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MED IA D O CUMENTATION
ENGADIN AIRPORT, 27.08.2007
Engadin Airport AG Plazza Aviatica 2 CH-7503 Samedan Tel +41 (0)81 851 08 41
Fax +41 (0)81 851 08 59 www.engadin-airport.ch [email protected]
Engadin Airport – Erweiterung und Ausbau der Infrastruktur
Samedan, 27. August 2007 – Der Engadin Airport erhält eine verbesserte
Infrastruktur. Dank der geplanten Flächenerweiterung und des Ausbaus des
Flughafens kann eine verbesserte Abwicklung der Flugkapazitäten und eine
Anpassung an die gestiegenen Anforderungen erreicht werden.
Aufgrund der gestiegenen Anforderungen an den Engadin Airport hat der Verwaltungsrat in
Zusammenarbeit mit der Gemeinde und dem Kanton einen Plan zum weiteren Ausbau der
?Infrastruktur des Flughafens beschlossen. Der Plan sieht unter anderem den Ausbau und die
Neudefinition der folgenden Bereiche vor:
-
Medienanfragen:
Engadin Airport AG
Via Tinus 11
7500 St.Moritz
Tel.
Fax
E-Mail
+41 81 841 08 41
+41 81 851 08 59
[email protected]
Siro Barino
Head of Corporate Communications
Mobile +41 79 335 24 24
E-Mail: [email protected]
Restrukturierung der Gebäulichkeiten, insbesondere Neubau Hangare,
Betriebsgebäude mit Schulungszentrum und Tower
Entflechtung aviatische Aktivitäten Helikopter und Flächenfliegerei
Verbesserte Infrastruktur im Bereich Zoll airside/landside
Nutzung Mehrzweckfeld
Verbesserte Infrastruktur für Besucher des Engadin Airport
Zum Ausbau des Flughafens werden mittels eines Projektwettbewerbs qualitativ, architektonisch und funktionell hoch??stehende Lösungen zur Anpassung an die aktuellen Bedürfnisse eruiert.
Dabei gilt es neben der architektonischen Gestaltung insbesondere die Interessen und Bedürfnisse der zahlreichen ?internen und externen Interessenkreise in Einklang mit den Bedingungen und Vorschriften von Naturschutz, Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) sowie der Bauphysik/Akustik zu bringen.
Der Verwaltungsrat des Engadin Airport wird dieses Projekt in enger Zusammenarbeit mit der Standortgemeinde, dem
Kanton, dem Bundesamt für Zivilluftfahrt und den heutigen Benutzern umsetzen.
Der von der Engadin Airport AG betriebene Flughafen dient dem öffentlichen Flugverkehr und ist eidgenössisch konzessioniert. Er kann ganzjährig von Flugzeugen aller Kategorien und je nach Bewilligung bis zum mittelschweren Jetflugzeug,
?angeflogen werden.
Die Anzahl der Flugbewegungen variierte in den letzten Jahren zwischen rund 16'000 (1996) und knapp über 20'000 (2002).
Im Jahr 2006 verzeichnete der Engadin Airport 17’264 Flugbewegungen. Dies entspricht einer Zunahme von rund 4,25%
?gegenüber dem Vorjahr. Dabei war ein leichter Anstieg in den Bereichen Helikopter (+9,6%) und Kleinaviatik (+2,%), ein
leichter Rückgang im Bereich Turboprop (–2,2%) sowie eine Stagnation im Bereich Jets zu verzeichnen. Bis Ende 2006
?wurden insgesamt rund CHF 3,6 Mio. in den Engadin Airport investiert.
Die Restrukturierung der Gebäulichkeiten ist unter anderem auf teils asbesthaltige Fassadenverkleidungen zurückzuführen, welche fachgerecht zurückgebaut und entsorgt werden müssen. Dies gilt unter anderem für die Gebäulichkeiten Hangar 1, Hangar 2, Tower sowie die Fahrzeughalle.
Die bislang in Container-Provisorien untergebrachte Zollabfertigung wird neu in die geplanten Gebäulichkeiten integriert.
Der Engadin Airport wird zudem klar im Rahmen der Schengener Abkommen in die Bereiche „landside/airside“ aufgeteilt.
Der Ausbau des Flughafens beinhaltet die Erweiterung der Parkflächen für Flugzeuge und Helikopter (APRON), welche
?derzeit nicht ausreichen, um in den Wintermonaten die Nachfrage zu decken. Dies führte bislang zu unnötigen zusätzlichen Flugbewegungen. Die künftige klare Trennung von Flächenfliegern und Helikoptern ist ein weiterer Beitrag an die erhöhten Sicherheits- und Lärmstandards des Engadin Airport.
Die Anforderungen an gesicherte Landungen auf dem Engadin Airport sind aufgrund der speziellen Topografie des Engadins überdurchschnittlich hoch. Derzeit wird die Einführung eines satellitengesteuerten Anflugsystems für den Engadin
Airport geprüft.
Das Mehrzweckfeld, welches im Winter vorwiegend für das Parkieren von Flächenfliegern genutzt wird, kann im Sommer
künftig für weitere Aktivitäten und Veranstaltungen, welche im Engadin durchgeführt werden, genutzt werden.
Verschiedene infrastrukturelle Verbesserungen in den Bereichen Restauration, Aussichtsplattform, Spielplatz etc. werden
den Engadin Airport zudem auch für die unzähligen Besucher, welche den höchstgelegenen Flughafen Europas jährlich
?besuchen, attraktiver machen.
Der Engadin Airport beschäftigt derzeit rund 40 Personen. Mit der geplanten Erweiterung ist die Attraktivität des Engadin
Airport als Arbeitsstandort gesichert. Es kann davon ausgegangen werden, dass der Engadin Airport in den nächsten Jahren zusätzliche Arbeitsstellen schaffen wird.
ENTWICKLUNG ENGADIN AIRPORT
2004:
Kanton Graubünden übernimmt Flugplatz von Luftwaffe
2004, 2. Juli:
Gründung Engadin Airport AG
2004, 6. Dezember:
Betriebsübernahme Engadin Airport AG
2005, Sommer:
Neues Flugfeldbetankungsfahrzeug
2005, Herbst:
Dachsanierung Hangar 3 und Fahrzeughalle
2005, Dezember:
Einführung Parkplatzbewirtschaftung
2005, Dezember:
Bereitstellung Empfangspavillon «Snow-Modul ‘03»
2005:
Büroerneuerung – Modernisierung der Arbeitsplätze
2006, 6. Dezember:
Neues Flugfeldräumungsfahrzeug und Allzweckfahrzeug
2006, 10. Dezember:
Einführung «Handling»
2007, 1. Januar:
Einführung AFIS
2007, März:
Eingabe Bauprojekte
- Apron-Erweiterung inkl. neue Intersections
- Genereller Entwässerungsplan (GEP)
- Mehrzweckfeld
- Erschliessungsstrasse Airport – Segler
2007, Juli:
Ausschreibung Architekturwettbewerb
für die konzeptionelle Gestaltung der Hochbauten
PASSAGIER- UND FLUGBEWEGUNGEN
Graph of forecasted movements per aircraft type (High Scenario)
11 000
Flugbewegungen nach Flugzeugtypen
im Vergleich zur ITA Studie
10 000
9 000
8 000
7 000
6 000
5 000
4 000
3 000
2 000
1 000
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
Piston ITA /
real
Business and private turboprops ITA /
Gliders real
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
real
Business, private and aerial work helicopter ITA /
Business jets, scheduled and chater (jet) ITA /
real
real
Forecasts of total movements (high and low scenario)
26 000
Flugbewegungen total
25 000
24 000
23 000
22 000
21 000
20 000
19 000
18 000
17 000
16 000
15 000
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
High scenario
2000
2001
2002
2003
2004
Low scenario
2005
2006
2007
2008
2009
2010
real
Passenger forecasts
110 000
Passagierbewegungen
100 000
90 000
80 000
70 000
60 000
50 000
40 000
30 000
20 000
10 000
0
1993
1994
1995
1996
1997
High scenario (ITA)
1998
1999
2000
2001
2002
2003
Low scenario (ITA)
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
real
MASTERPLAN
STAND 2007
ENGADIN AIRPORT SAMEDAN
MASTERPLAN 2007
ORGANIGRAMM ENGADIN AIRPORT
Siro Barino
Heinz Reber
Head of Corporate
Communications
Urs E. Schwarzenbach
VR-Mitglied/CEO
VR-Präsident
Marc Tomaschett
VR-Mitglied/RA
Andrea Brüesch
Vertreter Kanton
Corado Manzoni
BAZL
Flughafenleiter / Interim bis 1. Dez. 2007
08. 2007
06. 2007
10. 2007
ab 2008
08. 2007
08. 2007
ATMM/AFIS
Michael Magnin
CFO
Franz Allenspach
CGS
Martin Binkert
Vakant bis 1. April
PR
Andrea Parolini
F+B
Andy Gabrieli
FISO
BH
APRON
Runway Safety
Maintenance
Flächenflieger
Marketing
Presse
Restaurant
Kantine
AIS / Büro C
Finanzen
Fire & Rescue
Handling
Statistik
Maintenance
Helikopter
Information
RNP
MOE
ARCHITEKTURWETTBEWERB (97 Anfragen)
Juli 07
Beschluss: Ausschreibung eines
Architekturwettbewerbes nach
GATT/WTO für die
geplanten Hochbauprojekte
26. Juli 07
21. Aug 07
Verfügbarkeit der
Präqualifikations?unterlagen für die
1. Stufe des Ver?fahrens
Eingabe der
Bewerbungsunterlagen
24. Aug 07
Ende Sept. 2007
Selektion der Teilnehmer
durch Auftraggeberin
Past
Eingabe zur Präqualifikation
Ende Nov. 2007
Ausgabe der Wettbewerbsunterlagen für
die 2. Stufe des Verfahrens
Eingabe der
Wettbewerbsprojekte
Mitte Dez. 2007
Beurteilung und
Jurierung
geplante
Baueingabe
der Hochbauprojekte
April 2008 - Frühjahr 2009
Plangenehmigungsverfahren
2009 - 2011
Realisierung
der Hochbauprojekte
Future
Selektierte Teilnehmer für die
2. Wettbewerbsrunde: (24. August 07)
Gewinner Wettbewerb
1 Arndt Geiger Herrmann AG,
Architekten für Bau, Raum und Design, Zürich, Schweiz
1 Baier Bischofberger GmbH,
Zürich, Schweiz
1
2 Achammer Tritthart + Partner,
Architekten und Ingenieure, Innsbruck, Österreich
2 D.P.A Dominique Perrault,
Architecture, Paris, Frankreich
2
3 Avireal AG, Gesamtplanung & Consulting,
Zürich-Flughafen, Schweiz
3 OOS AG,
Zürich, Schweiz
3
4 Baier Bischofberger, GmbH,
Zürich, Schweiz
4 atp – Achammer Tritthart + Partner,
Architekten und Ingenieure, Innsbruck, Österreich
5 Christoph Sauter, Architekt ETH SIA,
St.Moritz, Schweiz
5 Arndt Geiger Herrmann AG,
Architekten für Bau, Raum und Design, Zürich, Schweiz
6 D.P.A Dominique Perrault Architecture,
Paris, Frankreich
6 Fanzun AG,
dipl. Architekten + Ingenieure, Chur, Schweiz
7 Drexler Guinand Jauslin, Architekten AG,
Zürich, Schweiz
7 JSK, Architekten und Ingenieure GmbH,
Braunschweig, Deutschland
8 Fanzun AG, dipl. Architekten + Ingenieure,
Chur, Schweiz
8 United Designers Europe Ltd.,
London, SE1 2UN, Grossbritannien
9 Gerber Architekten, Architekten,
Dortmund, Deutschland
9 Hosoya Schaefer,
Architects, Zürich, Schweiz
10 Grabow & Hofmann, Architekten BDA,
Nürnberg, Deutschland
April 08
Reserve
11 Hascher Jehle und Assoziierte GmbH,
Berlin, Deutschland
10 Itten + Brechbühl AG,
Architekten, Zürich, Schweiz
12 Hauswirth Keller Branzanti, Dipl. Arch. ETH SIA,
Zürich, Schweiz
11 SLIK Architekten GmbH,
dipl. Architekten ETH/SIA, Zürich, Schweiz
13 Henn, Architekten,
München, Deutschland
12 MGF, Architekten GmbH,
Stuttgart, Deutschland
14 Hosoya Schaefer, Architects,
Zürich, Schweiz
15 Itten + Brechbühl AG,
Zürich, Schweiz
16 JSK, Architekten und Ingenieure GmbH,
Braunschweig, Deutschland
JURY
17 Koch und Partner , Architekten und Stadtplaner GmbH,
München, Deutschland
18 Kaufmann, van der Meer + Partner AG,
Architekten und BSA ETH SIA STV, Zürich, Schweiz
Jurymitglieder
PATRICK BLARER, Vertreter Gemeinde Samedan (Architekt) (Fachexperte, unabhängig)
20 KSP Engel und Zimmermann GmbH, Architekten,
Frankfurt/ Main, Deutschland
ANDREAS BRÜESCH, Vertreter des Kantons GR (Rechtsanwalt) (unabhängig)?
URS DUBS, Lokalperson Oberengadin (Journalist) (unabhängig)?
21 MGF Architekten GmbH,
MARTIN BERTHOD, Vertreter Touristik - Leiter Sport & Veranstaltungen Kurverein St. Moritz /
22 OOS AG,
Zürich, Schweiz
ehemals VR Genossenschaft Flugplatz Oberengadin (unabhängig)
BRUNO BISCHOFBERGER, Kunsthistoriker, Kunstsammler und Galerist, (Fachexperte, unabhängig)?
23 SCAPE , Architektur & Stadtplanung GmbH,
Hannover, Deutschland
JÜRG RAGETTLI, Präsident Bündner Heimatschutz / Architekt, (Fachexperte, unabhängig)
24 Schumacher Gansser, Architekten,
Chur, Schweiz
25 SLIK Architekten GmbH, dipl. Architekten ETH/SIA, ?Zürich, Schweiz
IVO BÖSCH, Redaktor Hochparterre (Wettbewerbe) / Architekt ETH, (Fachexperte, unabhängig)
Anforderungen
26 Stricker Architekten AG, Planung + Beartung,
Pontresina, Schweiz
27 Studio Vacchini architetti,
Locarno, Schweiz
Ersatz (Jury)?
32 Yes Architecture,
Graz, Österreich
33 Reto Zehnder, Architektur- und Ingenieurbüro,
La Punt-Chamues-ch, Schweiz
Felix Kalberer, Spezialist Energie, Kalberer + Partner AG, (Fachexperte, abhängig)
Daniel Peter, Projektleiter SISA Immobilien AG / Ing. (Fachexperte, abhängig)? ?
Rechtliche Begleitung?
Dr. Roland Hürlimann, Rechtsanwälte und Notare Schumacher Baur Hürlimann (Experte Bauund Werkvertragsrecht, Industrie- und Anlagenbaurecht, Immobiliarsachenrecht, öffentliches
30 United Designers Europe Ltd.,
London, SE1 2UN, Grossbritannien
31 Wulf & Partner, Freie Architekten BDA,
Mehrheit der Jurymitglieder muss aus Fachexperten bestehen
Mehrheit der Jurymitglieder muss von der Auftraggeberin unabhängig sein??
28 Rüdiger Sudau Architekten, Architekturbüro,
Leipzig, Deutschland
29 Team Reindl & Partner, Berater,
Architekten und Ingenieure, Nürnberg, Deutschland
URS E. SCHWARZENBACH, VR-Präsident Engadin Airport AG (Fachexperte, abhängig)?
HEINZ REBER, VR-Vizepräsident / CEO Engadin Airport AG (Fachexperte, abhängig)
19 Kleihues + Kleihues,
Gesellschaft von Architekten mbH, Berlin, Deutschland
Baurecht, Vergaberecht)? ?
Pressestelle
Siro Barino, Wirtschafts- und Kommunikationsberater? ?
Protokolle
Sonja Götz, Mitarbeiterin Projekte SISA Immobilien AG
VISION ENDPHASE
Helikopterhangar
Ziel: räumlicher Zusammenzug der Helikopterbetriebe/ Helikopterabstellflächen
4 Helikopterbetriebe mit entsprechendem Raumbedarf, die am Engadin Airport eingemietet sind
Air Grischa
Heli Bernina
Rega
Air Engiadina AG
Lärmschutz: Umsetzung der Helikopter- Start- und Landeplätze von Dorfseite auf Pistenseite
Betriebsgebäude Landside
Restauration
Lodging
Freizeitangebot
Schulung
Verwaltung
Administration
Operation
Tower / Betriebsgebäute / Zoll
Betriebsgebäude Airside
Handling
Maintenance
Werkstatt / Fahrzeughallen
Service-Desks
Hangar Flächenflugzeuge:
Hangar 3 bestehend und Hangar neu
Verbesserung des Angebots der Hangarierung grösserer Buisness- oder Privatjets
Segelflug-Hangar und -Areal:
Unterbringung von 10-15 Segelflugzeugen
Neugestaltung von Zugang und Zufahrt, sowie Parkplätze für Autos und Anhänger
Rauminfrastruktur für Segelflugpiloten
Windenbetrieb mit Seilwinde (Bestand)
Schleppbetrieb als mögliches System für die Zukunft
Die architektonische Gestaltung der Hochbauten definiert sich erst durch den laufenden Architekturwettbewerb.
USER ENGADIN AIRPORT
Inline-Skater
Jogger
Segelflieger
Langläufer
Velo-Fahrer
Reiter
Heissluftballonfahrer
Spaziergänger
Militär
Wanderer
Fallschirmspringer
Fahrertraining
Staff
Fluggäste
Taxifahrer
JOBS AM ENGADIN AIRPORT
Handwerker: Elektriker, Installateure
Flugplatzleitung
Feuerwehr
Schulungspersonal
Fluglotsen (FISO) Flight-Information-Service-Officer
Limousinen-Service
technischer Dienst
Verwaltungspersonal
Restaurant und Küchenpersonal
Reinigungspersonal
Fluglehrer
Flugüberwachung
Buchhaltung
Catering-Service
Fahrzeug-Mechaniker
Handling-Personal
Flughelfer
Administration
Betriebsleitung
Piloten
Flugzeug-Mechaniker
Verkaufspersonal
Einsatzleitung
Lieferanten
Taxibetrieb

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