Airbag-Steuergeräte AB base und AB enhanced

Chassis Systems Control
Airbag-Steuergeräte AB base und
AB enhanced
Bosch bietet mit AB base und AB enhanced AirbagSteuergeräte an, die für alle Märkte, Fahrzeugklassen
und Plattformen skalierbar sind. Die Hardware und die
Zusatzfunktionen können an unterschiedlichste Kundenanforderungen angepasst werden.
Konfigurationen
Das Airbag-Steuergerät AB base kann vier Rückhaltemittel ohne Sensorschnittstelle bis hin zu zwölf Rückhaltemittel mit vier Sensorschnittstellen ansteuern. Für
AB base haben wir pinkompatible System-ASICs mit
abgestuftem Funktionsumfang entwickelt.
Für einen höheren Funktionsumfang lässt sich jeder
System-ASIC mit weiteren ASICs kombinieren. So
entstehen die AB enhanced-Steuergeräte, die auch
anspruchsvollere Anforderungen erfüllen können und
daher insbesondere für das Premium-Segment geeignet sind. Im AB enhanced-Steuergerät kann eine VielKundennutzen
zahl an Zusatzfunktionalitäten realisiert werden. Die
Konfigurierbar für alle Märkte, Fahrzeugklassen
Anforderungen der USA zur „Occupant Classification“
und Plattformen
(FMVSS208) werden von unserem iBoltTM-System erfüllt.
Geringe Einbaugröße
Dieses System kann in das AB enhanced-Steuer­gerät
AIDA-Algorithmus für reduzierten Aufwand
integriert werden und verwendet zur Insassenklassifizie-
bei Kalibrierung und Fahrzeugtests
rung Sitzbefestigungsbolzen mit eingebauten Sensoren.
Erweitertes Sicherheitskonzept mit integriertem
Sicherheitscontroller
Erfüllung von Bestimmungen durch Gesetze
und Verbrauchertests
Für Märkte, die Gesetzesvorgaben zum Fußgängerschutz eingeführt haben oder planen, bieten wir ein
elektronisches Fußgängerschutzsystem an. Mit diesem
lassen sich die gesetzlichen Forderungen ohne gravierende Änderungen an der Karosserie erfüllen. Die
Funktion ist im AB enhanced-Steuergerät integriert
und verwendet zur Aufprallerkennung die so genannten Pedestrian Contact Sensors (PCS), die auf der
bewährten Beschleunigungssensor-Technik basieren.
Optional ist auch die Integration der Überroll- oder
Pre-Crash-Funktionalität in das AB enhanced-Steuer­
gerät möglich.
Chassis Systems Control | Airbag-Steuergeräte AB base und AB enhanced
Crash-Algorithmus AIDA
Konfigurationen
AIDA (Adaptive Integrator-based Displacement AlgoAB base
rithm) ist ein zeitunabhängiger Algorithmus, der dafür
System-ASIC 1
• Stromversorgung
• I/O
• Sicherheitslogik
• 4 Zündkreise
x/
µC
x/
µC
System-ASIC 2
• Stromversorgung
• I/O
• Sicherheitslogik
• 8 Zündkreise
• 2 Sensor-Schnittstellen
System-ASIC 3
• Stromversorgung
• I/O
• Sicherheitslogik
• 12 Zündkreise
• 4 Sensor-Schnittstellen
µC
Rollrate
Nieder-g y/z
sorgt, dass eine rechtzeitige Zündentscheidung im
Airbag-Steuergerät getroffen werden kann. Durch sein
modulares Konzept lässt sich AIDA an unterschiedlichste Anforderungen anpassen. Zusätzlich ist der
Algorithmus für die Applikation auf Basis virtueller,
durch Simulation erzeugter Crashsignale ausgelegt.
y
y
Unsere Kunden führen virtuelle Crash-Tests mit ihrem
x/
y
FEM-Fahrzeugmodell (FEM = Finite-Elemente-­Methode)
durch. Die hierbei gewonnenen Daten über das CrashVerhalten der Karosserie nutzen wir, um unsere Insas-
AB enhanced
senschutz-Elektronik an das Fahrzeug anzupassen. Auf
diese Weise erspart AIDA einen Teil der realen Crash-
System-ASIC
1, 2 oder 3
µC
Extension-ASIC
• Companion-ASIC
• Sensor-Schnittstelle
• Firing-Loop-IC
Rollrate
Nieder-g y/z
Companion-ASIC
• 12 Zündkreise
• 6 SensorSchnittstellen
Tests mit kostspieligen Prototypen. Dies reduziert den
Sensor-Schnittstelle
• 2/3 SensorSchnittstellen
das Projektrisiko.
Aufwand bei der Applikation der Insassenschutz-Elektronik, verkürzt die Entwicklungszeit und verringert
CAPS – Combined Active Passive Safety
x/
Firing-Loop-IC
• 4/8 Zündkreise
Das Airbag-Steuergerät ist ein zentraler Baustein für
y
unser modulares Sicherheitssystem CAPS – Combined
Active Passive Safety. Durch die Vernetzung bislang unabhängig agierender Einzelkomponenten und Systeme
der aktiven und passiven Sicherheit, der Fahrerassi-
Eigenschaften
stenz sowie Teilen der Fahrzeugkommunikation trägt
Die Airbag-Steuergeräte AB base und AB enhanced wer-
CAPS dazu bei, die Sicherheit für Fahrzeuginsassen
ten die Daten von Drucksensoren für die Seitencrash-
und andere Verkehrsteilnehmer weiter zu steigern.
Erkennung sowie von Beschleunigungssensoren für die
Seiten- und Frontcrash-Erkennung aus. Die peripheren
Das Airbag-Steuergerät wertet im CAPS-Verbund Daten
Sensoren können entsprechend dem PSI5-Standard
des Elektronischen Stabilitäts-Programms ESP® und/
wahlweise an einem Sensorbus oder mit einer Punkt-
oder der Umfeldsensorik aus und erkennt daraus eine
zu-Punkt-Verbindung betrieben werden.
drohende Fahrzeuginstabilität oder Kollisionsgefahr
bereits im Vorfeld.
Alle Airbag-Steuergeräte von Bosch verfügen über einen
integrierten Sicherheitscontroller (SCON). Dieser überwacht mit einer Watchdog-Funktion den Programm­
ablauf im Mikrocontroller. Selbst wenn dieser ausfällt,
wird ein unerwünschtes Systemverhalten verhindert.
Die Airbag-Steuergeräte basieren auf bewährten
Elektronikkomponenten von Bosch. Der konsequente
Einsatz standardisierter Bauteile ermöglicht es, projektspezifische Entwicklungs- und Werkzeugkosten zu
senken.
Robert Bosch GmbH
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Robert-Bosch-Allee 1
74232 Abstatt
Germany
www.bosch-kraftfahrzeugtechnik.de
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