Tipps aus der Praxis: Lambdasonden prüfen und wechseln

Unsere Kompetenz:
Ihr Vorteil
Als Erfinder der Lambdasonde und größter Hersteller bietet Bosch
bei Qualität und Programmbreite ein klares Plus für Handel, Werkstatt
und Autofahrer. Mit 30 Jahren Erfahrung und über 500 Millionen
produzierten Exemplaren ist Bosch weltweit die Nr. 1.
f Vom Erfinder der Lambdasonde: garantierte Erstausrüstungsqualität
f Unübertroffene Fertigungserfahrung: mit einer Jahresproduktion
von mehr als 33 Millionen
f Sicherheit: durch hohe Datenqualität mit zuverlässigen
Verwendungsangaben
f Original-Anschlussstecker: wie in der Erstausrüstung
f Abgestimmte Kabellänge: maßgeschneidert auf den Fahrzeugtyp
Effiziente Diagnose und innovative Werkstattausrüstung,
technische Beratung und kompetente Schulung, schneller
AA/SEC 1 987 XXX XXX/201102
Hier erhalten Sie Original-Bosch-Qualität:
64.64.XX
f Einfacher und schneller Einbau: z.B. durch eingefettetes Gewinde
Lieferservice und das weltweit
größte Ersatzteilangebot für
Neu- und Austauschteile – aus
einer Hand.
Tipps aus der Praxis:
Lambdasonden prüfen
und wechseln
Das passt!
Lambdasonden von Bosch sind
zu 100 % werkstattoptimiert
Lambdasonde
Durch ständige technische Weiterentwicklung immer auf dem
neuesten Stand der Technik.
Steckverbindung
Passender Anschlussstecker für
garantiert sicheren Kontakt zum
Kabelbaum.
Know-how vom Marktführer
Als Erfinder der Lambdasonde treibt Bosch mit vielen Innovationen
die Entwicklung dieser Abgassonden voran. Als weltweit größter
Hersteller fertigt Bosch jährlich mehr als 33 Mio. Lambdasonden.
Vom Bosch Know-how des gesamten Einspritzsystems sowie der
immer wichtiger werdenden Abgasbehandlung profitieren alle
Werkstätten:
f Bosch-Lambdasonden überzeugen mit höchster Fertigungsqualität
f Alle Verwendungsangaben sind absolut zuverlässig
Anschlusskabel
Mit abgestimmter Kabellänge:
maßgeschneidert auf den
Fahrzeugtyp.
f Alle Sondentypen sind auf dem aktuellen Stand der Technik
f Das breite Bosch-Ersatzteilprogramm ist werkstattgerecht
zusammengestellt und weltweit schnell verfügbar
Nur intakte Lambdasonden beugen Schäden am Katalysator vor
und sorgen für optimale Abgaswerte und Fahrleistungen bei
minimalem Verbrauch.
Das überzeugt! Effektive Abgasreinigung,
weniger Kraftstoffverbrauch
Das gibt Vertrauen!
Erstausrüstungsqualität – maßgeschneidert
Einspritzsystem
Regelkreis der Lambdaregelung
4
1 Ansaugluft
2 Kraftstoffzufuhr
3 Einspritzventil
2
3
4 Steuergerät
5 Regelsonde
(vor dem Katalysator)
6 Katalysator
1
5
8
7 Abgas
8 Diagnosesonde
(nach dem Katalysator)
7
Steckverbindung
Der Original-Anschlussstecker passt perfekt,
genau wie in der
Erstausrüstung.
Anschlusskabel
Die Kabellänge ist
maßgeschneidert
abgestimmt für
jeden Fahrzeugtyp.
Sondenkörper
Innovative BoschTechnik, optimal
abgestimmt auf den
jeweiligen Motortyp.
6
Sondenspitze
Der integrierte
Sensor ist perfekt
geschützt durch
das hochwertige
Schutzrohr.
Perfekt aufeinander abgestimmt
Breitband-Lambdasonden können nicht nur λ = 1-Ge-
Von Anfang an Bosch
Das Bosch-Originalprogramm:
Moderne Abgassysteme verfügen über mindestens zwei
mische, sondern auch magere (λ > 1) und fette
Bosch ist führend sowohl in der Erstausrüstung als auch
Original-Lambdasonden haben immer den Original-
Lambdasonden. Vor dem Katalysator liegt die Regelsonde,
Gemische (λ < 1) genau messen. Durch diese Eigenschaf-
im Handel. Kein Wunder, denn alle europäischen und
Anschlussstecker.
hinter dem Katalysator die Diagnosesonde. Die Regel-
ten kann die Lambdasonde für weitere Funktionen in der
weltweit die meisten Fahrzeughersteller setzen Bosch-
f plug & play: passen ohne Zusatzaufwand genau
sonde sorgt für die optimale Gemischzusammensetzung
Motorsteuerung verwendet werden (z.B. Sekundärluft-
Lambdasonden ab Werk in ihre Fahrzeuge ein. Und in den
und schafft damit die Voraussetzung für eine bestmög-
Diagnose). Die Breitbandsonde bestimmt den Lambdawert
Handel kommen ausschließlich Lambdasonden, die exakt
liche Abgasreinigung. Die Diagnosesonde überprüft
über den Pumpstrom, der bei λ = 1 null mA beträgt.
der hohen Qualität der Erstausrüstung entsprechen.
Präzise Arbeitsweise bei der Motor-Ansteuerung
Bosch bietet ein einzigartig breites Produktprogramm:
Spitzentechnik für saubere Motorenleistung
Anhand der Lambdasondenspannung erkennt das
Wählen Sie die passende Lambdasonde aus dem
Bosch-Lambdasonden sind zentrale Komponenten für
Steuergerät die Gemischzusammensetzung. Unter
Bosch-Originalprogramm oder wahlweise aus dem
Das Bosch-Universalprogramm:
die Abgasreinigung. Dabei gibt es zwei unterschiedli-
Berücksichtigung der Motorlast wird die Einspritzmenge
Bosch-Universalprogramm.
Nur 10 Universalsonden ersetzen rund 1 000 Original-
che Typen: Sprung- und Breitbandsonden.
so gesteuert, dass eine optimale Gemischzusammenset-
Lambdasonden mit allen unterschiedlichen Sensor-
zung (λ = 1) gewährleistet ist – so entstehen ideale Vor-
elementen und Heizleistungen.
aussetzungen für die Abgasbehandlung im Katalysator.
f Günstige Lagerhaltung, höchste Verfügbarkeit
Bei zu fettem Gemisch (λ < 1) wird die Kraftstoffmenge
f Kurznummern sorgen für einen einfachen Überblick
reduziert, bei zu magerem Gemisch (λ > 1) erhöht.
f Für die Installation sind keine Spezialwerkzeuge
d.h. λ = 1, und ...
f ... vergleichen den Restsauerstoffgehalt im Abgas
mit dem Sauerstoffgehalt der Umgebungsluft
f ... erkennen den Übergang vom fetten Gemisch
zum mageren Gemisch und umgekehrt
f ... erzeugen entsprechend dem Sauerstoffgehalt im
Abgas eine Spannung zwischen ca. 20 und 900 mV
Eine mögliche zweite Lambdasonde – die Diagnose
sonde optimal arbeitet. Das Steuergerät kann dann
mögliche Abweichungen ausgleichen.
Planarsonde
2
Die planare Lambdasonde arbeitet
Sensorkeramik. Sie wird durch einen
separaten Heizer für den Regelbetrieb
1
2
3
mit einem Sensor in Form eines lang
2
gestreckten Plättchens. Darin
auf eine Temperatur von mehr als 350 °C
2
Sensorkeramik
Heizelement
Schutzrohr
europäischen Fahrzeuge ab
notwendig
Kernstück der Fingersonde ist ihre
1
100 % erfüllt
sonde nach dem Katalysator – erkennt, ob die Regel-
Fingersonde
3
f Die Hersteller-Anforderungen werden zu
f Bosch-Lambdasonden decken über 85 % aller
hauptsächlich die Effektivität des Katalysators.
Sprungsonden erkennen „das stöchiometrische Gemisch“,
ins Fahrzeug
integriert ist außer der Messzelle
1
gebracht. Ein spezielles Schutzrohr
schützt die Sonde vor Rückständen im
Abgas. Fingersonden sind meistens
Sprungsonden.
auch das Heizelement – so kann eine
schnellere Betriebsbereitschaft
1
2
Planares Sensorelement
mit integriertem Heizelement
Doppelwandiges Schutzrohr
erreicht werden.
Das gibt Sicherheit! Bosch-Lambdasonden
einfach und schnell testen und tauschen
Bosch-Lambdasonden zeichnen sich durch ihre zuver-
Drei Schritte zur Diagnose der Lambdasonde:
Regelmäßiges Prüfen schützt vor teuren Folgeschäden
einwandfreie Lambdasonden ...
lässige Funktion und ihre lange Lebensdauer aus. Aber
1. Fehlerspeicher auslesen und Ist-Werte prüfen
Was viele Autofahrer nicht wissen: Lambdasonden sind
f ... sparen bis zu 15 % Kraftstoffkosten
als Verschleißteile müssen sie regelmäßig überprüft
2. Signalbilder überprüfen (gemäß ESI[tronic])
Verschleißteile! Weisen Sie Ihre Kunden deshalb auf die
f ... ermöglichen das Einhalten strengster Abgaswerte
und bei Bedarf ersetzt werden. Wir empfehlen eine
3. Leitungen und Steckverbindungen auf sicheren
Wichtigkeit einer regelmäßigen Überprüfung der Lambda-
f ... beugen teuren Katalysatorschäden vor
Überprüfung alle 30 000 km.
Kontakt untersuchen
sonde und auf einen eventuellen Wechsel hin. Denn nur
1. Schritt: Sichtprüfung und Fehlerspeicher auslesen
Prüfschritt
1
Fehlerlampe überprüfen
Wichtig: Der Motor muss
betriebswarm sein.
Fehlerspeicher auslesen
Dabei beachten
Eine defekte Lambdasonde bewirkt ein Aufleuchten der
OBD-Lampe (On-Board-Diagnose).
Mögliche Ursache:
Frostschutzmittel ist ausgelaufen und
in den Brennraum gelangt.
Tester (zum Beispiel Bosch KTS 570) verwenden.
2
3
4
Zustand der Lambdasonde:
Grünlich gefärbte, körnige Verunreinigung.
Sichtprüfung durchführen
(in eingebautem Zustand)
Betroffen sind Steckverbindung, Leitung, Lambdasonde.
Abgasanlage und Ansaugsystem auf Dichtheit prüfen
Insbesondere den Bereich zwischen Motor und
Lambdasonde prüfen. Zusätzlich eindringende Luft
führt zu falschen Signalen der Lambdasonde.
Zustand der Lambdasonde:
Rötliche oder weiße
Verunreinigung.
Mögliche Ursache:
Kraftstoffzusätze im Benzin.
Maßnahme:
Tauschen Sie die Lambdasonde aus.
Prüfen Sie Motorblock, Zylinderkopf,
Saugrohr und Zylinderkopfdichtung
auf Verschleiß und Risse.
Maßnahme:
Keine Verwendung von
Kraftstoffzusätzen. Tauschen
Sie die Lambdasonde aus.
Zustand der Lambdasonde:
Geschwärzt, mit öliger Verunreinigung.
Zustand der Lambdasonde:
Kabelbruch.
Mögliche Ursache:
Zu hoher Ölverbrauch.
Mögliche Ursache:
Der Kabelzug war zu hoch.
Maßnahme:
Überprüfen Sie die Ventilführungen
und die Dichtungen, diese können
verschlissen sein. Tauschen Sie die
Lambdasonde aus.
Maßnahme:
Tauschen Sie die Lambdasonde
aus. Legen Sie das neue Kabel
nicht zu stramm an.
Zustand der Lambdasonde:
Dunkelbraune Verunreinigung.
Zustand der Lambdasonde:
Der Formschlauch des Kabels
ist beschädigt.
Mögliche Ursache:
Zu fettes Kraftstoff-Luft-Gemisch.
Maßnahme:
Überprüfen Sie den Kraftstoffdruck.
Tauschen Sie die Lambdasonde aus.
Mögliche Ursache:
Steinschlag.
Maßnahme:
Tauschen Sie die Lambdasonde aus.
2. Schritt: Lambdasonde systematisch prüfen
Defekte Lambdasonden können viele Ursachen haben:
Anhand der hier gezeigten Testschritte finden Sie
f Elektrische Fehler
zuverlässig den Fehler. Bitte beachten: Für eine
f Mechanische Schäden
verlässliche Diagnose müssen Motormechanik und
f Vergiftung / Verunreinigung
Zündsystem in Ordnung sein. Detaillierte Prüfabläufe
f Thermische Überlastung
und Prüfwerte finden Sie in der ESI[tronic].
Lambdasondenheizung prüfen
Spannungsversorgung für die Lambdasondenheizung prüfen.
V
1
Lambdasondensignal prüfen
Die Spannungsversorgung muss konstant
im Bereich zwischen 10,5 V – 13,5 V liegen.
z.B. 12 V
s
Nein
Spannungsversorgung in Ordnung?
Mögliche Ursachen:
f
Relais schaltet „Dauerplus“
nicht durch
f
Fehlende Masseansteuerung vom Steuergerät
f
Leitung unterbrochen,
Masse- bzw. Plusschluss
Prüfvoraussetzungen:
f
Einspritzsystem, Zündung und Motormechanik in Ordnung
f
Ansaugsystem und Abgastrakt dicht
f
Motor betriebswarm und im Leerlauf
1
Ja
Heizungswiderstand bei Umgebungstemperatur prüfen.
Ω
2
Je höher die Temperatur der Lambdasonde,
desto höher ist der Heizungswiderstand
und umgekehrt.
z.B. 2,5 Ω
s
1V
Nein
Lambdasonde defekt
2
s
0
Prüfwerte in Ordnung?
Ja
Damit die Lambdasonde schnell betriebsbereit ist,
wird sie durch Zu- und Abschalten der Masseversorgung zuerst stärker, dann schwächer bestromt.
3
s
Signalverlauf prüfen – Breitbandsonde:
f
Bei Lambda = 1 £ Pumpstrom 0 mA
f
Pumpstrom kleiner 0 mA £ fettes Gemisch
f
Pumpstrom größer 0 mA £ mageres Gemisch
mA
Nein
Lambdasonde defekt
3
0
0 mA bei λ=1
Nimmt der Heizstrom mit steigender Temperatur ab?
Lambdasonde defekt
Nein
Kabelbaum reparieren /
tauschen
Nein
Steuergerät defekt /
tauschen
s
Ja
Fahrzeugkabelbaum prüfen auf:
f
Beschädigung
f
Korrosionsschäden
f
Kontaktierungsfehler an den Steckern
f
Unterbrechung, Masseschluss, Plusschluss und Übergangswiderstände
Nein
Kabelbaum reparieren /
tauschen
Fahrzeugkabelbaum prüfen auf:
f
Beschädigung
f
Korrosionsschäden
f
Kontaktierungsfehler an den Steckern
f
Unterbrechung, Masseschluss, Plusschluss und Übergangswiderstände
4
Ist der Kabelbaum zwischen Lambdasonde
und Steuergerät in Ordnung?
Ist der Kabelbaum zwischen Lambdasonde
und Steuergerät in Ordnung?
Ja
5
Nein
Ist der Signalverlauf in Ordnung?
Ja
4
Mit dieser Mess-Anordnung
lassen sich die meisten
Prüfschritte durchführen.
oder
Motor warm laufen lassen, Heizstrom messen.
A
Signalverlauf prüfen – Sprungsonde:
f
Signal pendelt zwischen ca. 0,1...0,9 V
f
Je höher der Spannungshub, desto besser
ist das Signal
f
Frequenz liegt zwischen 0,5...3 Hz
f
Spannung kleiner 0,4 V £mageres Gemisch
f
Spannung größer 0,5 V £ fettes Gemisch
Ja
Steuergerät prüfen:
f
Steckerleiste auf Beschädigung,
Korrosion und Kontaktierungsfehler
prüfen
Steuergerät prüfen:
Beträgt die Referenz 450 mV?
Steckerleiste auf Beschädigung,
Korrosion und Kontaktierungsfehler prüfen
mV
Nein
Ist das Steuergerät in Ordnung?
Steuergerät defekt /
tauschen
5
450 mV
Ist das Steuergerät in Ordnung?
s
Ja
Ja
Lambdasondenheizung in Ordnung.
fFehlerspeicher löschen
fProbefahrt durchführen
Lambdasondensignal in Ordnung.
fFehlerspeicher kontrollieren
fFehlerspeicher löschen
fProbefahrt durchführen
fFehlerspeicher kontrollieren
3. Schritt: Ausbau und Einbau
Lambdasonden von Bosch sind 100 % werkstatt-
f Durch die abgestimmte Kabellänge ist die
Wichtige Hinweise
optimiert. Damit können Sie beim Aus- und Einbau
Lambdasonde maßgeschneidert für jeden
f Nur unverbleiten Kraftstoff ohne Zusätze tanken
schnell und sicher vorgehen. Ihre Pluspunkte:
Fahrzeugtyp
f Fahrzeug regelmäßig warten
f Durch das vorgefettete Gewinde ist die Lambdasonde schnell und einfach auszutauschen.
f Der Original-Anschlussstecker passt perfekt,
genau wie in der Erstausrüstung
f Fahrzeug im Bedarfsfall nur mit Starthilfekabel fremdstarten, da bei Anschieben
unverbrannter Kraftstoff in die Abgasanlage gelangen kann
f Motoröl nicht über Maximalmarke auf dem Ölmessstab einfüllen
Das spart beim Wechsel Zeit und Arbeit
f Prüf- und Wechselintervalle einhalten: Lambdasonde regelmäßig alle 30 000 km
überprüfen und bei den von Bosch empfohlenen Wechselintervallen austauschen
Arbeitsschritt
Montagewerkzeug wählen
1
Anziehdrehmoment einstellen
Besonderheiten
Offenen Ringschlüssel 22 mm oder Werkzeugadapter
verwenden.
Richtiger Umgang
Vorsicht
Steckverbindungen
Vor Motorwäsche oder Auftragen von
Unterbodenschutz unbedingt Sonde und
Steckverbindung abdecken.
Kein Kontaktspray oder Fett,
da Umgebungsluft zur Funktion
der Lambdasonde benötigt wird.
40...60 Nm mit Drehmomentschlüssel überwachen.
2
Anschlusskabel
Achten Sie auf Knick- und Scheuerstellen aufgrund von Zug, Druck oder Schwingungen.
Wiedereinbau der Sonde
3
Achtung: Die Montagepaste darf nicht auf das
Schutzrohr gelangen.
Heiße Auflagestellen und
Berührungspunkte auf oder an
der Abgasanlage vermeiden.
Sondenkörper
Einbau einer neuen Sonde
4
Bosch-Lambdasonden werden mit bereits gefettetem
Gewinde und Schutzkappe ausgeliefert.
Die Schutzkappe erst unmittelbar vor Einbau entfernen.
Die Lambdasonde sorgfältig behandeln, nicht
werfen und nicht fallen lassen! Vor mechanischen Belastungen schützen!
Keine Schläge auf die Sonde,
keine Hochdruckreinigung.
Montagehinweise
f Beim Montieren / Einschrauben der Sonde darf der Kabelbaum nicht verdreht werden.
Starkes Ziehen am Kabel und am Stecker vermeiden.
f Sonden mit verschmutztem oder beschädigtem Stecker dürfen nicht verwendet werden.
f Die Sauberkeit im Inneren der Steckverbindung ist für die Funktion der Lambdasonde
extrem wichtig.
f Deshalb unbedingt den Stecker vor jeglicher Art von Verschmutzung schützen.
f Ein zu langes Anschlusskabel mit Kabelbindern zu einer Schleife verlegen.
Sondenspitze
Einbau mit eingefettetem Gewinde.
Keine bleihaltigen Kraftstoffe.
Kein Gewindefett auf Schutzrohr. Auf mechanisch einwandfreien Motor achten, da z. B.
Verbrennungsrückstände Ablagerungen auf der Lambdasonde
hervorrufen können.