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TEST 22 www.Quadwelt.de www.Quadwelt.de 23 TEST K ompromisse ver- das Automatikgetriebe, das aber vor derelemente weiß machen wollen. Bei schiedene Meinungen oder An- sollen allem durch die absolut leichte Bedie- unseren Testfahrten haben wir alle sichten, vielleicht sogar gegensätzliche, nung überzeugen kann. Einsteiger wer- möglichen Versuche unternommen, das auf einen gemeinsamen Nenner brin- den dadurch von lästiger Hand-Fuß- Setup der Dämpfer an verschiedene Un- gen. Mit faulen Kompromissen fühlt Koordination mit Kupplungs- und tergründe und Fahrer anzupassen. sich aber keiner der Beteiligten wohl. Schalthebel befreit. Die Leichtigkeit des Spürbare Wirkung zeigte dabei nur die Gute Kompromisse schaffen die Grat- Seins genießen aber auch erfahrene wanderung zwischen zwei Einstellung der Allerdings passt ver- Quadpiloten, denn man kann sich auf das Wesentliche konzentrieren. Gas, hen der sportlichen Quads gibt es die Bremse, Strecke – fertig. Die oft etwas Asphalt und ins einfache Gelände. Eintöpfe zwischen 350 und 450 bis rund träge Beschleunigung aus dem Stand Somit 500 Kubik mit Schalt- oder Automa- bei Quads der unteren, bis mittleren Freizeitfahrer kein Handlungsbedarf tikgetriebe. Reine Wettbewerbsfahr- Hubraumklasse ist bei der Cobra 400 je- den Zubehöranbieter zu bemühen. Das zeuge mal ausgenommen, setzt hier seit denfalls nicht zu bemängeln. Dazu trägt gilt eigentlich für das komplette Langem die gute alte LTZ 400 von Suzu- sicher auch das niedrige Gewicht von Fahrzeug, ein wirklicher Nachrüstbe- ki den Maßstab. An ihr orientieren sich nur 207 kg trocken bei. Wheelies sind darf ist nicht auszumachen. Die einzige die Allroundfahrzeuge und tun gut mit etwas Übung durchaus machbar. An Überlegung die der Cobra-Fahrer ein- daran, der Tugenden das werkseitig eingestellte Fahrwerk ziemlich gut auf besteht für den normalen zu der Verarbeitungsqualität gibt es kaum beziehen muss, ist die richtige Wahl der übernehmen, wollen sie als Neu- etwas auszusetzen. Schweißnähte und Reifen. Die Erstausrüstung an der Hin- fahrzeug gegen eine gute gebrauchte Lackierung präsentieren sich in durch- terachse war an unserem Testmodell bei Suzi anstinken. aus akzeptablem Zustand. Auch das rund 80 Prozent Straßennutzung relativ Plastikkleid Für schnell runtergeraspelt. Das zeigt aber Sauberkeitsfanatiker ist die weiße auch, dass da echt gewaltige Kräfte auf Farbe aber ein Alptraum. Das Fahrwerk die Antriebsräder wirken. Fürs Gelände Es ist einigen Firmen gelungen, mit pfif- unterstreicht die sportlichen Ambitio- ist das Profil wiederum eine gute Wahl. figen Fahrzeugen dennoch Marktan- nen der Cobra. Allerdings ist der Die geschlossenen Fußkästen sind an teile zu erobern. Wer es mit einem Au- Wirkungsgrad der Einstellmöglichkei- einem Sportquad eigentlich nicht üb- tomatikgetriebe versucht, der muss ten nicht so groß, wie es uns die Fe- lich. An der Cobra passen sie aber durch- Automatisch sportlich kann gefallen. allerdings schon dafür sorgen, dass es aus ins Gesamtbild und halten zumin- flott voran geht. Denn die Erwartungs- dest in Grenzen den aufgewirbelten haltung der Kundschaft an einen Ein- Modder vom Fahrer fern. Wenn es jedoch topf ist in der Regel hoch gesteckt. richtig nass ist, bleibt auch der Pilot Schauen wir unter diesem Aspekt auf nicht vom Spritzwasser verschont. Aber die neue AEON, so sehen wir ein ausreichend dimensioniertes Fahrzeug mit ordentlicher Ausstattung. Doch werfen Muss nicht: Aber so kann ein gutes Sportquad eben auch aussehen. Sportler mit Automatik - automatisch sportlich? Sie sind auf das Wesentliche beschränkt: Fahrvergnügen. Die Quads zwischen 350 und 400 Kubik bilden einen guten Kompromiss zwischen Einstieg und Fortschritt. Enduro und Alltag sind hauptsächlicher Einsatz. Federvorspannung. meintlichen Gegensätzen. In den Rei- einige den Cobra on the rocks: Kaum ein Untergrund, den die quirlige 400er nicht bewältigen kann. DIE RIVALEN das ist bei den Mitbewerbern auch nicht anders. Immerhin, durch die ausladenden Kästen finden auch die Füße eines GOES G 350 S: Solider Flitzer mit problemlosem Handling. Auf Wunsch mit Straßenbereifung erhältlich. Gute Händlerabdeckung. 313 ccm / 15 kW (21PS) / 4.799,- Euro € / www.goeseurope.com Triton Baja 400: Kraftpaket mit gutem Fahrwerk und LoFZulassung. Die Baja gibt es auch in kleineren Hubraumklassen oder größeren mit Schaltgetriebe. 360 ccm / 18 kW (25 PS) / 5.890,-€ Euro/ www.triton-deutschland.de Yamaha Wolverine: Die 350er Wolverine war auch so eine eierlegende Wollmilchsau. Leider ist sie nicht mehr in Deutschland erhältlich, als Gebrauchte sicher eine Alternative. 349 ccm / 16 kW (22 PS) / Automatik / 1-Zylinder-4-takt wir zunächst einen Blick auf das Trieb- Passagiers einen guten, sogar leicht er- werk. Der Einzylinder-Motor verfügt höhten Stand. Zwei normalgewachsene lage präsentiert sich als völlig ausrei- über 346 ccm Hubraum und ist damit Personen können es auf der recht chend dimensioniert und vor allem eigentlich in der 350er Klasse anzu- gemütlichen Sitzbank durchaus eine standhaft. Vorder- und Hinterachs- siedeln. Warum der Anbieter das Mit- Weile aushalten. Mehrstündige Touren Bremsscheiben lassen sich darüber hin- telklassequad in eine höhere Dimension sollten aber ohne Beifahrer geplant aus auch noch getrennt ansteuern, was hebt, bleibt unklar. Wäre doch die Leis- werden. Der kleine, aber auskunfts- für den erfahrenen Piloten ein klares tung mit gut 30 PS in der LoF-Version freudige Tacho ist ausreichend, jedoch Plus bedeutet. Ansonsten ist die Bedie- völlig ausreichend, um vorn mitspielen ist das Display bei Tageslicht schlecht nung wirklich total easy, kein Schalter zu können. Unser Testfahrzeug ist zwar erkennbar. Die manuelle Feststell- gibt Rätsel auf. Ganz besonders der technisch noch nicht komplett umge- bremse links am Lenker wäre auf der leichtgängige Wahlhebel für das Au- rüstet, verfügt aber trotzdem über die rechten Seite besser aufgehoben. Die tomatikgetriebe ist uns sehr positiv volle Ausbeute, ist also nicht wie für die Wirkung lässt wie so oft bei dieser Art aufgefallen. VKP-Zulassung üblich gedrosselt. Für Bremse schnell nach. Da sollte man im- ansprechenden ein Sportquad eher ungewöhnlich ist mer nachjustieren. Die übrige Bremsan- klaren Blick nach hinten zulassen. Für 24 www.Quadwelt.de Ebenso die Spiegel, optisch die www.Quadwelt.de einen 25 TEST die alltäglichen Wartungskontrollen deniveau abhängig. Geht es bergauf, Tour. Probleme? Keine. Der Motor Grenzen auf Asphalt setzen ohnehin die sind alle wichtigen Bauteile gut erreich- muss man ein paar Stundenkilometer springt auch bei Minusgraden sofort an. Serienreifen. Die Grobstoller sind keine bar. Ansonsten ist die Verkleidung auch einbüßen, bergab packt die Cobra ein Auch nach einer längeren Standzeit (ja Haftwunder und die recht flotte Ab- schnell mal demontiert. Ein Ärgernis mit paar drauf. Alles in allem passt das, der auch die Quadwelt-Testfahrer hassen nutzung der Hinterreifen verschiebt die dem der Cobrafahrer wohl leben muss, Tacho zeigt tatsächlich 105 km/h an, den Schmuddelwinter) schafft es die Haftgrenze weiter nach vorn. Dafür ist der nur dünn lackierte Auspufftopf gemessen bleiben 96 davon übrig. Gar- Batterie zuverlässig den Motor in Gang passt das Profil abseits der Straße her- aus Stahlblech. Am Testfahrzeug war nicht schlecht für den Automaten. Was zu bringen. OK, ein wenig Pflege und vorragend. Beim lockeren Enduro-Wan- die mattschwarze Farbe bereits nach sich auf der Straße als überflüssig er- die Wartungskontrolle sind sicher hilf- dern kommen wir mit dem Setup 1.000 Kilometern teilweise einem sat- weist, könnte man im Gelände manch- reich. Was wir zu Beginn unserer Test- bestens zurecht. Willig schlucken die ten hellbraun gewichen. Die Funktion mal vermissen. Die Rede ist von einer fahrten bemerkten, war der relativ Gasdruckdämpfer die Unebenheiten. ist dadurch aber nicht beeinträchtigt. Untersetzung, Mitbewerber kleine Kühler. Die Befürchtung, dass die Auf dem Cross-Parcours stellt sich das Nun, wenn alles perfekt wäre, bräuchte haben die aus ihren ATV Modellen in Cobra deshalb vielleicht ein Hitzepro- Ganze schon bockiger an. Aber für es keinen Zubehörmarkt. die Sport-Quad-Palette übernommen. blem bei voller Beanspruchung vor diesen Einsatz ist die AEON auch nicht Nicht so Aeon, die Taiwanesen haben so allem im Gelände bekommen könnte, wirklich konzipiert. Die Bewegungsfrei- etwas kompliziertes erst gar nicht im hat sich nicht bestätigt. Das kann natür- heit ist dank der ergonomischen Posi- Programm. Auftritt mit Aha-Effekt einige wie lich auch daran liegen, dass wir selten tion gut und hilft die Grenzen des Der flüssiggekühlte Einzylinder geht gesagt vermissen wir das nicht. Auf- mehr als zehn Grad Celsius Außentem- Fahrwerks nach oben zu verschieben. recht zügig ans Werk. Kraftschlüssig sitzen, losbrettern! peratur bei unseren Touren hatten. Kontrollierbar fädeln wir das Quad um zieht er auf der Straße nette Steigun- Genau so funktioniert die Cobra. Wir Aber wir vertrauen einfach mal auf die Kurven und Kehren gleichermaßen im gen an, läuft auf der Geraden ganz be- hatten unser Testmodell über die Win- Leistungsfähigkeit des Kühlers. Die des Gelände und auf der Straße. Die leicht- quem und ohne viel Zeit zu vergeuden termonate fast täglich im Einsatz. Über- Fahrwerks haben wir ja bereits ange- gängige Lenkung unterstützt das prima bis zur Endgeschwindigkeit. Die ist wiegend Woch- sprochen. Wenn man realistisch ist, darf Handling. Ebenso erfreuen die getrennt allerdings stark vom jeweiligen Gelän- enende auch mal eine etwas längere man wirklich nicht mehr erwarten. Die zu betätigenden Bremsen vorn und hin- Im Schlüssel Normalbetrieb rum, Kurzstrecken, am ten. Besonders Offroad ist das ein ganz wichtiger Aspekt für eine sichere Bedie- Druckvoll: Mit leichtem Körpereinsatz lässt sich die Cobra 400 in jede Kurve pressen. nung des Fahrzeugs in schwierigen Situationen. Zwei Stühle, eine Meinung! Noch Einsteiger oder schon SportQuad? Zu viel für Anfänger, oder zu Vorsicht, bissig! Die erste Cobra, die wirklich kraftvoll zubeißt. wenig für Ambitionierte? Der Kompromiss lautet Allrounder. Von jedem etwas, ohne in einer Kategorie absolut zu glänzen. Die Cobra 400 hat in unserem Testfuhrpark fast den kompletten Winter tapfer ihren Dienst getan, ohne nennenswerte Ausfälle. So wünscht man sich das eigentlich von jedem Quad oder ATV. Vielleicht haben wir auch einfach mal Glück gehabt, oder sollte sich die solide Leistung auch im Sommerbetrieb bestätigen? Leider musste die Cobra zurück zum Importeur, wir hätten es schon noch eine Weile mit dem unkomplizierten Spaßmobil ausgehalten. Aber vielleicht lässt sich ja ein Kompromiss erzielen! 26 www.Quadwelt.de ■ So sieht´s aus: Die Cobra wird wohl überwiegend Asphalt unter die Räder nehmen. www.Quadwelt.de 27 TEST Mini-Info: Das Display des digitalen Tachos hält allerlei wichtige Daten bereit. Alles im Fluss: Die Aeon Cobra 400 unterstützt eine ausgewogene Fahrweise. TECHNISCHE DATEN MOTOR Typ Einzylinder 4-Takt Kühlung flüssiggekühlt Hubraum 346 ccm Leistung 22 kW / 30 PS Kraftstoffversorgung Vergaser Startsystem Elektrisch + Seilzug Blender: Die Federelemente sind vielfältig einstellbar, allerdings ohne große Rückmeldung. Ziemlich klein: Der Kühler sieht unterdimensioniert aus, ist es aber nicht. MESSWERTE Getriebe Maße* Typ CVT-Automatik Anzahl Gänge V/R/N Antrieb 4x2, Kette Fahrwerk Radaufhängung vorne Doppelte A-Arms Radaufhängung hinten Schwinge Reifen vorne 21 x 7 -10 Reifen hinten 20 x 10-9 Bremsen vorne 2 hydraulische Scheiben Bremsen hinten 1 hydraulische Scheibe Quell der Freude: Der kompakte Motor der 400er Cobra kann überzeugen. A Fahrzeuglänge 1820 mm B Fahrzeugbreite 1150 mm C Fahrzeughöhe 1300 mm D Radstand 1300 mm E Sitzhöhe 790 mm F Bodenfreiheit 170 mm Sonstiges Gewicht (trocken) 207 kg Tankinhalt 9,3 Liter Herstellerangaben / * = Meßwerte Quadwelt Sonstiges Farbe schwarz, weiß Gewährleistung 2 Jahre Preis ab 4.899,- Euro Bezugsquelle Michael Leeb Trading GmbH Einfach gut: Die Schaltung flutscht butterweich und ist dabei so simpel. Industriestraße 6 A-9300 St. Veit an der Glan Tel. +43(0)4212/48248-0 www.michaelleeb.com Plus Agiler Motor, leichtgängige Schaltung, gute Allroundeigenschaften Minus Bereifung ungeeignet für Asphalt , Tachodisplay zu klein, Auspufftopf rostanfällig, Herstellerangaben / * = Meßwerte Quadwelt 28 www.Quadwelt.de Typisch Sportler: Das Heck ist klassenüblich schlicht und dennoch funktional. © Quadwelt 2012