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Polo 2F G40
Nach dem erfolgreichen Start des G40-Motors im Polo 2 wurde dieser Motor, nun mit geregeltem Katalysator, im 2F als
Sondermodell angeboten. Der G40 war nur als Coupé lieferbar. Dafür mit sportlicher Serienaustattung welche unter
anderem 13" BBS Leichtmetallräder mit 175/60R13 Bereifung, ein um 20mm tieferes Fahrwerk mit strafferer Abstimmung
und roten G40 Schriftzügen an Front und Heck beinhaltete.
Nach der erfolgreichen Auflage des G40 im Polo 2 entschloss sich VW, den G40 im Polo 2F in einer Großserie
aufzulegen. Das sportliche Ausstattungspaket des ausschliesslich als Coupe lieferbaren stärksten Polo ließ sich durchaus
sehen: BBS-Alufelgen mit 175/60 - 13 Bereifung, Dachantenne, teilweise abgedunkelte Rückleuchten (Blinker und
Rückfahrscheinwerfer), Nebelscheinwerfer, weisse Blinkleuchten, tiefergelegtes Fahrwerk und je ein roter G40 Schriftzug
an Front und Heck, lassen den G40 von aussen erkennen.
Innen erwartet den Piloten ein 3 Speichen Lenkrad, ein Drehzahlmesser und ein Tageskilometerzähler, Schalthebelknopf
und -stulpe in Leder, ebenso der Lenkradkranz, von innen einstellbare Aussenspiegel, eine Radiovorbereitung,
Sportsitze mit speziellem Bezug (Le Mans Karo) und eine Mittelkonsole.
Der 1,3 Liter Motor mit 113 PS verfügte serienmässig über einen geregelten Katalysator und beschleunigt in 8,6 Sekunden
von 0 auf 100 km/h, ohne Turboloch mit einem maximalen Drehmoment von 150 Nm. Für eine wirkungsvolle Verzögerung
sorgen vorne innenbelüftete Bremsscheiben.
Lieferbare Farben waren schwarz, tornadorot, maritimblau, alpinweiss, sowie die Metallicfarben windsorblau,
montanagrün, brilliantschwarz oder perlgrau.
Stand: September 1991 (c) Dirk Plettner
http://www.polomagazin.de
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