Fahrfreude und Superleistung durch Turboaufladung

Hintergrund/Motorentechnik
Fahrfreude und Superleistung durch Turboaufladung
Abgasturbolader haben schon seit einigen Jahren den Siegeszug bei modernen
Antriebssystemen eingeläutet, sei es bei den Diesel- oder Benzinmotoren, die mit ein oder
zwei Turboladern ausgestattet sind. Der Turbolader ist fester Bestandteil heutiger
Triebwerke.
Den erfolgreichen Einsatz von Turbolader betrachten wir im Folgenden an dem sportlichen
Ford Focus RS, das kraftvollste Modell, das bisher bei Ford in Europa vom Band gelaufen
ist (Bild 1).
Seine gewaltige Leistung von 305 PS (224 KW) und einem Drehmoment, das einen konstanten
Spitzenwert von 440 Newtonmeter zwischen 2.300 und 4.500 Umdrehungen pro Minute aufweist
schöpft der Motor aus einem 2,5-Liter-Duratec-Turbomotor.
Für den Supersportler kommt der Abgasturbolader K16 von BorgWarner zum Einsatz (Bild 2), der
mit einem relativ großen Verdichterrad ausgestattet ist und hohe Wirkungsgrade über einen breiten
Betriebsbereich hinweg bietet. Der Turbolader mit einem maximalen Ladedruck von 1,4 bar wurde
wie heute üblich in den Auspuffkrümmer integriert, dass ein spontanes Ansprechverhalten des
Motors auch aus dem Drehzahlkeller garantiert.
Um die benötigten hohen Füllungsgrade im unteren Drehzahlbereich zu gewährleisten, muss die
Turbine auch bei geringen Abgasmassenströmen immer eine ausreichende Leistung zur
Verfügung stellen. Die Entwickler passten deshalb die Krümmer- und Turbinenquerschnitte so an,
dass die Auslasspulsationen so gut wie möglich auf das Turbinenrad wirken können. Der
Turbomotor des Focus RS kann dank seiner optimierten Ansaugseite mit minimierten
Reibungsverlusten besonders frei atmen. Dabei profitiert er vor allem von einer neu entwickelten
Airbox mit doppeltem Einlass und zylindrischen Luftfiltern, die mit geringem Luftwiderstand
aufwarten. Außergewöhnliche Effizienz zeichnet auch die Zu- und Abführungen des Laders sowie
des voluminös konzipierten, überaus wirkungsvollen Ladeluftkühlers aus. Eigens für den neuen RS
entwickelt, senkt er bei Volllast die Temperatur der verdichteten Ansauggemischs von 160°C auf
maximal 60°C. Vorteil: Die kühlere Luft erhöht den Wirkungsgrad und damit auch die
Leistungsfähigkeit des Motors.
Bild 1 Grün und giftig präsentiert sich der Ford Focus RS in der zweiten Generation nach sechs Jahre nach dem
Produktionsende seines Vorgängers.
Gino Decoster ([email protected])
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Bild 2 440 Nm Drehmoment holt der K16 Turbolader von BorgWarner
aus dem 2,5-Liter-Duratec-Motor.
Technische Daten des Ford Focus ST
Motor 5 Zylinder, Reihe
Hubraum (cm3) 2522
Leistung in PS
(KW) bei 1/min 305 (224) bei 6500
Max. Drehmoment
(Nm) bei 1/min 440 zwischen 2300 und 4500
Höchstgeschwindigkeit
(km/h) 263
Beschleunigung
0 -100 km/h (sek.) 5,9
Getriebe 6-Gang, manuell
Verbrauch, Benzin
9,4 l Super Plus
CO2-Ausstoß
(g/km) 225
Gino Decoster ([email protected])
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