Jetzt Stoßdämpfer überprüfen! Ausbeulen ohne Lackieren

w e r k s tat t
Jetzt Stoßdämpfer überprüfen!
I
m Interesse der Verkehrssicherheit und der
Schonung von Fahrzeugteilen rät die Firma
Dworzak KG im Frühjahr den Reifenwechsel
gleich mit einem Stoßdämpfer-Check zu verbinden. „Wird dies verabsäumt, droht die Abnützung des Fahrwerks, der Radaufhängung,
von Radlagern und auch der Reifen. Hinzu
kommt, dass defekte Stoßdämpfer einen verlängerten Bremsweg, hohes Aquaplaning-Risiko, mangelnde Bodenhaftung und somit erhöhte Schleudergefahr in Kurven bedeuten",
warnt Ing. Roland Dworak, mit der ­Dworzak
KG seit Jahren Vertriebspartner von Bilstein in Österreich. Das deutsche Unternehmen zählt zu den bekanntesten Herstellern
von Stoßdämpfern und erhielt erst im Oktober 2010 den deutschen Markenpreis 2010
„Marke des Jahrhunderts“.
Im Zuge des anstehenden Radwechsels sollten Werkstätten eine Sichtprüfung der Fahrwerkkomponenten durchführen und Kunden auf die Gefahren defekter Stoßdämpfer hinweisen. Probefahrt und Fahrwerktest
können danach einen ersten Befund erhärten. Denn die Abnutzung wird von vielen Autolenkern kaum bemerkt und das für die Verkehrssicherheit wichtige Autoteil Stoßdämpfer findet oft zu wenig Beachtung.
Schleichende und unbeachtete Stoßdämpfer-Abnutzung. Meist erfolgt die Abnutzung der
Stoßdämpfer schleichend,
denn die entscheidenden
Prozesse spielen sich im Inneren des Dämpfers ab. In
intaktem Zustand strömt
das Öl kontrolliert durch
genau definierte Ventildurchgänge im Arbeitskolben und der Stoßdämpfer
liefert jederzeit optimale
Da die Räder ohnehin abgenommen werden und die Stoßdämpfer
Dämpfkraft. Ist das Dämp- in regelmäßigen Abständen getestet werden sollten, ist deren
ferrohr oder die Kolbenfo- Überprüfung im Rahmen des Frühjahrschecks ein kosteneffizienlie hingegen verschlissen, tes Angebot der Werkstätte
strömt zusätzlich Öl seitlich
am Arbeitskolben vorbei. Durch den verrinzung eines Fahrwerktesters bringt endgülgerten Öldruck lässt schließlich die Dämpftige Gewissheit über die Funktionsfähigkeit
kraft nach.
der Dämpfer. Selbstverständlich sollten mit
den Stoßdämpfern auch die Fahrzeugfedern
Wie erkennt man verschlissene Stoßachsweise getauscht werden, da sonst Dämpdämpfer? Optisch erkennbar sind abgefungsunterschiede entstehen und das Fahrnützte Stoßdämpfer nur an Ölspuren am Stoßzeug an Spurstabilität verliert. Bilstein stellt
dämpfer, unregelmäßigem Reifenverschleiß
Werkstätten umfangreiches Infomaterial zur
sowie defekten Anschlagpuffern und SchutzVerfügung, das über die Firma Dworzak KG
rohren. Erst eine Probefahrt oder die Nutangefordert werden kann.
R
Ausbeulen ohne Lackieren
B
esonders mit Blick auf die bevorstehende
Hagelsaison, die durchaus schon im Mai
beginnen kann, lohnt sich die rechtzeitige
personelle oder organisatorische Vorbereitung. Für Garagen und Werkstätten ist das
lackschadenfreie Ausbeulen ein unverzichtbares Zusatzgeschäft und ein ideales Kundenbindungsinstrument.
Denn mit dieser Reparaturmethode erweitert das Autohaus seine Angebotspalette und
profiliert sich als fortschrittliches Kfz-Unternehmen. Zudem lassen sich Gebrauchtwagen mit dem Ausbeulen optimal herrichten
und folglich mit höherem Verkaufserlös absetzen. Besonders geeignet ist das Ausbeulen für die Behebung von Hageldellen, weil
der Lack in den seltensten Fällen beschädigt
ist. Hier empfiehlt sich eine seriöse Schadenbeurteilung und Preiskalkulation durch eine
Fachperson. fix-a-ding bietet diese Unterstüt-
zung an, ebenso wie auch die ganze Schadenabwicklung.
Poleposition im Hagelfall. fix-a-ding hat
durchdachte Kooperationsmodelle entwickelt, wie sich die Beteiligten, also Kunden,
Versicherungen und Werkstätten, nach einem Hagelereignis am besten organisieren.
Dabei spielt fix-a-ding unterschiedliche Rollen: Als Subunternehmerin beispielsweise ermöglicht sie dem Garagisten Zugriff auf das
große fix-a-ding Dellendrücker-Netzwerk
und entlastet ihn dadurch bei der Bewältigung von Hagelschäden. Das Netzwerk hat
den Vorteil, dass qualifizierte Fachleute innerhalb kürzester Zeit vor Ort und einsatzbereit sind. Auch Fahrzeughersteller, Versicherungen und Sachverständige akzeptieren diese schonende Reparaturmethode
seit langem. „Volkswagen war einer der ers-
ten Hersteller, die unser System als vollwertige Karosseriereparatur anerkannt haben“,
erinnert sich Markus Erzinger, fix-a-ding Geschäftsführer.
Viele Kfz-Betriebe haben den Stellenwert des
Gebrauchtwagenhandels längst erkannt und
bieten kein Auto zum Verkauf an, das nicht
aufbereitet ist. Denn sie wissen, dass die Optik im Gebrauchtwagengeschäft eine große
Rolle spielt und dem Kunden immer wieder
Anlass gibt, um den Preis zu feilschen. Markus
Erzinger, fix-a-ding Geschäftsführer, bestätigt
dies: „Der Autofahrer erkennt selbst kleinste
Dellen. Umso wichtiger ist es, dass der Händler seine Gebrauchtwagen schadenfrei präsentiert.“ Ein Unternehmer mit eigener Lackierabteilung verrät sogar: „Die Umsatzrendite bei
der Gebrauchtwagenaufbereitung mit Dellendrücken ist bei uns deutlich höher als mit einem kompletten Lackaufbau.“
R
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