TVC-TRF-10 Fulloption Modul mit Sound für RC

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TVC-TRF-10
Fulloption Modul mit Sound für RC-Bergepanzer im
Maßstab 1:25 bis 1:16
Das Modul ist zur vollständigen Steuerung von Bergepanzer mit
Bergungskran und Räumschild entwickelt worden. Die Version MT4 und
MT5 unterscheidet sich nur durch den Sound:
MT4: Bergepanzer 2 (Leopard 1 Fahrgestell)
MT5: Bergepanzer 3 (Büffel, Leopard 2 Fahrgestell)
HT7: Panzer III Bergepanzer
Hinweis:
Zum Einbau des Moduls in ihr Modell braucht es gute Kenntnisse
im Funktionsmodellbau. Die mitgelieferten Anschlusskabel müssen
lastseitig gelötet oder angeklemmt werden. Modellbau-Einsteiger
und Jugendliche unter 16 Jahren sollten sich Rat von erfahrenen
Modellbauern einholen.
Anleitung Regler TVC-TRF-10-b-MT4-2.doc
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Stand 22.02.10
Das Modul steuert folgende Funktionen:
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zwei Fahrmotore proportional mit Mischer und Ansteuerung 2 Gang
Schaltgetriebe
Kran drehen proportional mit Servoausgang
Kran heben proportional mit Servoausgang und Fahrtregler
Kranhaken heben/senken mit Servoausgang und Fahrtregler
Räumschild heben/senken mit Servoausgang
Maschinengewehr LED
Sound zu allen Funktionen (Motor anlassen/abstellen, "Standgas", 14
Fahrstufen, Servohydraulik, MG, Turmdrehung)
automatische Ansteuerung von Bremslicht, Rückfahrscheinwerfer,
Blinklicht
zwei schaltbare Lichtausgänge
automatische, getrennte Ansteuerung von Abgassimulationspumpe
und Heizelement
Der Regler ist für einen Eingangsspannungsbereich von 7,2V bis 12V
ausgelegt. Eine integrierte 10A Schmelzsicherung schützt das Modell
und den Akku vor zu hohen Strömen.
Der Regler wird typischerweise in 1:16 Panzermodellen bis 3kg
betrieben, entscheidend ist jedoch nicht das Gewicht sondern die
Leistungsaufnahme der eingesetzten Antriebe. Die Modelle der Firma
Tamiya im Maßstab 1/16 sind mit diesem Modul ebenfalls zu betreiben,
wenn geeignete Antriebe verwendet werden.
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Stand 22.02.10
Abbildung 1 Anschlussmöglichkeiten des TVC-TRF 10
Funktion:
Zur Steuerung des Moduls wird eine Funkfernbedienung mit vier
Proportionalkanälen benötigt. Das Modul ist mit zwei Mikroprozessoren
ausgestattet, die mit umfangreichen Failsafe-Funktionen das
unbeabsichtige Auslösen der Aktionen verhindern.
Zur Steuerung des Modells werden drei unterschiedliche
Modi
unterschieden:
– Bergemodus
– Fahrmodus
– Räummodus
Zwischen diesen Modi kann jederzeit umgeschaltet werden. In den
unterschiedlichen Modi haben die Kanäle unterschiedliche Funktionen:
Kanal 1
Fahrmodus und Räummodus:
Fahrfunktion proportional links/rechts. Der integrierte Mischer verzögert
beim Lenkungsausschlag die kurveninnenliegende Kette proportionale
bis zum Stillstand. Bei stehendem Fahrzeug bewirkt das Betätigen der
Lenkung eine proportional steuerbare Drehung „auf dem Teller“
(Tellerwende). (hieraus wird Blinker rechts/links blinken/aus erzeugt)
Bergemodus:
Im Bergemodus wird mit Kanal 1 die Drehung des Turms gesteuert. Der
entsprechende Servo wird dabei wie ein Getriebemotor gesteuert, d.h.
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geringer Knüppelausschlag führt zu einer langsamen Bewegung. In
Neutralstellung bleibt er dann stehen. Bei Knüppelausschlag in
Gegenrichtung fährt der Servo langsam in Gegenrichtung.
Kanal 2
Fahrmodus:
Fahrfunktion proportional vor/zurück
(aus dem "Gas"-Kanal wird auch Rückfahrscheinwerfer ein/aus,
Bremslicht und Raucherzeugung abgeleitet)
Räummodus:
Fahrfunktion proportional vor/zurück. Im Räummodus werden die
Antriebsmotore nur mit 50% der Maximaldrehzahl angesteuert, um ein
feinfühligeres steuern zu ermöglichen. Im Räummodus wird zusätzlich
Servoausgang 5 angesteuert, um ein evtl. vorhandenes, mechanisches
Zweiganggetriebe zu schalten.
(aus dem "Gas"-Kanal wird auch Rückfahrscheinwerfer ein/aus,
Bremslicht und Raucherzeugung abgeleitet)
Bergemodus:
Anheben des Krans. Der entsprechende Servo wird dabei wie ein
Getriebemotor gesteuert, d.h. geringer Knüppelausschlag führt zu einer
langsamen Bewegung. In Neutralstellung bleibt er dann stehen. Bei
Knüppelausschlag in Gegenrichtung fährt der Servo langsam in
Gegenrichtung. Alternativ kann ein Getriebemotor angeschlossen
werden. Dieser wird
proportional zum Ausschlag gesteuert (das
entspricht Fahrtreglerfunktionalität)
Kanal 3
Fahrmodus:
Im oberen Drittel des Ausschlagbereiches wird der MG Sound ausgelöst
und die LED flackert.
Im unteren Drittel des Ausschlagbereiches werden zwei Lichtausgänge
geschaltet.Bei jedem kurzen Betätigen wechseln die Ausgänge wie folgt:
Lichtmodus
Lichtausgang 1 Lichtausgang 2
1x kurz betätigen
1
Ein
Aus
1x kurz betätigen
2
Aus
Ein
1x kurz betätigen
3
Ein
Ein
1x kurz betätigen
1
Aus
Aus
Aus
Aus
Usw.
lang betätigen
0
Der Schaltzstand wird auch bei Moduswechsel beibehalten.
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Stand 22.02.10
Räummodus:
Räumschild proportional rauf/runter
Der entsprechende Servo wird dabei wie ein Getriebemotor gesteuert,
d.h. geringer Knüppelausschlag führt zu einer langsamen Bewegung. In
Neutralstellung bleibt er dann stehen. Bei Knüppelausschlag in
Gegenrichtung fährt der Servo langsam in Gegenrichtung.
Bergemodus:
Seilwinde proportional rauf/runter
Ansteuerung des Getriebemotor für die Seilwinde. Diese wird
proportional
zum
Ausschlag
gesteuert.
(das
entspricht
Fahrtreglerfunktionalität)
Kanal 4
dieser Kanal dient zur Umschaltung des Betriebsmodi. Man kann dazu
einen Kreuzknüppel Kanal nutzen, komfortabler dürfte aber ein
Proportionalkanal mit Dreistufenschalter sein.
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Fahrdynamische Funkionen:
Abgassimulationsanlage:
Das Modul ist für die getrennte Ansteuerung des Destillaterhitzers und
der/des Luftpumpe/Ventilators ausgelegt. Der Destillaterhitzer wird
immer eingeschaltet, sobald das Modell gültige Funksignale empfängt.
Der Ausgang für das/die Gebläse/Luftpumpe wird in Abhängigkeit von
der Beschleunigung und der Geschwindigkeit gesteuert. Steht das
Modell, ist auch der Ausgang inaktiv. Es tritt nur leichter Rauch aus.
Beschleunigt das Modell, wird der Ausgang, je nach Beschleunigung
unterschiedlich lang, voll durchgeschaltet, um einen maximalen
Rauchausstoss zu erhalten. Bei unbeschleunigter, kontinuierlichen Fahrt
wird der Ausgang auf mit 50% reduziert (mittels PWM):
Rückfahrscheinwerfer:
Der Rückfahrscheinwerferausgang wird eingeschaltet, sobald der GasHebel Rückwärts steuert. Sobald der Gas-Hebel in Neutral- oder
geradeaus-stellung ist, wird das Rücklicht ausgeschaltet.
Rundumlicht:
Das Rundumlich läuft mit ca. 1,5 Umläufen pro Sekunde. Es ist nur im
Berge- und Räummodus aktiv. Im Fahrmodus ist es aus.
Blinker Links + Rechts:
Ab einer Mindestgeschwindigkeit von ca. 10% der Höchstgeschwindikeit
schaltet sich die Blinkautomatik ein. Bei Lenkstellung rechts wird rechts
geblinkt, bei Lenkstellung Links blinkt der linke Blinkerausgang mit einer
Frequenz von ca. 1Hz .
Der automatische Blinker ist nur im Fahrmodus aktiv.
Im Berge- und Räummodus werden die Ausgänge als Warnblinklicht
geschaltet.
Bremslicht:
Das Bremslicht schaltet sich automatisch bei Verzögerung der Fahrt ein.
Je stärker verzögert wird, desto länger leuchtet das Beremslicht. Wird
wieder beschleunigt, schaltet das Bremslicht sofort ab.
MG:
Das MG Licht blinkt mit ca. 2Hz bei Auslösen eines Schusses.
Gleichzeitig spielt das Soundmodul das hinterlegte MG Geräusch ab.
Das MG kann nur im Fahrmodus ausgelöst werden.
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Voraussetzungen:
Die Dimensionierung der Ausgangsendstufen geht von der Verwendung
wertiger Getriebemotoren aus. Wir empfehlen den Betrieb des Modells
mit 12V. Sollten die angegebenen Motorströme nicht ausreichen, kann
das TVC-MF10 verwendet werden und es können über den Scalebus
stärkere Endstufen angeschlossen werden.
Funktion
TVC-TRF10-MT4/5
Antriebsmotore
max. 5A an 12V, jeweils ein Motor pro Kette
Räumschild
Servoausgang
Turm drehen
Servoausgang
Turm aufrichten
Servoausgang und Fahrtreglerausgang für Getriebemotor (max. 1A an 12V)
Seilwinde
Servoausgang und Fahrtreglerausgang für Getriebemotor (max. 1A an 12V)
Lautsprecher
Min. 10Watt, 4Ohm - 16Ohm
MG LED
Max. 300mA mit Vorwiderstand für eine Spannung in Höhe der Akkuspannung
Fahrlicht,
Rundumlicht
Max. 300mA je Kanal Betrieb an einer Spannung in Höhe der Akkuspannung
Abgasanlage
Max. 400mA jeweils für Pumpmotor und Heizelement. Betrieb an einer Spannung
in Höhe der Akkuspannung
Einbau:
Vor dem Einbau des Moduls schließen sie am besten alle verwendeten
Komponenten auf dem Arbeitstisch an und machen sich mit der
Funktionsweise vertraut. Insbesondere mit den Maximalausschlägen der
Servopositionen.
Die zuletzt eingestellten Servopositionen werden von dem Modul
gespeichert, so dass beim Einschalten keine großen Servoausschläge
zu erwarten sind. Trotzdem kann es, abhängig vom verwendeten Servo,
im Einschaltmoment zu einem kurzen Ruck kommen.
Achten Sie bei Verwendung von Servo's darauf, dass die Servo's ihre
angesteuerte Endlage erreichen können. Werden sie mechanisch
blockiert (z.B. durch einen Anschlag der Anlenkhebel), fließen i.d.R.
Ströme zwischen 300mA und 500mA statt der üblichen ca. 40mA in der
Ruheposition.
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Lage der Steckverbinder und Bedienelemente
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Anschluss der Servoleitungen am Empfänger:
Die Servokabel sind mit dem Modul fest verlötet. Sie sind
durchnummeriert und mit entsprechend vielen schwarzen Strichen
gekennzeichnet.
Es müssen immer alle vier Servoleitungen an den Empfänger
angeschlossen werden.
Kanal
1
2
3
4
Funktion
Fahrmodus
Bergmodus
Räummodus
Lenkung
Gas
MG
Turmdrehung
Turm heben/senken
Seilwinde
Umschaltung des Modus
Lenkung
Gas
Räumschild
Bitte achten Sie darauf, dass sie Lenkung und Gas nicht
vertauschen. Dies führt beim Ermitteln der Fahrtrichtung der
Motore leicht zur Verwirrung.
Grund ist , dass der Regler auf der Lenkung mit der Tableturnfunktion
arbeitet, das Modell bei entsprechender Polung der Motore also auch
bei vertauschten Servoanschlüssen scheinbar richtig fährt.
Der Regler ist mit BEC ausgestattet, er versorgt über die Servoleitungen
den Empfänger mit Energie.
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Anschluss des Fahrakku
Die Stromversorgung erfolgt über den grünen steckbaren
Schraubklemmenblock. Sinnvollerweise sollte in die Zuleitung zum Akku
ein Schalter zum Ein/Ausschalten des Modells vorgesehen werden.
Abbildung 2 Anschluss des Fahrakkus
Belegung des Steckers für die
Stromversorgung
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Anschluss der Fahrmotore:
Die Antriebsmotoren werden an an den schwarzen, steckbaren
Schraubklemmen angeschlossen. Die Motoren müssen, wie im
Modellbau üblich, unbedingt funkentstört sein.
Abbildung 3 Anschluss der Fahrmotore
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Anschluss des Servo's und des Getriebemotors für das Heben des
Krans:
Der Motor für das Heben des Krans wird an den dreipoligen
Steckern angeschlossen. Einer der drei Kontakte bleibt gemäß der
Abbildung frei.
Abbildung 4 Anschluss des Motors und Servos für das heben des Krans
Zusätzlich zum Motorausgang steuert das Modul einen Servoausgang.
Diese Funktion ist immer parallel zum Motorausgang aktiv, d.h. verfährt
man den Motor, wird auch das Servo verstellt. Die Servofunktion ist
gedämpft, so dass sich eine realistische Bewegung ergibt.
Der Servo wird über die integrierte BEC versorgt. Servos mit
Robbe/Futaba oder Graupner/JR können direkt in das Modul gesteckt
werden. Die Masse (schwarze bzw braune Leitung des Servokabels)
zeigt dabei zur Außenseite des Moduls. Die Geschwindigkeit und
Richtung der Verstellung ist proportional zum Knüppelausschlag.
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Anschluss des Servo's und des Getriebemotors für die Seilwinde
des Krans:
Der Motor für die Seilwinde wir wie gezeigt an den dreipoligen
Steckern angeschlossen. Einer der drei Kontakte bleibt gemäß der
Abbildung frei.
Abbildung 5 Anschluss der Seilwinde
Zusätzlich zum Motorausgang steuert das Modul einen Servoausgang
an dem eine Segelwinde angeschlossen werden kann.
Der Servo wird über die integrierte BEC versorgt. Servos mit
Robbe/Futaba oder Graupner/JR können direkt in das Modul gesteckt
werden. Die Masse (schwarze bzw braune Leitung des Servokabels)
zeigt dabei zur Außenseite des Moduls. Die Geschwindigkeit und
Richtung der Verstellung ist proportional zum Knüppelausschlag.
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Stand 22.02.10
Anschluss des Servos für die Krandrehung:
Der Servo für den Krandrehung wird über die integrierte BEC versorgt.
Um einen größeren Drehwinkel zu erreichen kann entweder an einem
Standardservo ein Übersetzungsgetriebe verwendet werden, oder man
verwendet zur Turmdrehung eine Segelwinde.
Der Steckverbinder im Modul ist für Robbe/Futaba oder Graupner/JR
Stecker geeignet. Die Masse (schwarze bzw braune Leitung des
Servokabels) zeigt dabei zur Außenseite des Moduls. Die
Geschwindigkeit und Richtung der Verstellung ist proportional zum
Knüppelausschlag.
Abbildung 6 Anschluss des Servos für die Krandrehung
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Stand 22.02.10
Anschluss des Servos für das Räumschild:
Der Servo für das Räumschild wird über die integrierte BEC versorgt.
Servokabels) zeigt dabei zur Außenseite des Moduls. Die
Geschwindigkeit und Richtung der Verstellung ist proportional zum
Knüppelausschlag.
Abbildung 7 Anschluss des Räumschildservos
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Anschluss des Servos für ein Schaltgetriebe:
Der Servo hat zwei Positionen. Im Fahrbetrieb ist der Servo in Endlage
1, im Räummodus wird dieser Servoausgang in Endlage 2 gefahren. Mit
dieser Funktion kann ein Zweigang-Schaltgetriebe für den Kettenantrieb
umgeschaltet werden.
Der Servo für das Räumschild wird über die integrierte BEC versorgt.
Servokabels) zeigt dabei zur Außenseite des Moduls.
Abbildung 8 Anschluss des Servos für das Schaltgetriebe
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Stand 22.02.10
Anschluss des Lautsprechers:
Der Lautsprecher wird an dem braunen, zweipoligen Stecker in der Mitte
der Platine angeschlossen. Hieran kann direkt ein Lautsprecher
angeschlossen werden. Wir empfehlen einen 4Ohm Lautsprecher, sie
können aber auch 8Ohm und 16Ohm Lautsprecher verwenden,
allerdings sind diese nicht so laut. Direkt unter dem Stecker befindet sich
das Poti zur Einstellung der Lautstärke.
Der Lautsprecher sollte in
keinem Fall einfach nur in das
Modell gelegt werden, denn
dann
erfolgt
ein
sog.
akustischer
Kurzschluss.
Dabei erfolgt das gegenseitige
teilweise Auslöschen der von
beiden
Membranseiten
abgestrahlten
Schallwellen.
Die
entstehenden
Druckschwankungen
sind
hierbei vor und hinter der
Membran zu dem gleichen
Zeitpunkt
fast
exakt
gegenphasig und heben sich
zu grossen Teilen auf.
Den Lautsprecher sollten Sie
daher so in das Modell
einbauen, dass der Schall gut
Abbildung 9LautsprecherAnschluss
aus der Vorderseite austreten
kann und die Luft nicht direkt von der Vorderseite auf die Rückseite des
Lautsprechers fliessen kann. Ein voluminöses, geschlossenes Gehäuse
erfüllt auch den Zweck und verstärkt den akustischen Gesamteindruck
erheblich.
Wenn man den Klang seines Modell optimieren will, sollte man sich
unserer Erfahrung nach mit dieser Box beschäftigen, sie hat den größten
Einfluss auf den Klang. Sehr gut abgestimmten Boxen sind z.B. die
Tamiya Lautsprecher.
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Anschluss der Beleuchtung und Abgasanlage
Die Ausgänge für Beleuchtung und Abgasanlage schalten die
Akkuspannung, daher muss der angeschlossene Verbraucher für diese
Spannung geeignet sein. Wird das Modell z.B. mit einem 12 Volt Akku
betrieben, sollte der Verbraucher ebenfalls für 12V Nennspannung
ausgelegt sein. Bei LED’s sind entsprechende Vorwiderstände
vorzusehen. Die Ausgänge können auch induktive Lasten (z.B. Relais)
schalten.
Abbildung 10 Innenschaltung der lampenausgänge. Beispielhaft sind zwei Ausgänge angeschlossen.
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Linke Pfostenreihe
Mittlere Pfostenreihe
Rechte Pfostenreihe
(+) MG LED
(-)Masse Fahrakku
(-) MG LED
(+) Rundumlicht 1+2
(-) Rundumlicht 1
(-) Rundumlicht 2
(+) Rundumlicht 3+4
(-) Rundumlicht 3
(-) Rundumlicht 4
(+) Lichtausgang 1+2
(-) Lichtausgang 1
(-) Lichtausgang 2
(+) Fahrlicht
Frei
(-) Fahrlicht
(+)
Rückfahrscheinwerfer
und Bremslicht
(+) Blinker
(-) Rückfahrscheinwerfer (-) Bremslicht
(-) Blinker links
(-) Blinker rechts
(+) Abgaserzeuger
(-)Abgaserzeuger
Heizung
(-) Abgaserzeuger
Motor
Belegung des Pfostensteckers für Licht, Abgassteuerung und Schußmotor
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Inbetriebnahme:
Einschalten:
1. Den Sender einschalten.
2. Den Fahrakku anschließen.
3. Alle Steuerhebel am Sender auf Mittelstellung einstellen (Die
zugehörige Trimmung ebenfalls).
4. Den Empfänger einschalten. Die LED leuchtet für ca. 1s.
5. Die LED auf der Platine blinkt bis der Regler die Mittelstellung der
Kanäle erfasst hat. Ist die Nullpunkterfassung nicht möglich, so
leuchtet die LED nicht auf. Eine erneute Bestimmung des Nullpunktes
erfolgt erst nach Ein/Ausschalten des Empfängers.
6. Wenn die LED dauernd leuchtet, ist das Fahrzeug fahrbereit
Diese automatische Kalibrierung erfolgt in dieser Weise bei jeder
Einschaltung. D.h. die beim Einschalten erkannte Position wird als
Neutralposition gespeichert. Das gilt für alle vier Kanäle .
Fahrtrichtung korrigieren:
Die Fahrtrichtung hängt von der mechanischen Anordnung der Motore
im Fahrzeug ab. In der Regel werden die Motoren so montiert, dass die
Motorwellen in entgegengesetzte Richtungen weisen (Tamiya und
Academy Modelle). Folge ist, dass die Motoren mit unterschiedlicher
Polarität angeschlossen werden müssen, um in eine Richtung zu fahren.
Natürlich kann die Korrektur der Fahrrichtung an Sendern mit der ServoRevers-Einstellung direkt erfolgen. Verfügt der Sender nicht über diese
Möglichkeit, kann wie folgt vorgegangen werden:
- Modell fährt links, wenn Lenkung nach rechts steuert uns umgekehrt:
Anschlüsse an beiden Motoren wechseln (umpolen)
- Modell fährt links, wenn Lenkung nach rechts steuert uns umgekehrt:
Die Anschlüsse zwischen den beiden Motoren wechseln und dabei
umpolen. (Anschlussleitung von Motor 1 an Motor 2 und umgekehrt)
- Die Richtungssteuerung steht auf neutral, aber das Modell fährt nicht
geradeaus:
Mit Lenkungstrimmung korrigieren
Optionen:
–
–
–
Sounds für andere Panzermodellen
Modul ohne Rauch und Servosteuerung (TVC-TRF-05)
Lösung für grössere Modelle durch Kombination des TVC-B10 oder
B30 mit dem FO Modul TVC-MF10
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Praxistips:
Das Modul erkennt bestimmte Modi (z.B. Tableturn) dadurch, dass die
Neutralstellung des Steuerknüppels verlassen wird. Bei rastenden
Steuerknüppeln (oft für's Gas verwendet), ist das eindeutige Rückstellen
in den Neutralbereich nicht immer gegeben und das Modul springt
zwischen zwei Modi hin und her. Das kann u.U. Unterschiedliche Sound
zur Folge haben. Wir empfehlen daher den Sender mit
selbstrückstellenden Steuerknüppel zu betreiben.
Das Regelverhalten der Tamiya-Regler unterscheidet sich von diesem
Regler.
Der Regler reduziert bei Kurvenfahrt die Geschwindigkeit der
innenliegenden Kette. Damit wird aber auch die Antriebsleistung
insgesamt reduziert. Dies merkt man besonders bei lang gestreckten
Kurven. Ist dies nicht gewünscht, muss mit dem Geschwindigkeitsregler
manuell nachgeregelt werden.
Anders die Tamiya Regler (z.B. DMD-T01). Diese beschleunigen bei
langsamer Kurvenfahrt die außen liegende und verzögern die
innenliegende Kette um die Gesamtantriebsleistung konstant zu halten.
Die verwendeten Motoren müssen galvanisch vollkommen getrennt sein.
(Bei Tamiya Modellen ist das immer der Fall.) Sie können das mit einem
Messgerät/Durchgangsprüfer feststellen, indem sie bei montierten
Motoren zwischen jeweils einer Anschlussleitung auf Durchgang prüfen.
Sie dürfen nicht miteinander elektrisch verbunden sein. In der Praxis
kommt dies z.B. vor, bei:
1. Scheibenwischermotore. Einige Modelle nutzen das Gehäuse als
Rückleiter. Sind die Motore auf eine gemeinsame Metallplatte
geschraubt, so sind sie dadurch elektrisch miteinander verbunden.
Bitte diese Antriebe isoliert montieren, z.B. auf einer Kunststoffplatte.
2. Es gibt Motore mit integrierten Endstörung, die das Motorgehäuse mit
einerniederohmiger Induktivität gegen einen MotorAnschluss legen.
Von außen siehst man das i.d.R. nicht. Die Induktivitäten sind intern
auf dem Lagerschild der Kommutatorbürsten angebracht. Auch hier
hilft eine isolierte Montage.
3. Bei Bausätzen mit Kabelfernsteuerung wird oft jeweils ein Anschluss
der Fahrmotoren mit dem des anderen verbunden. Das spart eine
Leitung bei der Kabelfernbedienung, ist aber für unabhängige
elektronische Regler ungeeignet. Hier ist einfach die Verbindung
zwischen den Motoren im Fahrzeug zu trennen.
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Technische Daten:
Nenn-Motorstrom Antrieb
Nenn-Motorstrom Turm und Rohrwiege
Nenn-Ausgangstrom Schaltfunktionen
Nennleistung Audioverstärker
Versorgungsspannung
5 Ampere pro Motor
1 Ampere pro Motor
0,4 Ampere pro Kanal
8W/7V 14W/12V
7,2 bis 12 V
Zulässiger BEC Strom
PWM Frequenz
Typische maximale Verlustleistung
Typischer Spannungsabfall in der Endstufe
Abmessungen
Softwareversion
300mA
2KHz
3 Watt
1.5 Volt
63x70x12mm
(ohne Steckverbinder)
01.2e.46
Wichtig !
Betreiben sie das Gerät nur in den zulässigen Betriebsbedingungen.
Führen Sie keine Veränderungen an dem Regler durch.
Das Gerät darf keinem Spritzwasser oder Regen ausgesetzt werden
( Kurzschlussgefahr! )
Hinweis !
Das Gerät wurde nach der Herstellung einer sorgfältigen Überprüfung
unterzogen.
Es ist nur für den bestimmungsmäßigen Gebrauch
gedacht. Wir übernehmen keine Haftung für Schäden oder
Folgeschäden im Zusammenhang mit diesem Produkt. Wir übernehmen
keine Gewähr für Schäden, die durch Abänderung der Schaltung, nicht
beachten der Anschluss – und Anbauanleitung, Anschluss an eine
falsche Spannung oder Stromart, Falschpolung der Baugruppe,
Fehlbedienung, fahrlässige Behandlung oder Missbrauch, Veränderung
oder Reparaturversuch entstanden sind. Sollten Sie das Gerät
verändern (hierzu zählt z.B. auch der Einbau in ein Gehäuse oder
Modell) und weitergeben, sind Sie Hersteller im Sinne des Gesetzes,
und damit verpflichtet die Gebrauchsanweisung und dieses
Haftungsausschluß mit dem Gerät mitzuliefern.
SGS electronic Dipl.-Ing. Rainer Stelzer
www.sgs-electronic.de
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