicht mehr als Druckvorlage.
Aus diesem Grund haben wir den Text abgetippt)
Ruckzuck
Zur Legendenbildung um das Tourer- Flaggschiff GL 1500 von Honda gehört die Mär vom hohen
Aufwand, den Hinterreifen zu wechseln. Von 2 Stunden ist die Rede und das allein für den Ausbau
des Hinterrades. Der mir bekannte Rekord liegt bei 17 Minuten, bis das Rad draußen ist -Voraussetzung ist allerdings das nötige Know how.
Lediglich 6 Schrauben müssen gelöst und herausgedreht werden: 2 an der Auspuffaufhängung
des Hilfsrahmens der Packtaschen, zwei an der Sitzbank unter dem Topcase, wo ebenfalls der
Packtaschenrahmen festgeschraubt ist, und zwei (nur lösen), die den Hilfsrahmen der
Gepäckbehälter am Hauptrahmen halten; diese befinden sich an der Innenseite der Packtaschen
unter einem Gummistopfen.
Mit einem kurzen Zug noch den Hauptstecker unter dem Topcase gelöst (TempomatKontrolleinheit, Rückwärtsgangelektronik, Einheit des Winkelsensors), das Massekabel der,
Antenne abgezogen - schon kann man das Topcase zusammen mit den beiden Packtaschen von
der Maschine lösen und komplett auf den Boden stellen.
Nun bleibt nur noch das Lösen der Mutter an der Hinterradachse und das Rad kann
herausgenommen werden. Laien begehen häufig den Fehler, in mühsamer Kleinarbeit die linke
Packtasche zu demontieren. Selbst Honda- Mechaniker der Vertragswerkstätten gehen diesen
falschen Weg. Ursache: Viele Händler wollen oder können es sich einfach nicht leisten, ihre
Mechaniker auf einen Honda- Schulungskurs zu entsenden; der sich ausschließlich mit einem
einzigen Modell beschäftigt - im Falle der GL 1500/6 ist das vonnöten. Allein über die aufwendige
Elektrik (zehn Relais für den Rückwärtsgang allein) hören die fortbildungswilligen Mechaniker
einen zweitägigen Vortrag.
Der offizielle Richtwert von Honda für den Aus- und Einbau des Hinterrades (ohne Montage des
Reifens) beträgt übrigens 42 Minuten. Ein letzter Tip: Damit's wirklich ruckzuck geht, sind für den
Einbau vier Hände von Vorteil. Die schwere Topcase- Packtascheneinheit allein zu heben und
wieder am Rahmen anzusetzen erfordert Kraft und Sensibilität.
Helmut Bredl, 7071 Ruppertshofen