Umbau auf LED-Rücklicht Tacho-Umbau auf blaue Beleuchtung

CB500 Tacho-Umbau
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Umbau auf LED-Rücklicht
Tacho-Umbau auf blaue Beleuchtung
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Hallo Leute!
Ich fang am Besten mal mit dem "einfachsten" Projekt an... Mir hat es das LEDRücklicht vom Louis, Best.-Nr. 10033576 angetan... (gibts auch bei Polo und
diversen anderen). Der rote Original-Bremslichtklotz hat mich irgendwie genervt.
Außerdem hat Louis den Preis für das Teil von ¼59,95 auf ¼39,95
runtergesetzt, weil die fälschlicherweise im Katalog angegeben hatten, dass
eine Nummernschildbeleuchtung integriert wäre. Das ist leider falsch. Die
braucht man extra. Der freundliche Louis-Mann hat mir eine für ¼7,95 verkauft,
mit E-Stempel, einfach und schwarz, ist total unauffällig. Macht Euch nicht die
Mühe, das Ding im Internet bei www.louis.de zu suchen, da steht die nicht drin.
So, also hab ich für insgesamt ¼47,90 beim Louis eingekauft - und am
nächsten Abend ging's los.
Zuerst wurde mal die Original-Rückleuchte rausgebaut: Sitzbank runter, Nuss
und Ratsche mit Verlängerung und ganz hinten im Heck die beiden Schrauben
aufdrehen. Die beiden Kreuzschrauben im Rücklichtglas bringen nicht viel. Ich
hab allerdings das große Rücklichtglas als Aufbewahrungsbox für alle
Schrauben verwendet ;-)...
An dem Kabel, das zum Rücklicht führt, kann man ruhig etwas ziehen, das
haben die Helden alles schon seeehr straff gemacht. Also das Kabel möglichst
nah am alten Rücklicht durchgezwickt (ZÜNDUNG AUS!!!), die Kabelenden
abisoliert und die drei Drähte freigelegt.
Für die Kennzeichenleuchte hab ich über dem Nummernschild in das
Kunststoffteil (Spritzschutz) gaaanz oben zwei passende Löcher für die
Schrauben sowie ein großes Loch in der Mitte für die Kabel gebohrt und die
Lampe drangeschraubt. Die beiden Kabel werden ins Heck verlegt, die beiden
Stecker abgezwickt und die Drähte abisoliert. Angeschlossen wird später alles
zusammen mit dem Rücklicht.
Das größte Problem beim Rücklicht war, dass das Original-Rücklicht viel tiefer
ist, als das LED-Rücklicht. Außerdem ist das LED-Ding viel kleiner. Zum Glück
hatte ich den ganz unteren Teil vom hinteren Spritzschutz (das extra noch unten
drangeschraubt war) aufgehoben und schnitt mir daraus mit einem scharfen
Cutter und zwei Ersatzklingen (Vorsicht auf die Finger!!!) eine Kunststoffplatte
geschnitten, die genau in die Aussparung vom Original-Rücklicht passt (plus ein
paar Millimeter ringsherum).
Den Rest seht ihr eigentlich ganz gut auf meiner Skizze:
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Ist ne Scheiss-Fummelarbeit, könnt ihr mir glauben. Besonders, weil man an die
Muttern zum Schluss nur noch mit zerschundenen Fingern drankommt. Aber es
lohnt sich!
Zum Anschluss: Ich hab ne konventionelle Lüsterklemme verwendet (Schaltplan
vom LED-Rücklicht ist hinten auf der Verpackung aufgedruckt). Welche Farbe
bei der CB welcher Anschluss ist, messt Ihr am besten mit nem Messgerät
(Bremslicht+, Masse und Rücklicht+). Die Kennzeichenbeleuchtung kommt
dann an Masse und Rücklicht+ zusammen mit den jeweiligen Anschlüssen von
der LED-Rückleuchte.
Zu den Farben der Kabel bei der CB möchte ich hier keine Angaben machen,
da ich nicht weiß, ob die bei allen Baujahren gleich sind. Und nachher schießt
sich einer die Sicherung (unter der seitlichen Kunststoff-Abdeckung rechts,
gegenüber vom Benzinhahn) und schickt mir die Rechnung *lol*.
Ach übrigens: Das hier ist keine verbindliche Anleitung. Fingerspitzengefühl,
technisches Verständnis und handwerkliches Geschick gehören auch dazu,
BESONDERS beim Tacho-Umbau!
Ich weise hiermit ausdrücklich darauf hin, dass jeder, der das hier nachbaut,
alles auf eigene Gefahr tut und keine Ersatzansprüche an mich bestehen, falls
irgendetwas schiefgeht!!!
Und so sieht das dann aus, wenns fertig ist:
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Tacho-Umbau auf blaue Beleuchtung
So, Freaks, jetzt wird’s richtig heftig!
Bestellt hab ich das ganze Zubehör bei www.blauertacho.de.
Die Jungs dort sind total freundlich, haben mir viele wertvolle Tips gegeben und
mich gut beraten (alles per Email, superschnelle Antworten). An dieser Stelle
nochmal vielen Dank!
Meine Bestellliste:
LED 5 mm rund, blau
Artikel-Nr.: 10
5mm, 2200mcd, 32°
5 Stück
¼1,80 pro Stück
Passende Widerstände für den Anschluss an 12V zum dranlöten werden
automatisch mitgeliefert!
LED-Standlicht-Set, 4in1, blau, 2er-Set
Artikel-Nr.: 123
für Glassockel-Steck-Lampen, 2er Set. Durch 4 LEDs pro Sockel extrem hell.
1 Stück (2er-Set)
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¼10,95
Passen ohne Probleme in die Fassungen der Original-Tachobeleuchtung.
Allerdings ein etwas türkiseres Blau als die LED'
s. Mir gefällt'
s, ist aber Eure
Entscheidung!
Schrumpfschlauch 2,4mm
Artikel-Nr.: 19
Schrumpfschlauch zur Verhinderung von Kurzschlüssen
1 Stück (ist lang, reicht ewig)
¼1,50
Schrumpfschlauch 4,8mm
Artikel-Nr.: 19-4,8
Schrumpfschlauch zur Verhinderung von Kurzschlüssen
1 Stück
¼1,50
Zwillingslitze (Kabel)
Artikel-Nr.: 20
Für alles, was verkabelt werden muss. Ist auch lang, eine reicht!
1 Stück
¼0,50
Elektronik Lötzinn 1,0mm, 3m, 15 gr
Artikel-Nr.: 194
1 Stück
¼1,10
Zusätzliche Diffusionsfolie
Artikel-Nr.: 47
Der "Clou" beim VW-Tachoumbau.
mind. 4 Stück (ich hatte nur 3... war ganz schön knapp!)
¼0,25 pro Stück
Einen Lötkolben habt Ihr ja hoffentlich alle...!
Nach ein paar Tagen kam dann die Lieferung, am Abend nach der Arbeit gings
dann auch gleich ans Löten. Das lange Beinchen der LED'
s wird auf 3mm
gekürzt, der Widerstand ebenfalls auf 2-3mm Draht auf jeder Seite. Dann wird
der Widerstand an das kurze Beinchen gelötet (VORSICHT: Zu lange, große
Hitze killt die LED!) Wer noch nie gelötet hat: Finger weg und einen Freund
drum bitten. Wer keine Freunde hat: Erstmal am Fernseher üben! ;-)
Ist der Widerstand dran, wird das zweite (anfangs kürzere Beinchen) auf die
gleiche Länge gekürzt, wie auf der anderen Seite Widerstand und LEDBeinchen zusammen. Dann wird die Zwillingslitze geteilt (komplett). Von der
roten kommen jeweils ca. 15cm (reicht locker) an das Beinchen mit dem
Widerstand, von der schwarzen dieselbe Länge ans andere Beinchen.
Dann kommt über jedes Beinchen erst mal ein Stück schmaler
Schrumpfschlauch (2,4mm), der vorsichtig mit dem Feuerzeug geschrumpft
wird. (Auch LED'
s können schmelzen...) Danach über beide zusammen der
4,8er. Das ganze sieht dann in etwa so aus:
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Ich hab’ übrigens letztendlich nur 4 LED'
s im Tacho verbaut (+ den StandlichtLED'
s.)
Jetzt kommt das Schlimmste:
Tacho auseinanderbauen und Folien nachproduzieren!
Zuerst: Scheinwerfer runter:
Seht Ihr meine Miniblinker? Seid Ihr neidisch? *lol*
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Tacho-Abdeckung weg (Die Schrauben sind einfach zu finden, 2 sind versenkt).
Dann kann man die schwarze Abdeckung runterschieben. Die Tachowelle muss
dazu nicht ab. Wenn die dann weg ist, sieht man auch die messingfarbenen
Schrauben, die die obere Abdeckung halten (mit den Plexiglas-Scheiben). Das
sind oben links und rechts jeweils eine. Und eine sitzt noch tiefer unten in der
Mitte. Viel Spaß beim Suchen, man findet sie kaum. Aber man kommt mit etwas
Geschick mit dem Schraubenzieher hin. Ich hab sie rausbekommen, dann war
sie verschwunden - und das ist sie bis jetzt. Aber da links und rechts unten
jeweils eine ist, mach ich mir da keine Gedanken. Es ist auch so wieder alles
fest und nichts scheppert oder vibriert.
Ist das Glas erst mal unten, sieht man die freiliegenden Zeiger. Jetzt am besten
erst mal eine rauchen, tief durchatmen und entspannen. Wer die Zeiger
abbricht, kann sich nen neuen Tacho kaufen oder mit Sekundenkleber
anfangen. Die Zeiger kriegt man nicht einzeln!
Vor dem Demontieren sollte man die Zeiger über den Anschlagstift drüberlupfen
und sich merken, wo sie stehen bleiben. Bei mir hatte die Tachonadel ihren
Nullpunkt 1 mm unter dem Anschlagstift, der Drehzahlmesser 4mm darunter.
Schreibt Euch das auf, sonst stimmt nachher gar nix mehr!!! Eure Strafzettel
zahlt ihr dann selber! (...wow, letzt läuft sie 230!!!)
Nun wird'
s knifflig. Am Besten nimmt man einen SpannungsprüferSchraubenzieher oder irgendwas stabiles flaches. Dann fährt man seitlich
(möglichst nah an der Mitte) unter den Kopf der Tachonadel und hebelt
vorsichtig nach oben. Geht'
s nicht von einer Seite, dann von der anderen Seite.
Immer schön abwechselnd, nicht zu fest! Die Nadeln halten mehr aus, als man
denkt, aber trotzdem sollte man brutale Gewalt auf jeden Fall vermeiden!
Irgendwann machts klack und die Nadel hüpft vom Stift!
Wenn dann beide ab sind (Drehzahlmesser und Tacho), kann man die
Tachoscheiben abschrauben (2 Schrauben beim Tacho, 4 beim
Drehzahlmesser). Achtung: Die 2 oberen beim Drehzahlmesser sind in
Kunststoff geschraubt, die anderen haben Metallgewinde! Beim wieder
Zusammenbauen nicht vertauschen!
Dann geht'
s an den PC. Die Tachoscheiben müssen neu gemacht werden, da
die Original-Scheiben rot unterlegt sind. Da kommt das blaue Licht nicht durch.
Entweder Ihr scannt die Scheiben selber, nehmt die roten Markierungen raus
und bastelt selber weiter, oder Ihr schreibt mir ne Mail, und ich schick Euch die
fertig bearbeiteten neuen Scheiben als 600dpi-TIF-Datei fertig zum Ausdrucken.
Incl. Honda-Logo auf dem Drehzahlmesser und Tacho bis 240 *lol*! Müsst nur
ganz lieb bitte bitte sagen!
Das Ganze wird dann spiegelverkehrt mit dem Laserdrucker auf Kopierfolie
gedruckt. Und zwar in 2-facher Ausführung. Die Ausdrucke prüfen, indem man
sie genauestens übereinander legt und gegen die Fensterscheibe hält. Sie
müssen absolut deckungsgleich sein und da wo'
s schwarz ist, darf kein Licht
durchkommen! Dann werden die beiden Folien mit 3M-Sprühkleber
aufeinandergeklebt.
Vorsicht: Der Sprühkleber löst den schwarzen Toner an!!! Nicht zuviel
aufsprühen und nicht zu fest reiben, sonst laufen die Zahlen zu!!! Und keinen
Sprühkleber auf die glänzende Seite bringen! Der geht nimmer weg...
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Das ganze lange trocknen lassen, dann mit einem scharfen Cutter vorsichtig die
Löcher (für den Anschlagstift, die Schrauben, und die Kilometerzähler) sauber
ausschneiden. Dann wird die Diffusionsfolie passend zugeschnitten und
vorsichtig mit Sprühkleber (auf die Folie, nicht auf die bedruckte Scheibe
sprühen!) von hinten aufgeklebt. Das Ganze sollte dann in etwa so aussehen:
Jetzt braucht man noch eine etwas festere, klare PVC-Folie (ca. 0,5mm stark).
Die wird dann ebenfalls passend zugeschnitten und von hinten auf die neuen
Tachoscheiben geklebt:
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Dann nur noch die Anschlagstifte einstecken und fertig! So sehen die neuen
Scheiben aus:
Jetzt geht’s an den LED-Einbau! Wie Ihr das verkabelt, überlass ich Euch. Rot
an den LED'
s ist +, schwarz Minus. Bei der Tachobeleuchtung sind die Kabel
grün und braun, ich glaube braun war +. Aber das merkt Ihr dann schon, wenn
die LED nicht leuchtet. Bitte nicht frontal in die leuchtende LED schauen, sonst
seht Ihr ne halbe Stunde lang Punkt auf Eurer Netzhaut. Und das nervt beim
Basteln!
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Die Blechreflektoren über den Standlicht-LED'
s kann man ganz leicht mit nem
Schraubenzieher verbiegen. Fertig hat das dann bei mir so ausgeschaut:
Dann nur noch die Zeiger wieder so aufsetzen, dass sie so stehen wie vor dem
Abbauen (erst ansetzen, loslassen und schauen, wie er sich auspendelt, evtl
korrigieren und erst dann ganz draufdrücken!!!).
Die gelbe Kappe der Seitenständerleuchte kann aus der Original-Tachoscheibe
herausgedrückt werden und verkehrt herum auf das Reflektorblech geklebt
werden.
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Dann noch die Abdeckungen festschrauben (vorher mal von innen putzen... das
hab ich erst danach gemerkt *g*) - und die Arbeit ist getan!
Aber es hat sich gelohnt... Ich wünsch Euch viel Erfolg, falls Ihr Euch das antun
wollt!
Nur noch was zum Abschluss: Diesen Text habe ich aufgrund meiner eigenen
Erfahrungen nach bestem Wissen und Gewissen freiwillig verfasst. Ich gebe
ausdrücklich KEINE Erfolgs-Garantie! Es gehört eine Menge
Fingerspitzengefühl dazu! Und wem dieser Text samt Bildern gefällt, darf gerne
den Link zu dieser Seite weiterverbreiten, aber bitte nicht den Inhalt kopieren
und auf seine eigene Seite setzen. Das hat was mit Urheberrechten auf Bilder
und Text zu tun, und schließlich steckt ziemlich viel Arbeit von mir drin. Also tut
mir bitte den Gefallen!
Hier seht Ihr mein Ergebnis:.
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© by Chris Frenzel, 2003
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