DER RENAULT KANGOO EXPRESS: VIELSEITIG UND

PRESSEMITTEILUNG
Urdorf, 26. Mai 2008
Kurzfassung
DER RENAULT KANGOO EXPRESS:
VIELSEITIG UND UMWELTFREUNDLICH
•
Vollkommen neue Modellgeneration auf der Scénic-Plattform
•
Marktstart mit zwei Dieselmotoren und einem Benzinaggregat
•
Je nach Version bis zu 3,6 Kubikmeter Stauvolumen
•
Preis exkl. MwSt. je nach Version ab CHF 19'100.-
•
Ab September 2008 auch als Renault Kango Express Compact mit kurzem
Radstand erhältlich
Der komplett neu entwickelte Renault Kangoo Express basiert auf der Plattform des aktuellen
Renault Scénic und ermöglicht dadurch deutliche Fortschritte bei Komfort, Sicherheit und
Fahrverhalten. Vom Vorgänger übernahm die Neuauflage die ausgeprägte Variabilität und das
grosszügige Raumangebot: Mit bis zu 3,6 Kubikmeter Ladevolumen, einer maximalen Nutzlast
von 670 kg (je nach Ausstattung) sowie auf Wunsch zwei seitlichen Schiebetüren untermauert
die neue Modellgeneration ihre Rolle als Trendsetter unter den Kompakttransportern.
Als Ergänzung der Modellpalette ist ab September dieses Jahres auch der Renault Kangoo
Express Compact mit kürzerem Radstand und – je nach Version – bis zu 2,9 m3 Ladevolumen
erhältlich.
Sparsame Dieselmotoren und Benziner
Im Renault Kangoo Express stehen bereits zwei Diesel-, und neu ab September 2008, ein
Benzinmotor zur Verfügung.
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Der 1.5 dCi Common Rail-Dieselmotor mit 63 kW/86 PS benötigt im Schnitt 5,2 Liter Treibstoff
pro 100 Kilometer. Auch die CO2-Emmissionen von lediglich 137 Gramm pro Kilometer
bestätigen die hervorragende ökologische Bilanz des Kangoo Express.
Als weiterer Selbstzünder steht der 1.5 dCi DPF mit 76 kW/103 PS zur Wahl. Der Topdiesel im
Kangoo Express kommt mit 5,5 Liter Treibstoff pro 100 Kilometer aus und ist serienmässig mit
Partikelfilter erhältlich.
Als Benzinmotor ist der Kangoo Express vorab mit dem 1.6 16V mit 78 kW/106 PS erhältlich.
Mit dem Verbrauch von 7,7 Liter auf 100 Kilometer ist auch dieses Triebwerk zeitgemäss
sparsam. Zu einem späteren Zeitpunkt folgt als Basis-Motorisierung der 1.6 l Vierzylinder mit
66 kW/90 PS.
Frische Optik sorgt für unverwechselbaren Auftritt
Der optische Auftritt des Renault Kangoo Express ist geprägt vom vertrauten, aber sinnvoll
weiterentwickelten Design. Charakteristisch sind die kurze, abgerundete Motorhaube und die
Frontschürze mit grossem Lufteinlass anstelle des traditionellen Kühlergrills. Als unverwechselbares Stilelement der Kangoo- und Kangoo Express-Familie verfügt die Neuauflage
des
Kompakttransporters
über
grosse
Klarglasscheinwerfer
hinter
tropfenförmigen
Deckgläsern.
Kurze Überhänge und prägnant ausgestellte Radhäuser kennzeichnen die Fahrzeugflanken.
Grosse Fensterflächen ermöglichen eine gute Rundumsicht. Die seitlichen Schiebetüren
werden mit grossen Bügelgriffen geöffnet, die gut in der Hand liegen. Senkrechte Rückleuchten prägen das Heck und ermöglichen die ladefreundlichen grossen, asymmetrischen
Doppelflügeltüren. An der Unterseite sind die praktischen Pforten von einem robusten
Stossfänger aus Kunststoff eingerahmt.
Grosszügige Innenraummasse
Der neue Kangoo Express wuchs in der Länge um 17,8 Zentimeter auf 4,213 Meter und weist
einen Radstand von 2,697 Metern auf (plus 9,7 Zentimeter). Die Breite nahm um
16 Zentimeter zu und beträgt beim neuen Modell 1,829 Meter. Die Höhe liegt je nach Version
bei 1,842 oder 1,844 Metern. Zusammen mit der kurzen Motorhaube, der weit nach vorn
gerückten
Windschutzscheibe,
den
steilen
Seitenwänden
und
dem
senkrechten
Heckabschluss garantiert dieses Konzept deutlich grosszügigere Innenraummasse. So legte
die Laderaumlänge am Boden gegenüber dem Vorgänger um 5,6 Zentimeter auf 1,731 Meter
zu. Die Laderaumbreite zwischen den Radkästen beträgt 1,218 Meter (Vorgänger: 1,172 m),
was den Transport von Europaletten erlaubt.
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Insgesamt beträgt das Ladevolumen des neuen Kangoo Express drei Kubikmeter. Zum
Vergleich: Der Vorgänger hatte ein Fassungsvermögen von 2,75 Kubikmetern. Bei Varianten
mit komplett vorklappbarem Beifahrersitz und drehbarer Variotrennwand (Option) steigt die
nutzbare Laderaumlänge auf 2,5 Meter und die Ladekapazität auf 3,5 Kubikmeter. Noch
üppigere Platzverhältnisse bietet die Version ohne Beifahrersitz. In dieser Konfiguration kann
der Kangoo Express auf 2,92 Meter Länge bis zu 3,6 Kubikmeter Fracht laden.
Weit öffnende Türen erleichtern das Beladen
Die hinteren Doppelflügeltüren mit jeweils 90 Grad Öffnungsweite erleichtern das Be- und
Entladen. Besonders praktisch: Dank eines speziellen Verriegelungsmechanismus können sie
nicht vom Wind zugeschlagen werden. Wird ein Hebel an der Innenseite der Türen betätigt,
vergrössert sich die Öffnungsweite auf annähernd 180 Grad. Als Option ist der Kangoo
Express auch mit einer verglasten Heckklappe erhältlich.
Ebenfalls optional sind für den Kangoo Express darüber hinaus bis zu zwei seitliche
Schiebetüren erhältlich. Dank ihrer Breite von 63,6 Zentimetern – 17 Millimeter mehr als beim
Vorgängermodell – und ihrer Höhe von 1,093 Metern lassen sich auch von der Seite sperrige
Güter einladen.
Wie wichtig Renault das praxis- und sicherheitsrelevante Thema der Ladungssicherung
nimmt, ist an der Serienausstattung mit sechs Verzurr-Ösen zu sehen. Auf Wunsch lassen sich
noch weitere Zurr-Ösen in der Laderaumwand einbauen. Zusätzlich verhindert die Schutzstange
hinter dem Fahrersitz das gefährliche Verrutschen der Ladung. Darüber hinaus lassen sich für
den Kangoo Express die feste Trennwand bzw. die vergitterte und drehbare Trennwand
ordern.
Viele Staufächer und ausgezeichnete Ergonomie
Den hohen Nutzwert des Kangoo Express steigert noch die Vielzahl an praktischen Ablagen
im Innenraum. In einem Fach auf der Oberseite des Instrumententrägers lassen sich
Dokumente im DIN-A4-Format aufbewahren. Hinzu kommt die Dachgalerie über den
Vordersitzen mit 13 Liter Volumen. Grosse Türfächer mit vier Liter Volumen nehmen
Getränkeflaschen und Papiere auf. Das voluminöse Handschuhfach fasst weitere 15 Liter.
Zusätzlich überzeugt das Kangoo Express-Interieur durch seine ergonomische Gestaltung.
Die klar gegliederten Rundinstrumente liegen optimal im Blickfeld des Fahrers und lassen sich
gut ablesen. Für Komfort und angenehm kurze Schaltwege sorgt der griffgünstig aus dem
Instrumententräger ragende Schalthebel. Darüber hinaus verfügt der Kompakttransporter ab
Werk über das höhenverstellbare Lenkrad. Ausstattungsabhängig ist zudem der um 40 mm in
der Höhe verstellbare Fahrersitz an Bord.
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Zwei Ausstattungen stehen zur Wahl
Renault bietet den neuen Kangoo Express in den zwei Ausstattungsniveaus Express und
Business an. Bereits die Basisausführung enthält nützliche Details wie die Zentralverriegelung
mit Funkfernbedienung, Verzurr-Ösen im Laderaumboden und Hecktüren mit 180 Grad
Öffnungswinkel. Darüber hinaus sind beide Modelle serienmässig mit dem AntiblockierBremssystem ausgestattet.
Das Niveau Business offeriert mit der serienmässigen Schiebetür rechts, der Ablagegalerie
über den Vordersitzen und dem Kunststoffboden im Laderaum noch mehr Funktionalität.
Moderne Rückhaltesysteme schützen die Insassen
Der Kangoo Express ist noch sicherer als sein Vorgänger, denn er basiert auf der modernen
Plattform des aktuellen Scénic. Er kombiniert eine aufprallabsorbierende und programmiert
verformbare Karosseriestruktur an Front und Heck mit einer steifen Fahrgastzelle. Die
praxisgerechte Sicherheitsausstattung umfasst serienmässig unter anderem den Frontairbag
für den Fahrer und das Programmierte Rückhaltesystem mit pyrotechnischen Gurtstraffern und
Gurtkraftbegrenzern für Fahrer und Beifahrer. Zusätzlich lassen sich der Beifahrerairbag sowie
die Seitenairbags vorn ordern.
Als Neuheit sorgen standfeste Scheibenbremsen vorn und hinten für sicheren Halt. Sie sind
darauf ausgelegt, dass der Bremsweg auch nach zehn Vollbremsungen aus Tempo 100 km/h
in den Stand die 40-Meter-Marke nicht überschreitet.
Zur Sicherheitsausstattung ab Werk zählen ausserdem Bremsen mit Antiblockiersystem (ABS).
Optional lässt sich im Modell Business das Elektronische Stabilitätsprogramm ESP mit
Antriebsschlupfregelung bestellen.
Ein Plus an Komfort bietet die serienmässige elektrische Servolenkung des neuen Kangoo
Express. Sie arbeitet geschwindigkeitsabhängig. Beim Rangieren stellt sie ein Maximum an
Lenkunterstützung bereit, um diese mit steigender Geschwindigkeit zugunsten höherer
Stabilität langsam wieder zurückzunehmen. Der kleine Wendekreis von 10,5 Metern
prädestiniert den Kangoo Express zusätzlich als ideales Fahrzeug für den städtischen
Lieferverkehr.
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Gut kalkulierte Preise
Mit dem neuen Kangoo Express bietet Renault für Handwerk, Lieferservice und andere
Dienstleistungen ein polyvalentes, praktisches, robustes, trotzdem elegantes und auch
wirtschaftliches Fahrzeug an. Die Basis-Version mit dem 1.6 l Benzinmotor (66 kW/90 PS) ist
– exkl. Mehrwertsteuer – ab CHF 19'100.- erhältlich, resp. CHF 20'600.- mit dem 1.5 dCi
Dieselmotor. Das umfangreicher ausgestattete Modell Kangoo Express Business kostet ab
CHF 20'500.- (exkl. MwSt) mit dem 1.6 Benziner (66 kW/90 PS). Kombiniert mit dem 1.5 dCi
Diesel mit Partikelfilter ist der Kangoo Express Business ab CHF 23'800.- (exkl. MwSt.) zu
haben.
Ab September 2008 auch als „Compact“
Im September dieses Jahres folgt eine vor allem für den städtischen Lieferdienst sehr
interessante Version. Bei einer Gesamtlänge von nur 3,83 m bietet das kürzere Modell, der
Renault Kangoo Express Compact, ein Ladevolumen von 2,3 bis 2,9 Kubikmetern, je nach
Version und Konfiguration. Beim „Compact“ werden zwei Motorisierungen zur Auswahl stehen:
der 1.5 dCi mit 63 kW/86 PS und als Benziner der 1,6 l Vierzylinder mit 66 kW/90 PS. Der
Preis für die kompakteren Modelle ist noch nicht bekannt.
Ansprechpartner: André Hefti, Direktor Kommunikation
Renault Suisse SA, Bergermoosstrasse 4, 8902 Urdorf
Tel. 044 777 02 48 • Fax 044 777 02 14 • E-Mail: [email protected]
http://media.renault.ch
Die Medienmitteilungen und Bilder befinden sich zur Ansicht und/oder zum Download auf der Renault
Medien Seite: http://media.renault.ch. Ihre persönlichen Zugangsdaten erhalten Sie umgehend nach
dem Ausfüllen des elektronischen Formulars.
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PRESSEMITTEILUNG
Urdorf, 26. Mai 2008
Langfassung
DER NEUE RENAULT KANGOO EXPRESS
Exterieur und Interieur
Kompakte Masse, grosser Laderaum
•
Komplett neu entwickeltes Modell
•
Bis zu 3,6 Kubikmeter Ladevolumen
•
Auf Wunsch mit seitlichen Schiebetüren
•
Ergonomisch gestaltetes Cockpit
•
Ausgefeiltes Ablagenkonzept
•
Praxisgerechtes Sicherheitsniveau
Der optische Auftritt des Renault Kangoo Express steht ganz in der Tradition seines
Vorgängers. Die Frontpartie ist geprägt von der kurzen, stark abgerundeten Motorhaube mit
der
markanten
„Bügelfalte“
sowie
den
grossen
Klarglasscheinwerfern
hinter
den
tropfenförmigen Deckgläsern. Im Unterschied zum Vorgängermodell bezieht der neue Kangoo
Express seine Kühlluft nicht mehr über den klassischen Kühlergrill, sondern durch den
grossen Lufteinlass in der robusten Frontschürze.
Design mit hohem Nutzwert
Die Seitenansicht kennzeichnen kurze Überhänge, prägnant ausgestellte Radhäuser sowie der
2,697 Meter lange Radstand – 9,7 Zentimeter mehr als beim Vorgänger. Zusammen mit der um
17,8 Zentimeter auf 4,213 Meter gewachsenen Gesamtlänge und der um 16 Zentimeter auf 1,829
Meter gestiegenen Breite bildet dies die Basis für ausgewogene Proportionen und ein
ausgezeichnetes
Raumangebot.
Auch
die
steilen
Seitenwände
und
der
senkrechte
Heckabschluss tragen zu den grosszügigen Platzverhältnissen im Kangoo Express bei.
-1-
Vertikal
angeordnete
Rückleuchten
prägen
das
Heck
des
Kangoo
Express.
Die
grossformatigen Leuchteneinheiten erfüllen ihre Signalfunktion, ohne die Durchladebreite und
-höhe zu beschneiden. An ihrer Unterseite sind die Laderaumtüren von einem robusten
Kunststoffstossfänger eingerahmt.
Bis zu 3,6 Kubikmeter Ladekapazität
Die Laderaumlänge legte im neuen Kangoo Express im Vergleich zum Vorgängermodell um
5,6 Zentimeter auf 1,731 Meter zu. Zwischen den Radkästen ist das Transportabteil 1,218
Meter breit (Vorgänger: 1,172 Meter), was auch den Transport von Europaletten erlaubt. Mit
1,130 Metern erfüllt auch die Laderaumhöhe alle Ansprüche an ein praxisgerechtes
Raumangebot.
Bereits in der Basisversion fasst das Transportabteil des Kangoo Express drei Kubikmeter
Ladung, 250 Liter mehr als beim Vorgänger. Bei den Varianten mit komplett vorklappbarem
Beifahrersitz und drehbarer Variotrennwand (Option) steigen die nutzbare Laderaumlänge auf
2,5 Meter und die Ladekapazität auf 3,5 Kubikmeter. Noch üppigere Transportmöglichkeiten
bietet die Version ohne Beifahrersitz: In dieser Konfiguration kann der Kangoo Express auf
2,92 Meter Laderaumlänge bis zu 3,6 Kubikmeter Fracht laden.
Die Nutzlast beträgt je nach Variante und Version bis zu 670 kg, was einem Wert von deutlich
grösseren Transportern entspricht.
Niedrige Ladekante und weit öffnende Hecktüren
Vom durchdachten Fahrzeugkonzept zeugt auch die niedrige Ladekante von 55,8 cm.
Ebenfalls
praxisgerecht
sind
die
hinteren
Doppelflügeltüren.
Mit
jeweils
90 Grad
Öffnungsweite, 1,223 Meter Höhe und der palettentauglichen Breite von 1,132 Metern
erleichtern sie das Be- und Entladen. Wird ein Hebel an der Innenseite der Türen betätigt,
vergrössert sich die Öffnungsweite auf annähernd 180 Grad, so dass der Kangoo Express
ganz nah an Laderampen abgestellt werden kann.
Im Ausstattungsniveau Business verfügt der Kangoo Express darüber hinaus serienmässig
über die seitliche Schiebetür rechts. Dank ihrer Breite von 636 Millimetern – 17 mm mehr als
beim Vorgängermodell – und ihrer Höhe von 1’093 Millimetern eignet sich die seitliche
Laderaumöffnung ebenfalls für die Aufnahme von sperrigem Transportgut. Robuste
Bügeltürgriffe und Leichtlaufschienen gewährleisten das mühelose Öffnen und Schliessen der
Schiebetüren. Sicherheit beim Tanken garantiert die automatische Türverriegelung, die beim
Öffnen des Tankdeckels aktiviert wird und verhindert, dass der Deckel versehentlich durch die
Tür beschädigt wird.
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Sechs Verzurr-Ösen serienmässig
Wie wichtig Renault das sicherheitsrelevante Thema der Ladungssicherung nimmt, ist an der
Serienausstattung mit sechs Verzurr-Ösen zu sehen. Auf Wunsch lassen sich noch weitere
Zurr-Ösen in der Transportraumwand einbauen. Zusätzlich verhindert die Schutzstange hinter
dem Fahrersitz das gefährliche Vorrutschen der Ladung. Noch mehr Sicherheit bieten die
geschlossene Trennwand (Option) sowie die nur in Kombination mit dem umklappbaren
Beifahrersitz erhältliche, vergitterte und drehbare Trennwand. Ein Kunststoffboden sowie eine
halbhohe Laderaumverkleidung schützen die Seitenwände vor Beschädigung durch die
Fracht.
Technikbasis mit hohem Sicherheitspotenzial
Der neue Kangoo Express baut auf der C-Plattform auf, die auch die technische Basis des
Renault Mégane und Scénic bildet. Die passive Sicherheit des Kangoo Express beruht wie bei
der
Mégane-/Scénic-Familie auf
programmiert
der
Kombination der
verformbaren Karosseriestruktur
an Front
Aufprall
und
absorbierenden und
Heck
mit
der steifen
Fahrgastzelle zum Schutz von Fahrer und Beifahrer. Kritische Karosseriezonen bestehen aus
hochfesten Stählen. Aggregate und mechanische Baugruppen sind so angeordnet, dass sie bei
einer Kollision nicht in den Innenraum eindringen. Somit bleibt der Überlebensraum für die
Insassen intakt.
Um Fahrer und Beifahrer bei einem Frontal- oder Seitenaufprall noch wirksamer zu schützen,
beseitigten die Renault Ingenieure zusätzlich alle potenziellen Verletzungsquellen in der
Fahrgastzelle. Energie absorbierende Schutzpolster aus speziellem Schaumstoff, so genannte
Paddings, im Fahrzeugboden und in den Türen erhöhen den Schutz. Zudem hat Renault ein
mechanisches
System
Kupplungspedal
zum
installiert,
das
Fahrzeugboden
bei
einem
zieht.
Diese
Aufprall
das
Lösung
Brems-,
reduziert
Gas-
und
deutlich
das
Verletzungsrisiko für die Füsse. Ein Schutzblech unterhalb der Lenksäule schützt die Beine.
Moderne Rückhaltesysteme schützen die Insassen
Mit modernen Rückhaltesystemen bietet der neue Kangoo Express ein praxisgerechtes
Sicherheitsniveau.
Fahrer-
und
Beifahrersitz
werden
durch
Sicherheitsgurte
mit
pyrotechnischem Gurtstraffer geschützt. Die 3-Punkt-Sicherheitsgurte sind zusätzlich mit
Gurtkraftbegrenzern ausgestattet. Ab einem bestimmten Schwellenwert reduzieren sie die
Gurtkräfte, die auf den Oberkörper einwirken, und verringern so das Verletzungsrisiko durch den
Gurt selbst.
-3-
Darüber hinaus schützen bis zu vier Airbags vor Verletzungen: Hierzu gehören neben dem
serienmässigen Adaptiv-Airbag für den Fahrer der optionale Adaptiv-Airbag für den Beifahrer
und – ebenfalls als Sonderausstattung – zwei Seitenairbags in den Vordersitzen. Zudem bietet
der neue Kangoo Express wirksame Vorkehrungen gegen das Durchrutschen unter dem
Beckengurt, den so genannten Submarining-Effekt: Fahrer- und Beifahrersitz verfügen über
unsichtbar unter den Sitzflächen integrierte Anti-Submarining-Stützen.
Ergonomisch gestaltetes Cockpit sorgt für Komfort
Der Innenraum zeichnet sich durch seine vorbildliche Ergonomie, das ausgefeilte
Ablagenkonzept und das grosszügige Platzangebot aus. Die Innenraumhöhe über den
Vordersitzen beträgt 1,056 m, so dass auch gross gewachsene Personen bequem Platz finden.
Zusätzlich verfügt der Kangoo Express ab Werk über das höhenverstellbare Lenkrad. Als
Option bietet Renault ausserdem den um 40 mm in der Höhe verstellbaren Fahrersitz an.
Die klar gegliederten Rundinstrumente liegen optimal im Blickfeld des Fahrers und
überzeugen mit guter Ablesbarkeit. Für Komfort und angenehm kurze Schaltwege sorgt der
griffgünstig wie ein Joystick aus dem Instrumententräger ragende Schalthebel. Die Polster
bieten dank der stark ausgeformten Sitzwangen guten Seitenhalt.
Die Anordnung von Pedalen und Lenkrad begünstigt darüber hinaus eine aufrechte Haltung
des
Fahrers,
welche
die
Bandscheiben
entlastet,
ähnlich
derjenigen
in
einer
Grossraumlimousine. Die Handbremse ist wie der Schubhebel eines Flugzeugs geformt,
wodurch Platz für die Mittelkonsole mit Armlehne und integriertem Staufach zwischen den
Vordersitzen geschaffen wird.
Praktische Ablagen für Dokumente
Der hohe Nutzwert wird durch eine Reihe weiterer Ablagen im Innenraum gesteigert. Hierzu
zählen ein Fach für DIN-A4-Dokumente auf der Oberseite des Instrumententrägers und
Türfächer mit jeweils vier Liter Fassungsvermögen. Das Ausstattungsniveau Business bietet
die Dachgalerie über den Vordersitzen mit 13 Liter Volumen und das abschliessbare
Handschuhfach an. Mit 15 Liter Inhalt bietet dieses genug Platz für zwei Laptops und Papiere,
die vor neugierigen Blicken geschützt werden müssen.
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Zwei Ausstattungen stehen zur Wahl
Renault bietet den Kangoo Express in der Schweiz zum Marktstart in den Ausführungen
Express und Business an. Während die Ausstattung Express für klare Funktionalität steht, setzt
Business auf hohen Nutzwert. Die Lieferumfänge umfassen unter anderem:
Kangoo Express Express:
• Praxisgerechte Sicherheitsausstattung (Renault Programmiertes Rückhaltesystem,
Fahrerairbag, Antiblockiersystem)
• Hecktüren mit 180 Grad Öffnungswinkel
• Sechs Verzurr-Ösen im Laderaumboden
• Stoffpolsterung „Titan“
• Höhenverstellbares Lenkrad
• Geschwindigkeitsabhängige elektrische Servolenkung
• Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung
Business (zusätzlich zum Modell Express):
• Hecktüren mit Fenster
• Schiebetür rechts mit Fenster
• Kunststoffboden im Laderaum
• Ablagegalerie über den Vordersitzen
• Drehzahlmesser
• Geschlossenes Handschuhfach
• Höhenverstellbarer Fahrersitz
• Radio 2 x 15-Watt
Ergänzend dazu sind für den Kangoo Express verschiedene Optionspakete erhältlich. Sie
beinhalten die interessantesten Komfort- und Funktionsoptionen und bieten erhebliche
Preisvorteile.
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Breite Auswahl an Komfortoptionen
Zu den Stärken des neuen Kangoo Express zählt der exzellente Klimakomfort. Für das
Ausstattungsniveau Business bietet Renault als Option die manuelle Klimaanlage an.
Ebenfalls ein Komfortgewinn: Der Lichtsensor sorgt dafür, dass sich in der Dämmerung und im
Tunnel automatisch das Abblendlicht einschaltet. Der Regensensor meldet dem Steuermodul
bei Niederschlag die Wischgeschwindigkeit anzupassen.
Die Ultraschall-Einparkhilfe warnt den Fahrer beim Rangieren mit Signaltönen in immer
kürzeren Intervallen, wenn der Abstand zum Hintermann knapp wird.
Mit modernen Systemen zum Multimedia-Mobil
Renault bietet für den Kangoo Express eine Auswahl von drei modernen und hochwertigen
Audioanlagen an, darunter ein MP3-fähiges 2 x 15-Watt-Single-CD-Radio. Mit modernen
Multimedia-Systemen lässt sich der Kangoo noch weiter an die persönlichen Bedürfnisse
seiner Besitzer anpassen. So ist als Zubehör die Audio-Connection-Box erhältlich. Das Modul
verbindet externe Musikträger über eine spezielle Schnittstelle im Handschuhfach mit der
Audioanlage. Es besitzt drei Eingänge: je einen für einen USB-Stick, einen iPod® und einen
anderen MP3-Player. Alle Geräte lassen sich über das Autoradio oder den Bedienungssatelliten am Lenkrad steuern.
Im reichhaltigen Zubehörprogramm für den Kangoo Express ist ferner die Bluetooth®Schnittstelle mit Freisprechfunktion enthalten. Über den Radiosatelliten erlaubt diese den
Zugriff auf sämtliche Daten des Handys. Die Anzeige erfolgt ebenfalls im Radiodisplay.
Modell „Compact“ ab September 2008
Im September dieses Jahres folgt mit dem Kangoo Express Compact ein ebenfalls auf der
Scénic-Plattform aufgebautes, kürzeres Modell mit einem Radstand von 2,313 m (Kangoo
Express = 2,697 m), einer Gesamtlänge von nur 3,829 Metern und einem Ladevolumen von
2,3 bis 2,8 m3. Der „Compact“ verbindet die zahlreichen Vorteile des Renault Kangoo Express
mit einer nochmals optimierten Handlichkeit, was ihn vor allem für die Lieferdienste und
andere Dienstleistungen in der City und in den Agglomeration zum idealen Fahrzeug macht.
Auch der Wendekreis von lediglich 9,70 m (zum Vergleich: der wendige Renault Twingo hat
einen Wendekreis-Durchmesser von 9,85 m) unterstreicht die Einsatzmöglichkeiten des
Kangoo Express Compact für das Fahren und Parkieren im städtischen Verkehr.
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Motoren und Getriebe
Triebwerke mit Öko-Prädikat – schadstoffarm und wirtschaftlich
• Wirtschaftlicher Benziner 1.6 16V
• Zwei 1.5 dCi- Diesel mit Prädikat „eco2“
• 1.5 dCi FAP Topdiesel mit Partikelfilter
• Moderne 5- und 6-Gang-Schaltgetriebe
Die Motorenpalette des Kangoo Express besteht zum Marktstart aus dem Benzinmotor
1.6 16V (78 kW/106 PS) sowie dem Common-Rail-Diesel 1.5 dCi in den zwei Leistungsstufen
mit 63 kW/86 PS und 76 kW/103 PS, wobei die leistungsstärkere Version serienmässig mit
dem Dieselpartikelfilter (DPF) ausgestattet ist.
Vorbildlich niedriger CO2-Ausstoss
Die 1.5 dCi-Varianten mit 63 kW/86 PS gibt lediglich 137 Gramm CO2 je Kilometer an die
Atmosphäre ab.
1.6 16V (78 kW/106 PS) – Das moderne Benzintriebwerk bietet mit 5-Gang-Schaltgetriebe ein
maximales
Drehmoment
von
148 Nm
bei
einer
Drehzal
von
3750/min.
Die
Höchstgeschwindigkeit des Kangoo Express 1.6 16V beträgt 170 km/h. Die Beschleunigung
von 0 auf 100 km/h erledigt er in 13,0 Sekunden.
Trotz seiner spritzigen Leistungscharakteristik gibt er sich mit 7,7 Liter Super pro 100 Kilometer
beim Treibstoffkonsum zurückhaltend. Der CO2-Ausstoss beträgt 186 Gramm pro Kilometer.
Die Ventilsteuerung beim 1.6 16V-Aggregat erfolgt über zwei oben liegende Nockenwellen. Die
Einlassnockenwelle ist stufenlos um bis zu 45 Grad Kurbelwinkel verstellbar. Dies bewirkt eine
bessere Motorfüllung und damit mehr Leistung und Drehmoment in allen Betriebszuständen.
Ein weiteres technisches Charakteristikum des Vierventilers: Das Triebwerk ist komplett aus
Leichtmetall gefertigt.
Common-Rail Dieselmotoren
Merkmal der 1.5 dCi-Selbstzünderfamilie ist das Common-Rail-System mit kugelförmigem
statt zylinderförmigem Druckspeicher sowie radial angeordneten Einspritzleitungen. Der
Vorteil: Das System steuert Einspritzzeitpunkt und -menge hochpräzise. Dadurch steigen
Leistung und Durchzug, während der Treibstoffverbrauch und die CO2-Emissionen sinken.
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1.5 dCi (63 kW/86 PS) – Diese Leistungsstufe des 1,5-Liter-Turbodiesels benötigt 5,2 Liter
Treibstoff pro 100 Kilometer. Der CO2-Ausstoss beträgt 137 Gramm pro Kilometer.
Das Triebwerk mobilisiert sein maximales Drehmoment von 200 Nm bei 1’900/min und
ermöglicht so eine besonders drehzahlschonende und Treibstoff sparende Fahrweise. Den
Spurt aus dem Stand auf Tempo 100 km/h absolviert der Kangoo Express 1.5 dCi mit
63 kW/86 PS in 16,0 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 159 km/h.
1.5 dCi DPF (76 kW/103 PS) – Das serienmässig mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelte
Common-Rail-Triebwerk bietet ausgezeichnete Fahrleistungen: Es beschleunigt den neuen
Kangoo Express
in 13,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h und ermöglicht 170 km/h
Höchstgeschwindigkeit. Trotzdem kommt das Aggregat mit 5,5 Liter Treibstoff pro 100 km aus.
Der CO2-Ausstoss beträgt 147 Gramm pro Kilometer. Das maximale Drehmoment von
240 Nm mobilisiert das Triebwerk bei 2'000/min.
Kennzeichen dieser Motorvariante ist das Partikelfilter-System der neuesten Generation. Es ist
in der Lage, die turnusgemäss notwendige Filterregeneration in jeder Verkehrssituation
einzuleiten, also auch bei geringen Drehzahlen und bei jedem Tempo. Dies umfasst auch den
innerstädtischen Betrieb, bei dem die Fahrzeuge zumeist mit niedrigen Geschwindigkeiten
unterwegs sind und häufig vor roten Ampeln stehen.
Möglich macht dies die zusätzliche Treibstoff-Einspritzung in den Abgastrakt: Sobald die
Verbrennungsrückstände den Zylinder verlassen haben, passieren sie einen ersten
Katalysator. Hier werden Kohlenmonoxid (CO) und Kohlenwasserstoff (CH) in unschädliche
Bestandteile umgewandelt. Bevor die dermassen behandelten Abgase den zweiten Kat
durchströmen, werden sie durch die Zugabe einer winzigen Menge Treibstoff angereichert.
Die hierfür benötigte zusätzliche Einspritzdüse fungiert unabhängig vom Arbeitstakt des
Motors. Die Einspritzung initiiert eine kontrollierte Nachverbrennung, die grosse Hitze erzeugt.
Der hinter dem zweiten Katalysator positionierte und von Renault neu entwickelte Russfilter
nutzt diesen Wärmeschub, um angesammelte Partikelablagerungen rückstandfrei zu
verbrennen. Der neue Dieselpartikelfilter kommt über den gesamten Lebenszyklus des
Fahrzeugs ohne zusätzliche Wartung aus.
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Piezo-Technologie gewährleistet hochpräzise Verbrennung
Weiteres technisches Charakteristikum: Der Treibstoff gelangt über Sechsloch-Einspritzdüsen
mit piezoelektrischer Betätigung in die Brennräume. Die Folge ist eine höchst präzise
Dosierung.
Darüber
hinaus
gestattet
die
innovative
Piezo-Technik
die
gezielte
Nacheinspritzung. Sie trägt durch die Verbrennung von Russpartikeln entscheidend zur
Emissionssenkung bei und reduziert dadurch massgeblich die Entstehung von Feinstaub.
Darüber hinaus zeichnet sich das Triebwerk durch die exakt gesteuerte Voreinspritzung aus.
Hierdurch verbessert sich vor allem im Leerlauf der Geräuschkomfort. Der Einspritzdruck
selbst liegt bei 1’600 bar.
Dank der variablen Turbinengeometrie spricht der Lader bei niedrigen Touren und geringer
Last reaktionsschnell wie ein kleiner Turbo an. Bei höheren Drehzahlen verhält er sich wie ein
grosser Lader und gewährleistet damit die optimale Motorfüllung.
Zwei moderne Getriebevarianten
Der Benziner 1.6 16V sowie der Diesel 1.5 dCi mit 63 kW/86 PS übertragen ihre Kraft über
das moderne 5-Gang-Schaltgetriebe auf die Vorderräder.
Die jüngste Generation der „J“-Getriebefamilie zeichnet sich durch Zweiwellen-Architektur und
Doppelkonus-Synchronisierung aus. Die Betätigung erfolgt per Seilzug. Resultat sind kurze
Schaltwege und hohe Schaltpräzision.
In Verbindung mit dem 1.5 dCi DPF kommt das ebenfalls bewährte 6-Gang-Schaltgetriebe
zum Einsatz. Dank der engen Abstufung der ersten fünf Gänge lässt sich die Durchzugskraft
des Turbodiesels voll ausnutzen, während der sechste Gang das Drehzahlniveau und den
Treibstoffverbrauch senkt. Zudem verbessert sich der Geräuschkomfort. Die DreifachkonusSynchronisierung der beiden ersten Gänge und des Rückwärtsgangs verhilft zudem zu einem
ausgezeichneten Schaltkomfort.
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Fahrwerk und Bremsen
Belastbar, komfortabel, sicher
•
Fahrwerk mit hohen Sicherheitsreserven
•
Scheibenbremsen vorn und hinten
•
Elektrische Servolenkung spart Treibstoff
•
Umfangreiches Fahrerassistenz-Paket
Mit seinem um 9,7 Zentimeter auf 2,697 Meter vergrösserten Radstand und seinen um
12,1 Zentimer auf 1,521 Meter (Vorderachse) sowie um 11,8 Zentimeter auf 1,533 Meter
(Hinterachse) gewachsenen Spurbreiten bietet der Kangoo Express gute Voraussetzungen für
ausgeprägten Fahrkomfort und grosse Sicherheitsreserven.
Fahrwerk bietet hohe Sicherheitsreserven
Die Vorderräder des Kangoo Express werden wie beim Scénic über Pseudo-McPhersonFederbein mit unteren Rechtecklenkern geführt. Dank des Querstabilisators neigt sich der
Kompakttransporter in Kurven nur wenig zur Seite und reagiert auch im Grenzbereich jederzeit
gutmütig und leicht beherrschbar. Zudem verbessert sich der Geradeauslauf. Auch der
aufwändig gedämpfte Fahrschemel trägt wesentlich zum hohen Fahrkomfort bei, indem er
störende Vibrationen von der Fahrerkabine fern hält.
Die ideale Ergänzung zur Vorderachse bildet die an Längslenkern geführte VerbundlenkerHinterachse mit separaten Dämpfern und Schraubenfedern. Diese Konstruktion spart Platz
und gewährleistet ein agiles Handling sowie einen vorzüglichen Abroll- und Geräuschkomfort.
Ein Querstabilisator mit 15,1 Millimeter Durchmesser reduziert zusätzlich die Seitenneigung.
Scheibenbremsen rundum und Antiblockiersystem ab Werk
Der neue Kangoo Express verfügt erstmals über Scheibenbremsen ringsum.
Der
Durchmesser der Bremsscheiben beträgt 280 Millimeter vorn und 274 Millimeter hinten. Das
Bremssystem ist darauf ausgelegt, dass der Bremsweg auch nach zehn Vollbremsungen aus
Tempo 100 km/h in den Stand die 40-Meter-Marke nicht überschreitet.
Elektronische Hilfe in kritischen Situationen erfährt der Fahrer durch das serienmässige
Antiblockiersystem
der
neuesten
Generation.
Hinzu
kommt
die
elektronische
Bremskraftverteilung (EBV), die dazu beiträgt, das Verzögerungspotenzial der Hinterachse voll
auszunutzen. Ebenfalls serienmässig ist der Bremsassistent. Er verkürzt den Bremsweg in
Notsituationen, weil er die volle Verzögerungsleistung schneller bereitstellt. Die Reaktionszeit
verkürzt sich dadurch um bis zu 0,2 Sekunden, was bei einer Geschwindigkeit von 120 km/h
einem Gewinn von sechs Metern entspricht.
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Geschwindigkeitsabhängige elektrische Servolenkung
Ein Plus an Komfort bietet die serienmässige elektrische Servolenkung des Kangoo Express.
Sie arbeitet geschwindigkeitsabhängig, das heisst: Sie stellt beim Rangieren ein Maximum an
Lenkunterstützung bereit, um diese mit steigender Geschwindigkeit zugunsten höherer
Stabilität langsam wieder zurückzunehmen. Die Lenkung funktioniert deshalb im City-Betrieb
leichtgängiger als zum Beispiel bei schneller Autobahnfahrt. Das sorgt, je nach Bedarf, für
spielerische Bedienung beim Rangieren und für einen vorbildlichen Geradeauslauf bei
höherem Tempo. Um eine harmonische Abstimmung zu gewährleisten, ist das System an die
einzelnen Motorvarianten angepasst. Der Wendekreis von 10,7 Metern erleichtert das
Manövrieren im Stadtverkehr zusätzlich.
Weiterer Vorteil: Da das elektrische Assistenzsystem im Unterschied zur konventionellen
Technik mit Hydraulikpumpe nur dann Energie benötigt, wenn es auch wirklich eingesetzt
wird, sinkt der Treibstoffverbrauch um durchschnittlich 0,2 Liter pro 100 Kilometer.
Moderne Fahrdynamikregelungen
Zur Steigerung der aktiven Sicherheit bietet Renault für den Kangoo Express in den
Motorisierungen 1.6 16V, 1.5 dCi DPF und 1.5 dCi mit 63 kW/86 PS das Elektronische
Stabilitätsprogramm ESP mit Untersteuerkontrolle USC an. Bei einer Tendenz zum
Untersteuern nimmt es per Motormanagement Gas zurück. Reicht das nicht aus, reagiert das
Stabilitätsprogramm mit gezieltem Bremseingriff an Vorder- und Hinterrad derselben Seite
oder nur an den Vorderrädern. Mit dem ESP kombiniert ist ebenfalls die Antriebsschlupfregelung
(ASR). Sie verhindert beim Anfahren oder starken Beschleunigen auf glattem Untergrund ein
Durchdrehen der Räder.
Darüber
hinaus
verfügt
der
Kangoo
Express
serienmässig
über
die
Motorschleppmomentregelung. Wenn der Fahrer auf rutschigem Untergrund vom Gas geht
oder einen Gang herunterschaltet, verhindert sie das durch die Motorbremswirkung
verursachte
kurzzeitige
Blockieren
der
angetriebenen
Vorderräder,
indem
sie
die
Motordrehzahl leicht erhöht. Auf diese Weise bleibt das Fahrzeug lenkfähig und eine höhere
Fahrstabilität ist gewährleistet.
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Markt und Modell
Robuster Partner für den Alltag
•
Qualität
•
Prozesse und Investitionen
•
Umwelt
•
Service
•
Markterfolg
•
Positionierung und Zielgruppe
Qualität – Der neue Kangoo Express wurde gemeinsam mit der Pkw-Version Kangoo im
Rahmen des Business-Plans „Renault Vertrag 2009“ entwickelt. Darin hat sich Renault
verpflichtet, dass Kangoo und Kangoo Express bei der Produkt- und Servicequalität zu den
besten drei Modellen ihres Segments zählen werden. Grundlagen sind der 2003 ins Leben
gerufene „Plan Qualité Renault“ mit dem Ziel, die Produktqualität in allen Bereichen zu
verbessern, sowie der „Plan Excellence Renault“ (PER) von 2005. Dieser umfasst den
gesamten Lebenszyklus eines Fahrzeugs und alle Unternehmensaktivitäten – vom ersten
Entwurf über die Produktion bis zum Verkauf und Kundendienst.
Zentraler Bestandteil des PER sind ausgiebige Mitarbeiterschulungen, laufende Qualitätskontrollen und die strenge Endabnahme jedes einzelnen Fahrzeugs nach dem von Renault
gemeinsam mit dem Allianzpartner Nissan entwickelten Standard AVES (Alliance Vehicle
Evaluation Standard). Jeden Monat werden dabei acht Fahrzeuge nach dem Zufallsprinzip
aus der Produktion entnommen und nach einer rund 500 Punkte umfassenden Liste geprüft.
Für Verkauf und Service hat Renault 20 Engagements entwickelt, die in den Händlerbetrieben
nach und nach umgesetzt werden. Zu den Kernelementen zählen das Anbieten einer Probefahrt
oder die gemeinsame Fahrzeugkontrolle mit dem Kunden in der Dialogannahme. Die
Massnahmen zahlen sich aus. So ging die Zahl der Fahrzeuge mit Pannen um rund 70%
zurück. Speziell für Kangoo und Kangoo Express legte Renault den Plan „Excellence Quality“
auf. Im Rahmen dieses Projekts untersuchten Spezialisten aus allen Unternehmensbereichen
350 potenzielle Pannen- und Reparaturfälle und entwickelten Lösungen, wie sich diese
vermeiden lassen.
Prozesse und Investitionen – Kangoo und Kangoo Express wurden von der Renault
Nutzfahrzeugdivision i-DVU (Ingénierie Division Véhicules Utilitaires Renault) entwickelt, in der
über tausend Ingenieure und Techniker arbeiten. Fertigungsstandort ist das Werk Maubeuge
in Nordfrankreich. Renault investierte 232 Millionen Euro, um eine Produktion auf höchstem
Qualitätsniveau zu gewährleisten.
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Renault verschärfte zudem die Ausdauertests für die meisten Teile und Baugruppen. Im
Verlauf ihrer Praxiserprobung absolvierten Prototypen über 3,5 Millionen Testkilometer unter
widrigen Strassenbedingungen und extremen klimatischen Verhältnissen.
Im Vorfeld des Serienanlaufs absolvierten die Beschäftigten des Werks Maubeuge über
110’000 Trainingsstunden. Die Fertigung ist nach dem bei Clio, Modus und dem neuen
Laguna bewährten neuen Renault Produktionssystem straff organisiert. Hintergrund: Genau
festgelegte Fertigungsschritte sind unerlässliche Voraussetzungen für eine gleich bleibende
Qualität. Bauteile werden deshalb in einer exakten Reihenfolge und Anordnung an die Linie
geliefert. Die Folge: Der Mitarbeiter kann sie nicht verwechseln oder falsch montieren.
Arbeitsplätze auf den Menschen zugeschnitten
Besonders wichtig ist auch die Ergonomie: Unnötige Handgriffe oder unnatürliche Haltungen,
die ermüden oder zu Fehlgriffen führen können, werden konsequent vermieden. Renault
reduzierte deshalb für den Kangoo Express deutlich die Anzahl von Arbeitsstationen, die
körperliche Anstrengungen erfordern, zugunsten von Arbeitsplätzen, die ergonomisch auf die
Bedienmannschaften zugeschnitten sind.
Eine Reihe von Kontrollen in jedem Produktionsabschnitt sichert die gleich bleibend hohe
Fertigungsgüte. Zentrale Bedeutung kommt dabei dem so genannten „Checkman” zu. Dieser
ist direkt in die Arbeiten am Band integriert und spürt potentielle Fehler auf, bevor ein
Fahrzeug in die nächste Produktionsphase kommt. Fallen ihm nichtkonforme Arbeitsschritte
oder falsch montierte Teile auf, weist er sofort darauf hin und stoppt bei Bedarf die Linie.
Bei statischen Kontrollen am Ende des Produktionsbands werden an jedem Fahrzeug alle
Basisfunktionen geprüft. Zusätzlich absolviert jeder Kangoo Express eine normierte
Abnahmefahrt auf der werkseigenen Versuchsstrecke. Im Blickpunkt der gründlichen
Kontrollen
stehen
insbesondere
die
Elektrik
und
Elektronik.
Die
umfassenden
Qualitätsanstrengungen machen den Kangoo Express zum zuverlässigen Partner für den
harten Arbeitsalltag. Der Standort Maubeuge zeichnet sich darüber hinaus durch sein
konsequentes Umweltmanagementsystem aus. Das Werk ist seit 1999 mit dem Zertifikat
ISO 14001 ausgezeichnet. Dieser weltweit anerkannte Standard schreibt unter anderem die
kontinuierliche Verbesserung von Umweltleistungen vor.
Umwelt – Renault investierte bei Kangoo und Kangoo Express insgesamt 65 Millionen Euro in
die Entwicklung besonders umweltverträglicher Modellvarianten. Ein weiterer Teil der Summe
floss in die Vorbereitung auf die künftige Schadstoffnorm Euro 5. Der Kangoo Express zeichnet
sich darüber hinaus durch seine exzellente Recyclingfähigkeit aus: Das Fahrzeug ist zu
95 Gewichtsprozent wieder verwertbar. Der Rezyklatanteil entspricht sechs Prozent des
gesamten Kunststoffeinsatzes.
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Service – Neben günstigen Verbrauchswerten garantieren lange Wartungsintervalle geringe
Betriebskosten. So ist eine Inspektion mit Ölwechsel beim Benzinmotor 1.6 16V lediglich alle
30’000 Kilometer fällig. Beim 1.5 dCi DPF mit Oil Control System (OCS) wird der Oxidationsgrad
des Motoröls elektronisch berechnet. Die routinemässigen Inspektionsintervalle betragen
30’000 Kilometer. Abhängig von der Fahrweise kann das OCS in Ausnahmefällen zu einem
vorgezogenen Ölwechsel auffordern. Für den 1.5 dCi-Diesel mit 63 kW/86 PS beträgt der
Abstand zwischen den Wartungsdiagnosen mit Ölwechsel jeweils 20’000 Kilometer.
Verschleissteile wie etwa der Zahnriemen müssen beim Benziner 1.6 16V nur alle 120’000
Kilometer und bei den 1.5 dCi-Selbstzündern nur alle 160’000 Kilometer gewechselt werden (bei
geringerer Laufleistung jeweils alle sechs Jahre). Neben der Zwölfjahresgarantie gegen
Durchrostung gewährt Renault eine lebenslange Mobilitätsgarantie, die daran gebunden ist,
dass der Kunde Wartungen nach Herstellervorschrift in einer Renault Vertragswerkstatt
durchführen lässt.
Markterfolg – Vom Marktdebüt 1997 bis Herbst 2007 produzierte Renault über 1,3 Millionen
Exemplare des Kangoo Express der ersten Generation. Auch in der Schweiz fährt der
Kompakttransporter seit dem Verkaufsstart auf Erfolgskurs. Der Erfolg ist das Ergebnis des
durchdachten und wegweisenden Konzepts: Eine kompakte Karosserie aus einem Guss mit
grossem Laderaum und Innovationen wie seitlicher Schiebetür oder Trennwand – das hatte es
in der kompakten Nutzfahrzeugklasse bis zum Debütjahr 1997 nicht gegeben.
Positionierung und Zielgruppe – Der Kangoo Express ist als vielseitiges Automobil im
besten Sinne konzipiert. Robust, praktisch, sicher und dabei ausgesprochen wirtschaftlich,
erfüllt er die Anforderungen unterschiedlichster Branchen. Der kompakte Transporter mit dem
grossen Ladevolumen eignet sich für den Liefer- oder Kurierverkehr im urbanen Umfeld
genauso wie für die Bewältigung von Überland- und Autobahnstrecken. Weitere Trümpfe sind
niedrige Unterhaltskosten, lange Wartungsintervalle und sparsame Motoren.
Neben der klassischen Gruppe der Handwerker und Gewerbetreibenden sieht Renault das
Potenzial des Kangoo Express auch bei den Fahrzeugflotten von grossen Unternehmen.
Ansprechpartner: André Hefti, Direktor Kommunikation
Renault Suisse SA, Bergermoosstrasse 4, 8902 Urdorf
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