Dacia Logan Langfassung - Dacia Press Website Österreich

PRESSEINFORMATION
1. Juli 2008
DER DACIA LOGAN
Die Form folgt der Funktion, und die lautet, praktisch und preiswert zu sein.
Die viertürige Stufenheck-limousine erhebt das Prinzip der Einfachheit zum
Konzept. Die wirtschaftlichen Motoren, die robuste Technik und das
großzügige Raumangebot mit viel Platz für Passagiere und Gepäck sind
gezielt auf die Ansprüche an eine rational orientierte Mobilität bei drei
Jahren Garantie zugeschnitten.
INHALTSVERZEICHNIS
2
Kurzfassung : Modern, geräumig, funktionell
5
Exterieur und Interieur: Top Raumangebot, zeitgemäße Optik
Funktionelles und modernes Design / Bestes Raumangebot seiner Klasse / Robuste
Karosseriestruktur / Drei Ausstattungsniveaus
Motoren und Getriebe: Zuverlässige Bestseller
10
1.4 MPI als wirtschaftlicher Basismotor / 1.6 MPI mit dynamischen Fahrleistungen / 1.6 16V
als Topmotorisierung / dCi Motor in zwei Leistungsstufen
Fahrwerk und Bremsen: Zeitgemäße Konstruktion
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Modernes Fahrwerk bietet Sicherheit und Komfort / Serienmäßiges Antiblockiersystem
Markt und Modell: Weltweit auf Erfolgskurs
14
Philosophie und Anspruch / Marktlage / Modellkarriere / Zielgruppe / Prozesse und
Investitionen / Service
Renault Presse & Öffentlichkeitsarbeit
RENAULT ÖSTERREICH GmbH
Laaer Berg-Strasse 64, A-1101 Wien
Tel.: + 43 (0)1 680 10 103 – Fax: 109 – e-mail : [email protected] – Fotos & Texte: www.media.renault.at
1
Kurzfassung
Dacia Logan:
Modern, geräumig, funktionell
•
Stufenhecklimousine mit frischer Optik außen und innen
•
Serienmäßiger Bremsassistent steigert Sicherheit
•
Fünf Motoren und drei Ausstattungen stehen zur Wahl
Mit frischer Optik, überarbeitetem Interieur und aufgewerteter Sicherheit geht der Dacia
Logan rundum aktualisiert an den Start. Äußeres Erkennungszeichen der jüngsten
Generation der Stufenhecklimousine ist der breitere Kühlergrill mit verchromter Zierleiste
(Ambiance und Lauréate) und dem neuen Dacia Markenlogo. Zusammen mit den
größeren
Scheinwerfern,
dem
ebenfalls
neugestalteten
Stoßfänger
sowie
der
Frontschürze mit dem breiten Lufteinlass und den anthrazitfarbenen Einfassungen für die
Nebelscheinwerfer (Serie für Lauréate) sorgt er für ein modernes Erscheinungsbild.
Die Rückansicht prägen die neue Kofferraumklappe mit markanter Abrisskante und
verchromter Zierleiste (Serie bei Lauréate) sowie dreieckig geschnittene Rücklichter mit
aktualisierter Grafik.
Der
konturierte
Stoßfänger
rundet
das aufgefrischte
und
harmonische Äußere ab.
Durchdachter Fahrerplatz
Im Innenraum erhält der Logan den modernen und funktionellen Instrumententräger des
Schwestermodells Sandero. Es ist geprägt von gut ablesbaren Rundinstrumenten und
griffgünstig platzierten Bedienelementen. Dank der großen, vom Kombi Dacia Logan MCV
übernommenen Außenspiegel zeichnet sich das Stufenheckmodell darüber hinaus durch
exzellente Übersichtlichkeit nach hinten aus.
Ausgewogenes und sicheres Fahrwerk
Als Neuheit verfügt die Limousine ab Werk über den Bremsassistent. Er verkürzt den
Bremsweg in Notsituationen, weil er die volle Verzögerungsleistung schneller bereitstellt.
Elektronische Hilfe in kritischen Situationen erfährt der Fahrer zudem durch das serienmäßige
Bosch-Antiblockiersystem
der
neuesten
Generation
mit
elektronischer
Bremskraftverteilung.
2
Das Fahrwerk mit einer Kombination aus McPherson-Vorderachse und H-förmiger
Verbundlenker-Hinterachse
mit
separaten
Schraubenfedern
und
Stoßdämpfern
gewährleistet ein ausgewogenes und gutmütiges Fahrverhalten. Mit der großen
Bodenfreiheit von 15,5 Zentimetern eignet sich der Dacia Logan auch für den Einsatz auf
schlechten Straßen.
Beim Raumangebot die Nase vorne
Die technische Basis des Viertürers bildet die gemeinsam mit dem Allianzpartner Nissan
entwickelte B-Plattform, auf der auch Renault Modus und Clio aufbauen. Durch das neue
Design von Front und Heck wuchs die Länge auf 4,288 Meter. Die Breite beträgt
1,740 Meter und die Höhe 1,534 Meter. Dies ermöglicht für Fahrer und Passagiere
großzügige Platzverhältnisse. Zum guten Raumgefühl trägt auch der lange Radstand von
2,630 Metern bei. Dank 1,426 Meter Ellbogenbreite und 87,3 Zentimeter Kopffreiheit
finden im Fond auch groß gewachsene Passagiere bequem Platz. Die hohen
Türausschnitte vorne und hinten ermöglichen zudem komfortables Ein- und Aussteigen.
Auch beim Platzangebot für das Reisegepäck hat der Dacia Logan die Nase vorne: Im
Kofferraum stehen 510 Liter Ladevolumen nach VDA-Norm zur Verfügung. Das ist der
beste Wert im Segment und mehr als bei vielen größeren Fahrzeugen des Marktes.
Bewährte Triebwerke aus dem Renault Regal
Das Motorenspektrum des Dacia Logan besteht aus den drei Benzintriebwerken 1.4 MPI
(Multi Point Injection) mit 55 kW/75 PS, 1.6 MPI (64 kW/87 PS) und 1.6 16V (77 kW/105
PS) sowie den Dieselaggregaten dCi in den Leistungsstufen mit 50 kW/68 PS und
63 kW/86 PS. Bei den Vierzylindern handelt es sich um millionenfach bewährte Renault
Konstruktionen. Im Dacia Logan sorgen sie für ansprechende Fahrleistungen und einen
zeitgemäß niedrigen Verbrauch: Der 1.4 MPI beschleunigt die Stufenhecklimousine in
13 Sekunden von 0 auf 100 km/h und ermöglicht 162 km/h Höchstgeschwindigkeit. Der
Kraftstoffverbrauch beträgt 7,0 Liter Superbenzin pro 100 Kilometer1. Der Logan 1.6 MPI
erledigt den Spurt aus dem Stand auf Tempo 100 in 11,5 Sekunden, fährt maximal 175
km/h schnell und benötigt im Schnitt 7,3 Liter Superbenzin pro 100 Kilometer. Der 1.6 16V
erlaubt den Sprint von 0 auf 100 km/h in 10,2 Sekunden und 183 km/h Höchstgeschwindigkeit von. Der Vierventiler begnügt sich mit durchschnittlich 7,1 Liter Superbenzin
pro 100 Kilometer.
1
Alle Verbrauchsangaben entsprechen dem Gesamtwert nach 99/100/EG.
3
Der 50 kW/68 PS starke Logan dCi 70 mit Common-Rail-Turbodiesel absolviert die
Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 15,0 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt
158 km/h. Pro 100 Kilometer begnügt er sich mit 4,6 Liter Kraftstoff. Das entspricht einem
CO2-Ausstoß von 120 Gramm pro Kilometer.
Der dCi 85 mit 63 kW/86 PS begnügt sich mit 4,6 Liter Diesel pro 100 Kilometer. Der
CO2-Ausstoß beträgt 120 Gramm pro Kilometer. Das durchzugstarke Triebwerk
beschleunigt
den
Logan
in
13,0
Sekunden
von
0
auf
100
km/h.
Die
Höchstgeschwindigkeit beträgt 167 km/h.
Stabile Fahrgastzelle schützt die Insassen
Die passive Sicherheit des Dacia Logan basiert auf einer steifen, schützenden
Fahrgastzelle, kombiniert mit programmiert verformbaren Karosseriestrukturen an Front
und Heck, die bei einem Aufprall viel Energie absorbieren. Die Sicherheitslenksäule wird
bei einem Unfall nach vorne gezogen, weg vom Fahrer. Zum Schutz der Knie ist der
Instrumententräger aus einem speziellen Kunststoff in Wabenstruktur gefertigt, der
ebenfalls
Aufprallkräfte
aufnimmt.
Zusätzlich
verhindern
Aufpolsterungen
im
Fahrzeugboden und in den Türen – so genannte Paddings – Verletzungen an Beinen,
Knöcheln und Becken von Fahrer und Beifahrer. Dreipunkt-Sicherheitsgurte auf allen fünf
Plätzen sowie serienmäßige Frontairbags für Fahrer und Beifahrer runden das
Sicherheitspaket ab.
Millionenfach bewährte Komponenten
Der Dacia Logan ist das erste Automobil des Renault Konzerns, das konsequent nach
dem Prinzip der „Design to cost“-Methode entwickelt wurde. Alle Baugruppen unterlagen
der strengen Vorgabe des angestrebten Verkaufspreises. Die Übernahme von
millionenfach bewährten Komponenten half nicht nur, Kosten zu sparen, sondern erhöht
auch die Zuverlässigkeit des Fahrzeugs unter allen Einsatzbedingungen.
Dacia gewährt auf für das gesamte Fahrzeug eine Garantie von drei Jahren oder 100.000
Kilometern sowie auf die Karosserie sechs Jahre gegen Durchrostung. Hinzu kommt eine
zweijährige Lackgarantie. Dieses umfangreiche Versprechen verleiht dem Kunden
Sicherheit und belegt, dass Dacia von der Qualität seiner Fahrzeuge überzeugt ist.
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Langfassung
Exterieur und Interieur:
Top Raumangebot, zeitgemäße Optik
Erkennungszeichen der jüngsten Generation des Dacia Logan ist der breitere Kühlergrill
mit verchromter Zierleiste (Ambiance und Laréate) und dem neuen Dacia Markenlogo.
Zusammen mit den größeren Scheinwerfern, dem ebenfalls neugestalteten Stoßfänger
sowie der Frontschürze mit dem breiten Lufteinlass und den anthrazitfarbenen
Einfassungen für die Nebelscheinwerfer (Serie für Lauréate) sorgt er für ein modernes
Erscheinungsbild.
Markante,
ausgestellte
Radhäuser
und
prägnant
modellierte
Fahrzeugflanken drücken Robustheit aus.
Die Rückansicht prägen die neue Kofferraumklappe mit markanter Abrisskante und
verchromter Zierleiste (Serie bei Lauréate) sowie dreieckig geschnittene Rücklichter mit
aktualisierter Grafik. Der konturierte Stoßfänger rundet das aufgefrischte, zeitgemäße
Äußere des Logan ab.
Beim
Design
des
Dacia
Logan
hatten
die
Entwickler
stets
auch
niedrige
Produktionskosten im Blick: Um das exzellente Preis-Leistungs-Verhältnis zu realisieren,
sind sämtliche Karosseriebleche des Dacia Logan so geformt, dass sie sich mit
minimalem Aufwand pressen lassen.
Klassenmaßstab beim Raumangebot
Der
Dacia
Logan
bietet
das
beste
Raumangebot
seiner
Klasse:
4,288 Meter Länge, 1,740 Meter Breite und 1,534 Meter Höhe garantieren ein hohes Maß
an Bewegungsfreiheit und Komfort für alle Mitreisenden. Innen bietet die Limousine
1,415/1,426 Meter Ellbogenbreite (vorne/hinten) sowie 1,388/1,424 Meter Schulterbreite.
Die Kopffreiheit beträgt vorne 90,5 Zentimeter und hinten 87,3 Zentimeter, so dass selbst
groß gewachsene Insassen bequem Platz finden. Dank der hohen Türausschnitte können
sie zudem komfortabel ein- und aussteigen.
Auch beim Platzangebot für das Reisegepäck hat der Dacia Logan die Nase vorne: Im
Kofferraum stehen 510 Liter Ladevolumen nach VDA-Norm zur Verfügung. Das ist der
beste Wert im Segment und mehr als bei vielen größeren Fahrzeugen des Marktes. Die
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oben 1,127 Meter und unten 94,1 Zentimeter breite Gepäckraumöffnung sowie die 71,7
Zentimeter hohe Ladekante erleichtern das Beladen mit sperrigen oder schweren
Gegenständen.
Stabile Fahrgastzelle
Der Dacia Logan baut auf der B-Plattform auf, die auch für die Renault Modelle Clio und
Modus als Basis dient. Die passive Sicherheit beruht auf einer steifen, schützenden
Fahrgastzelle, kombiniert mit programmiert verformbaren Karosseriestrukturen an Front
und Heck, die bei einem Aufprall viel Energie absorbieren.
Bei einem Frontalaufprall nehmen verstärkte Längsträger vorne, der StirnwandQuerträger und die A-Säulen sowie die Türverstärkungen die hohen Längskräfte auf.
Zusätzlichen Schutz bietet der an sechs Punkten mit den Längsträgern verbundene
Motortragrahmen. Zudem sind die Aggregate und mechanischen Baugruppen unter der
Motorhaube so angeordnet, dass sie bei einer Kollision die programmierte Verformung
der Karosseriestruktur begünstigen, jedoch nicht in den Innenraum eindringen. Somit
bleibt der Überlebensraum für die Insassen intakt.
Im Falle eines Seitenaufpralls sorgen stabile B-Säulen und zusätzliche Verstärkungen in
den Türen dafür, dass die Seitenwand weniger tief in die Fahrgastzelle eindringt. Bei
einem Heckaufprall verhindert ein Querträger hinter der Rückbank, dass Ladegut in den
Passagierraum eindringt.
Schutzpolster für Füße und Beine
Energie absorbierende Schutzpolster – so genannte Paddings – in den Türen, an der
Unterseite des Instrumententrägers und im Fahrzeugboden schützen die Füße und Beine
der Passagiere. Der Instrumententräger ist aus einem speziellen Kunststoff in Wabenstruktur gefertigt, der ebenfalls Aufprallkräfte aufnimmt. Die Lenksäule entkoppelt sich bei
einer Kollision.
Moderne Rückhaltesysteme
Dreipunkt-Sicherheitsgurte auf allen fünf Plätzen mit Gurtkraftbegrenzern vorne sowie
serienmäßige Frontairbags für Fahrer und Beifahrer runden das serienmäßige
Sicherheitspaket ab. In den Ausstattungsniveaus Ambiance und Lauréate sind die Gurte
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für Fahrer und Beifahrer höhenverstellbar. Außerdem sind für den Logan Ambiance und
Lauréate Seitenairbags vorne erhältlich.
Drei Ausstattungen stehen zur Wahl
Für die Gestaltung von Exterieur und Interieur des Dacia Logan stehen drei Ausstattungsniveaus zur Wahl: die Basisvariante Logan sowie Ambiance und Lauréate. Die
serienmäßigen Lieferumfänge im Überblick:
Logan
•
Frontairbags für Fahrer und Beifahrer sowie Dreipunkt-Sicherheitsgurte und
höhenverstellbare Kopfstützen auf allen fünf Plätzen
•
Bremsassistent sowie Antiblockiersystem mit elektronischer Bremskraftverteilung
EBV
•
15-Zoll-Räder
•
Getönte Front-, Heck- und Seitenscheiben
•
Von innen einstellbare Außenspiegel
•
Manuelle Niveauregulierung für die Scheinwerfer
•
Ablagefächer in den Türen
•
Längseinstellbare Vordersitze
•
Getränkehalter vorne
•
Drehzahlmesser
•
„Licht an“-Warner
•
Wegfahrsperre
Ambiance (auf Basis Logan)
•
Stoßfänger in Wagenfarbe
•
Kühlergrill mit verchromter Zierleiste
•
Seitenschutzleisten
•
Höheneinstellbare Sicherheitsgurte vorne
•
Zentralverriegelung
•
Umluftregelung
•
Servolenkung (nur für dCi 70)
•
Lauréate (auf Basis Ambiance)
•
Nebelscheinwerfer
7
•
Seitenschutzleisten, Türgriffe und Außenspiegel in Wagenfarbe
•
Heckklappe mit verchromter Zierleiste
•
Elektrisch einstellbare und beheizbare Außenspiegel
•
Mittelkonsole, Einfassung der Lüftungsdüsen, Dekorleiste und Türöffner innen in
Mattchrom-Optik
•
Höhenverstellbarer Fahrersitz mit Lendenwirbelstütze
•
Servolenkung für alle Motorisierungen
•
Bordcomputer
•
Warnsignal „Tür offen“
•
Elektro-Paket (Elektrische Fensterheber vorne mit Impulsschaltung auf der
Fahrerseite und Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung)
Über die Serienausstattung hinaus lässt sich der Komfort durch eine Reihe attraktiver
Optionen steigern. Dazu gehören ein 2 x 15-Watt-CD-Radio (für Ambiance) oder ein 4 x
15-Watt-CD-Radio (für Lauréate). Für Ambiance und Lauréate lassen sich außerdem 15Zoll-Leichtmetallfelgen ordern. Für die Topausstattung Lauréate ist darüber hinaus die
MP3-Funktion für die Audioanlage erhältlich.
Der Dacia Logan wurde für Länder mit extremen Klimaverhältnissen konzipiert. Deshalb
verfügt die Heizungs- und Lüftungsanlage über eine homogene Temperaturentwicklung
und eine ausgewogene Luftverteilung. Optional steht ab Ambiance eine Klimaanlage zur
Verfügung. Sie gewährleistet durch die optimierte Luftzirkulation und Luftaustritte in
Fußhöhe stets angenehme Temperaturen. Der elektronisch gesteuerte Klimakompressor
benötigt durch seinen variablen Hubraum nur genauso viel Energie, wie je nach
Einstellung erforderlich ist. Diese Lösung senkt den Kraftstoffverbrauch, wenn die Anlage
eingeschaltet ist.
Auf Wunsch stehen die gefragten Ausstattungsmerkmale Klimaanlage und CD-Radio
auch als attraktives Cool & Sound-Paket zur Verfügung (Ambiance und Lauréate).
Gegenüber den Einzeloptionen bietet es bis zu über 350 Euro Preisvorteil.
Übersichtliches Cockpit mit modernem Design
Vom Schwestermodell Sandero übernimmt die neue Logan-Generation das Cockpit. Es
zeichnet
sich
durch
ein
modernes,
zeitgemäßes
Design
sowie
durch
seine
Übersichtlichkeit und leichte Bedienbarkeit aus. Die gut ablesbaren Rundinstrumente
8
liegen direkt im Blickfeld des Fahrers. Dazwischen befindet sich beim Ausstattungsniveau
Lauréate das Display des Bordcomputers. Er gibt Auskunft über verbrauchte
Kraftstoffmenge, Durchschnittsverbrauch, Reichweite sowie Durchschnittsgeschwindigkeit
und beinhaltet zudem einen Gesamt- und Tageskilometerzähler. Die Bedienelemente für
Lüftung und Gebläse, die optionale Klimaanlage und das Radio sind in der Mittelkonsole
griffgünstig platziert.
Von der durchdachten Konzeption des Cockpits zeugen auch die serienmäßigen
längseinstellbaren Vordersitze. Der Fahrersitz ist im Ausstattungsniveau Lauréate darüber
hinaus höhenverstellbar und verfügt serienmäßig über eine Lendenwirbelstütze, so dass
jeder Fahrer leicht seine optimale Sitzposition findet.
Geräuschkomfort erfüllt europäische Standards
Durch die computergestützte Konstruktion der Karosserie konnten die Ingenieure schon in
frühen Entwicklungsphasen die Quellen von Störgeräuschen lokalisieren und verhindern,
dass lästige Vibrationen in den Fahrgastraum gelangen. Sämtliche Motorvarianten weisen
daher ein niedriges Vorbeifahrgeräusch auf, das den derzeitig gültigen gesetzlichen
Grenzwert von 74 dB(A) unterschreitet. Beim Diesel Logan dCi 70 mit 50 kW/68 PS
beträgt es 70,7 dB(A), bei den Benzinern 1.4 MPI und 1.6 MPI jeweils 72,9 dB(A) und
beim Topaggregat 1.6 16V 72,3 dB(A).
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Motoren und Getriebe:
Zuverlässige Bestseller
Das Motorenspektrum des Dacia Logan umfasst vier Triebwerke: drei Benziner und einen
Diesel. Der Ottomotor 1.4 MPI (Multi Point Injection) mit 55 kW/75 PS ist für die
Ausstattungsniveaus Logan, Ambiance und Lauréate erhältlich. Den 1.6 MPI mit 64
kW/87 PS sowie den Spitzenbenziner 1.6 16V mit 77 kW/105 PS bietet Dacia für die
Version Lauréate an. Der Diesel dCi ist in zwei Leistungsstufen mit 50 kW/68 PS und 63
kW/86 PS erhältlich. In seiner Basisvariante lässt sich das Triebwerk für die Varianten
Ambiance und Lauréate ordern. Die leistungsstärkere Ausführung ist für den Logan
Lauréate im Angebot.
Bei
sämtlichen
Motoren
handelt
es
sich
um
millionenfach
bewährte
Renault
Konstruktionen. Konstruktive Merkmale der Benzinmotoren 1.4 MPI und 1.6 MPI sind eine
oben liegende Nockenwelle und zwei Ventile pro Zylinder. Kennzeichen des 1.6 16V ist
die Vierventiltechnik. Alle drei Benziner verfügen darüber hinaus über die elektronische
Multipoint-Einspritzung.
Der Diesel dCi vereinigt Common-Rail-Direkteinspritzung und Turboaufladung. Besonderheiten sind kugelförmige Druckspeicher und radial angeordnete Einspritzleitungen. Alle
Logan Triebwerke erfüllen die Euro 4-Abgasnorm.
1.4 MPI (55 kW/75 PS) – Der Basismotor mobilisiert seine Spitzenleistung bei 5.500
1/min. Das Drehmomentmaximum von 112 Nm steht bei 3.000 1/min zur Verfügung. Der
1.4 MPI verbraucht durchschnittlich 7,0 Liter Superbenzin pro 100 Kilometer2, der CO2Ausstoß
beträgt
165
Gramm
pro
Kilometer.
Angesichts
des
niedrigen
Fahrzeugleergewichts von 975 Kilogramm garantiert der Vierzylinder gute Fahrleistungen:
Der 1.4 MPI spurtet in 13,0 Sekunden von 0 auf 100 km/h, als Höchstgeschwindigkeit
erreicht er 162 km/h.
1.6 MPI (64 kW/87 PS) – Der zweite Benziner mobilisiert sein Leistungsmaximum
ebenfalls
bei
5.500
1/min.
Wie
das
1,4-Liter-Basistriebwerk
liefert
er
sein
Höchstdrehmoment von 128 Nm bei 3.000 1/min. Der 980 Kilogramm schwere Dacia
2
Alle Verbrauchsangaben entsprechen dem Gesamtwert nach 99/100/EG.
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Logan 1.6 MPI benötigt 11,5 Sekunden für den Sprint von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 175 km/h. Mit durchschnittlich 7,3 Liter Superbenzin pro 100
Kilometer bietet das Triebwerk einen zeitgemäß niedrigen Verbrauch. Der CO2-Ausstoß
liegt bei 172 Gramm pro Kilometer.
1.6 16V (77 kW/105 PS) – Der Topbenziner der Logan Baureihe stellt seine
Spitzenleistung bei 5.750 1/min zur Verfügung. Das Maximaldrehmoment von 148 Nm
liegt bei 3.750 1/min an. Der Vierventiler beschleunigt die Limousine in 10,2 Sekunden
aus dem Stand auf Tempo 100 und ermöglicht 183 km/h Höchstgeschwindigkeit. Das
moderne
Triebwerk
benötigt
im
Schnitt
7,1
Liter
Superbenzin
pro
100 Kilometer. Der CO2-Ausstoß beträgt 170 Gramm pro Kilometer.
dCi 70 (50 kW/68 PS) – Der moderne Common-Rail-Diesel stellt seine Maximalleistung
bei 4.000 1/min bereit. Sein maximales Drehmoment von 160 Nm mobilisiert das
Triebwerk bereits bei 1.700 1/min und ermöglicht so eine besonders drehzahlschonende
und Kraftstoff sparende Fahrweise. Im Schnitt kommt der Logan dCi 70 mit 4,6 Litern
Kraftstoff pro 100 Kilometer aus. Das entspricht einem CO2-Ausstoß von 120 Gramm pro
Kilometer. Den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der Logan dCi 70 in 15,0 Sekunden.
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 158 km/h.
dCi 85 (63 kW/86 PS) – Der zweite Diesel im Logan begnügt sich in der Limousine mit
4,6 Litern Diesel pro 100 Kilometer. Der CO2-Ausstoß beträgt lediglich 120 Gramm pro
Kilometer. Das durchzugstarke Triebwerk stellt sein Drehmomentmaximum von 200 Nm
bei 1.900 1/min bereit und ermöglicht gute Fahrleistungen. So beschleunigt die Logan
Limousine in 13,0 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 167
km/h.
Die Triebwerke des Logan übertragen ihre Kraft über ein modernes FünfgangSchaltgetriebe auf die Vorderräder, das unter anderem auch in den Renault Modellen
Mégane, Laguna und Modus zum Einsatz kommt. Es zeichnet sich durch ZweiwellenArchitektur und Doppelkonus-Synchronisierung aus. Die Betätigung erfolgt per Seilzug.
Dies garantiert kurze Schaltwege, hohe Schaltpräzision und leichte Gangwechsel.
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Motor- und Ausstattungsvarianten
Benziner
1.4 MPI
55 kW/75 PS
1.6 MPI
64 kW/87 PS
1.6 16V
77 kW/105 PS
Logan
l
–
–
Ambiance
l
–
–
Lauréate
l
l
l
Diesel
dCi 70
50 kW/68 PS
Ambiance
l
Lauréate
l
dCi 85
63 kW/86 PS
l
12
Fahrwerk und Bremsen:
Zeitgemäße Konstruktion
Auch beim Fahrwerk orientierten sich die Entwickler an bewährten Renault Konzepten. Die
Kombination aus McPherson-Vorderachse und Koppellenker-Hinterachse ist vom Clio
abgeleitet und gewährleistet ein ausgewogenes Fahrverhalten. Zusammen mit dem
großzügigen Radstand (2,630 Meter) und der breiten Spur (1,480 Meter vorne und 1,470
Meter hinten)3 garantiert dies agiles Handling und sichere Straßenlage.
Im Grenzbereich leicht beherrschbar
Die Vorderräder des Logan werden über eine McPherson-Vorderachse mit unteren
Dreiecksquerlenkern geführt. Der zusätzliche Querstabilisator reduziert die Seitenneigung
des Fahrzeugs in Kurven. Der Dacia Logan reagiert auch im Grenzbereich gutmütig und
leicht beherrschbar.
Die H-förmige Verbundlenker-Hinterachse ist an Längslenkern geführt und verfügt über
separate Dämpfer und Schraubenfedern. Diese Konstruktion gewährleistet ein agiles
Handling sowie einen vorzüglichen Abroll- und Geräuschkomfort. Zudem benötigt sie nur
wenig Einbauraum.
Mit der Bodenfreiheit von 15,5 Zentimetern eignet sich der Dacia Logan bestens für den
Einsatz
auf
schlechten
Straßen.
Progressive
Federraten
verhindern
störende
Karosseriebewegungen. Ein Plus an Komfort bietet die hydraulische Servolenkung (Serie für
Lauréate; Serie für Ambiance mit dCi 70). Der geringe Wendekreis von 10,5 Metern
erleichtert das Rangieren zusätzlich.
Standfeste Bremsen
Die neue Dacia Logan Generation verfügt serienmäßig über den Bremsassistent. Er verkürzt
den Bremsweg in Notsituationen, weil er die volle Verzögerungsleistung schneller
bereitstellt. Elektronische Hilfe in kritischen Situationen erfährt der Fahrer außerdem durch
das serienmäßige Antiblockiersystem. Hinzu kommt die elektronische Bremskraftverteilung
(EBV), die dazu beiträgt, dass das Verzögerungspotenzial der Hinterachse bestmöglich
ausgenutzt wird.
3
Bei Versionen mit 15-Zoll-Rädern
13
Markt und Modell:
Weltweit auf Erfolgskurs
Philosophie und Anspruch – Mit der eigenständigen Marke Dacia und dem Dacia Logan
als erstem Modell einer neuen Palette zielt der Renault Konzern vorwiegend auf die
wachstumsstarken Schwellenmärkte in Osteuropa, Südamerika und dem Mittleren Osten. Es
wurde erstmals ausschließlich mit Hinblick auf einen vor Beginn der Entwicklung
festgelegten Verkaufspreis konzipiert. Die Ingenieure berücksichtigten darüber hinaus, dass
die Stufenhecklimousine überwiegend in Ländern mit extremen klimatischen Bedingungen
sowie schlechten Straßenverhältnissen zum Einsatz kommt und oftmals voll beladen wird.
Neben hoher Alltagstauglichkeit zeichnet sich der Dacia Logan deshalb auch durch
besondere Robustheit und Zuverlässigkeit aus.
Marktlage – Von den jährlich weltweit rund 57 Millionen Neufahrzeugen finden 80 Prozent
ihre Käufer in den entwickelten Märkten USA, Westeuropa, Japan und Südkorea. Dort leben
aber nur 20 Prozent der Weltbevölkerung. Die mit dem Dacia Logan schwerpunktmäßig
anvisierten Märkte in wachstumsstarken Schwellen- sowie Entwicklungsländern besitzen
daher ein enormes Potenzial: Hier leben mehr als 80 Prozent der Weltbevölkerung, die
bislang kaum oder nicht motorisiert sind.
Die Marktchancen des Dacia Logan stehen besonders gut, weil das Einstiegssegment dort
einen Großteil des Absatzes ausmacht. Auch in Westeuropa wächst das Einstiegssegment
im Gegensatz zum insgesamt rückläufigen Gesamtmarkt.
Modellkarriere – Weltweit wurden seit dem Produktionsstart im Jahr 2004 nahezu eine
Million
Fahrzeuge
der
Logan-Familie
neu
zugelassen.
Inzwischen
werden
die
Stufenhecklimousine, der Kombi MCV, die Kleinlieferwagen-Variante Van und der Pick-up in
insgesamt 59 Ländern angeboten. Auch in Westeuropa zeigen die Absatzzahlen stetig nach
oben: In Österreich entschieden sich 2007 1.305 Käufer für den Logan. In Frankreich zählt
Dacia mit fast 33.000 verkauften Einheiten inzwischen zu den zehn meistverkauften Marken
des Landes.
Zielgruppe – Mit seinem großzügigen Raumangebot und dem einmaligen Preis-LeistungsVerhältnis spricht der Dacia Logan in Westeuropa vor allem Kunden an, die einen rein
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rationalen Zugang zum Automobil haben. Zuverlässigkeit und Preis sind für sie wichtiger als
Markenimage, Design und sportliche Fahrleistungen. Sie sehen im Auto in erster Linie ein
Fortbewegungsmittel, um von A nach B zu kommen. In der weit überwiegenden Zahl handelt
es sich um Gebrauchtwagenbesitzer, die zum ersten Mal in ihrem Leben einen Neuwagen
erwerben. Der Logan ermöglicht den Umstieg auf ein modernes Neufahrzeug mit
zeitgemäßer Wirtschaftlichkeit und einem umfangreichen Garantiepaket, das in den ersten
drei Jahren zusätzliche Sicherheit vor unkalkulierbaren Folgekosten gibt.
Prozesse und Investitionen – Basis für den weltweiten Erfolg der Dacia Strategie ist das
Stammwerk Pitesti in Rumänien. Renault hat seit 1999 eine Milliarde Euro in die moderne
Entwicklungs- und Produktionsstätte investiert. Mit der Ergänzung um die Technologiesektion RTR (Renault Technologie Rumänien) und die neue Designabteilung Renault
Design Zentraleuropa in Bukarest hat das Unternehmen zudem ein internationales
Kompetenzzentrum für die Entwicklung zukünftiger Modelle geschaffen.
Neben dem modernen Stammwerk im rumänischen Pitesti produzieren aktuell auch
Fertigungs- und Montagestätten in Russland, Marokko, Indien, Brasilien, Kolumbien und im
Iran den Logan. Im Jahr 2007 wurden weltweit insgesamt 420.063 Fahrzeuge aller
Karosserievarianten gebaut.
Die
Fahrzeugfertigung
in
Pitesti
produziert
neben
den
fünf
Modellreihen
(Stufenhecklimousine Logan, Kombi Logan MCV, Nutzfahrzeug Logan Van, Logan Pick-up
und Sandero) die Ersatzteile sowie zahlreiche Module für die weiteren Standorte in aller
Welt. Seit der Modelleinführung der Stufenhecklimousine im Jahr 2004 hat das Werk in
Rumänien seine Kapazitäten verdoppelt: Ab 2009 werden jährlich bis zu 400.000 Einheiten
von den Fließbändern laufen.
Mit dem „Plan Exellence Renault” (PER) hat das Unternehmen im Stammwerk Pitesti ein
umfangreiches Maßnahmenpaket umgesetzt, um die Produktqualität in allen Bereichen zu
garantieren. Die tief greifenden Veränderungen seit 1999 sorgen für exzellente Qualitätsergebnisse und qualifizieren den Standort heute zu einem der drei besten Werke der
Renault Gruppe.
Die Serienfertigung ist nach dem neuen Renault Produktionssystem straff organisiert.
Hintergrund: Genau festgelegte Fertigungsschritte sind unerlässliche Voraussetzungen für
eine gleich bleibende Qualität in der Fahrzeugproduktion. Bauteile werden deshalb in einer
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bestimmten Reihenfolge und Anordnung an die Produktionsstraße geliefert. Die Folge: Der
Mitarbeiter kann sie nicht verwechseln oder falsch montieren. Besonders wichtig ist auch die
Ergonomie: Unnötige Handgriffe oder unnatürliche Haltungen, die ermüden oder zu
Fehlgriffen führen können, werden konsequent vermieden. So kann sich der Mitarbeiter
hundertprozentig auf die Montageabläufe konzentrieren.
Die Bewertung der Fahrzeugqualität am Ende der Fertigungslinie erfolgt nach dem von
Renault gemeinsam mit dem Allianzpartner Nissan entwickelten Standard AVES (Alliance
Vehicle Evaluation Standard). Jeden Monat wird danach eine Anzahl von acht Fahrzeugen
nach dem Zufallsprinzip aus der Produktion entnommen und ausführlich geprüft.
Der Produktionsstandort Pitesti ist darüber hinaus bereits seit 2005 nach der Umweltnorm
ISO 14001 zertifiziert und erfüllt damit wie alle 38 Werke der Renault Gruppe die höchsten
international verbindlichen Umweltmaßstäbe.
Bei der Konstruktion des Dacia Logan standen neben dem ausgezeichneten Raumangebot
auch produktionstechnische Erwägungen im Mittelpunkt: Die Karosserie ist so gestaltet,
dass die Bleche entsprechend einfach und damit günstig herzustellen sind. Der Einsatz von
Komponenten und Baugruppen aus Renault Fahrzeugen ermöglicht es dem Hersteller
zudem, die Fertigungskosten zu senken. So stammen beispielsweise wichtige Fahrwerkskomponenten, Türgriffe, Lenkrad und Bedienhebel vom Clio. Die Plattform teilt sich der
Dacia Logan mit dem Modus, während andere Elemente wie die Luftaustritte und der
Schalthebelknauf von früheren Espace-Modellen übernommen sind.
Service – Neben günstigen Verbrauchswerten sorgen lange Inspektionsintervalle für
geringe Betriebskosten. So sind Ölwechsel und Austausch von Zündkerzen bei den
Benzinmotoren lediglich alle 30.000 Kilometer fällig (Diesel dCi: 20.000 Kilometer).
Damit die Wartung mit so wenig Aufwand wie möglich verbunden ist, entschieden sich die
Konstrukteure
für
einfache,
praktische
Lösungen.
Beispielsweise
sind
die
Scheinwerferbirnen leicht über den Motorraum zugänglich, so dass sie der Dacia Logan
Besitzer selbst wechseln kann. Mit Wachs versiegelte Hohlräume und der optimierte
Steinschlagschutz schützen die Karosserie gegen Durchrostung.
Garantie – Dacia gewährt auf das gesamte Fahrzeug eine Garantie von drei Jahren oder
100.000 Kilometern sowie auf die Karosserie sechs Jahre gegen Durchrostung. Hinzu
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kommt eine zweijährige Lackgarantie. Dieses umfangreiche Versprechen verleiht dem
Kunden Sicherheit und belegt, dass Dacia von der Qualität seiner Fahrzeuge überzeugt ist.
Umwelt – Der Dacia Logan zeichnet sich durch seine exzellente Wiederverwertbarkeit aus.
Um das Recycling zu erleichtern, entwickelte Renault innovative Lösungen zur schnellen
Demontage. Zudem vereinfachen neu kombinierte Werkstoffe das Recycling. Ergebnis: Das
Fahrzeug ist zu 95 Gewichtsprozent wiederverwertbar.
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