Videos der Waldhof: Beschreibung der Inhalte

Beschreibungen der Videos
3D-Berechnungen.mp4
Titel:
Havarie TMS Waldhof - Visualisierung der 3D-Berechnungsergebnisse zur
Kenterung des TMS Waldhof
Kurzbeschreibung:
Um den Einfluss der dreidimensionalen Strömung auf den Schiffskörper in
unmittelbarer Interaktion mit dem dynamischen Verhalten der Ladung in den Tanks
bewerten zu können, wurde das 3D-HN-Strömungsmodell um ein dreidimensionales
geometrisches Modell des TMS Waldhof, in dem auch die Tankgeometrien
berücksichtigt sind, erweitert.
Diese Untersuchungen haben gezeigt, dass die aus den Berechnungen ermittelten
krängenden Momente im Bereich der roten Fahrrinnenbegrenzungstonne bei Rheinkm 553,75 zum Kentern des TMS Waldhof führen.
Das Video präsentiert zeitgleich das TMS Waldhof mit Sicht in die Tanks und auf das
schiffsinduzierte Wellenbild aus der Vogelperspektive hinter dem Schiff, sowie die
Druckverteilung am Unterwasserschiff des TMS Waldhof (Unterwasserperspektive
hinter dem Schiff) und die Wasserspiegellagenänderung bezogen auf 71,5 m+NN mit
den Fahrrinnenbegrenzungstonnen zur Orientierung.
Eine vom Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS)
eingesetzte interdisziplinäre Expertengruppe hat den Ablauf der Havarie des TMS
Waldhof am 13. Januar 2011 auf dem Mittelrhein nahe der Loreley eingehend
untersucht und konnte die Ursachen für das schwere Schiffsunglück aufklären.
Der vollständige Untersuchungsbericht „Bericht über den Ablauf und die Ursachen
der Havarie des Tankmotorschiffes „Waldhof“ am 13. Januar 2011 auf dem
Mittelrhein (Rhein-km 553,75)“ ist im Internet unter www.elwis.de, dem
Elektronischen Wasserstraßen-Informations-Service (ELWIS) der Wasser- und
Schifffahrtsverwaltung des Bundes als Download eingestellt.
Weitere Informationen stehen zum Download bereit unter:
http://www.baw.de/de/presse/pressekonferenzen/index.php.html
Radar_waldhof.flv
Titel:
Havarie TMS Waldhof - Radaraufzeichnung der Revierzentrale Oberwesel
Kurzbeschreibung:
Der Schiffsverkehr in der Wahrschaustrecke des Rheins im Bereich der Loreley wird
durch vier Radarstationen erfasst. Das Radarsignal bzw. die Radarsignale und
Informationen aus dem Automatic Identification System (AIS) werden vor dem
Hintergrund der elektronischen Flusskarten (Inland ENCs) dargestellt.
Aufgrund der Havarie des TMS Waldhof wurden die Aufzeichnungen der
Revierzentrale Oberwesel im Rahmen der Untersuchung ausgewertet. Der
chronologische Ablauf der Havarie des TMS Waldhof bzw. der Schiffsbegegnungen
konnte aus den AIS- und den Radarinformationen abgeleitet werden. Diese Daten
gehören mit zu den wichtigsten Eingangsdaten dieser Untersuchung zur Ermittlung
der Ursachen der Havarie des TMS Waldhof.
Eine vom Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS)
eingesetzte interdisziplinäre Expertengruppe hat den Ablauf der Havarie des TMS
Waldhof am 13. Januar 2011 auf dem Mittelrhein nahe der Loreley eingehend
untersucht und konnte die Ursachen für das schwere Schiffsunglück aufklären.
Der vollständige Untersuchungsbericht „Bericht über den Ablauf und die Ursachen
der Havarie des Tankmotorschiffes „Waldhof“ am 13. Januar 2011 auf dem
Mittelrhein (Rhein-km 553,75)“ ist im Internet unter www.elwis.de, dem
Elektronischen Wasserstraßen-Informations-Service (ELWIS) der Wasser- und
Schifffahrtsverwaltung des Bundes als Download eingestellt.
Weitere Informationen stehen zum Download bereit unter:
http://www.baw.de/de/presse/pressekonferenzen/index.php.html
Stroemungsverhaeltnisse.mp4
Titel:
Havarie TMS Waldhof - Visualisierung der Strömungsverhältnisse zum
Zeitpunkt der Havarie des TMS Waldhof
Kurzbeschreibung:
Im Rahmen der Untersuchung der Ursachen der Havarie des TMS Waldhof am
13.01.2011 auf dem Mittelrhein wurden in der immersiven Visualisierungsanlage der
BAW das Sichtmodell der Gebirgsstrecke, das Modell des TMS Waldhof sowie die
Berechnungsergebnisse des dreidimensionalen Strömungsmodells
zusammengeführt.
Dargestellt wird die komplexe Strömungssituation bei dem Hochwasserabfluss, wie
sie in der Nacht der Havarie vorlag. Das Video zeigt exemplarisch aus
verschiedenen Perspektiven das TMS Waldhof etwa bei Rhein-km 553,7 im Bereich
der roten Fahrrinnenbegrenzungstonne.
Die differenzierte Analyse der 3D-Strömung im Bereich der Loreleystrecke belegt,
dass hier die Navigation mit einem Schiff anspruchsvoll ist. Die
Strömungsverhältnisse bewirken je nach Abfluss und Position ungleichmäßige
hydraulische Belastungen auf ein Schiff. Die Untersuchungen mit dem
Strömungsmodell zeigen, dass etwa bei Rhein-km 553,7 im Bereich neben der roten
Fahrrinnenbegrenzungstonne Strömungen existieren, die für einen Talfahrer ein
krängendes Moment in Richtung Steuerbord erzeugen.
Eine vom Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS)
eingesetzte interdisziplinäre Expertengruppe hat den Ablauf der Havarie des TMS
Waldhof am 13. Januar 2011 auf dem Mittelrhein nahe der Loreley eingehend
untersucht und konnte die Ursachen für das schwere Schiffsunglück aufklären.
Der vollständige Untersuchungsbericht „Bericht über den Ablauf und die Ursachen
der Havarie des Tankmotorschiffes „Waldhof“ am 13. Januar 2011 auf dem
Mittelrhein (Rhein-km 553,75)“ ist im Internet unter www.elwis.de, dem
Elektronischen Wasserstraßen-Informations-Service (ELWIS) der Wasser- und
Schifffahrtsverwaltung des Bundes als Download eingestellt.
Weitere Informationen stehen zum Download bereit unter:
http://www.baw.de/de/presse/pressekonferenzen/index.php.html