Step by Step - ABC

Step by Step
Lexan Karosserie bebrushen
Von Pyro
Mit diesem SbS möchte ich euch zeigen wie man eine Lexan Karo bebrushen kann. In diesem SbS
verwende ich dafür ein einfaches einfarbiges Design. Beim bebrushen einer Karo gilt aber das gleiche
wie bei allem anderen. Der Idee und dem Aussehen sind keine Grenzen gesetzt, nur das Können
schränkt hier ein.
Hier in diesem Step benutzte ich eine schon gebrauchte Karo. Normaler weiße ist sie noch komplett
im Spritzguss.
Zu aller erst aber zu den Farben.
Bei jedem guten Fachhändler der Rc Auto’s verkauft, gibt es dazu die Tamyia Autolacke. Egal was ihr
euch aufs Auto mach (design) nehmt auf alle Fälle eine Dose Tamyia weiß mit. Dazu kommen wir
aber noch zum Schluss.
Das hier war meine 4 te Karo und bisher 3 verschiedene Farben genommen. Bisher hatte ich keine
großen Haftprobleme mit
Molotow One 4 All, Createx Classic und selbst an gemischte Farbe genommen.
Einzig wichtige, Anschleifen nicht vergessen. Das kann den Spaß verderben weil es dadurch zu
Haftproblemen kommen kann.
So dann fangen wir mal an.
Erste Grundregel . Diese gilt bei jeder Lexan Karosserie.
Eine Lexan Karosserie wird immer von innen bebrusht nie von
außen!!!!
Warum ?? Da von innen die Farbe geschützt ist. Außen droht
Steinschlag, Überschläge, Stöße und dergleichen.
Wie schon erwähnt, ist eine Lexan Karo noch komplett im Spritzguss. Sofern es der Handhabung nicht
stört würde ich es auch dabei erst mal belassen. Ausschneiden kann man sie immer noch.
Außen ist die Karosserie mit einer Schutzfolie versehen. Das kommt uns gelegen, diese lassen wir
auch drauf bis zum Schluss. So kann schon mal kein Farbstaub außen drauf gelangen und wir können
falls nötig mit einem Edding unsere Vorzeichnung von außen auf das Auto anbringen.
Egal ob die Karo nun im Spritzguss gelassen wird oder ausgeschnitten ist beides geht nun wie folgt
weiter.
Die Karo wird von innen mit 1000 er (nehme ich zumindest) Nassschleifpapier angeschliffen. Auch die
Ecken und Kanten an den Fenstern, Heckflügeln , Stoßstangen u.s.w.
Danach legt man das Ganze in ein Bad mit Wasser und wäscht alles ab. Trocknet das Ganze und kann
dann loslegen.
Um beim weiteren Umgang mit der Karosserie nicht meine Finger Abdrücke mit rein zu bringen,
klebe ich mir meine 2 Finger ab, mit der ich die Ecke der Karo halte. Ein Stoff Handschuh halte ich
hier für unangebracht. Da er Fusseln kann.
Und dann geht es definitiv los.
Entweder zeichnet man sich jetzt von außen
Und ja die Schutzfolie bleibt
drauf bis zum Schluss!! sein Motiv auf das man haben möchte, oder man nimmt
ein einfaches Motiv so wie in diesem Beispiel. Es muß vorher klar sein ob die Scheiben mit bebrusht
werden (am Ende Scheiben Aufkleber von außen) oder ob man am Ende durch sehen will dann muß
man sie vorher von innen abkleben.
( die angeschliffene und getrocknete Karosserie. Die Scheiben werden hier mit bebrusht)
So und nun wird’s kompliziert.
Die Karosserie, so wie der Name schon sagt besteht aus Lexan also Kunststoff. Wie jeder weiß ist
Kunsstoff ein nicht saugender Untergrund. Also Druck auffe Puste und gib Gas wie Harry ist nicht.
Hier muß sachte und Schicht für Schicht gearbeitet werden. Das was ihr als erstes an Farbe auf den
Untergrund bringt ist dann später von außen zu sehen. Wenn ihr jetzt die Farbe drauf brennt habt ihr
am Ende von außen ein Aussehen wie ne Orange.
Kleiner Tip: Wer noch nicht mit solchen Untergründen gearbeitet hat, nimmt sich eine Glasscheibe,
sprüht probe und dreht es dann um. Dann seht ihr was ich damit eine.
Beim Sprühen und anlegen des Designs muß man sich immer im Klaren sein das das was man zuerst
sprüht auch zuerst oben drauf sieht.
Kleine Theorie Lektion um es zu verdeutlichen.
Wenn man auf einem Blatt Papier ein gelben Smiley malt. Brusht man erst das Gelb, dann das
Schwarz als Augen und Mund.
Auf einer Lexan Karo die von innen gebrusht wird (nun ist aber gut) brusht man zuerst die Schwarzen
Augen, Mund, Haare und dann mit Gelb das Gesicht.
Auch hier wieder die Glasscheibe nehmen und es als Probe ausprobieren.
Man muß sich im Klaren sein. Wenn am Ende der finish Lack drauf ist, geht nichts mehr zu
korrigieren.
Weiter geht es mit dem praktischen Teil. Unser Beispiel verlangt kein ausgefallenes Design. Dadurch
können wir uns das Ganze mit dem Edding sparen.
Ich lege nun Schicht für Schicht schön trocken und nicht zu Nass die Farbe auf. Nach jedem 2 ten
Durchgang ruhig mal ein kleines Pause eingelegt, da die Farbe auf dem Nicht saugenden Untergrund
langsamer trocknet. Im Gegensatz zu Papier oder Keilrahmen.
Wer hier zu hastig arbeitet hat am Ende Rotznasen. Mutige nehmen da auch ein Fön in die Hand und
blasen von einiger Entfernung leicht warme Luft in die Karo. Aber das immer mit bedacht.
( erste Farbschichten Flip Flop Lack )
Was beim brushen der Karosserie etwas ungewohnt ist, ist das man nicht so gut sieht wie viel Farbe
man schon drauf hat, bzw. wie viel noch drauf muß. Das muß man abschätzen lernen. Am Ende muß
ich sagen hätte es bei meiner hier auch noch 1-2 Schichten vertragen.
Nachdem die ersten Schichten getrocknet sind, geht es weiter mit den nächsten Schichten und der
Pause und Trocknungszeit.
Das wiederholt sich solange bis man mit dem Ergebnis zufrieden ist.
(ende des Farbauftrags.)
Nachdem nun die Farbe gänzlich getrocknet ist (oder man nach geholfen hat), kommt der Finish Lack
drauf.
Da kommen wir wieder zu der Dose Tamyia Weiß. Mit Absicht Empfehle ich diese Farbe als Finish
Lack, da sie unter anderem sehr robust (Steinschlag) und Nitro /Benzin fest ist. Was wichtig ist bei
Verbrenner Modelle.
Das weiß nehme ich, da die Farben dann besser leuchten, wenn sie einen hellen Untergrundton
haben.
In meinem Beispiel hier muß ich aber eine Schwarz nehmen, da der Flip Flop Lack einen Schwarzen
Unterton als Aktivator benötigt.
(das ganze nach dem Finish lack)
Das ganze wieder gut trocknen lassen. Dann kann man das ganze umdrehen und nun,
ja nun
darf endlich die Schutzfolie runter.
Sie muß sogar runter. Warum ? Wenn wir jetzt die Aufkleber aufbringen und dann erst die
Schutzfolie abziehen sind die Aufkleber auch unten.  kleiner Spaß am Rande
(Fertige Karo ohne Aufkleber)
Nachdem nun also auch die Schutzfolie unten ist, kommt das ganze erst richtig zum Vorschein. Und
das Klarlacken hat man sich auch gespart.
Nun noch die Aufkleber die man haben möchte und fertig ist die Lexan Karosserie.
Ich hoffe ich konnte mit diesem SbS leicht vermittelt wie es ist mit einer Lexan Karosserie zu
arbeiten.
Freundliche Grüße
Pyro
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