Mobilität in Deutschland – Fahrradnutzung

Mobilität in Deutschland –
Fahrradnutzung
Impulsvortrag Expertenworkshop BMVBS
Modal Split in Deutschland - 1976 bis 2008:
in der längeren Reihe (noch) kein wirklicher Fahrradtrend sichtbar?
Anteile in Prozent, Personen ab 10 Jahren
(Quelle: DIW – Verkehr in Zahlen, eigene Berechnungen, bis 1990 nur Westdeutschland)
40
45
44
22
23
43
MIV-Fahrer
24
zu Fuß
16
15
MIV-Mitfahrer
9
41
Wege
50
37
30
34
32
29
27
13
10
13
14
9
10
8
8
KONTIV 1982
1990 (ViZ)
MOP 1998
MiD 2002
10
14
11
9
KONTIV 1976
20
Fahrrad
ÖPV
Expertenworkshop Zielwerte Radverkehr
MiD 2008
0
2
Streuung der Modal Split-Werte nach Gemeinden:
Mittelwerte sind nicht alles - große regionale Unterschiede
60 %
55
Wege
50
45
43
40
35
30
25
24
20
gesamt
15
15
Maximum
10
10
9
Minimum
Mittelwert
5
0
zu Fuß
Fahrrad
Expertenworkshop Zielwerte Radverkehr
MIV-Mitfahrer
MIV-Fahrer
ÖPV
3
Modal Split-Werte des Fahrrads in MiD-Gemeinden:
breite Streuung und viel Potenzial
269 in der Basisstichprobe der MiD 2008 erfasste Gemeinden
sehr
gut
CHAMPIONS
Radfahrbedingungen
Definition
Radfahrbedingungen:
CLIMBERS
Index aus einer
Klassifikation der
Topografie (Auswertung der TU Dresden
im Auftrag des UBA)
und subjektiver Einstufung der Erreichbarkeit wichtiger Ziele mit
dem Fahrrad durch die
Befragten
STARTERS
sehr
schlecht
0
Modal Split Fahrrad in Prozent
5
10
Expertenworkshop Zielwerte Radverkehr
15
20
25
30
35
40
4
Fahrradbesitz 2002 und 2008 und nach Altersgruppen:
Aufwärtstrend – aber teilweise weiterhin Nachholbedarf
97
- mehr Personen mit und
weniger Haushalte
ohne Fahrrad
96
89
75
87
88
81
78
- 30 Prozent der
Ein- und 15 Prozent
der Zwei-Personen-Haushalte
haben kein Fahrrad
80
76
74
Personen
Angaben in Prozent
- höhere Anteile ohne Fahrrad
in Haushalten
mit älteren Personen
44
- 78 Prozent der Personen
besitzen ein Fahrrad
Expertenworkshop Zielwerte Radverkehr
ab 75
65 bis 74
60 bis 64
50 bis 59
40 bis 49
30 bis 39
18 bis 29
14 bis 17
11 bis 13
5 bis 10 Jahre
2008
2002
- Steigerung der
pro Kopf-Zahl (alle)
0,8 Fahrräder 2002
0,9 Fahrräder 2008
5
Wegelängen nach Hauptverkehrsmittel - kumuliert:
im Nahbereich Potenzial für Fußgänger und das Fahrrad?
Wege
100 %
90
Lesebeispiel:
gut 50 Prozent der der
Fußwege sind nicht
länger als einen
Kilometer
80
70
MIVMitfahrer
60
50
MIV-Fahrer
40
zu Fuß
30
ÖPV
20
10
länger
200.0
150.0
100.0
50.0
40.0
30.0
20.0
15.0
10.0
7.5
5.0
4.0
3.0
2.0
1.5
1.0
0.9
0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
Kilometer
Expertenworkshop Zielwerte Radverkehr
6
Hauptverkehrsmittel nach Wegelänge:
das Fahrrad in keinem Segment „Marktführer“
Angaben in Prozent
1
3
8
12
12
13
14
17
63
63
56
Wege
Nahbereichsanteil 40%
4
32
13
45
55
12
19
16
71
ÖPV
14
34
ein bis unter 2
MIV-Mitfahrer
20
18
unter einem
Kilometer
MIV-Fahrer
19
2 bis unter 5
Expertenworkshop Zielwerte Radverkehr
6
8
3
2
5 bis unter 10
10 bis
unter 20
21
26
20 bis
unter 50
50 und länger
Fahrrad
zu Fuß
7
Modal Split-Anteile des Fahrrads Lebensphasen
nur bei Schülern deutlich höheren Werte – und die Studenten?
Angaben in Prozent
4
5
19
4
7
21
4
Wege
7
38
38
54
29
61
56
33
18
11
11
11
8
17
12
8
10
ÖPV
10
8
17
10
20
26
27
32
30
33
MIV (Fahrer)
MIV (Mitfahrer)
Fahrrad
Expertenworkshop Zielwerte Radverkehr
Rentner(in) |
Pensionär(in)
Hausfrau |
Hausmann
Kind
Student
Schüler
Berufstätige(r) Teilzeit
Berufstätige(r) Vollzeit
zu Fuß
9
Modal Split-Anteile des Fahrrads nach Altersgruppen:
Nachholbedarf bei Erwachsen, aber auch Potenziale bei Kindern
Angaben in Prozent
4
6
10
5
6
6
11
Wege
13
21
26
5
57
5
47
46
47
33
56
59
39
31
55
26
12
11
7
12
22
20
12
8
32
8
9
8
9
10
12
7
10
11
9
ÖPV
38
32
24
24
20
21
18
20
26
32
MIV (Fahrer)
MIV (Mitfahrer)
Fahrrad
zu Fuß
0 - 4
Ja hre
5 - 10
11 - 13
Expertenworkshop Zielwerte Radverkehr
14 - 17
18 - 2 9
30 - 39
40 - 49
50 - 59
6 0 - 64
65 - 74
7 5 und
ält e r
10
Die jungen Verkehrsteilnehmer und ihre Wegelängen:
Fahrradsozialisation schon ausreichend?
Wege im Nahbereich bis 50 Kilometer
Auto
Wege
bis 9jährige
ÖPNV
Freizeit
Schule
zu Fuß
1
2
4
6
8 km
zu Fuß
gegenüber 2002
etwas kürzere
Fahrrad- und
Fußwege
Freizeit
der Aktionsradius
erweitert sich
kaum!
Schule
10 bis 13jährige
Auto
Expertenworkshop Zielwerte Radverkehr
ÖPNV
15
Arm anders als reich?
Kinder aus gutsituierten Haushalten mehr und automobiler unterwegs
Kinder bis 13 Jahre, Angaben in Prozent oder mittlerer Wegezahl pro Tag
90
90
3,0
94
95
92
3,1
3,1
2,8
2,6
43
46
490
52
38
Auto-Anteile am
Modal Split
mobil am Stichtag
Wege am Stichtag
sehr niedrig
niedrig
Expertenworkshop Zielwerte Radverkehr
mittel
hoch
sehr hoch
ökonomischer Haushaltsstatus
16
Die Fahrradsituation im Überblick:
einige Punkte zum weiteren Nachdenken
- gegenüber 2002 ein leichter Aufwärtstrend
- zur Hälfte im Bereich bis zwei Kilometer Entfernung!
- doch Durchschnittswerte täuschen –
sehr große Unterschiede zwischen einzelnen Gemeinden
- und das Fahrrad in einer unprofilierten Sandwichsituation –
keine besondere Nachfrage in einzelnen Bevölkerungsgruppen oder bei bestimmten Zwecken
- Potenziale in allen Altersgruppen –
überall Luft nach oben
- Fahrradsozialisation vernachlässigt –
viele Räder, aber zu wenig Nutzung bei Kindern, Jugendlichen und jungen Erwachsenen
- Schichteffekt –
geringere Rolle des Fahrrads im Alltagsverkehr bei statushohen Haushalten
Expertenworkshop Zielwerte Radverkehr
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Ansprechpartner
Robert Follmer
Bereichsleiter
Tel. 0228/38 22-419
E-Mail: [email protected]
Expertenworkshop Zielwerte Radverkehr
infas Institut für angewandte
Sozialwissenschaft GmbH
Friedrich-Wilhelm-Straße 18
53113 Bonn
Fax 0228/31 00 71
www.infas.de
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