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«Nugget» – mit Fahrradbremse
auf Überholspur
Die rote Bremszange ist die komplette Nugget, wie sie im
Handel erhältlich ist.
Die aufgeschnittene goldene Bremszange zeigt die Dichtungsringe in ihrer Einbaulage.
Markus Weisl, Sales Engineer
«Die hervorragende Betreuung durch die Mitarbeiter von Angst + Pfister ist Garant für eine langfristige
Geschäftsbeziehung», so Marc Boriss, Geschäftsführer der Frank Industries in Deutschland. Diese Aussage wiegt doppelt: Marc Boriss spricht nicht nur als Geschäftsführer, sondern auch als Konstrukteur der
Bremse, zu der Angst + Pfister eine entscheidende Komponente beisteuert. Und diese Bremse hat bei
Anwendern wie in Fachkreisen für Furore gesorgt. Dass Marc Boriss seine «Schöpfung» besonders am
Herzen liegt, spürt man nicht nur beim Gespräch mit ihm, das drückt sich auch in ihrem Namen aus –
es handelt sich um die «Nugget». Und der Name ist Programm: Die Nugget ist ein echtes Goldstück!
Marc Boriss entspricht nicht dem Bild,
das man von einem Konstrukteur hat.
Er war Rennfahrer, ist leidenschaftlicher
Downhill-Sportler und grüsst die Besucher seiner Website mit «Let’s rock».
Als Praktiker weiss er, wie wichtig es ist,
sich auf die Bremsen der Fahrzeuge
uneingeschränkt verlassen zu können.
Gute Bremsen gelten nicht umsonst als
Synonym für Sicherheit. Die Nugget ist
eine Bremse der Extraklasse. Und sie
ist – man lese und staune – eine Fahrradbremse. So viel Aufhebens um eine
Fahrradbremse? Moment!
Fahrradbremsen sind hochkomplex
Fahrradbremsen sind wesentlich komplexer als beispielsweise Autobremsen.
Das liegt unter anderem daran, dass
die Kolben – bei der Nugget handelt es
sich um eine Vierkolbenbremse – nicht
an den Bremsscheiben anliegen dürfen,
sondern nach dem Bremsen sofort
wieder zurückgestellt werden müssen.
Funktioniert die Kolbenrückstellung
nicht, schleifen die Kolben an den
Bremsscheiben und die Bremse quietscht.
Beim Auto ist das nicht unbedingt ein
Problem, ein Fahrradfahrer hingegen
könnte sich fühlen, als leide er an
Tinnitus. Entscheidend für eine perfekte
Kolbenrückstellung sind die Dichtungen. Einerseits müssen die Dichtungen
ihre zentrale Aufgabe erfüllen: Sie müssen abdichten, also verhindern, dass
Bremsflüssigkeit austritt. Andererseits
dürfen sie die Rückstellfähigkeit der
Kolben nicht beeinträchtigen, deren
Gleitfähigkeit hervorragend sein muss.
Ein scheinbarer Widerspruch in sich.
Selbst die beste Bremskonstruktion steht
und fällt mit der Dichtung. «Die Kombination Bremse und Dichtung ist das
Wichtigste», so Marc Boriss.
Liebe auf den ersten Blick
Also musste für die Entwicklung des
Dichtrings ein Partner gefunden werden, der diese Bremse realisieren konnte! Doch wem vertraut man sein «Kind»
an, wenn es um eine solch entscheidende Komponente geht? Durch einen
Tipp ist Marc Boriss auf Angst + Pfister
gestossen. «Ein sehr sympathisches
Unternehmen», beschreibt der Konstrukteur seine erste Begegnung mit
Angst + Pfister.
Von Beginn der Zusammenarbeit an
war die Partnerschaft zwischen
Angst + Pfister und Frank Industries
durch gegenseitiges Vertrauen und
Respekt geprägt. Mit grösstem Einsatz
machten sich die beteilligten Entwickler
an die Aufgabe, das Problem zu lösen.
Ein stetiger Austausch zwischen den
Partnern während des Versuchsstadiums
brachte das Team der Lösung immer
näher. Es wurden Alternativen erdacht,
Prototypen wurden vor Ort getestet und
schliesslich gelang es dem Team, eine
Dichtung zu konstruieren, die den Ansprüchen einer Premiumbremse gerecht
wird.
Angst + Pfister bringt zusätzliche
Sicherheit ins Spiel
Was muss die Dichtung noch leisten?
Auf Grund der speziellen Konstruktion
der Nugget erhöht sich, verglichen mit
herkömmlichen Bremsen, ihre Wärmeaufnahmekapazität um ca. 50 Prozent.
Soll die Bremse, übrigens trotz der
grossen Wärmeaufnahmefähigkeit ein
Leichtgewicht, dauerhaft funktionieren,
d. h. über einen längeren Zeitraum viel
Bremsenergie aufnehmen können,
müssen die Dichtungen Temperaturen
bis zu 130 ºC standhalten.
Die thermische Belastbarkeit des ursprünglich verwendeten Dichtungswerkstoffs, ein spezieller EPDM-Compound,
bewegte sich in diesem Bereich. Um
einen Sicherheitspuffer nach oben zu
«installieren», wird nun auf Vorschlag
von Angst + Pfister der Werkstoff FKM
verwendet. Mit einer thermischen
Belastbarkeit, die sich im Bereich von
150 ºC bis 160 ºC bewegt, wurde in
zusätzliche Sicherheit investiert.
Eine gemeinsame Lösung im Dienst der
Sicherheit
Die Begegnung Frank Industries und
Angst + Pfister ist wohl ein Glücksfall –
nicht nur für die beiden Akteure, sondern vor allem auch für diejenigen, die
in den Genuss der Nugget kommen.
Aus der engen Zusammenarbeit ist eine
Bremse entstanden, mit einem aussergewöhnlichen Sicherheitsfaktor.
Nugget
Die Nugget kommt auch im motorisierten Rennsport zum
Einsatz.
Eine Fahrradbremse für Formelrennwagen der Formula Student oder für
Motorräder der 125er-Klasse in Weltmeisterschaften – die Nugget ist eben
ein Goldstück.
Dass die Nugget – wohlgemerkt eigentlich eine Fahrradbremse – inzwischen
sogar im motorisierten Rennsport zum
Einsatz kommt, ist die Folge einer perfekt aufeinander abgestimmten Kombination von Konstruktion und Dichtung.
Ihr Ansprechpartner:
Markus Weisl
Angst + Pfister GmbH, 70565 Stuttgart, Deutschland
Telefon: +49 (0) 172 697 6557
E-Mail: [email protected]
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