Fendt 900 Vario

Fendt 900 Vario
La nouvelle dimension Vario
Depuis le lancement du légendaire 926 Vario en 1995, la gamme Vario 900 s’est imposée
comme une référence sans précédent en matière de technologie et d’innovations. C’est la
gamme de tracteurs de forte puissance la plus vendue en Europe.
Les capacités de travail croissantes, les trajets sur route augmentant de manière exponentielle et la pression croissante sur les coûts, préoccupent actuellement autant les exploitants agricoles que les entrepreneurs de travaux agricoles indépendants. Fendt détient la
réponse aux défis du futur : la nouvelle gamme 900 Vario. Les nouveaux 900 Vario sont sur
route comme au champ, performants, économiques et rapides.
2
Fendt 922
220 ch
162 kW
Fendt 924
240 ch
176 kW
Fendt 927
270 ch
199 kW
Fendt 930
300 ch
220 kW
Fendt 933
330 ch
242 kW
360 ch
265 kW
Fendt 936
Puissance maximale (norme ECE R24)
3
Sommaire
Présentation
Un concept économique
Cabine x5 pour un confort maximum
Variocenter : Le confort et l’intelligence
Dispositif de marche arrière
Moteurs high-tech performants et économiques
Les avantages de la transmission Vario
Vue en coupe du 900 Vario
Sécurité de conduite
2-3
4-5
6-7
8-9
10 - 11
12 - 13
14 - 15
16 - 17
18 - 19
Systèmes de suspension pour un confort de
conduite maximum
Pneus et lestage
Transmission de la prise de force
Système hydraulique haute performance
Système de guidage Auto-Guide
Détails techniques
Le service Fendt
Caractéristiques techniques
Équipement de série et optionnel
20 - 21
22 - 23
24 - 25
26 - 27
28 - 29
30 - 31
32 - 33
34
35
Un design innovant associé
à des performances exceptionnelles
111 %
72 %
Frais de
carburant
Coûts totaux
59 %
32 %
30 %
Amortissement /
intérêts
Entretien 2 %
Réparation 4 %
Autres 3%
Concurrence
De faibles coûts horaires
Ceux qui, lors de la décision d’achat d’un tracteur,
privilégient les comparaisons pratiques de coûts
aux calculs compliqués, tiendront compte des
coûts globaux ainsi que des coûts d’utilisation
horaires. Cela englobe la consommation de
carburant, qui constitue clairement le facteur de
coûts le plus important avec une part supérieure
à 50 %, l’amortissement, y compris la valeur à
la revente, l’entretien, la réparation et les autres
frais tels que l’assurance et les frais de garage.
Grâce à l’utilisation des dernières technologies de
pointe en matière de moteur et de transmission,
Fendt vous fait bénéficier de coûts d’exploitation
horaires (variables) exceptionnellement faibles.
Ainsi, vous obtenez des coûts globaux bas par
hectare travaillé ou par tonne transportée
au kilomètre, ce qui constitue le seul critère
réellement décisif en termes de rentabilité.
Fendt
Exemple de calcul pour le Fendt Vario et un tracteur concurrent sur la base des données de consommation, selon top
agrar 12/2004 (le tracteur concurrent consomme 4,4 litres par heure de plus que le Fendt). Prix du diesel calculé sur
une base de 1 Euro par litre, 8 000 heures de fonctionnement sur 10 ans.
Une gamme qui en impose au-delà du monde agricole
Le design et l’ergonomie du 900 Vario déclenchent l’enthousiasme et pas uniquement dans la branche
professionnelle des machines agricoles.
Outre la technique innovante récompensée par une médaille d’or lors de l’Agritechnica 2005, le tracteur s’est vu
attribuer trois prix du design. Cela est d’autant plus remarquable que le niveau d’exigences du prix international
reddot-Award est très élevé et que le deutsche Designpreis en Allemagne ne sélectionne ses vainqueurs que
parmi les lauréats d’autres prix du design. Les concurrents de Fendt, du groupe produit « véhicule », lors de
ces concours remportés par Fendt en tant que « best of the best », n’étaient autres que de grands fabricants de
berlines et de voitures de sport. Ceci montre bien que chez Fendt, l’innovation technique et le design d’avantgarde vont de paire.
Les innovations et détails techniques du
nouveau 900 Vario s’intègrent dans une
nouvelle esthétique dynamique. Leur ligne
caractéristique allie harmonieusement les
formes et les fonctions.
Un des objectifs prioritaires lors de la
conception était également de construire un
tracteur qui vous permet d’améliorer votre
productivité, aussi bien au transport que
pour les travaux intensifs.
Un nouveau design pour de nouvelles
performances
Sur la base d’une étude préalable commune
avec Porsche, les ingénieurs Fendt ont développé un design entièrement nouveau pour le
900 Vario. Font partie des éléments esthétiques
marquants, le capot effilé, le nouveau design
des feux et la nouvelle cabine. Pour tous ces
détails, les concepteurs se sont attachés à lier
une fonctionnalité optimale à un design des
plus modernes.
4
• Nouveau design
attractif associé à une
fonctionnalité maximum
• Moteurs à 4 soupapes par
cylindre avec 7,14 l de
cylindrée et technologies
les plus modernes pour un
rendement optimal
• Transmission à la pointe de
la technologie dotée d’une
gestion optimale pour une
transmission maximale de
la puissance.
• Vitesse de transport de
60 km/h (selon la
législation en vigueur
dans le pays) à un régime
moteur réduit
(1.950 tr/mn)
• Disponible avec les plus
grandes montes de
pneumatiques du marché
pour un transfert optimal
de la puissance au sol
• Capacités de relevage et
débit hydraulique élevés
• Jusqu’à 18 t de PTAC
• Confort de travail et de
conduite du plus haut
niveau dans la cabine x5
avec Variocenter
• Productivité et rentabilité
absolue dans le calcul
global des coûts
Plus de performance et plus de confort
Les nouveaux 900 Vario ne convainquent pas uniquement par leur technologie moteur innovante
et le nouveau produit phare avec
360 ch. Elle offre également une vitesse maximale
de 60 km/h, des pneumatiques jusqu’à 2150 mm
de diamètre, des charges utiles plus élevées, nouvelles sources de performances. En outre, la toute
nouvelle cabine x5, avec climatisation automatique intégrée et le nouveau Variocenter, vous offre
encore plus de confort d’utilisation et de conduite.
5
Une rentabilité exceptionnelle
La rentabilité globale est l’avantage décisif du
Vario. Le coût de départ plus élevé se rentabilise avec chaque heure de service par une
productivité augmentée et une consommation
réduite. Un autre atout dans le calcul global
de vos coûts est la valeur de revente élevée de
votre tracteur Fendt. Profitez vous aussi de la
rentabilité globale extrêmement avantageuse
du 900 Vario !
La liberté du confort
La réaction au 936 Vario „Black Beauty“, présenté pour le première fois lors du salon Agritechnica en 2005, a été
et demeure toujours extrêmement positive. Encouragé par ce succès exceptionnel et pour répondre à la demande
grandissante des clients quant à des équipements personnalisés, Fendt a présenté lors du salon Agritechnica en
2007, sa gamme exclusive „Design-Line“ adaptable aux exigences spécifiques des clients. L’offre comprend une tête
de capot chromée, un pot d’échappement en acier inox, un volant Dieselross et une peinture spéciale en quatre
variantes de couleur. Les couleurs proposées sont noir, noir-rouge, bleu acier et vert sapin et, bien sûr, vert Fendt.
La sécurité à tous les niveaux est une priorité chez Fendt. Ainsi, Fendt propose un système de sécurité pour
l’ensemble de la gamme 900 Vario. L’anti-démarrage certifié „Key-Control“, protège contre les vols et la conduite
non autorisée du véhicule. Il s’agit d’un des premiers systèmes de ce type reconnu par les assurances dans le
secteur de la machine agricole. Il offre une sécurité de même niveau que pour les voitures particulières. Chaque
tracteur dispose d’une clé individuelle qui ne fonctionne qu’avec ce tracteur spécifique.
En outre, Fendt met à disposition une banque de données centrale, avec un service 24h sur 24. Cela permet
d’exclure la majorité des erreurs lors de la programmation de plus en plus complexe des véhicules. Toutes les
informations concernant chaque tracteur sont enregistrées dans un „dossier tracteur“ individuel. Le nouveau
système de sécurité permet en plus la programmation sans connexion. Ceci permet à Fendt de garantir un service
indépendant du réseau de radiocommunications au plan mondial.
L’augmentation du nombre d’heures de
travail et l’utilisation intensive des tracteurs
imposent de prendre en compte la santé
et le bien être du chauffeur. La réponse de
Fendt dans ce domaine est la x5. La cabine
x5 du 900 Vario est la plus grande cabine
pour tracteurs standards.
Cabine X5: Excellente visibilité, excellentes
sensations, excellente climatisation, excellente suspension et excellente ergonomie.
L’espace nécessaire pour une performance
de pointe
Avec la nouvelle cabine x5, Fendt a créé une
nouvelle dimension dans le domaine du
confort de conduite. La cabine à cinq montants
se démarque par son excellente visibilité panoramique. Son pare-brise et ses vitres latérales
teintés sont caractéristiques. La climatisation
automatique de série assure en toutes circonstances une température ambiante optimale dans une cabine silencieuse: un véritable
espace de bien-être.
6
• Cabine à cinq montants
avec 5,5 m2 de surface
vitrée
• 320° de vision
panoramique 145° de
cercle de vision vertical
• Cabine silencieuse
agréable: seulement
72 dB au niveau de
l’oreille du conducteur,
conformément aux normes
OCDE
• Suspension de cabine
pneumatique sur 3 points
avec correcteur d’assiette
intégré
• Compensation de freinage
et de tangage intégrée
• Variocenter agencé de
façon ergonomique au
niveau de l’accoudoir droit,
regroupant toutes les
commandes
• Climatisation automatique
régulée
• Nouveau concept
d’éclairage: visibilité
garantie même en cas de
mauvaises conditions
• Poste inversé en option:
tous les éléments de
commande et d’affichage
pivotent en même temps
• Fendt Key-Control
• Design Line en option
Bien plus qu’une suspension
La cabine x5 est dotée d’un tout nouveau
concept de suspension. Cette suspension à trois
points garantit une totale absence de contraintes mécaniques et de transferts acoustiques
au niveau de la cabine. Les trois éléments de
suspension pneumatique sont positionnés en
biais et intègrent la compensation automatique
d’assiette. La nouvelle cabine x5 assure automatiquement un confort optimal. La combinaison d’une suspension de cabine et d’un siège
7
conducteur à suspension active (en option)
est unique dans la catégorie des tracteurs
standards.
Le nouveau concept de feux des 900 Vario
permet un réglage individuel des phares de
travail. Ainsi, un éclairage de 360° tout autour
du véhicule est possible. Des phares au xénon
sont disponibles en option.
L’intelligence ergonomique
a un nom: Variocenter
Pour les inconditionnels: l’accoudoir multifonctions de la version PROFI répond à toutes les exigences
Terminal Vario
compatible ISO-BUS
avec écran couleur de
6,5“ pour les réglages
de précision
Joystick
multifonctions avec
touches d’activation
pour les fonctions
automatiques et
commande de 3ème
et 4ème distributeurs
auxiliaires
hydrauliques
Touches de
rappel des
vitesses
Tempomat
Touches de
mémorisation de
régime moteur
Accélérateur à
main
Commande du 5ème
au 8ème distributeur
électrohydraulique
Levier en croix pour
deux distributeurs
auxiliaires
hydrauliques
Module de commande
des relevages et prise
de force avant et arrière,
des molettes de réglage
de profondeur
Désactivation de la
pédale d’accélérateur
Console de commande
pour l’activation du TMS,
VariotronicTI, sélection
de la plage de vitesse,
engagement du pont
avant et du blocage
des différentiels, de la
suspension de l’essieu
avant et présélection de la
vitesse de la prise de force.
Pour les grosses exploitations recherchant de la puissance de traction et un tracteur doté d’automatismes
classiques, la version Power du 900 Vario est taillée sur
mesure.
Le joystick de commande en croix des distributeurs, le
relevage avant avec contrôle de position ainsi que la
gestion automatisée des manœuvres Variotronic TI ne
sont pas disponibles. Le relevage avant optionnel et les
distributeurs électrohydrauliques sont actionnés par
des leviers à commande en ligne.
Panneau de commande
Réserve d’huile
hydraulique
Commande de la
climatisation
Niveau de carburant
Régime moteur
Ordinateur de bord
Affichage de la
vitesse
Réserve d’air
comprimé
Température moteur
Un lieu de travail bien rangé permet de
travailler efficacement. Ce qui a été prouvé
pour le bureau et l’établi, vaut également
pour le poste de conducteur de votre tracteur. Avec le nouveau Variocenter, Fendt
a aménagé un excellent poste de travail.
Commande du dégivrage
et de l’essuie-glace de la
vitre arrière
Commande
de la
ventilation
Commande de
l’ordinateur de
bord
L’atout ergonomique
Le nouveau Variocenter du 900 Vario centralise
toutes les commandes du tracteur au niveau de
la colonne de direction et de l’accoudoir multifonctions du siège conducteur.
Chauffé et doté d’une suspension pneumatique, le siège conducteur offre un très haut
niveau de confort. Sur demande, il peut être
équipé d’une suspension active et d’une
aération de l’assise.
8
• Ergonomie exemplaire du
Variocenter Fendt
• Toutes les commandes
sont centralisées au niveau
de la colonne de direction
et de l’accoudoir
• Siège conducteur à
suspension pneumatique
(en option: suspension
active et aération de
l’assise)
• Toutes les commandes de
conduite sont regroupées
sur le joystick
• Accoudoir multifonctions
réglable horizontalement
et verticalement: plus
de mouvements relatifs
entre le conducteur et les
éléments de commande
• Terminal Vario avec écran
couleur 6,5“ au niveau de
l’accoudoir multifonctions
• Siège conducteur avec
accoudoir multifonctions,
pivotant de 10° vers la
gauche et de 20° vers la
droite
• Gestion des manœuvres
en fourrière VariotronicTI
L’accoudoir multifonctions peut être réglé
verticalement et horizontalement. Toutes les
commandes sont intégrées autour du terminal
Vario et du joystick multifonctions. Vous bénéficiez ainsi d’une ergonomie parfaite. Toutes les
commandes sont accessibles sans geste inutile.
Le nouveau terminal Vario séduit avec son
design moderne et un écran beaucoup plus
grand et peut être commandé au niveau de
l’accoudoir multifonctions.
9
Contrôle total du relevage
La commande du relevage se situe à
côté du joystick et du levier en croix.
Le module innovant de commande
du relevage vous permet d’avoir sous
la main le bouton de levage rapide,
le réglage de la profondeur et l’activation de la prise de force à l’avant
et à l’arrière, sans devoir changer de
position.
Aussi confortable en marche
avant qu’en marche arrière
Parallèlement aux activités classiques, les
activités spécifiques prennent une part de
plus en plus importante dans le domaine
des travaux agricoles, forestiers ou communaux. Pour ces travaux très exigeants,
Fendt propose un poste inversé conçu et
intégré dans le concept du tracteur, faisant
de votre 900 Vario un véritable automoteur
polyvalent.
Pas de compromis
Le poste inversé de Fendt, en option usine sur
le 900 Vario, a été pris en compte dès la conception de la cabine x5 et a été intégré à 100 %
dans le concept du véhicule. Le résultat est un
poste inversé sans compromis.
Changement rapide de direction
Sans vous lever de votre siège, vous déverrouillez le dispositif de blocage, tirez
10
• Les éléments de
commande pivotent
également
• Pas de limites d’utilisation
• Tout fonctionne comme
pour la marche avant
• Le joystick de commande
et la direction s’adaptent
automatiquement
• Visibilité optimale sur
l’outil de travail
• Parfait pour les
utilisations spéciales
• Possibilités d’utilisation
élargies
• Siège conducteur avec
accoudoir multifonctions,
pivotant de 10° vers la
gauche et de 90° vers la
droite (poste inversé)
la colonne de direction vers le siège à l’aide
des ressorts de décharge et faites pivoter l’ensemble du poste de conduite dans la direction souhaitée. Puis, poussez simplement
la colonne de direction dans la position de
travail et la verrouiller. Vous pouvez ensuite
directement redémarrer le Vario et continuer
à travailler.
Le siège pivotant de 90° permet de descendre
facilement du tracteur en position de marche
inversée.
11
Conduite en marche arrière sans restrictions
Tous les éléments de commande et d’affichage
pivotent également. La fonction du levier de
commande et de la direction s’adaptent également au nouveau sens de marche. Ainsi, vous
n’avez pas besoin de vous réorienter et pouvez
conduire en marche arrière comme en marche
avant, avec le même niveau de confort et la
même ergonomie, tous les éléments de commande et de contrôle se trouvant exactement
à la même position.
Puissant et économique à la fois
grâce à une technologie moteur de pointe
Un couple maximum de 1.482 Nm, une puissance maximale
de 360 ch. à 1.900 tr/min et une consommation de carburant
spécifique de 198 g/kWh pour le 936 Vario, des performances
rendues possibles grâce aux technologies les plus modernes.
Nm
1450
1400
1350
1300
1250
1200
1150
1100
1050
1000
950
900
850
kW
270
260
250
240
230
220
210
200
190
180
170
160
150
140
130
120
110
g/kWh
220
210
200
tr/min
Grâce au refroidissement ciblé des gaz d’échappement recyclés, la
consommation de carburant (EGRex) est largement inférieure à celle d’un
système de recyclage interne. L’économie réalisée peut atteindre jusqu’à
10 pour cent.
couple
936
inside
933
930
922
924
927
performance
936
933
930
927
924
922
consommation
1000 1200
1400
1600
1800 2000 2200
Le terminal Vario du 900 Vario est équipé en série d’un
indicateur de consommation de carburant, qui vous
informe en permanence de la consommation actuelle de
votre tracteur. Une page spéciale du menu vous permet
d’afficher également, en plus de la consommation actuelle,
la consommation de carburant moyenne, c’est-à-dire la
valeur que vous pouviez auparavant calculer vous-même
à partir de la quantité de carburant dans le réservoir et
du nombre d’heures travaillées. Deux totalisateurs vous
permettent en outre d’attribuer précisément le carburant
consommé à une surface définie ou à un certain client, dans
le cas d’entreprises de travaux agricoles. L’ordinateur de
bord peut parallèlement enregistrer la consommation de
carburant par hectare.
Les 900 Vario disposent de systèmes de refroidissement moteur performants et faciles d’entretien. Le ventilateur à commande électronique
Visctronic peut être actionné à partir de chaque radiateur individuellement. Ainsi, l’efficacité est largement supérieure par rapport aux systèmes
de refroidissement uniquement commandés via le radiateur du moteur et
il n’est pas nécessaire de maintenir une réserve de refroidissement, ce qui
permet d’économiser du carburant.
Que vous utilisiez votre tracteur surtout
dans les champs ou plutôt pour le transport,
une excellente rentabilité globale est dans
tous les cas un impératif de nos jours.
Les 900 Vario sont équipés de moteurs à la
pointe de la technologie, dont les performances exceptionnelles et le couple élevé
associés à une consommation modérée de
carburant sont plus que convaincants et
constituent les critères de base de la rentabilité de votre tracteur.
La technologie moteur associée à la
rentabilité
En période de forte tension sur les prix du
carburant, la réduction de la consommation
prend une importance prépondérante. Doté
d’un moteur Deutz nouvelle génération type
TCD 2013 L06 4V, avec régulateur électronique
et système de mise en pression du Common
Rail indépendant du régime moteur, le Fendt
900 Vario est une référence de productivité et
d’économies.
12
• Moteur 4 soupapes avec
7,14 l de cylindrée:
360 ch. de puissance
maximale à 1.900 tr/min
(ECE R24) (936 Vario)
• Système d’injection haute
pression Common Rail
avec pression d’injection
jusqu’à 1.600 bar
• Régulation électronique
du moteur EDC 7
• Régulation électronique
du ventilateur Visctronic
pour un efficacité
maximale du système de
refroidissement
• Faible consommation
spécifique jusqu’à
198 g/kWh (936 Vario)
• Indicateur de
consommation de
carburant
• Réservoir de 660 litres
pour les longues journées
de travail
• Intervalle d’entretien:
500 heures
• Compatibilité totale à
l’EMC
EGRex – économique et écologique
Le système d’injection high-tech est optimisé
par le système de recyclage externe des gaz
d’échappement EGRex qui refroidit et dose
ponctuellement la quantité de gaz d’échappement qu’il faut renvoyer vers la chambre
de combustion. Comparé à un système de
recyclage interne des gaz d’échappement,
la consommation de carburant est réduite
de manière significative.
13
Compatibilité totale à l’EMC
Comme tous les tracteurs Fendt
construits depuis 1995, le 900 Vario est
compatible avec l’EMC. L’utilisation d’ester méthylique de colza (EMC) conformément à la norme DIN EN 14214 est
autorisée sans restrictions et en série
par Fendt. Vous réalisez des économies:
ni rééquipement, ni assurance complémentaire onéreuse ne sont nécessaires.
Vous profitez des avantages du Vario
sur route, dans les champs et à la station-service
Utilisation
Temps de travail Consommation
de carburant
Fauchage
Ensilage du maïs
Arrachage de pommes de terre
Combiné de semis
Herse étrille
Cultivateur
Labour
-10 %
-10 %
-5 %
-5 %
-5 %
-3 %
-3 %
60,0 km/h
-10 %
-10 %
-10 %
-10 %
-10 %
-3 %
-3 %
40,0 km/h
35,0 km/h
Les potentiels d’économie sont notables pour l’ensemble des travaux.
Engendré par les performances et les rendements de surface supérieurs,
le gain de temps s’ajoute au niveau réduit de la consommation.
Source : Ecole Supérieure Agricole de Nürtingen
α= 30ϒ
1
Fendt Vario - Mieux que toutes les
transmissions robotisées. Le système
Vario permet de disposer de réserves de
puissance dont aucune autre transmission
ne peut disposer.
6
2
α= 45ϒ
5
4
3
8
β= 45ϒ
β= 45ϒ
7
750
7
9
I
II
1000
Couple moteur
Transmission hydraulique de la puissance
Transmission mécanique de la puissance
Entraînement de la prise de force
Quatre roues motrices
10
1. Amortisseur de torsion
2. Train épicycloïdal
3. Couronne
4. Planétaire
5. Porte-satellites
6. Pompe hydraulique
7. Moteur hydraulique
8. Arbre sommateur
km/h
10
km/h
10
km/h
10
km/h
10
km/h
Régime moteur
Consommation de carburant
Conduite économique grâce au système de gestion automatique du moteur Traktor-Management-System TMS
Lorsque le TMS (système de gestion du tracteur) est activé, l’électronique du tracteur se charge de piloter le moteur et la transmission. Cela apporte
un gain de confort considérable au conducteur. Il se contente de choisir la vitesse souhaitée, le TMS s’occupe du reste. Sur le graphique ci-dessus, on
voit que le tracteur circule sur un terrain plat à régime moteur réduit.
Sur un terrain en pente, quand la charge augmente, le TMS accroît le régime moteur. Dès que la sollicitation diminue (en plaine, ou en descente),
la quantité de carburant injecté est à nouveau réduite. Le TMS gère et optimise automatiquement la consommation et le régime moteur, ce qui se
traduit par d’importantes économies.
La productivité et donc la rentabilité globale d’un tracteur sont très largement déterminées par sa consommation de carburant.
Dans ce domaine, la sobriété du moteur
n’est que l’un des facteurs déterminants.
Il importe tout autant de toujours faire
fonctionner ce moteur à son niveau optimum et d’atteindre ainsi le plus grand rendement horaire. Cela se fait sans problème
grâce au concept Vario de Fendt.
L’efficacité grâce à un rendement élevé
La technologie Vario unique en son genre a été
développée pour le 900 Vario, afin de transformer la puissance considérable du moteur en
puissance de traction.
La transmission Fendt ML 260 offre un rendement maximum, que ce soit lors des travaux
de traction ou du transport rapide sur route.
La vitesse maximale de 60 km/h est atteinte dès
1.950 tr/min (limité à 40 km/h à 1.300 tr/min en
France).
14
• Une performance de
travail maximum pour une
consommation optimale
• Jusqu’à 10 pour cent de
performance en plus par
rapport à la surface, grâce
à une vitesse adaptée de
façon optimale
• Vitesse de pointe de
60 km/h* à un régime
moteur réduit
(1.950 tr/mn)
• Vitesse super réduite
inclue, même en marche
arrière (à partir de 30 m/h)
• Commande par un seul
joystick, à la place de
plusieurs leviers
• Système de gestion du
tracteur TMS
• Fonction d’embrayage
hydraulique pour plus de
confort de conduite
• Inverseur de marche
souple, sans à-coup et sans
usure
• Fonction stop-and-go
* selon la législation en vigueur dans le pays
Fendt Vario: Mieux qu’une boîte de vitesses
à passage sous charge
Grâce à la variation continue de la vitesse, vous
bénéficiez des réserves de puissance que les
transmissions à passage sous charge ne peuvent pas exploiter. Avec les boîtes de vitesses
traditionnelles, du fait de leur étagement, la
vitesse est toujours soit trop élevée, soit trop
petite. La Vario permet de mobiliser les réserves
de puissance cachées dans les plages intermédiaires. Le résultat: une transmission de la puissance sans interruption.
15
Une boîte de vitesses rampantes pour les utilisations
spéciales n’est plus nécessaire. Le 900 Vario vous
permet de rouler à 30 m/h au régime nominal.
La transmission à variation continue apporte non
seulement des avantages économiques, mais aussi
des atouts incomparables en matière de confort.
Pour augmenter le confort de conduite, le 900 Vario
dispose d’une fonction d’embrayage hydraulique
qui empêche de caler le moteur. Si vous utilisez le
TMS, le système électronique gère le moteur et la
transmission, vous n’avez plus qu’à choisir votre
vitesse d’avancement.
Un concentré de technologie
La quatrième génération du Fendt 900 Vario est une nouveauté technologique
sans compromis, intégrant plus de 10 années d’expérience dans le domaine de
la transmission continue pour les tracteurs de forte puissance. Résultat: plus de
performances, plus d’efficacité et plus de confort.
La gamme se compose de 6 modèles offrant des puissances maximales allant de
220 à 360 ch.
1. Suspension de pont avant à bras indépendant
(verrouillable et sans entretien, course de
300 mm) avec le Fendt Stability Control (FSC)
2. Relevage avant avec commande extérieure (en
série)
3. Prise de force avant (en option)
4. 2 distributeurs DE à l’avant avec conduites
rigides (en option)
5. Réducteurs planétaires
6. Moteur Deutz de 7,14 l à 4 soupapes
7. Bloc de refroidissement avec ventilateur
Visctronic
in
8. Recyclage externe des gaz d’échappement
EGrex
9. Transmission à variation continue Vario
10. Moteur hydraulique
11. Pompe hydraulique
12. Embrayage de pont avant
13. Boule d’azote (suspension avant)
14. Distributeur pour le Fendt Stability Control
15. Réservoir à carburant de 660 litres
16. Réducteur planétaire
17. Frein hydraulique à disques humides sur les
roues arrière
18. Cabine x5 avec climatisation automatique et
5,5 m2 de surface vitrée.
19. Suspension de cabine pneumatique
20. Accoudoir avec Variocenter
21. Siège super confort Fendt Evolution
avec climatisation et suspension active
(en option)
22. Siège passager avec ceinture de sécurité
23. Rétroviseurs électriques dégivrants
24. Commandes externes à l’arrière pour le
relevage, la prise de force et un distributeur
25. Lestage dans les roues arrière (en option), sans
restriction de vitesse ni dépassement de gabarit
26. Système de guidage automatique intégré Fendt
Auto-Guide pro (en option)
23
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25
Sécurité de conduite garantie
En Allemagne, l’attelage à boule est adapté à une charge verticale
jusqu’à 4 tonnes (UE: trois tonnes) sans limite de vitesse jusqu’à
60 km/h maximum, pour les tracteurs 6 cylindres.
En raison de la forte augmentation du nombre de remorques à direction
forcée, Fendt propose en option usine des rotules pour une direction
forcée conforme à la norme ISO/DIS 26402. Ceux-ci peuvent être montés
à gauche, à droite ou des deux côtés.
En Allemagne, le Piton Fix (heavy duty) est conçu pour une
charge verticale jusqu’à 4 tonnes (UE: trois tonnes).
Comme les autres système d’attelage bas, l’attelage sur la barre oscillante
permet un meilleur report de charge ce qui augmente la stabilité et la
sécurité dans une large mesure.
L‘innovation de l‘année
2007 a été récompensée par la médaille
d‘argent AGRITECHNICA
Le paramétrage de l’essieu suiveur s’effectue via le terminal Vario, bien agencé et facile
d’utilisation. Le terminal permet de sélectionner le distributeur qui pilote l’essieu,
d’activer ou de désactiver le blocage de l’essieu suiveur, ainsi que de définir les vitesses
inférieure et supérieure pour le verrouillage en fonction des paramètres réglés.
Pour les tracteurs de fortes puissances,
la tendance aux remorques lourdes et
aux attelages à boule s’accroît. C’est
pourquoi Fendt propose un nouveau
système d’attelage modulaire autorisant
des charges verticales supérieures afin
de vous garantir stabilité et sécurité.
Blocage automatique de l’essieu suiveur
L’innovation de l’année 2007, le blocage automatique de l’essieu suiveur de Fendt, permet
de bloquer automatiquement l’essieu suiveur
de la remorque à partir d'une vitesse définie,
ainsi qu’en marche arrière. La commande et
l’affichage s’effectuent via le terminal Vario, bien
agencé et facile d’utilisation. Le système Fendt
Identifier évite les erreurs de manipulation en
cas de changement d’outil, en garantissant une
identification sûre de l’outil remorqué.
18
• FSC: Confort et sécurité
optimisés par le système
FSC – Fendt Stability
Control quelles que soient
les conditions
• Direction réactive pour
une grande précision de
conduite à vitesse élevée
et de parfaites sensations
pour le conducteur
• FBS2: Confort et sécurité
optimisés en toute
condition par le FSC Fendt Stability Control
• Blocage automatique
de l’essieu suiveur de la
remorque (en option)
• Compatibilité des systèmes
d’attelage inférieurs entre
les différentes gammes
• Attelage inférieur avec une
charge verticale jusqu’à
4 tonnes à 40 km/h
* selon la législation en vigueur dans le pays
Etant donnée la forte augmentation de la
demande en matière de remorques à direction
forcée, exigeant des charges verticales élevées
au niveau de l’attelage, Fendt propose en outre
un nouveau concept d’attelages modulaires.
Une sécurité de conduite maximum
Dans la version 60 km/h*, le 900 Vario est
équipé en série du système de freinage à double circuit FBS2 et du système Fendt Stability
Control FSC. En plus d’un atout confort consi19
dérable, ces systèmes permettent d’atteindre
une vitesse de pointe de 60 km/h, grâce à
une stabilité de conduite augmentée et à une
amélioration de la performance de freinage.
Un autre avantage est l’augmentation du
PTAC et donc de la charge utile. En version
Power, le 900 Vario atteint un poids total
admissible de 18 tonnes, à condition de ne
pas dépasser les 40 km/h.
350 mm
Le 900 Vario : et l’impossible devient possible
1.250 mm
La suspension pneumatique de la cabine dispose d’une correction
automatique d’assiette. Ainsi, vous bénéficiez d’un confort constant
sans devoir procéder à des réglages. La différence de hauteur et
la distance entre les éléments de suspension avant et arrière de la
cabine X5 assurent la compensation du roulis et du tangage.
La suspension indépendante des roues avant est équipée de doubles triangles ce
qui optimise l’angle de braquage. La correction automatique de l’assiette assure un
débattement indépendant de chaque côté et ce, jusqu’à 8 tonnes de charge sur le pont
avant. De plus, la suspension peut être commandée manuellement, et les paliers ainsi
que les articulations sont sans entretien.
Dans le domaine de la production agricole, les transports de marchandises
achetées ou vendues mobilisent de plus
en plus de temps. Fendt répond à ce défi
avec son nouveau concept. Un tracteur
standard doté d’une vitesse de pointe
de 60 km/h*, parfaitement adapté aux
transports sur route et aux travaux des
champs.
Mobilité et sécurité accrues
Le 900 Vario est le premier tracteur standard
conçu pour une vitesse de pointe de 60 km/h
tout en garantissant un fonctionnement optimal dans les champs. Un châssis de coursier
sert de base à cette agilité exceptionnelle. La
symbiose entre la suspension indépendante
des roues avant, le FSC, la direction réactive
et le système de freinage intégral à double
circuit, permet d’atteindre une sécurité de
conduite équivalente à celle d’un poids lourd.
20
60
*
• Vitesse de 40 km/h
atteinte au régime
économique de
1.300 tr/min
• Vitesse de pointe de
60 km/h*
• Suspension avant à bras
indépendant avec 300 mm
de course
• Correction automatique
d’assiette avec
possibilité d’activation
et de désactivation de la
suspension avant
• Direction réactive pour
une grande précision de
conduite à vitesse élevée
et de parfaites sensations
pour le conducteur
• Fendt Stability Control
(FSC)
* selon la législation en vigueur dans le pays
Le confort commence dès le pont avant.
Avec 300 mm de course, la suspension indépendante des roues avant est dotée du débattement
le plus important parmi les tracteurs standards.
Le correcteur d’assiette assure un comportement
constant de la suspension avant et ce jusqu’à
8 tonnes de charge maximale. Pour procéder au
lestage, changer les pneus etc., la suspension
peut être commandée manuellement. Pour
permettre un guidage précis des outils avant,
la suspension de l’essieu avant peut être bloquée,
le palonnage de l’essieu restant possible.
21
Combinaisons des systèmes de suspension
La combinaison des compensations d’oscillations,
de la suspension pneumatique de cabine x5 et de
suspension indépendante des roues avec correcteur d’assiette, assure un confort de conduite équivalent à celui d’un poids lourd. En même temps,
la sécurité est également largement augmentée,
par la diminution sensible du risque de tangage
lorsque le tracteur est équipé d’un outil porté.
Une excellente motricité
La suspension indépendante des roues avant et
les garde-boues pivotants autorisent des angles
de braquage importants synonymes de rayons de
braquage réduits (6,6 mètres pour le 936 et
6,1 mètres pour le 922) et ce, même avec des roues
avant de grande taille.
Pour les utilisateurs qui n’auraient pas besoin
d’un relevage avant, le Fendt 900 est équipé
d’une solution élégante qui permet d’atteler
facilement et rapidement jusqu’à 2500 kg de
masses frontales.
936
936
936
936
Lestez où et comme vous voulez
Avec son poids à vide relativement restreint de près de 10 tonnes et un système de lestage bien étudié,
le 900 Vario vous permet d’adapter la répartition du poids à vos besoins. Ainsi par exemple, lorsque vous
tractez des outils et que vous lestez en conséquence à l’avant, vous pouvez obtenir une répartition AV/AR des
masses de 60:40. Ensuite, lorsque le tracteur tire et que les transferts de charge s’opèrent, vous obtenez un
lestage dynamique de 40:60, ce qui correspond à la répartition optimale pour les travaux de traction.
Une gestion intelligente des 4RM et des blocages de
différentiels en série pour les gammes Power et Profi
En fonction du mode sélectionné, le 4RM et le blocage
de différentiel peuvent être automatiquement activés ou
désactivés en fonction de l’angle de braquage ou de la
vitesse. Si vous sélectionnez la traction 4RM 100% ou un
blocage à 100 % du différentiel, ceux-ci sont activés en
permanence. Les deux fonctions peuvent être activées et
désactivées sous charge, que ce soit en mode automatique
ou à 100 %.
Que vous utilisiez votre 900 Vario plutôt
pour les travaux agricoles, le transport ou
des utilisations spéciales, vous profitez
dans tous les cas de son faible poids à vide.
D’une part vous bénéficiez de réserves de
charge importantes et d’autre part, vous ne
transportez pas de poids inutile. Pour les
travaux de traction difficiles, vous disposez
d’un concept de lestage sur mesure.
La polyvalence
Avec un poids à vide de 10.360 kg, le 936 Vario est
un tracteur de premier choix pour tous les travaux
difficiles. Il atteint un rapport poids / puissance
de 29 kg/ch. et bénéficie donc d’une excellente
nervosité. Avec un poids total admissible jusqu’à
18.000 kg, vous disposez d’une charge utile suffisante pour monter des outils portés lourds. Pour
effectuer des travaux de traction difficiles, vous
avez la possibilité de lester le tracteur à la carte,
tout en profitant de son faible poids à vide pour
les travaux de transport.
22
• Faible poids à vide de
10.360 kg seulement
(936 Vario)
• Excellent rapport poids
puissance de 29 kg/ch
(936 Vario)
• Charge utile élevée jusqu’à
7.600 kg
• Lestage à l’avant avec ou
sans relevage avant
• Lestage à l’arrière avec
jusqu’à deux fois 1.000 kg
par roue
• Concept de lestage adapté
à la route, sans limitation de
vitesse et dépassement de
gabarit routier
• Large choix de
pneumatiques. Possibilité
de monter les plus grandes
tailles de pneumatiques
disponibles pour un
tracteur standard: respect
de la structure des sols et
transmission maximale de la
puissance au sol. Diamètre
des pneumatiques arrière
jusqu’à 2.150 mm.
• Gestion automatique de
l’engagement du 4RM et du
blocage des différentiels
Il faut plus qu’un moteur de forte puissance
pour réaliser des travaux à forte demande
en traction.
Afin d’optimiser le transfert de la puissance de
leurs moteurs jusqu’au sol, les Fendt 900 Vario
ont été dotés d’un tout nouveau concept de
pneus. Ce concept consiste à monter des pneus
jusqu’à 2150 mm de diamètre, à l’arrière et
1750 mm de diamètre à l’avant.
Comparativement à un montage usuel standard,
il en résulte une augmentation de 15 % de la
surface de contact au sol.
23
Un lestage sur mesure
Le concept de lestage modulaire est idéalement adapté à la motorisation et à la monte de
pneumatiques du Fendt 900 Vario. Qu’il soit ou
non équipé d’un relevage avant, le tracteur peut
recevoir un lestage avant de jusqu’à 2.500 kg.
À l’arrière, chaque jante peut recevoir jusqu’à
1.000 kg de masses sans aucune restriction quant
à la vitesse d’avancement. Le lestage arrière est
parfaitement intégré dans les jantes afin de ne
pas dépasser le gabarit du tracteur.
Un maximum de puissance
à l’avant et à l’arrière
Embout de prise de force interchangeable de série
Le 900 Vario est équipé d’un embout de prise de force interchangeable de série. Ainsi, vous pouvez facilement et relativement
rapidement changer d’embout de prise de force, lorsque cela est
nécessaire.
Prise de force avant avec un excellent rendement (option)
La prise de force avant 1.000 tr/min du 900 Vario est directement
entraînée par le vilebrequin du moteur. Vous obtenez ainsi un
rendement maximal.
Pas de trajets inutiles
Le 900 Vario dispose d’une commande externe pour le relevage et la
prise de force arrière. Cela vous permet d’atteler confortablement les
outils portés à l’arrière et de ne pas parcourir des distances inutiles,
par exemple pour le remplissage la tonne à lisier ou l’attelage et le
dételage d’outils arrières.
Plus de danger pour le cardan
Concentrez-vous sur l’essentiel dans les fourrières La gestion
automatique de la prise de force prend en charge l’activation et
la désactivation de la prise de force, dès que vous abaissez ou
relevez le relevage.
Vous apprécierez le confort d’utilisation du
900 Vario, notamment pendant les travaux
de préparation de sol, où vous devez souvent commander la prise de force en plus de
réguler le relevage. Il vous offre une gestion
de prise de force entièrement automatisée.
Deux régimes de prise de force en série
La sélection du régime de prise de force est
électrohydraulique et s’effectue sur l’accoudoir
multifonction. La commande se fait confortablement par boutons-poussoirs sur le clavier à
membrane. Le 900 Vario dispose
en série de vitesses de prise de force de
750 tr/min et de 1000 tr/min à l’arrière. La prise
de force économique „540E“ 750 tr/min permet
de travailler avec des outils conçus pour
540 tr/min tout en économisant du gasoil. L’offre
1000/1000E disponible en option permet de
24
• 2 régimes de prise de
force avec commande
confort (540E/1000 tr/min,
1000/1000E en option)
• Embout de prise de force
arrière interchangeable
en série
• Actionnement confort
de la prise de force avec
démarrage progressif
• Prise de force automatique
(actionnement
automatique en fonction
de la hauteur de relevage)
• Actionnement externe de
la prise de force à l’arrière
• Commande externe du
régime moteur de prise de
force (via le TMS)
réduire la consommation de carburant en travaillant avec des outils conçus pour 1000 tr/min
à un régime moteur optimum. La prise de force
avant optionnelle 1000 tr/min est directement
entraînée par le vilebrequin du moteur, ce qui
permet d’atteindre un haut degré d’efficacité. Le
système de mise en marche automatique de la
prise de force commande le démarrage progressif
de celle-ci à l’avant et à l’arrière, en fonction de la
puissance demandée. Cela permet d’augmenter
la durée de vie de la prise de force et réduit les
coûts d’entretien de la machine et des outils.
25
Fonctions automatiques
Le système connu et apprécié de la prise de force
automatique fait partie de l’équipement de série
du 900 Vario Profi. Par simple pression de touche,
le système active ou désactive la prise de force
en fonction de la hauteur des bras de relevage.
Le 900 Vario vous offre un confort d’utilisation
autant à l’intérieur qu’à l’extérieur de la cabine.
La commande électrohydraulique de la prise de
force peut également être activée à l’extérieur,
au niveau de la console des feux arrières.
Système hydraulique haute performance
pour les outils lourds
Relevages avec de la puissance en réserve
Distributeurs électrohydrauliques : un confort de travail et
d’utilisation du plus haut niveau
Verrouillage
Augmenter le débit
Activation de la fonction
Diminuer le débit
de temporisation
Réglage de la temporisation
La puissance de levage du relevage avant et arrière du 900 Vario a été largement augmentée par
rapport au modèle précédent. Le relevage arrière EHR atteint une capacité de relevage maximum
de 1180 daN et le relevage avant de 5550 daN. Le modèle 900 peut donc lever des outils lourds sans
aucun problème.
Le relevage avant est une conception intégrée. Par conséquent, les points d’attelage se situent
relativement près du véhicule, ce qui est avantageux au niveau de la répartition du poids du tracteur
lorsque des outils sont portés à l’avant. De même au niveau des relevages, aucun détail n’a été
négligé sur le 900 Vario. Ainsi par exemple, le troisième point peut être rangé sur le tracteur sans
être démonté et ne doit pas être changé de position, même lorsqu’il n’est pas utilisé.
Un équipement hydraulique de pointe
En version Profi, le 900 Vario dispose d’un équipement hydraulique qui satisfait toutes les
exigences. Le relevage arrière EHR peut être commuté en mode double effet au niveau du
terminal. L‘ entrée des outils dans les sols durs ainsi que le décrochage des outils lorsque les
rotules d’attelage coincent ne seront plus un problème car le relevage descendra toujours.
Le relevage avant de série est disponible en option en version double effet avec contrôle de
position.
En version Profi, vous pouvez choisir jusqu’à 8 distributeurs électro-hydrauliques double effet.
Tous les branchements à l’arrière disposent de leviers de déconnexion sous pression.
Activation de la commande externe
Le joystick multifonctions, le levier en croix et les commandes en ligne permettent
de commander les distributeurs électrohydrauliques. Celles-ci sont à double effet,
mais peuvent aussi être commandées en simple effet et disposent d’une position
flottante. Les deux premiers distributeurs sont situés sur le levier de commande en
croix qui se trouve à portée de main. Le réglage des paramètres des distributeurs
par le terminal Vario ne manquera pas de vous enthousiasmer. Vous réglez précisément et simplement grâce à la molette et aux touches, le débit et le temps de
fonctionnement des distributeurs électro-hydrauliques; vous attribuez la priorité
ainsi que les commandes extérieures aux distributeurs arrière que vous souhaitez.
L’équipement de la version Power du 900 Vario est plus simple que celui de la
version Profi et est conçu pour la traction lourde. Il peut être équipé de quatre
distributeurs électro-hydrauliques maximum (équipement de série : trois
distributeurs électro-hydrauliques). Ceux-ci sont commandés par des modules
à commande en ligne. Le levier en croix et le joystick multifonctions ne sont pas
disponibles en version Power. Le relevage avant disponible en option est contrôlé
par un des distributeurs à commande en ligne. Un relevage confort à double effet
n’est pas disponible ici. Contrairement à la version Profi, le relevage arrière EHR est
en version simple effet.
Les outils modernes exigent toujours plus
de flexibilité et de performance de la part
du système hydraulique du tracteur. Pour
des raisons de rentabilité, des mouvements
rapides du relevage et de grandes quantités
d’huile sont nécessaires. Avec son système
hydraulique à détection de charge (LoadSensing) et les distributeurs électro-hydrauliques, le 900 Vario est parfaitement équipé
pour faire face à toutes les sollicitations,
confortablement.
Un système hydraulique haute performance
Le 900 Vario est équipé d’un système hydraulique à détection de charge, c’est-à-dire que des
pompes à pistons axiaux envoient la quantité
d’huile hydraulique nécessaire exacte, jusqu’à
160 litres par minute (216 l/min en option). Pour
les outils portés ou tractés, il est possible de
prélever jusqu’à 87 litres d’huile hydraulique.
L’huile de la transmission étant séparée de l’huile hydraulique, l’utilisation d’huile Bio pour le
circuit hydraulique est possible sans restriction.
26
• Circuit hydraulique Load
Sensing
• Débit hydraulique:
160 l/min (en option
216 l/min)
• Puissances de relevage
maximales:
Arrière: 11800 daN
Avant: 5550 daN
• Relevage arrière EHR avec
- compensation
d’oscillations
- réglage de la butée haute
- de la vitesse de descente
- du mix effort-position
- commande externe
• Relevage arrière à double
effet*
• Relevage avant intégré,
avec amortissement à
boule d’azote et commande
externe
• Jusqu’à 8 distributeurs
électro-hydrauliques**
• Levier en croix*
• Quantité d’huile
hydraulique exportable:
87 l
• Utilisation d’huiles
biologiques dans le
système hydraulique
possible, grâce à des
systèmes d’huile séparés.
* Version Profi
Relevage arrière EHR – Des réserves de puissance
Doté d’une force de levage de 11800 daN, le relevage arrière électronique est en mesure de lever à fond les outils les plus lourds
adaptés à la catégorie de puissance du tracteur. Monté de série, le
compensateur d’oscillation réagit comme un amortisseur électronique qui compense les oscillations de l ’outil attelé. Que ce soit sur
routes ou sur champs, la conduite est rapide, stable, confortable et
sûre. Monté de série et doté d’une force de levage de 5.550 daN, le
relevage avant du Fendt 900 Vario est en mesure de lever des outils
d’un poids pouvant atteindre 4 tonnes. L’amortisseur oléopneumatique intégré assure, même avec les charges les plus élevées,
le confort et la sécurité du conducteur.
27
Équipement avec distributeurs auxiliaires pour
répondre à toutes les exigences
En version Profi, le 900 Vario dispose en série de
quatre distributeurs électro-hydrauliques double
effet et peut être équipé en option jusqu´ à huit
distributeurs au total (6 à l’arrière et 2 à l’avant).
Ceux-ci sont commandés via le levier en croix,
les commandes en ligne ou le joystick multifonctions. La prise Power Beyond à l’arrière ainsi
que des retours libres à l’avant et l’arrière sont
livrables en option.
Guidage haute précision
avec Fendt Auto-Guide PRO
Fendt Auto-Guide PRO: Adapté à pratiquement toutes les exigences individuelles et formes de parcelles
Fendt-proLine –
Le guidage classique et précis en lignes
parfaitement droites et parallèles
Fendt-proContour –
le guidage en lignes courbes parallèles
Fendt-proCircle –
le guidage par cercles concentriques
Point A
Ligne de voie
Point B
Simple d’utilisation
Le terminal couleur permet une utilisation simple
et logique de l’Auto-Guide PRO. Ses multiples possibilités de mémorisation permettent d’enregistrer
les limites et obstacles éventuels des diverses
parcelles. Au travail, les lignes déjà travaillées
se distinguent par une couleur différente. Ce
marquage facilite l’orientation, surtout de nuit
ou par visibilité réduite.
Station de référence
L’Auto-Guide PRO peut être doté en option d’une station de base qui permet de
disposer d’un signal de correction. Plus besoin d’abonnements onéreux auprès de
fournisseurs de signaux de correction pour la fourniture de signaux de référence.
Grâce à son concept mobile, la station est facile à déplacer et rapide à installer sur
le lieu de travail. Et sa précision est constante durant toute la journée !
L’Auto-Guide PRO permet d’augmenter
encore le haut niveau de productivité des
Fendt Vario. Grâce à l’Auto-Guide PRO,
les coûts liés à la façon et les frais directs
peuvent être considérablement réduits.
Le système de guidage Auto-GuidePRO
garantit, y compris lors de très longues
journées, une qualité et une précision de
travail constante. Auto-GuidePRO améliore
très nettement la productivité et le confort
de travail.
La cerise sur le gâteau niveau rentabilité
La précision de raccordement de trace à trace
est un jeu d ’enfant avec l’Auto-Guide PRO de
Fendt. Les recroisements ou zones non travaillées sont réduites. Les parcelles sont travaillées et utilisées à leur optimum. Grâce à
l’ Auto-GuidePRO, l’attention du conducteur
est moins sollicitée par la conduite donc plus
disponible pour se concentrer sur les réglages
de ses outils de travail. Le système de guidage
garantit une qualité de travail constante, indé28
• Une qualité de travail
constante quelles que
soient les conditions de
visibilité et même lors de
longues journées de travail
• Réduction des
chevauchements et des
manques
• Économie sur les semences, les engrais et les
produits phytosanitaires
• Économie de carburant et
de temps
• Un rendement plus élevé
grâce à l’utilisation de toute
la largeur de travail et des
manœuvres en bout de
champ plus rapides
• Un travail de meilleure
qualité par une plus
grande concentration sur
l’outil de travail
• Intégration de la
commande dans le système
de gestion des manœuvres
en fourrière Variotronic TI
• Précision de système plus
rapide en début de travail
• Positionnement rapide et
précis sur la bonne voie
et corrections précises
de la direction grâce à
une valve de direction
proportionnelle
pendamment de la durée du travail et des
conditions de visibilité. Alors que le meilleur des
conducteurs perd une partie de sa concentration à la fin d’une longue journée, l’Autoguide
garantit, quelle que soit la durée d’utilisation et
les conditions de visibilité, qualité et précision
de travail.
29
Une précision adaptée à vos besoins*
Disponible en trois niveaux de précision, l’Auto-Guide PRO s’adapte aux
besoins individuels de chaque utilisateur. Le signal de correction „Standard
VBS“ offre une précision de guidage de
20 cm, le signal „Précision HP“ de 5 cm et
le système „Haute Précision“ avec station
de référence, une précision de raccordement de 2 cm.
* La précision qui peut être atteinte dans le champ
dépend du signal GPS, du signal de correction, de
facteurs liés au système et au tracteur, du type et du
réglage de l’outil, et des conditions qui règnent dans
le champ.
Le matériel faisant partie de l’Auto-Guide peut varier
suivant les pays de livraison
Ce sont souvent les petits détails
qui rendent le quotidien agréable
Les commandes extérieures sont particulièrement utiles lors de
l’attelage d’un outil. A côté de la commande extérieure de relevage se
trouvent également une commande extérieure de distributeur (pour
commander un 3e point hydraulique par exemple) et une commande
extérieure de prise de force.
Le lestage avant du 900 Vario est modulaire. Il est possible d’accrocher
jusqu’à 2.500 kg supplémentaire sans outils, soit sur le relevage avant,
soit un cadre spécial. Le montage des masses est facilité par le grand
débattement de la suspension qui peut être commandée.
Nouveau passage de câbles - bien plus simple et surtout plus propre et
plus étanche aux impuretés.
La connexion des coupleurs hydrauliques est facilitée. Les quatre coupleurs
arrière (jusqu’à six en option) sont du type CSP (connectables sous
pression).
La pratique le prouve jour après jour.
Quand il s’agît de changer rapidement
d’outil ou quand, en périodes de pointe,
il faut passer des heures et des heures sur
son Fendt Vario, ce sont souvent ces petits
détails malins qui facilitent le plus la vie.
Le Fendt 900 Vario est doté d’une multitude
de ces détails intelligents.
30
Toutes les fonctions sont intégrées dans le Joystick
ergonomiquement agencé sur l’accoudoir multifonctions.
Situées juste à côté des touches de commande des
distributeurs hydrauliques et des fonctions automatiques,
les touches de rappel des régimes moteur et des vitesses
Tempomat mémorisées sont accessibles sans geste inutile.
Le nouveau terminal Vario est agencé près de l’accoudoir.
Toutes les fonctions sont accessibles sans geste inutile.
Monté de série, le terminal ISO-Bus Vario est doté de six
touches fonction et d’un écran couleur de 6,5”.
31
Confort du passager: Le Fendt 900 vario est équipé en standard d‘un siège passager avec ceinture de
sécurité automatique. Un siège passager confort est également disponible en option.
Le nouveau filtre en ligne ainsi que l’aspiration permanente des
poussières permet d’allonger les intervalles de maintenance et de
réduire les temps d’entretien.
La chape d’attelage automatique (de série) se règle en
hauteur facilement et simplement. En tirant sur un levier,
la chape se déverrouille et peut être montée ou abaissée
d’une seule main.
Une technique innovante et
un service compétent, c’est tout Fendt
Le conseil: pour un tracteur Fendt taillé sur mesure
Les partenaires de distribution de Fendt sont des spécialistes
compétents qui vous conseillent et vous informent de manière
complète et individualisée sur la technique, les équipements et la
rentabilité globale d’un tracteur Fendt.
Plus de marge pour vos investissements: le financement
par AGCO FINANCE
Un financement par AGCO FINANCE vous garantit des conditions
attractives et la flexibilité de vos échéances, parfaitement adaptés
à vos besoins.
Essayez-le et faites l’expérience de la différence
Pour apprécier réellement un tracteur Fendt il faut l’essayer. Un confort
exemplaire, un rendement exceptionnel et une sobriété hors norme
confèrent aux tracteurs Fendt une excellente réputation. Mais seul un essai
pourra vous faire toucher du doigt la grande différence entre un Fendt et un
autre tracteur.
Plus de libertés par la location
Vous avez un besoin ponctuel, mais ne voulez pas acheter? Vous
recherchez la flexibilité au plan fiscal ou réservez vos disponibilités
financières à d’autres investissements? Le service Location FENDT dispose
de solutions avec des contrats et des matériels parfaitement adaptés à
vos besoins.
Vous aurez la certitude de bénéficier d’une
technologie de pointe avec un tracteur
Fendt. Mais celle-ci ne suffit plus à l’heure
actuelle pour travailler de manière rentable. C’est pourquoi les distributeurs Fendt
vous proposent aussi une offre complète de
services et de prestations.
Un service de A à Z.
La compétence au niveau du conseil et de
la présentation
Chaque distributeur Fendt est régulièrement
formé afin de se familiariser avec toute la
gamme de produits Fendt. C’est pour vous l’assurance de conseils éclairés. Renseignez vous
auprès de votre distributeur Fendt le plus proche ou contactez-nous sur notre site Internet
www.fendt.com. La qualité du service Fendt n’a
d’égale que la qualité des tracteurs Fendt.
32
Un savoir-faire tiré d’une formation pratique
Tirez parti d’une utilisation techniquement et
économiquement optimale de votre tracteur Fendt
dans le champ, sur la route et au plan comptable. Des
formateurs professionnels vous montreront dans la
théorie et dans la pratique comment utiliser efficacement
et en toute sécurité cette technique de pointe.
Un diagnostic rapide grâce à FENDIAS
Avec FENDIAS, votre technicien Fendt a accès aux données
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33
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et des réparations*.
* Réparations conformément aux conditions de garantie Fendt ; l’usure normale
(par ex. pneus) et les dommages par violence sont exclus.
Caractéristiques techniques
936
922 Vario
936
Empattement
Longueur totale
Hauteur totale
Largeur totale
Moteur
Puissance nominale (kW/ch) (ECE R24)
Puissance max. (kW/ch) (ECE R24)
Puissance nominale (kW/ch) (CE 97/68) 6)
Puissance max. (kW/ch) (CE 97/68)
Cylindrée / Refroidissement / Suralimentation / Commande ventilation
Technique d’injec. / Régulat. moteur / Recyclage gaz d’échappements
Alésage / course (mm) / Cylindrée (cm3)
Régime nominal (tr/min)
Régime de puissance max. (tr/min)
Couple max. (Nm/régime)
Remontée de couple (%)
Consommation. optimale de carburant (g/kWh)
Contenance du réservoir (l)
Intervalle de vidange (heures de service)5)
Transmission et prise de force
Type de transmission
Plage de vitesse: Plage I (marche avant / marche arrière)
Plage II (marche avant / marche arrière)
Vitesse de pointe (km/h)
Prise de force arrière (tr/min) de série:
Prise de force avant1)
927 Vario
930 Vario
933 Vario
936 Vario
140 / 190
154 / 210
176 / 240
199 / 270
220 / 300
243 / 330
162 / 220
176 / 240
199 / 270
220 / 300
242 / 330
265 / 360
158 / 215
172 / 234
194 / 264
217 / 295
238 / 324
261 / 355
167 / 227
180 / 245
202 / 275
224 / 305
245 / 333
269 / 366
6 cylindres, à 4 soupapes / eau / turbocompresseur, intercooler / VISCTRONIC (entièrement électronique)
Common-Rail / EDC / EGRex
108/130/7142
2200
2200
2200
2200
2200
2200
1900
1900
1900
1900
1900
1900
913/1450
1000/1450
1100/1450
1218/1450
1310/1450
1482/1450
40
41
36
34
31
35
200
197
197
198
198
198
660
660
660
660
660
660
500
500
500
500
500
500
60 2) 7)
Installation hydraulique
Type
Débit hydraulique (l/min)
Pression (bar)
Régulation du vérin arrière
Nombre maxi. de distributeurs auxiliaires (en série) Version Profi:
Version Power:
Force maxi de levage du relevage arrière aux rotules (daN)
Force de levage maxi.du relevage avant (daN)
Quantité d’huile exportable max. (l)
Système de freinage
Freins:
Version Profi: (arrière / avant) 8)
Version Power: (arrière / avant)
924 Vario
160 (216 1))
200
11800
5550
87
60 2) 7)
Transmission à variation continue Vario
0,02 à 34 km/h / 0,02 à 20 km/h
0,02 à 60 km/h / 0,02 à 33 km/h
60 2) 7)
60 2) 7)
540E / 1000 / 1000E 1)
1000
60 2) 7)
60 2) 7)
Load-sensing
160 (216 1))
160 (216 1))
160 (216 1))
160 (216 1))
200
200
200
200
EHR, régulation du bras inférieur, compensateur d’oscillations
4)
4)
8 double effet (4 double effet ) distrib. electr. / levier en croix
4 double effet 4) (3 double effet 4)) distrib. electr.
11800
11800
11800
11800
5550
5550
5550
5550
87
87
87
87
160 (216 1))
200
11800
5550
87
Frein pneumatique, frein à main à accumulateur à ressort
Système de freinage à circuit unique, frein hydraulique à lamelles intégré / activation des 4RM
Système de freinage à circuit unique, frein hydraulique à lamelles intégré / activation des 4RM
Dimensions et poids
Poids à vide selon DIN 70020 (kg)
Poids total admissible (kg) avec double circuit de freinage:
avec simple circuit de freinage:
Charge verticale max. autorisée sur crochet d’attelage (kg)
Longueur totale (mm)
Largeur totale (mm)
Hauteur totale (mm)
Garde au sol 3) (mm)
Empattement (mm)
Voie avant 3) (mm)
Voie arrière 3) (mm)
rayon minimum du cercle de direction (m) 11)
10080
10080
10080
10260
10260
10360
16000 (18000 9)) 16000 (18000 9)) 16000 (18000 9)) 16000 (18000 9)) 16000 (18000 9)) 16000 (18000 9))
10)
10)
10)
10)
10)
15000 (18000 ) 15000 (18000 ) 15000 (18000 ) 15000 (18000 ) 15000 (18000 ) 15000 (18000 10))
2000
2000
2000
2000
2000
2000
5655
5655
5655
5655
5655
5655
2750
2750
2750
2750
2750
2750
3322
3322
3322
3322
3322
3372
480
480
510
510
510
570
3050
3050
3050
3050
3050
3050
2100
2100
2100
2100
2100
2100
2050
2050
2050
2050
2000
2000
6,08
6,08
6,45
6,45
6,45
6,58
équipement électrique
Démarreur (kW)
Batterie
Génératrice
4,7
12V / 170Ah
14V / 2 x 150 A
Cabine
Type de construction
climatisation
Cabine spacieuse à 5 poteaux, système de suspension pneumatique en trois points avec compensation de
tangage et de roulis vitres teintées à l’avant, sur les côtés et à l’arrière, toit ouvrant, climatisation automatique
1)
= sur demande 2) = en fonction des autorisations nationales, 3) = en fonction des pneus, 4) = utilisation en version SE, 5) = divisé en deux en cas d’utilisation de diester, 6) = indication de performance déterminante pour
l’immatriculation 7) = uniquement version Profi avec système de freinage à double circuit, 8) = en option: FSC avec ou sans double circuit de freinage, 9) = à une vitesse de pointe de 40/50 km/h, 10) = à une vitesse de pointe
de 40 km/h, 11) = sans frein de direction (frein de direction non disponible en cas de système de freinage à double circuit), avec monte de série en version Profi
922 Vario
Pneus de série
en option
Version Pro (60 km/h)
Version Power (50 km/h)
(60 km/h)
(60 km/h)
(50 km/h)
avant
540/65 R34
540/65 R34
650/75 R30
710/60 R30
710/65 R30
arrière
650/65 R42
650/65 R42
710/85 R38
900/60 R 38
800/70 R38
924 Vario
avant
540/65 R34
540/65 R34
650/75 R30
710/60 R30
710/65 R30
arrière
650/65 R42
650/65 R42
710/85 R38
900/60 R 38
800/70 R38
927 Vario
avant
600/65 R34
540/65 R34
650/75 R30
710/60 R30
710/65 R30
arrière
710/70 R42
650/65 R42
710/85 R38
900/60 R 38
800/70 R38
930 Vario
avant
600/65 R34
600/65 R34
650/75 R30
710/60 R30
710/65 R30
arrière
710/70 R42
650/85 R38
710/85 R38
900/60 R 38
800/70 R38
933 Vario
avant
600/70 R34
600/65 R34
650/75 R30
710/60 R30
710/65 R30
arrière
710/75R42
710/70R42
710/85 R38
900/60 R 38
800/70 R38
936 Vario
avant
600/70 R34
600/65 R34
650/75 R30
710/60 R30
710/65 R30
arrière
710/75 R42
710/70 R42
710/85 R38
900/60 R 38
800/70 R38
Votre concessionnaire Fendt vous informera volontiers au sujet d’autres options de pneus.
34
Équipement de série et optionnel
■ = Série ❑ = optionnel - = non
Commande Vario
Commande par joystick (avec touches d’activation du Tempomat)
Joystick multifonctions
Terminal Vario 6,5“ pour réglages de précision
Commande d’outils Variotronic pour outils ISO-BUS et LBS
Variotronic TI - Système de gestion des manœuvres en fourrières
Vario TMS - système de gestion transmission moteur
Préparation système de guidage
Système de guidage Auto-Guide avec VBS ou HP ou station de base
Coupe-circuit électrique
Cabine
Suspension de cabine pneumatique
Poste inversé
Colonne de direction réglable en hauteur et en inclinaison
Siège super confort à suspension pneumatique basse fréquence
Siège super confort Evolution avec climatisation
Siège super confort Evolution avec climatisation et suspension active
Siège passager équipé d’une ceinture de sécurité
Ensemble radio avec deux haut-parleurs stéréo
Double compartiment radio avec 4 haut-parleurs
Radio CD MP3 Blaupunkt avec système son (4 haut-parleurs coaxiaux)
Radio CD MP3 Blaupunkt avec dispositif mains-libres, système son
Tachygraphe monté d'usine en option
Compartiment climatisé
Climatisation automatique intégrée
Filtre anti-pollution (aérosols)
Toit ouvrant
Toit ouvrant vitré avec pare-soleil
Lave-glace et essuie-glace arrière
Rétroviseur réglable électriquement et chauffant
Rétroviseur réglable manuellement
Rétroviseur intérieur
Phares de travail sur le toit, 2 à l’arrière, 1 à l’avant
Phares de travail sur montants avant et garde-boues arrière
Phares travail au xénon montants AV, garde-boues arrière, avant du toit
Feux arrière LED
Support pour outil auxiliaire
Siège passager confort
Glacière
900 Vario
Profi Power
■
■
■
■
■
❑2)
❑
■
■
■
❑1)
■
❑2)
❑
■
■
❑
■
■
❑
❑
■
■
■
❑
■
■
❑
❑
■
■
❑
❑
❑
❑
❑
❑
❑
❑
■
■
■
■3)
❑3)
■
■
■
■
❑
❑
❑
■
■
■3)
❑3)
■
❑
■
❑
■
❑
❑
❑
❑
❑
❑
❑
❑
❑
❑
Moteur
Préfiltre à carburant
Kit de préchauffage (huile moteur, à engrenages, hydraulique)
Frein moteur
■
❑
❑
■
❑
❑
Transmission
Fonction coupleur, superviseur de sous-régime, tempomat
Inverseur de marche, fonction stop-and-go
Avertisseur sonore en marche arrière
■
■
❑
■
■
❑
Essieux / sécurité de conduite
Compensation d’oscillations EHR
Suspension avant à bras indépen. avec correcteur d’assiette (sans entretien)
Système de freinage à double circuit et contrôle de stabilité Fendt FSC
Système de freinage à circuit unique (50 km/h de vitesse maxi.)
Compresseur
Blocage automatique de l’essieu suiveur de la remorque
■
■
■
❑
■
❑
■
■
■
■
❑
4RM/blocage de différentiel
Entraînement central du pont avant, sans entretien
Engagement confort du pont avant et des blocages de différentiels
Différentiel avant/arrière avec blocage multidisques 100 %
■
■
■
■
■
■
Prises de force commutables en charge
Arrière : Prise de force interchangeable 540E/1 000 tr/min
Arrière : Prise de force interchangable 1.000/1.000 E/min
Avant : 1 000 tr/min
Engag. confort de prise de force avec présélection électrohydraulique.
Prise de force automatique (en fonction de la hauteur du relevage)
Commande externe de la prise de force arrière
■
❑
❑
■
■
■
■
❑
❑
■
■
35
et
900 Vario
Profi Power
Système hydraulique
Système Load Sensing avec pompe à pistons axiaux (160 l/min)
216 l/min de débit
Relevage électrohydraulique double effet (EHR), avec comm. extérieure
Relevage électrohydraulique simple effet (EHR), avec comm. extérieure
Stabilisateurs hydrauliques
Radar antipatinage
3e point hydraulique
Bras de relevage avec rotule cat. 4
Sortie hydraulique externe (détection de charge)
Commande en ligne des distributeurs
Levier en croix, joystick multifonctions
Commande externe distributeur hydraulique
Connecteurs hydrauliques sous pression (CSP)
Relevage avant simple effet avec commande externe
Relev. avant confort double effet, avec contrôle position et comm. externe
Équipement
Chape d’attelage automatique avec commande à distance
Rotule de traction avec cadre cadre inclus
Attelage à boule réglable en hauteur
Guidage forcé (uni- ou bilatéral)
Barre oscillante
Barre d’attelage
Piton Fix
Coupleur Duomatik
Gyrophare
Signalisation hors gabarit
Garde-boues avant pivotants
Jumelage arrière
Jumelage avant
Support confort pour masses avant
Masses avant, différentes tailles
Masses de roue arrière
Design Line
Boîte à outils amovible
■
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■
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❑
❑
❑
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❑
-
■
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❑
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❑
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❑4)
❑
❑
❑
❑
■
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■
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■4)
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❑
❑
= commande uniquement par terminal Vario 2) = toit ouvrant Auto-Guide inclus, 3) = pas compatible avec pré équipement
guidage automatique, 4) = pas compatible pour relevage avant
1)
Le configurateur Fendt sur Internet : Pour composer votre tracteur Fendt selon vos souhaits personnels. Visitez-nous sous
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Rétroviseur panoramique
Boîte à outils amovible
Signalisation hors gabarit
Vanne Duomatik
Fendt pour les leaders
Distributeur :
900V/4.3-F/02-10/1.2-E
Toutes les informations, notamment celles concernant le
contenu de la livraison, l’aspect extérieur, les performances, les
dimensions et poids, la consommation de carburant et les coûts
d’exploitation des véhicules, sont celles connues à la date d’édition
du prospectus. Elles peuvent avoir évolué au moment de l’achat
du véhicule. Votre distributeur Fendt vous informera volontiers sur
les modifications éventuelles.
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60026 BEAUVAIS Cedex • www.fendt.com