Ein schlanker Kühler ist dezent und kaum sichtbar zwischen die

Der extra niedrige sattelähnliche Einzelsitz
garantiert einen sicheren Stand unabhängig von der
Körpergröße. Für Solo-Touren und puren CustomCruiser-Look lässt sich der Soziussitz leicht abnehmen.
Das Honda Ignition Security System
(H.I.S.S) schützt die Shadow hocheffektiv
vor Dieben. Die digitale Zündanlage wird
gesperrt, wenn nicht einer der beiden mit
der Shadow ausgelieferten
Originalschlüssel verwendet wird.
Gut sichtbar oben auf dem lang
gezogenen 14-Liter Tank thront eine
große, verchromte Tachometereinheit
im Neo-Retro-Design.
Auch für die neue Shadow bietet die Honda
Access Corporation eine breite Auswahl an
passendem Sonderzubehör für das richtige
Finish an. Das Angebot umfasst unter
anderem Leder-Satteltaschen und -Topcase,
Soziusrückenlehne, Windschutzscheibe und
verschiedene Chrom-Parts.
Der verchromte Lenker
mit integrierten Haltern in
schlichtem Design ist direkt mit
der oberen AluminiumgussGabelbrücke verschraubt und
gewährt einen freien Blick auf
die Straße.
Bekannter drehmoment- und
durchzugsstarker 52°-V2-Motor mit
neuen seitlichen Abdeckungen des
Kurbelgehäuses, kürzeren
Zylinderköpfen, angegossenen
Kühlrippen und Einzelvergaser für
eine ausgezeichnete Füllung schon
bei niedrigen Drehzahlen.
Ein schlanker Kühler ist
dezent und kaum sichtbar
zwischen die Unterzüge des
Doppelschleifenrahmens eingelassen.
Aufmerksamkeit erregendes neues Styling
auf Basis des Honda "Long and Low-Profile".
Die Linienführung der neuen tief heruntergezogenen Schutzbleche trägt unverkennbar
zur fließenden Bewegung des Gesamtdesigns
der Shadow bei.
Eine blank polierte und verchromte Auspuffanlage
mit drei Katalysatoren und Sekundärluftsystem sorgt für
reduzierten Schadstoffausstoß. Abgerundet durch einen
langen, schräg auslaufenden Schalldämpfer, der für den
aufregenden und kraftvollen V2-Sound sorgt.
Leiser, wartungsarmer
Kardanantrieb betont das kraftvolle
Pulsieren des V2-Motors.
Die komplett verkleidete 41mm-Ø-Teleskopgabel
wird von einer eindrucksvollen oberen Gabelbrücke
aus Aluminium gehalten. In Verbindung mit den beiden hinteren Stoßdämpfern bietet die Shadow
hohen Komfort und präzise Kontrolle.
Hochglänzende Speichenfelgen mit breiter Bereifung sorgen
für einen passenden Auftritt. Verzögert wird die Shadow über
eine breite, gelochte 296-mm-Ø-Bremsscheibe vorn und eine
konventionelle 180-mm-Ø-Trommelbremse hinten.
Bild: ED-Typ
2004
SHADOW
PRESSEINFORMATION
Einleitung
Auf dem vielfältigen europäischen Motorradmarkt haben die American Customs
durch ihr Aussehen und ihren Charakter, ihrem durchaus angemessenen Anschaffungspreis
und den im Verhältnis zu anderen Maschinen gleichen Hubraums niedrigeren
Unterhaltskosten einen besonderen Stellenwert. Leistungs- und Geschwindigkeitsrekorde
waren nie ihr Ziel, wenngleich Honda auch einige äußerst PS-starke Modelle im Angebot
hat. Bei Cruisern geht es mehr um das Zurücklehnen, das Genießen der freien Straße und
das Gefühl des mühelosen Dahingleitens mit markantem Sound und starker Optik.
Hondas Custom-Cruiser-Palette deckt das gesamte Hubraumspektrum ab - von der
eindrucksvoll gestalteten und ausgestatteten Shadow 125 bis hin zum gewaltigen V2Power-Cruiser, der VTX 1800. In der 750-cm³-Klasse erwies sich die Black Widow als
besonders beliebtes Modell. Ohne die Brieftasche übermäßig zu belasten, bot sie eine
kraftvolle Leistung in einem typisch minimalistischen Design.
Angetrieben von dem im Wesentlichen gleichen Motor überzeugte auch die
VT750C2 Shadow mit reichlich Leistung und einem gut abgerundeten Retro-Styling, ohne
übertriebene Abmessungen und Masse. Mit noch deutlichem Abstand zur Ein-Liter-Klasse
und darüber, aber genügend Hubraum für ordentliche Leistungsreserven, waren die beiden
750er VT´s eine vollwertige Alternative mit zudem niedrigeren Versicherungs- und
Wartungskosten. Und nicht zuletzt waren sie wegen ihrer einfachen, unkomplizierten
Handhabung bei Neueinsteigern sehr beliebt. Um auf diesen Attributen aufzubauen und ein
breiteres Spektrum an neuen Cruiser-Fahrern anzusprechen, glaubte man, es sei an der
Zeit, ein neues Modell zu entwickeln. Es soll die Vorzüge dieser beiden MittelklasseCruiser mit neuen Eigenschaften vereinen.
2004 SHADOW - G2
Entwicklungskonzept
Bei der Formulierung ihrer Ideen für die nächste Generation der VT750-Cruiser ging
Hondas American-Custom-Entwicklungsteam von mehreren grundlegenden Zielen aus.
Eine zentrale Rolle spielte hierbei die Schaffung einer neuen Variation des bewährten VTDesigns. Die damit verbundenen Eigenschaften sollten nicht nur das Fahrvergnügen
steigern, sondern auch das Vertrauen des Fahrers stärken und ihm so helfen, sein
fahrerisches Können zu verbessern. Damit werden auch verstärkt Neueinsteiger und
weniger erfahrene Cruiser-Fans angesprochen.
Eines der wichtigsten Konstruktionsziele des Teams war es, der VT eine geringere
Sitzhöhe zu geben, die einem breiten Fahrerspektrum von Einsteigern bis hin zu erfahrenen
Motorradfahrern zugute kommt. Vor allem kleinere Neu- und Wiedereinsteiger würden die
leichte Erreichbarkeit des Bodens mit den Füßen und die damit verbundene, einfache
Fahrzeugbeherrschung im Stand und bei niedrigen Geschwindigkeiten zu schätzen wissen.
Und damit die neue Shadow genauso leicht zu warten wie zu fahren ist, gehörte auch ein
neuer Kardanantrieb zu den obersten Prioritäten.
Die Leistung sollte natürlich von dem flüssigkeitsgekühlten 750-cm³-V2-Motor
geliefert werden, der auch die aktuellen VT-Versionen antreibt. Durch sorgfältige
Abstimmungsmaßnahmen sollte über einen breiten Drehzahlbereich zum einen das
Empfinden der pulsierenden Leistung des Motors betont und zum anderen
Beschleunigungen mit einem einfachen Dreh am Gasgriff auch ohne allzu häufiges
Schalten ermöglicht werden.
Wichtig war vor allem, dass die neue Shadow ein einzigartiges Stilgefühl mit
unverwechselbarer Linienführung und viel Chrom vermittelt, um sich wirklich von der
Masse abzuheben. Gefragt waren ein moderner Look mit leichten Retro-Einflüssen, die auf
frühere, einfachere Zeiten zurückgehen, aber mit perfekten Proportionen für Fahrer aller
Größen, Altersklassen und Könnensstufen sowie eine besonders einfache Maschine, die
auch Frauen viel Fahrspaß bietet.
Alle diese Merkmale und einige mehr verbindet die jüngste Generation der Honda
VT750 Custom: die brandneue Shadow. Eine neue Generation des 750-cm³-V2-Cruisers,
mit dem ein neues Kapitel des Cruiser-Erlebnisses beginnt, mit aufmerksamkeitsstarkem
Styling und bewährter Honda-Zuverlässigkeit zu einem erstaunlich günstigen Preis im
Sinne eines optimalen Preis/Leistungs-Verhältnisses.
2004 SHADOW - G3
Styling
Wenn die neue Shadow eines unter Beweis stellt, dann ist es eine klare
Konzentration auf ein Aufmerksamkeit erregendes Styling. Tief heruntergezogenes
Cruiser-Styling gibt dem Fahrer das Gefühl, die Straßen der Welt warten nur darauf,
erobert zu werden. Durch die Kombination von Designaspekten ihrer beiden
Vorgängerinnen - der VT750C2 Shadow und der Black Widow - bietet die neue Shadow
eine überzeugende Mischung aus Low-Rider-Optik und erstklassigem Fahrkomfort. Und
das auch nach Stunden in ihrem breiten Sattel, in denen man die Welt an sich hat
vorbeiziehen lassen.
Das Profil der neuen Shadow ist lang, niedrig und muskulös. Als erstes fallen die
großen, verkleideten Gabelrohre auf, die mit ihrem glänzenden Metall den breiten
Vorderreifen einrahmen. Einen weiteren Blickfang bilden die voluminösen Reifen der
Shadow auf hochglänzenden Speichenfelgen in zeitlosem Retro-Cruiser-Look, der
Jahrzehnte zu überspannen scheint.
Die zentrale Rolle im neuen Design der Shadow spielt aus Sicht des Fahrers
sicherlich der herrliche langgezogene, sich verjüngende Kraftstofftank. Gut sichtbar oben
auf ihm thront eine große, verchromte Tachometereinheit im Neo-Retro-Design, in die alle
Anzeigen und Kontrollleuchten integriert sind. Die große Rundskala des
vollelektronischen Tachometers gestattet das sofortige Ablesen der Fahrgeschwindigkeit
und bleibt dennoch so dezent im Hintergrund, dass der Blick nicht von der Straße
abgelenkt wird.
Panoramablick auf die Straße
Ein primäres Ziel bei der Konstruktion der neuen Shadow war ein möglichst weiter,
„unverbauter“ Blick auf die Straße, den je ein Cruiser geboten hat. In Ergänzung zu dem
stilvoll auf dem Tank sitzenden Tachometer erhielt auch der Lenker der Shadow ein
schlichtes Design. Anstelle von großen, verzierten Gussteilen sitzt der breite, bequem zu
erreichende Lenker auf angeschweißten Haltern, die über Gummilager direkt in der
Oberfläche der oberen Gabelbrücke aus Gussaluminium der VT gelagert sind. Dieses
vereinfachte Design unterdrückt weitestgehend die an den Lenkergriffen zu spürenden
hochfrequenten Vibrationen. Nach dem lässig geschwungenen Lenker liegt nur noch die
2004 SHADOW - G4
auffällige Spiegelung des Himmels im polierten Chrom des großen Scheinwerfergehäuses
zwischen den Augen des Fahrers und der Straße.
Mit seiner lang gestreckten Form, die an ein Geschoß erinnert, und seinem blank
polierten Gehäuse ist der Scheinwerfer der Shadow im VTX-Stil ein starker optischer
Blickfang, der zudem für gute Nachtsicht sorgt. Diese aerodynamische Form setzt sich bei
den neu gestalteten Blinkern der Shadow fort, die mit ihrer dezent geschwungenen Form
die lang gestreckte Linienführung der Maschine unterstreichen. Das große, kantige
Rücklicht der Shadow auf dem hinteren Schutzblech erinnert im Design an die Einheit der
VTX, ist jedoch weniger auffällig geformt und fügt sich in den Schwung des mächtigen
Schutzbleches ein. Darunter verleiht eine verchromte Kennzeichenaufnahme dem Heck der
neuen Shadow den letzten Schliff.
Niedriger sattelähnlicher Einzelsitz
Der sattelähnliche Einzelsitz der Shadow zählt zu den niedrigsten und bequemsten in
dieser Klasse und bietet Fahrern aller Körpergrößen und Könnensstufen eine leichte
Erreichbarkeit des Bodens mit den Füßen im Stand. Außerdem ist durch die niedrige
Sitzhöhe die Nähe zur unter der Maschine vorbeiziehenden Straße stärker zu spüren, was
das echte Cruiser-Feeling, durch das sich American Custom Cruiser von anderen
Maschinen abheben, noch verstärkt.
Für Solo-Touren und puren Custom-Cruiser-Look lässt sich der große, komfortable
Soziussitz über dem Schutzblech hinter dem Fahrersitz durch Lösen von drei Schrauben
leicht abnehmen.
Schnittiges, aerodynamisches Design
Die Linienführung der neuen tief heruntergezogenen Schutzbleche hinten und vorne
trägt mit ihren sich verjüngenden unteren Enden unverkennbar zur fließenden Bewegung
des Gesamtdesigns der Shadow bei. Diesen Eindruck von nach hinten zulaufenden
Konturen verstärken auch der verchromte, tropfenförmige Luftfilter des Motors, die neuen
hinteren Schutzblechhalterungen und Haltegriffe, die neuen Blinkergehäuse und sogar die
Kennzeichenaufnahme. Unterstrichen wird das Ganze durch die gewaltige, verchromte 2in-1-Auspuffanlage, die sich auf der rechten unteren Fahrzeugseite nach hinten erstreckt.
Die Schutzbleche und Seitenverkleidung der Shadow sowie die verchromte
Luftfilterabdeckung und die verchromten seitlichen Motorabdeckungen sind allesamt aus
2004 SHADOW - G5
gewichtsarmem Kunststoff geformt, was nicht nur das Gewicht reduziert, sondern
zusätzlich den Vorteil bietet, dass die Teile nicht korrodieren können. Außerdem reduziert
diese Herstellungsart der schönen verchromten Abdeckungen des Luftfilters und Motors
störende mechanische Geräusche und die Wärmeabstrahlung des Motors.
Neuer schlanker, in den Rahmen integrierter Kühler
Um die klare, markante Erscheinung des attraktiv gestalteten Motors zu betonen,
wurde auch der leistungsfähige Kühler der Shadow komplett überarbeitet. Durch seine
neue schlanke Form ist er von der Seite kaum zu sehen. Dezent zwischen die Unterzüge
des Doppelschleifenrahmens eingelassen, lässt er einen größeren Freiraum zwischen dem
Motor und dem vorderen Schutzblech entstehen. So konzentriert sich der Blick auf den
Motor, die Chromelemente und die maßgeblichen Motorradkomponenten der Shadow im
Sinne eines traditionellen Cruiser-Looks.
2004 SHADOW - G6
Farbkonzept
Ihr Debüt in der europäischen Motorradszene gibt die neue Shadow in zwei
traditionellen Honda-Cruiser-Farben, die stets bewundernde Blicke auf sich ziehen: Ein
luxuriöses tiefes Schwarz unterstreicht wie keine andere Farbe die Metall- und Chromteile
der Shadow, während dunkles, sattes Rot die Verbindung der VT zu den übrigen Custom
Cruisern von Honda verstärkt. Der Einsatz von Grafikelementen beschränkt sich auf ein
Minimum. Nur der „Shadow“-Schriftzug seitlich auf dem Kraftstofftank ziert die
Maschine.
Farben
• Black
• Candy Wineberry Red
2004 SHADOW - G7
Motor
Der drehmoment- und durchzugsstarke 52°-V2-Motor der Shadow ist im
Wesentlichen der gleiche wie bei ihren 750-cm³-Vorgängerinnen. Er arbeitet mit zwei
Zündkerzen und drei Ventilen pro Zylinder und wird über einen 34-mm-∅Gleichdruckvergaser gespeist, der für eine ausgezeichnete Füllung schon bei niedrigen
Drehzahlen sorgt. Eine höhere Verdichtung im Vergleich zu seinen Vorgängern in
Kombination mit der neuen computergesteuerten Kennfeld-Zündanlage, die mit dem neuen
Drosselklappensensor des Vergasers verbunden ist, tragen zu der deutlich spürbaren
kraftvollen Leistungsentfaltung und Beschleunigung bei. Während die Spitzenleistung
gegenüber den bisherigen Modellen leicht reduziert wurde, ist die Leistungsabgabe vor
allem im primär von Cruiser-Fans genutzten unteren bis mittleren Drehzahlbereich,
deutlich kraftvoller. Beim entspannten Cruisen geht es nun einmal nicht um hohe
Drehzahlen und Höchstleistung. Dennoch liefert der neu abgestimmte Motor zusammen
mit den angepassten Übersetzungsverhältnissen und dem leisen, reaktionsarmen
Kardanantrieb bei jedem Dreh am Gasgriff einen satten Beschleunigungsschub.
Um die noch ausgeprägteren „Long and Low“-Proportionen der neuen Shadow zu
ermöglichen, wurde der Motor komplett überarbeitet, damit das Zentralrohr des Rahmens
und damit der Sitz und Kraftstofftank abgesenkt werden konnten. Für eine lang gestreckte
Optik erhielt das Kurbelgehäuse des Motors neu gestaltete seitliche Abdeckungen. Größere
Durchmesser an Haupt- und Pleuellagerzapfen steigern die Stabilität und Zuverlässigkeit
des Kurbeltriebs. Die flüssigkeitsgekühlten Aluminiumzylinder besitzen bereits
angegossene Kühlrippen für ein traditionelles luftgekühltes Aussehen, das ebenfalls zur
attraktiven Schlichtheit des Designs beiträgt. Gekrönt werden sie von kürzeren
Zylinderköpfen und aufmerksamkeitsstarken verchromten Abdeckungen.
Leiser, wartungsfreier Kardanantrieb
Statt des Kettenantriebs ihrer Vorgängerinnen besitzt die neue Shadow einen neuen
gekapselten Kardanantrieb. Durch seinen ruhigen Lauf und geringen Wartungsaufwand
rundet er das Fahrvergnügen mit diesem neuen Custom Cruiser ab. Und nicht zuletzt ist
durch den neuen Kardanantrieb das kraftvolle Pulsieren des Motors besser zu spüren.
2004 SHADOW - G8
Markante 2-in-1-Auspuffanlage
Als blank polierte, verchromte Blickfänger münden die geschwungenen
Auspuffrohre der attraktiven 2-in-1-Auspuffanlage der Shadow in einen langen, schräg
auslaufenden Schalldämpfer, der für den immer wieder aufregenden, kraftvollen V2-Sound
sorgt.
Um die Umweltverträglichkeit der Shadow zu verbessern und die Abgasnormen
deutlich einzuhalten, arbeitet das System mit drei Katalysatoren, die im Zusammenspiel
mit dem Sekundärluftsystem im Auslasskanal des Motors den Schadstoffausstoß erheblich
reduzieren. Auch das Sekundärluftsystem wurde noch verbessert. Es erhielt einen eigenen
Luftfilter, der durch einen höheren Umgebungsdruck als beim Hauptluftfilter die zu den
heißen Abgasen gegebene Menge an Frischluft erhöht, um so eine noch vollständigere
Verbrennung zu erzielen.
2004 SHADOW - G9
Chassis
Für ein unvergleichlich entspanntes Cruising-Erlebnis bietet die neue Shadow als
jüngste Generation der beliebten „Long and Low“-American-Cruiser von Honda mit die
niedrigste Sitzhöhe unter den zurzeit auf dem Markt erhältlichen hubraumstarken Cruisern
und mit Sicherheit die derzeit niedrigste Sitzhöhe in der 750-cm³-Klasse. Erzielt wurde
diese durch einen neu konfigurierten Doppelschleifenrahmen aus Stahl, der ein einzelnes
rundes Hauptrohr mit großem Durchmesser und Schwingenaufnahmen aus Pressstahlteilen
besitzt, die zusammen eine geringe Gesamtchassishöhe und damit eine tiefere Lage des
Sitzes und Tanks ermöglichten. Die neue Konstruktion verfügt außerdem über eine
gegossene Aufnahme für das Rahmenheck, an dem auch das große, tief heruntergezogene
hintere Schutzblech befestigt ist.
Durch und durch spürbare Kraft
Zum echten Cruiser-Erlebnis gehört auch, dass man das Arbeiten des Motors spürt.
Der Rahmen der neuen Shadow überträgt genau so viele Primärvibrationen, dass das
kraftvolle Pulsieren des Motors beim Beschleunigen gut auf der Sitzfläche zu spüren ist,
ohne aber auf Dauer für Taubheitsgefühle zu sorgen. Um die Übertragung störender
Sekundärvibrationen auf die Hände und Füße zu unterdrücken, ist die Shadow mit
Dämpfungsgewichten in den schwingungsentkoppelten Lenkergriffen sowie
vibrationsdämpfenden Gummielementen auf den fest montierten Fußrasten ausgestattet.
Radaufhängung, Felgen und Bremsen
Für ein entspanntes Fahrverhalten und einen glänzenden Retro-Look nimmt die
mächtige, vollverkleidete 41-mm-∅-Teleskopgabel der neuen Shadow mit 116 mm
Federweg Fahrbahnunebenheiten auf und gewährleistet zuverlässige Spurhaltung in
praktisch allen Fahrsituationen. Die langen Gabelstandrohre werden von einer
eindrucksvollen oberen Gabelbrücke aus Aluminium gehalten, die mit ihrem markanten
Design und blanken Metallglanz den eindrucksvollen Look der Gabel und des
Scheinwerfers ergänzt. Eine solide, 4 mm starke Querverstrebung unter dem tief
heruntergezogenen vorderen Schutzblech verbindet die beiden Tauchrohre und sorgt
zusätzlich für hohe Verwindungssteifigkeit.
2004 SHADOW - G10
Für eine aufgeräumtere Optik und einen ruhigeren Betrieb ist der neue Kardanantrieb
der Shadow in den linken Schwingenarm integriert. Durch den Wegfall der Kette ist auch
kein Kettenschutz mehr erforderlich, was zu dem aufgeräumten Gesamteindruck beiträgt.
Ein attraktives Paar verchromter, konventioneller Federbeine stützt die Schwinge zum
Rahmen hin ab. Für eine bequeme Fahrt und präzise Kontrolle, die man vor allem auf
kurvigen Straßen durch hügelige Landschaft zu schätzen lernt, sind die Federelemente
nach vorne abgewinkelt. Die Federvorspannung ist jeweils fünffach verstellbar. So findet
jeder die beste Einstellung für Solotouren oder Landpartien zu zweit.
Wie die VT750C2 als ihre Vorgängerin fährt die neue Shadow auf mächtigen Reifen
vorne und hinten. Der große 120/90–17-Reifen vorne und der breite 160/80–15-Reifen
hinten sitzen auf hochglänzenden Speichenfelgen und sorgen mit ihrer breiten
Aufstandsfläche für die richtige Haftung – auf der Straße und hinsichtlich bewundernder
Blicke.
Für die kräftige und zuverlässige Verzögerung ist vorne eine gut ansprechende
hydraulisch betätigte Doppelkolbenbremszange zuständig, die mit ihren
Sintermetallbelägen auf eine breite, gelochte 296-mm-∅-Bremsscheibe greift. Hinten
übernimmt eine konventionelle 180-mm-∅-Trommelbremse die Verzögerungsarbeit. Die
Verbindung vom Bremspedal zur Hinterradbremse ist jetzt seitlich unter dem Motor
versteckt und trägt so ebenfalls zur sauberen, aufgeräumten Optik der neuen Shadow bei.
2004 SHADOW - G11
Ausstattung
Neues Honda Ignition Security System (H.I.S.S.)
Die europäische Version der Shadow ist außerdem mit Hondas hocheffektiver
H.I.S.S.-Diebstahlsicherung (Honda Ignition Security System) ausgestattet. Das
Zündschloss links unter dem Sitz akzeptiert nur die beiden mit der Shadow ausgelieferten
Originalschlüssel. Da der Motor über das tiefste Innere seiner digitalen Zündanlage
gesperrt wird, lässt er sich mit keinem anderen Schlüssel starten. Auch Kurzschließen und
Wegfahren ist nicht möglich. Eine blinkende rote LED in der Instrumenteneinheit auf dem
Tank der Shadow schreckt potenzielle Diebe gut sichtbar ab.
2004 SHADOW - G12
Zubehör
Auch für die neue Shadow bietet die Honda Access Corporation eine breite Auswahl
an passendem Sonderzubehör für das richtige Finish an. Dies umfasst unter anderem:
• Eine stabile Soziusrückenlehne mit Gepäckträger die den Soziussitzkomfort erhöht und
die Gepäckunterbringung erleichtert.
• Eine große Windschutzscheibe zur Montage an der Gabel die gut vor Fahrtwind schützt
und mit den verchromten Haltern die Optik akzentuiert.
• Ein Set praktischer schwarzer Ledersatteltaschen mit je 18 Liter Fassungsvermögen,
Metallschnallen, sowie einem verchromten Satteltaschenhalter.
• Eine schöne Tankabdeckung aus Leder mit kleiner aufgesetzter Tasche.
• Ein geräumiges 17 Liter fassendes schwarzes Leder-Topcase zur Befestigung auf dem
Gepäckträger.
• Verchromte Abdeckungen für die Schwingenaufnahme.
• Eine zylindrische schwarze Lederlenkertasche für Werkzeug und Kleinigkeiten.
• Eine verchromte Schutzblech-Reling vorn.
• Ein verchromter Schutz der den Kühler effektiv vor Beschädigungen bewahrt
• Eine verchromte Verkleidung für den Vorderrad-Kotflügel
• Eine Chrom Verzierung für die Spitze des Vorderrad-Kotflügel
• Eine Hinterrad-Schutzblech-Verkleidung
• Eine robuste, wasserdichte und atmungsaktive Motorrad-Abdeckplane zum Schutz vor
Regen und UV-Strahlen. Befestigungsschnüre am Planenrand ermöglichen eine sichere
Fixierung. Zwei Ösen im vorderen Bereich ermöglichen zudem ein U-Schloss durch die
Plane durchzuführen.
2004 SHADOW - G13
Technische Daten
Shadow (ED-Typ)
Motor
Typ
Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder 52° V-Motor, SOHC, 6
Ventile
Hubraum
745 cm3
Bohrung x Hub
79 x 76 mm
Verdichtung
9,6 : 1
Max. Leistung
34 kW (46 PS) / 5.500 U/min (95/1/EC)
Max. Drehmoment
64 Nm / 3.000 U/min (95/1/EC)
Leerlaufdrehzahl
1.200 U/min
Ölvolumen
3,2 Liter
Kraftstoff-System
Gemischaufbereitung
34-mm-Gleichdruckvergaser
Luftfilter
Trockenluftfilter
Tankinhalt
14 Liter (inklusive 4 Liter Reserve nach Warnanzeige)
Elektrik
Zündsystem
Transistorzündung mit elektronischer Frühverstellung
Zündzeitpunkt
13° Frühzündung (Leerlauf) ~ 24° (5.500 U/min)
Zündkerze
DPR7EA-9 (NGK); X22EPR-U9 (ND)
Starter
E-Starter
Batterie
12 V / 12 AH
Lichtmaschinenleistung
333 W
Scheinwerfer
12 V, 55 W / 60 W
Antrieb
Kupplung
Mehrscheibenkupplung im Ölbad
Kupplungsbetätigung
Mechanisch über Seilzug
Getriebe
5-Gang
Primär Übersetzung
1,763 (67/38)
Gangstufen
1 2,400 (36/15)
2 1,550 (31/20)
3 1,174 (27/23)
4 0,960 (24/25)
5 0,852 (23/27)
Sekundär Übersetzung
2.500 (16/40)
Antrieb
Kardanwelle
2004 SHADOW - G14
Rahmen
Typ
Abmessungen
Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen
(LxBxH) 2.505 x 965 x 1.123 mm
Radstand
1.639 mm
Lenkkopfwinkel
34°
Nachlauf
161 mm
Sitzhöhe
658 mm
Bodenfreiheit
130 mm
Trockengewicht
238 kg
Leergewicht (fahrfertig)
254 kg
Maximale Zuladung
180 kg
Zul. Gesamtgewicht
404,3 kg (V: 139,5 kg; H: 264,8 kg)
Radaufhängung
Typ
Vorn 41-mm-∅-Teleskopgabel, 116 mm Federweg
Hinten Schwinge, Zwei Federbeine, 5-fach einstellbare
Federvorspannung, 90 mm Federweg
Räder
Typ
Felgen
Drahtspeichen - Räder
Vorn 17M/C x MT 3.00
Hinten 15M/C x MT 3.50
Reifen
Vorn 120/90–17M/C 74S
Hinten 160/80–15M/C 77S
Luftdruck
Vorn 2,0 bar
Hinten 2,0 bar
Bremsen
Vorn 296-mm-∅-Einscheibenbremse mit Zweikolbenbremszange
Hinten 180-mm-∅-Trommelbremse
Alle Angaben entsprechen den zum Zeitpunkt der Drucklegung vorliegenden Informationen.
Änderungen von technischen Spezifikationen und des Ausstattungsumfanges vorbehalten.
2004 SHADOW - G15