I N H A L T 123 / 2 - Z/ZX

AUSGABE 123/2oo8
CLUB:INFO
www.z-zx-club.de
Z & Z X
CLUB
DEUTSCHLAND
ZU DIESER AUSGABE
Das „Treffen in der Mitte Deutschlands“ ist erfolgreich gelaufen
und die Mitgliederversammlung(en) sind mehr oder weniger glatt
über die Bühne gegangen.
Dem Präsidium - Klaus Amann, Robert Bienek und Eva Weischenberg - sei an dieser Stelle und im Namen aller Mitglieder
herzlich gedankt für ihr ehrenamtliches und oftmals nicht leichtes
Engagement. Das gleiche gilt für die beiden Rechnungsprüfer,Michaela Bachmann und Sixtus Zimmermann.
Das neue Geschäftsjahr wird ein neues Präsidium erleben: Klaus
Amann und Robert Bienek bleiben uns als Präsident resp. VizePräsident erhalten. Neu im Triumvirat ist Birgit Offel
Offel, die jetzt für
die Finanzen unseres Clubs verantwortlich zeichnen wird. Die
Rechnungsprüfer wurden mit überwältigender Stimmenmehrheit
in ihrem Amt bestätigt. Für alle, die’s genauer wissen möchten: dieser Ausgabe liegen die Protokolle ebenso bei wie eine aktualisierte
Mitgliederliste und die - Achim und Birgit Offel sei Dank - aktuelle
Teileliste. (mehr hierzu auf Seite &&).
Und noch ein Dankeschön steht aus: Das an Claudia Freyschmidt
Theimer, die ein Super-Treffen hingekriegt haben.
und Thomas Theimer
Mehr auf Seite 4
Und zu guter Letzt: Auch von hier aus frohe Feiertage und einen
guten Rutsch in das neue Jahr!
Viel Spaß beim Lesen
Ihr / Euer
V.
Erfreuliches!!! und wir uns für das neue Jahr
rüsten.
Nachdem es um die Aktivitäten unserer Mitglieder sehr ru- Im Sinne des Aufschwungs,
hig geworden ist, hat die dies- bitte ich Euch, die beigefügte
jährige MGV wieder neuen „Adress-Aktion“ zur AktualiSchwung in unseren Verein sierung unserer Datenbank
gebracht. Zum einen freue ich ausgefüllt an Birgit zurückzumich über den Wiedereintritt senden. Denn: Wir sind der
von Frank Budnick, den Eintritt Club!
von Birgit Offel und die
Neuwahl von Birgit zum An den Rand geschrieben
Schatzmeister. Für das
von Klaus Amann
erneute Vertrauen in
meine Wenigkeit danke ich al- In diesem Sinne:
„Rechts is’ ‘s Gas!“
len Mitgliedern.
Zum anderen freue ich mich,
dass Ihr (zumindest einige),
liebe Mitglieder, im Allgemeinen nun wieder wach geworden seid und aktiv am Clubleben teilnehmen möchtet.So
haben wir die nächsten Treffen bereits geplant, der ClubShop ist am Laufen, unser
Teilelager hat auch ein „neues Gesicht“ und ist für den
Verkaufsstart fertig.
Somit können unsere Zs getrost in Winterschlaf gehen
I N H A L T 123 / 2OO8
Technik: Edelstahl für untern Z - Auspuff-Anlage aus England
Report: Silverstone Classics
Der Club:MGV 2007 / MGV 2008 / Club-Teile & Lager / Termine
Bericht: Drachenfahrt 2008
Club:Shop;Termine
Teile:Gesucht! - Gefunden!; Impressum
Galerie:PPP - Patricks Presse-Post; Die Z-Serie international
Sechs Zylinder. Und jede Menge Köpfchen.
E.
www.z-zx-club.de
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C L U B: I N F O
REPORT
wir aus versicherungstechnischen Gründen
das Feld räumen. Aber in 2 Stunden sollten
wir wieder kommen, dann wäre der Auspuff
fertig und eingebaut, so sagte uns der Chef
vom Ganzen.
WIE MAN DAS SCHÖNE MIT DEM NÜTZLICHEN VERBINDET,
ODER: URLAUB MACHEN UND NEUEN AUSPUFF BAUEN LASSEN!!
von Achim Offel
Sovor1bis2JahrenaufderTechnoClassica
in Essen, fanden wir einen Anbieter für
Edelstahlauspuffanlagen, der sogar einen für
unsere LilaLady in der Liste führt. Das machte natürlich neugierig, schließlich hatte die
Lady seit über 12 Jahren keinen neuen Auspuff mehr gesehen. Da der Anbieter aus England kam, dachten wir uns, fragen wir mal beim
Classic Z Register (CZR). Vielleicht hat dort
jemand schon eine Anlage von dem Anbieter
gekauft und Erfahrungen mit der Firma gemacht. Gesagt, getan und eine Mail an Jon
Newlyn geschickt. Wie es sich herausstellte,
kannte niemand die Firma. Es war aber kein
Problem - Jon setzte einfach Richard, den
Teilewart des CZR, auf die Suche nach einer
Edelstahlanlage an.
wir Toby und Arnout (Sellekaerts) besucht,
Eifel- und Achslach-Besucher dürften die beiden amerikanischen Clubmitglieder, die mittlerweile auf der Insel leben, noch kennen.
In der zweiten Woche sind wir dann in die
Nähe von Andover gezogen und haben uns
mit Jon getroffen. Es war jetzt auch schon 13
Jahre her, seit dem letzten Treffen mit ihm.
Mit Jon sind wir dann nach Salisbury zu Janspeed gefahren. Er hat sich dafür extra den
ganzen Tag Zeit genommen, das macht auch
nicht jeder! Nach kurzem Gespräch mit dem
Chef, wurde die Lady auf eine Hebebühne
befördert. Uns wurde sogar erlaubt zu fotografieren - in Maßen..! Auf der Hebebühne
machten die Mechaniker erst mal eine gründ-
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123/2oo8
Also, ich lass’ die Lady nicht gerne allein, aber
Janspeed ist ja auch nicht irgendeine Werkstatt, da kann man ruhig einen Kaffee trinken
fahren. Logisch - denn schließlich hatten wir
uns auch viel zu erzählen nach 13 Jahren und
für Leute, die es nicht glauben mögen, ja man
kann in England Kaffee trinken; guten Kaffee
sogar! ) Die Zeit verging wie im Flug und ich
wurde auch langsam etwas unruhig, weshalb
ich Jon und Birgit zum Aufbruch drängte. Auf
zu Janspeed - endlich den neuen Auspuff sehen und hören! Aber die Lady stand noch
hochgefahren auf der Bühne und ohne einen
Auspuff! Nanu - was war da passiert? Mein
Blick ging rüber zum Mechaniker, der gerade dabei war, auf einer Lehre den Auspuff zu
schweißen. Allerdings mit Vorschalldämpfer,
was ich nicht so toll fand!
Die Erklärung war einfach: Bei dem Probelauf ohne Vorschalldämpfer war unsere Lady
viel zu laut und deshalb musste doch einer
eingebaut werden. Da wir zu dem Zeitpunkt
nicht vor Ort waren, muß ich das so glauben
und weil der alte Schalldämpfer ungefähr das
dreifache Volumen des Neuen aufwies, werde ich es auch nicht in Frage stellen...
Durch diese Maßnahme und andere kleine
Modifikationen - so wie Anpassungen wurden dann aus den veranschlagten zwei Stunden vier, wofür sich der Chef auch anständig
entschuldigte. Für uns war es aber kein Problem, da wir genug Gesprächsstoff mit Jon
hatten und gute Arbeit braucht eben ihre Zeit.
Schliesslich war es soweit - Jon und ich machten die erste Testfahrt, es war etwas merkwürdig - denn so leise war die Lady im Innenraum noch nie. Ich glaube, daran muß ich mich
erst noch gewöhnen. Denn: Alle Draußenstehenden und auch Birgit sind der Meinung:
die Lady klingt satt und voll und hat einen guten Klang, aber das kann ich selber nicht beurteilen, da ich eben in der Lady sitze.
Nach vielem Hin und Her, was für eine Anlage
es denn werden soll und blankem Entsetzen,
dass wir einen Originalkrümmer haben und
keinen Fächerkrümmer - das konnten die
CZR-Jungs gar nicht glauben - wurde etwas
Passendes für die Lady gefunden.
Jetzt mussten wir nur noch die Termine festlegen und unseren Urlaub in England buchen,
denn die Anlage sollte vor Ort gebaut und an
die Lady angepasst werden. Es sollte eine
Einzelanfertigung von Janspeed werden.
Also, 2 Wochen England Urlaub buchen,
schön links fahren, sich an der tollen Landschaft erfreuen, alte Freunde besuchen und
dann auch noch einen neuen Auspuff gebaut
bekommen, was kann es Schöneres geben!!
liche Inspektion, aber nicht vom Auspuff, sondern vom Unterboden! Nachdem sie dann
aber festgestellt hatten, dass außer am Auspuff kein Rost zu finden war, gingen sie zum
eigentlichen Thema über - endlich. Und schon
fanden sich die ersten Probleme: Die amerikanische Anlage hat einen größeren Durchmesser und ist einfach über das Hosenrohr
geschoben und verschweißt worden, sodass
kein Originalanschluss mehr vorhanden war.
Außerdem hat unsere Lady andere Befestigungspunkte für den Endschalldämpfer.
Aber dank Jons Hilfe waren diese Punkte
schnell aus der Welt geräumt, nur bei meiner
Bitte die Anlage ohne Vorschalldämpfer zu
bauen, schaute man noch etwas skeptisch.
Aber wie heißt es so schön? - Der Kunde ist
König.
Beurteilen kann ich allerdings die Arbeit und
die ist echt gut,
weshalb der
Chefmechaniker Potts Bier
als Belohnung
bekam.
Ach ja - bezahlt
haben wir 320
Pfund, was etwa 420 Euro
entspricht. Da
das Z Register
5 Anlagen abnimmt, ist dieser etwas günstigere Preis entstanden.
Übrigens: Durch das Classic Z Register war
es uns auch möglich die „Silverstone Classics“
In der ersten Woche haben wir erstmal Ur- Schnell noch ein paar Bilder gemacht, wie die zu besuchen. Doch das ist eine eigene Gelaub in Norfolk einer für uns bis dahin unbe- alte Anlage entfernt wird und dann mussten schichte und die gibt’s beim nächsten Mal.
kannten Gegend gemacht. Einen Tag haben
Achim Offel
URLAUB AUF DER I NSEL
laub der Lila Lady nicht nur einen neuen Auspuff verpasst und sind Achterbahn mit Ihr gefahren – nein – endlich im 4. Urlaub in UK
passten die Daten und Termine und wir konnten nach Silverstone zu den Classics. Das ist
vergleichbar mit dem Oldtimer Grand Prix
am Nürburgring.
Als uns klar wurde, das passt diesmal, haben
wir uns gebildet im Netz und atmeten erstmal
tief ein. England ist eh teuer und dann der
Auspuff und dann noch Silverstone??? Egal
Karl – man lebt nur einmal..!
REPORT
SILVERSTONE CLASSICS –
CLUB :INFO
W ie bereits vorgewarnt, haben wir im Ur-
WE GOT ROASTED…!
von Achim & Birgit Offel
Edelstahlgebilde!
Achim hat dann auch
mal den Sound demonstriert. Leider
fuhren in dem Moment die Formel 3
Classics und prompt
war unsere Süße zu
leise.
Ansonsten wurde wie eigentlich immer
bei solchen Gelegenheiten - Autos vergliFragen wir doch mal Jon – wir wussten seit 4 chen und fotografiert. Achim und ich sind auch
Jahren hat das Classic Z Register (CZR) die 2 mal die große Runde gelaufen.
Erlaubnis vom Veranstalter und wird als erster Club japanischer Autos nach Silverstone Es gab von Shops über Trödel, Rallye- und
geladen. Wir schickten Jon ein Bild von uns Edelautos noch viel zu sehen. Die Rennen haund der Lady – man hat sich ja ‘95 das letzte ben wir immer nur von Weitem gehört statt
Mal gesehen und fragten an. Die Antwort war gesehen. Bei den Rallyeautos gab es dann eiklar, wir freuen uns Euch und die Lady auf nen Z im Rallye-Trim mit schönen Auspuffunserem Stand zu beherbergen... - Was wir tröten – leider stand er und fuhr nicht.
da noch nicht wussten: Dadurch wurde das Bei den Pits gab es noch 2 weiteres Zs im
Unternehmen deutlich preiswerter und der Renn-Trim - sehr schick! Außerdem standen
Stand lag herrlich mittendrin.
uns noch viele schöne Klassiker im Weg; wir
staunten und genossen. Am späten NachmitTja - Urlaub dachten
wir und durften am
Sonntag für Silverstone erstmal früh
raus und das nach einem netten Abend
mit Birgits ehemaligen Gasteltern. Wir
sind hart im Nehmen
und der Wecker ging
um 6 Uhr.
Aber schliesslich hatten wir der Lady noch
extra eine Handwäsche verpasst, also
musste sich das auch lohnen. Jon war auch
nicht frischer als wir, als wir ihn um 7 Uhr abholten. Nach ungefähr 2 Stunden Fahrt, waren wir am Ort des Geschehens und staunten
über viele schöne alte Autos mitten im sonnengefluteten England. Nein jetzt ernsthaft: Wir
hatten einen sehr heißen sonnigen Tag! Der
Pavillon sollte eigentlich Regenschutz sein diesmal war es Schattenspender. Es gab natürlich ein tolles Hallo; es waren auch noch
ein paar bekannte Autos und Gesichter von
1995 da und schon waren wir im Gespräch
über - nein halt die Zeddies lagen unter unserer Lady - Sie hatte doch das schöne neue
tag ging es dann mit Abbau und Rückfahrt
zurück nach Andover, wo wir ein kühles
Fußbad genossen
und dann nur noch ab
ins B&B und relaxen.
England ist heiß und
trocken und anstrengend.
Silverstone kann aber
sehr gut mit dem Nürburgring mithalten.
Wir können es nur
empfehlen.
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ADRESSEN
C L U B: I N F O
D E R CL U B
MITGLIEDERVERSAMMLUNG 2007
Klaus Amann (ka); Präsident
Präsident:
Preziosastr. 22
D-81927 München
Fon: 089 / 99 20 14 44
Fax: 089 / 95 72 09 12
UND
2008
2007 war für viele von uns ein Jahr des Umbruchs. So auch fürzwei der drei Präsidiumsmitglieder. Und ehe man es sich versah, war das Jahr um, ohne dass die MGV stattgefunden hätte. Sie wurde einvernehmlich auf dieses Jahr verlegt und fand im Vorfeld der
turnusmäßigen MGV 2008 statt.
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Robert Bienek (rb); Vize-Präsident:
Hubertusring 52
D-49134 Wallenhorst
Fon: 05407 / 86 05 23
Birgit Offel (bo); Schatzmeister:
Schulstr. 4
D-33442 Herzebrock-Clarholz
Fon: 05245 / 92 07 44
[email protected]
Für das Geschäftsjahr 2007 wurde dem Prä- Herbst-Treffen 2009
sidium einvernehmlich „ordnungsgemäße (03. - 06.09.2009)
Fred Schuster-Orth (fso); Club:Info
Geschäftsführung“ bestätigt.
Wie nahezu jedes Jahr werden Michaela
Alter Messeplatz 4
Das gilt in besonderem Maße für die Schatz- Bachmann und Eva Weischenberg ihr
D-80339 München
Fon: 089 / 50 22 74-0
meisterin, die von der MGV auf Antrag der Herbsttreffen wieder auf die Räder stellen.
[email protected]
Rechnungsprüfer entlastet worden ist. Eben- Ort des Geschehens wird dieses Mal das
so wurden Präsident und Vize-Präsident für Altmühl-Tal„irgendwo um Eichstätt herum“
2007 entlastet. Für alle, die es interessiert, sein.
liegt dieser Club:Info das Protokoll der MGV
Des weiteren besteht noch eine vage Idee,
2007 bei.
dem „Bavarian Indian Summer“ (für alle, die
Es soll hier ausdrücklich festgehalten wer- des Englischen nicht so mächtig sind: „Altden, dass der Versand der Protokolle ein weiber-Sommer in Oberbayern“) mit einer
einmaliges Vorgehen ist und dass hieraus Ausfahrt zum Ahornboden die Reverenz zu
kein Anspruch auf einen „Dauerservice“ erweisen. Als Termin ist dasdritte oder vierabgeleitet werden darf. Denn Kopieren und te September-Wochenende (ggf. auch nur
CLUB-TEILE
Versand kostet Geld, das ggf. anderswo der Samstag) im Gespräch.
sinnvoller eingesetzt werden kann.
Die MGV 2008 hat es beschlossen - der Club
DIE MITGLIEDER-VERSAMMLUNG 2008
führt es: das Teile-Lager.
War die MGV 2007 eher ein „Durchwinken“,
ging es bei der „08er“ etwas höher her. Ursache waren die TO-Punkte „Deuvet“ und
„Teile“ sowie der Punkt „Feinstaub, „Umweltzonen“ und „Plaketten“ im Bericht des
PräsidentenKlaus Amann und auch des VizePräsidenten, Robert Bienek
Bienek.
Auch die Anträge zur Satzungsänderung
„Gemeinnützigkeit“ (Robert Bienek) und
„Beitragserhöhung“ (Klaus Amann) wurden
diskutiert. Ergebnis: Es gibt keine BeitragsHinterriß - Ahornboden
erhöhung (Antrag mehrheitlich abgelehnt)
bzw. der Status des Clubs bleibt wie er ist - TREFFEN 2010
Robert Bienek zog seinen Antrag zurück.
Für 2010 haben sich - in alphabetischer ReiTREFFEN 2008, 2009 UND 2010
henfolge -Frank Goffloo, Manfred Hübner
2008 werden wohl keine Treffen mehr statt- und Manfred Sina zusammengefunden, um
ein Treffen in Nordrhein-Westfalen (NRW)
finden.
zu organisieren. Sobald Näheres bekannt ist,
An dieser Stelle aber ein herzliches Danke- werden wir hierüber berichten.
schön an Claudia Freyschmidt und Thomas
Theimer
Theimer, die sowohl das „Treffen in der Mit- NEUWAHLEN
te Deutschlands“ so trefflich organisiert hat- Anlässlich der MGV 2008 mussten auch Neuten, als auch - äußerst flexibel - die MGV noch wahlen durchgeführt werden. Klaus Amann
einbauen konnten, obwohl sie von ihrem Statt- und Robert Bienek kandidierten wieder für
finden überrascht worden sind. Für 2009 sind ihre Ämter und wurden für weitere drei Jahre
aktuell zwei Termine in der Agenda:
bestätigt; ebenso wurden die RechnungsprüferMichaela Bachmann undSixtus ZimmerPfingsten 2009
mann wiedergewählt. Eva Weischenberg
(31.05. / 01.06.2009)
legte ihr Amt als Schatzmeister nieder. Für
Holger Poltrum und Petra Stelz werden das sie wurde Birgit Offel zum Schatzmeister
09er-Treffen mit angegliederter MGV aus- gewählt. Herzlichen Dank, Eva Weischenberg
richten. Der Ort steht noch nicht fest, wird für das Engagement! Und den neuen
aber wohl irgendwo im Postleitgebiet um Flor- Mandatsträgern viel Erfolg für ihre Aufgaben.
stadt herum angesiedelt sein…
Dieser Ausgabe liegt die erste Teileliste des
Z- & ZX-Club Deutschland e.V. bei. Das
Teilelager befindet sich bei Lothar und
Monica Schüfer
Schüfer. Lothar wird auch den Versand durchführen aber keine Bestellungen
annehmen!
TEILE -BESTELLUNG
Die Teilebestellung und die Information darüber, welche Teile verfügbar sind, läuft ausschließlich über Birgit Offel
Offel. Als Schatzmeister ist sie für das Vermögen des Clubs verantwortlich -und damit auch für das Teilelager, das ja einen erheblichen Wert darstellt.
TEILE-A NFRAGEN
Bitte nur per E-Mail an die bekannte Adresse:
[email protected]
Bitte nur in wirklich dringenden Fällen bzw.
wenn keine E-Mail-Möglichkeit besteht, telefonischen Kontakt aufnehmen (vgl. auch
Seite 7; „Teile & Markt“).
Übrigens: Dabei geht es weniger um die „Bequemlichkeit“ von Birgit und Achim, als vielmehr darum, dass sich im Zweifelsfall Irrtümer und Irritationen ausräumen lassen. Denn
das Motto: „Was man Schwarz auf Weiß besitzt, kann man getrost nach Hause tragen“,
gilt auch für „kann man getrost im Haus behalten“; also für Bestellungen und Anfragen,
die einem ins Haus flattern.
IM
SAUERLAND
BERICHT
Achim Offel
V om 8 bis 10 August lud Peter Söhngen
zur Drachenfahrt. 2007 hatten wir leider keine Zeit teilzunehmen, um so froher waren
wir, dass es dieses Mal geklappt hat.
CLUB :INFO
DRACHENFAHRT 2008
Freitags, nach der Arbeit flott den Laurel beladen und auf ins Sauerland zum Hotel „Carpe
Diem“. So gegen 19 Uhr waren wir am Hotel
angekommen, die Fahrt war sehr entspannt,
ist sie im Laurel aber immer. Was jetzt noch
fehlte zum Glück, war etwas zu Essen, aber
erst mal Peter und Manuela begrüßen und
für die Einladung bedanken.
Drachenfahrt ..?- Honni soit qui mal y pense
(Ein Schelm, der Böses dabei denkt...)
fällt. Man sollte nur abends zum Essen und
Feiern wieder im Hotel sein.
Frank und Eva waren auch schon da und hatten noch Platz am Tisch. Also schnell hingesetzt und lecker gegessen. Abends ging’s
dann lustig an der Bar weiter, als wir mit unseren Toyota-Jungs und -Mädels vom Mönchengladbacher Stammtisch noch einen kleinen Absacker genommen hatten. Leider sind
wir schon um 24 Uhr um die Ecke verschwunden und haben so die Ankunft von Claudia,
Thomas und Klaus verpasst. Geschlafen haben wir aber dennoch gut und nach einem
leckerem Frühstück ging es auf den Parkplatz,
wo auch die Sonne uns strahlend begrüßte.
So, jetzt erst mal in Ruhe schauen, wer alles
da ist... (Wie
ich aus zuverlässiger Quelle
hatte, waren es
39 Autos, 84
Teilnehmer
und 3 Hunde.).
Frank und Kerstin kamen
auch an diesem Morgen an, so dass wir mit 5
Teams vertreten waren.
Nach viel Bilderschießen, Benzingesprächen
und Pressebesuch von „Sauerland-Kurier“
und „Westfalen-Post“ wollten wir so langsam zur Rundfahrt starten. Man muss dazu
sagen, dass bei der Drachenfahrt alles ganz
leger abläuft, es gibt keine strengen Startzeiten, man kann die Strecke so fahren, wie
man möchte und anhalten, wo es einem ge-
Genau so entspannt wollten wir die Ausfahrt
auch geniessen. Aber unser Japan Classic
Stammtisch hatte da schon einstimmig beschlossen, dass Offels mit ihrem Laurel
„vornewech fahren“, den Weg suchen und
alle Celicas entspannt hinterherfahren. Da wir
ja keine Spielverderber sind, haben wir halt
den Leitwolf gemacht. Blöd fand ich nur, dass
wir auch entscheiden sollten, wo gehalten
wird, aber bitte - haben wir das auch gemacht… Da wir beim ersten Punkt, dem
Rhein-Weser-Turm, die Einfahrt verpassten,
sind wir nach Winterberg zur Sommerrodelbahn. Dort ausgestiegen, bekam ich zu
hören, dass unglaublich ist, wie ich eine alte
Limo so durch die Kurven schmeißen kann.
Ein Celica-Fahrer behauptete sogar, Blut und
Wasser geschwitzt zu haben um hinterher zu
kommen. Ehrlich ich bin ganz langsam gefahren, was sogar Birgit bestätigt hat.
Bei der nächsten Drachenfahrt werden
wir den Z fahren - ob wir dann auch
wieder voraus…? Jedenfalls hatten wir
viel Spaß in Winterberg bei Kaffee,
Wurst und Rodeln. Wieder auf dem
Parkplatz, beschlossen wir: Nächster
Halt ist Sundern - zu Kuchen oder Eis.
Leider erwies sich das als nicht so einfach, da einige Strecken aus dem Aufschrieb durch Strassenbauarbeiten gesperrt
waren. Dabei hatten Peter und Manuela sehr
viel Arbeit in die Ausfahrt gesteckt, ein tolles
Roadbook geschrieben sowie viele Karten und
Prospekte der Sehenswürdigkeiten für uns
gesammelt. Dass ihnen die Straßenbauer
dann so in die Quere kommen, haben sie echt
nicht verdient! Dennoch: nach ein paar Hindernissen und einer kleinen Irrfahrt durch
Sundern kamen wir doch noch zu unserem
Eis. Die Zeit schritt auch immer weiter voran,
sodass wir uns auf den schönen Straßen des
Sauerlandes langsam wieder zum Hotel begaben. Außerdem mußte Andreas noch medizinisch versorgt werden, er hatte sich den
Fuß verknackst. Die „ Krankenschwestern“
Jacqueline und Birgit hatten die Sache aber
schnell im Griff. Und so ging’s nach kurzer
Siesta auf der sonnigen Terrasse zum Abendessen. Da alle leicht müde waren, sind wir
schon kurz nach Mitternacht in die Falle ge-
Motor & Drachen
gangen. Sonntags hatte sich die Sonne hinter Regenwolken versteckt. 17 Teams, zu denen auch wir gehörten, fuhren noch dieAusfahrt zur Drehkoite mit. Dort gab es eine
Führung und anschließendem Kaffee mit Kuchen. So gegen 16 Uhr wurde es dann leider
Zeit nach Hause zu fahren.
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liegt einevorläufige Teileliste bei.
Dieser fehlen noch sowohl die offiziellen Teilenummern als auch
die Preise.
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Orientierung und ist noch nicht
endgültig. Sobald die Arbeiten
daran abgeschlossen sind, wird
eine neue Liste veröffentlicht.
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mit elektr. Antenne. Bremssattel überholt.
Kupplung und Hauptbremszylinder überholt.
6 neue Bremsschläuche, neuer AuspuffendtopfmitVA-Endrohr.NeueReifen.Motorölund
Filterneu.Bremsflüssigkeiterneuert.Fahrzeug
ist im Neuzustand.
Preis:
122**
EU 12.500.-F. J. Schmitz.
Tel: 02630/956 163 oder
0170 / 867 8220
Felgen:
1Satzfür260Z4-LochSJ14Zoll;sandgestrahlt
1 Satz für 280 ZX 4-Loch 5 1/2 J x 14 Zoll
1 Satz für 280 ZX 4-Loch 6 J x 14 Zoll
1 Satz für 280 ZX Loch 6 J x 15 Zoll ab BJ 99
1 Satz für 280 ZX Turbo 4-Loch J 15 Zoll mit
ABE
1 Satz für 280 ZX 4-Loch J für 225/ mit ABE
Leuchten:
2 Paar Scheinwerfer für 280er ZX - HGS 130:
2 Paar Scheinwerfer für 300er ZX - HGS 131
5 Paar Rücklichter für 280 ZX - HGS 130
1 Paar Rücklichter für 300 ZX - HGS 131
1 Paar Rücklichter für 300 ZX - HGS 130
Sonstiges:
div. Federbeine für 280er und 300er
Targa-Dächer für 280er und 300er
Lichtmaschinen für 280er
Lichtmaschinen für 300er
Anlasser für 280er HGS 130
Anlasser für 300er HGS 131
Kühler für 280er HGS 130
Kühler für 300er HGS 131
Ölkühler für 280er HGS 130
Ölkühler für 300er HGS 131
plus viele andere Teile wie z. B. Bremssattel‚
Kotflügel-Teile etc.
121***
Henning Sonnemann;
Tel: 0531 / 389 70 60
oder mobil: 0178 / 933 87 77
0178 / 933 87 78
0177 / 402 67 00
E-Mail [email protected]
Nissan 300 ZX, 2-Sitzer Cabrio schwarz;
Leder; 220 PS, 3,0 V6; Unikat – aus USA; EZ:
29.08.94; 1 Vorbesitzer, Km-Stand: 51’ Meilen;HU und TÜV 04/08 VB EU 16.500,-
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Uwe Dahmen
02583/30 21 27 ab 19:00 h
Club-Teile
Luftfilter 26oZ
Elektrolüfter
EU 13,-EU 75,--
Achim Offel
Fon: 05245 / 92 07 44
ZonZtiges
Datsun Laurel mit 2,4-l-Motor; Automatik; Bj
1979; ca. 190 000 km auf rote 07 zugelassen.
Gute Basis, wenig Rost, dieses Jahr neu
Hohlraumversiegelt. Neue Lichtmaschine,
Original Datsun-Radio mit Cassette.
Inklusiv:JedeMengeErsatzteileausSchlachtung; z.B. 6 Türen, 2 Motorhauben Reparaturbleche,Innenausstattung,Motor,Achsenusw.
Für alles komplett VB
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Oder: Tausch gegen 280ZXT mit Wertausgleich.
7
123*
Achim Offel
Fon:05245 / 92 07 44
E-Mail: [email protected]
Impressum "CLUB:INFO"123/2008 (Oktober/November/Dezember 2008; 25. Jahrgang)
Herausgeber: Z- & ZX-Club Deutschland e.V.
Verantwortlich für den Inhalt:Klaus Amann (ka); Fred Schuster-Orth (fso. Redaktion: Frank M. Goffloo (fmg); Achim Offel (ao); Patrick Schidlowski (ps)
Persönlich gekennzeichnete Artikel geben die Meinung des Verfassers wieder, die nicht mit der Club-Meinung übereinstimmen muss. Nachdruck - auch auszugweise - nur mit
Quellenangabe und ausdrücklicher Genehmigung des Z-& ZX-Club Deutschland sowie, bei gekennzeichneten Beiträgen, des Autors.
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Teile & Markt (Gesucht/Gefunden) für Club-Mitglieder kostenlos. Für Angebote wird seitens des Clubs keine Garantie übernommen. Der Anbieter erklärt mit Abgabe des
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1998…2008by Z- & ZX-Club Deutschland e.V. ; Design & Logos (außer Deuvet): Fred Schuster-Orth/fso-project
Anschrift: Z- & ZX-Club Deutschland - "C LUB:INFO"
c/oKlaus Amann; Preziosastr. 22c, D-81927 München •E-Mail:[email protected]
www.z-zx-club.de
fso project+ / 089-50 22 74-0; Stand:19.10.2008
26oZ-Karosserot,custom-Design,ohneMotor; innen und außen komplett restauriert mit
vielen Teilen
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EU 2.000,-
©
Fon 05245 / 92 07 44 • Mail: [email protected]
Mo. bis Fr. jew. 18.oo - 2o.oo h
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T E I L E & MA R K T
Z- & ZX-Club - Teile-Department
c/o Achim & Birgit Offel
Schulstr. 4
D-33442 Herzebrock-Clarholz
Life is a journey, not a destination…
Enjoy the pit stops and
maximize the straights.
C L U B: I N F O
GALE RIE
PATRICKS PRESSE-POST
Patrick Schidlowski (ps)
Über unser „Z“ gab es in den vergangen sechs Monaten in deutschsprachigen und wichtigen
englischsprachigen Publikationen folgende Top Nachrichten. Hier die gekürzten Berichte:
6. SEPTEMBER 2008 --R
RHEINISCHE
POST, DÜSSELDORF
8
123/2oo8
Ein Fahrbericht zum Asien-Porsche
Der Nissan 350 Z, eine fauchende Augenweide mit hohem Spritverbrauch, verwöhnt
im zweiten Gang die Ohren des Piloten mit
einem besonders sonoren und satten Sound.
Gegen seine Konkurrenz Porsche Boxster,
Audi TT und BMW Z 4 macht er eine super
Figur. Preislich schont er den Geldbeutel seines Käufers im Vergleich zum Porsche Cayman mit 20.000 Euro. Dieser innenstadttaugliche Prachtkerl, liefert 230 kW und 313
PS und ist von Null auf Hundert in 6,1 Sekunden. Das schnelle Soft-Top braucht nur 20
Sekunden, liefert jedoch eine nur mäßige
Geräuschreduktion. Bemängelt wurde der
Schalter für das halbelektrische Dach, den
man im Dunkeln suchen muss. Zudem muss
es per Hand verriegelt werden. Der offizielle
Verbrauch von 11,7 Litern Super lag im Test
bei 15 Litern.
8. JUNI 2008 - SONNTAGS ZEITUNG
Die erfolgreichsten Sportwagen der Welt
Die Corvette wird 55, der Porsche 45 und
die Z-Serie feiert im kommenden Jahr ihren
40ten. Der „Newcomer“ ist mit rund 1,7
Millionen verkauften Exemplaren der Shooting-Star. Als Datsun 240Z im Jahre 1969
geboren, wurde er in Japan zusätzlich auch
Fairlady benannt. Seinerzeit war er für 3.500
Dollar ein Schnäppchen unter den Sportwagen. Albrecht Graf Goertz entwarf das Modell. Er designte bereits den legendären BMW
507. Dieser war wirtschaftlich weniger erfolgreich. Die Datsun-Designer mixten Jaguar-E-Type vorn und Ferrari-Pininfarina hinten und lieferten die Grundlage für den PreisLeistungs-Sieger. Der widerstandsfähige Reihensechszylinder mit 130 PS, gewann 1973
die Afrika-Rallye und wurde mit 10 Mio. verkauften Exemplaren in zehn Jahren zum meistverkauften Sportwagen der Welt. Der Ruhm
endete, als sich Nissan 1984 vom Namen
Datsun trennte und später das Konzept des
Volks-Sportwagens in Rente schickte. 1995
wurde dem Z ein Winterschlaf verordnet, aus
dem man ihn 2002 reanimierte.
Sportzweisitzer der alten Schule. Der mächtige Motor erzeugt betörende Kräfte im Innenraum. Das Schöne ist seine Einfachheit
und das einfach Schöne an ihm ist seine Brutalität. Dass der 350Z Enkel des Datsun 240Z
aus den Siebzigern ist, merkt man sofort! Aber
das ist kein schlichter Relaunch. Der neue Z
besticht mit technischen Hilfsmitteln, ohne
dass der Fahrer bei der Kontrolle der 310 PS
des 350Z das kratzende und nervöse Gefühl
verliert, das man hat, wenn man wie hier in
einem echten Sportwagen sitzt. Seine muskulösen Formen wecken Urinstinkte im Fahrer.
besuchte Yutaka Katayama ; besser bekannt
als Mister K, den Vater der Z. Überraschenderweise empfing Mr. K den in US-Autokreisen als ‚Mad Mike' bekannten Taylor mit
offenen Türen. Als der 240Z im Jahre 1969
sein Debüt feierte, eroberte das Auto die
Herzen Tausender jungen Enthusiasten im
Sturm. Als Taylor in Japan ankam, war er
schwer zu übersehen, denn Mad Mike misst
knapp 2 Meter und wiegt gut 130 Kilo. Laut
Taylor ist die Wiedergeburt des Z im Jahre
2003Carlos Ghosn(sprich: „Gonn“) zu verdanken. Der 1954 in Brasilien geborene
Ghosn war 1999 Chef bei Renault und hatte
somit das Kommando über Nissan. Mr. K. ist
heute 98 Jahre alt, lange im Ruhestand und
lebt in Japan.
MAY 9, 2008 FRIDAY HERALD SUN (AUSTRALIA )
Der Nissan Z bekommt mehr Power
Ein größerer Motor ist das neueste Kapitel in
der Z-Geschichte. Als Nachfolger des erfolgreichen 350Z wird der 370Z im November
auf der Los Angeles Motor Show präsentiert.
Als erster Z wurde 1970 der 240Z produziert. Der vorläufig letzte war der 300ZX.
30. Mai 2008 Auto Bild
Nissan spielt AutoStriptease bei der
Präsentation des
370 Z
Auf der Los Angeles
Motor Show im November wird der neue
Nissan 370 Z präsentiert. Der Zweisitzer
hat wieder einen V6
Frontmotor mit 3.700
ccm, 330 PS, Heckantrieb. Es kursieren bereits ersten Bilder, die das Modell im Halbschatten zeigen. Man will damit wohl bereits
die ersten Gespräche dazu im Internet anheizen, um so den Spannungsbogen bis zur
Premiere zu spannen.
Nachdem 2002 der 350Z herauskam, folgt
ihm nun die sechste Generation. Diese wird
etwas kürzer, breiter, erhält neue Scheinwerfer und einen etwas breiteren Kühlergrill. An,7-Ligetrieben wird der 370er von einem 3,7-Liter-V6-Motor,
der
auch
das
Skyline
CouMAY 19, 2008 - AUTOMOTIVE NEWS
pé
und
den
Infiniti
G37
in
den
USA
nach
AlsMike Taylorhörte, dass Nissan plant den
vorne
drückt
drückt.
Wir
sprechen
hier
von
257
kW
Z auf Eis zu legen, reiste er nach Japan und
bei 6000 Umdrehungen und einem Drehintervenierte erfolgreich.
moment von 378 Nm bei 4500 U.
Man hat vor, die fünf
Sekunden beim Sprint
auf 100 zu unterbieten. Die neuen Motoren wird es mit wahlweise mit SechsgangSchaltgetriebe oder
mit einer sequentiellen
Siebengang-Automatik geben.
ps
JUNE 1, 2008, SUNDAY - THE P EOPLE
Vom muskelbepackten NISSAN Z
Der Gesundheits- und Sicherheitswahn wickelt uns in Watte, was viele Menschen dazu
treibt, mit Haien zu schwimmen oder sich an
Gummiseilen von Klippen zu werfen. Wer auf
den guten, altmodischen Adrenalin-Kick
steht, der ist beim Nissan 350Z richtig. Ein
vrnl: Katy Taylor, „Mad“ Mike Taylor, Barbara Niestroj, fso, Rainer Franke
1995, ein Jahr bevor Nissan die Z-Reihe enden ließ, reiste der aus New York stammende
Mike Taylor nach Japan, um das Unternehmen zum Umdenken zu bewegen. Taylor leitet einen Z-Club (fso: Z-Club of Texas) und
Z- & ZX-Club Deutschland e.V
Gegründet 1983· Eingetragen beim Amtsgericht Augsburg
Präsident: Klaus Amann · Vize-Präsident: Robert Bienek · Schatzmeister: Eva Weischenberg · Ehren-Präsident: Fred Schuster-Orth