Teileliste Umbau Kadett B von kleinem OHV

Version: 03.2005
Umbau
„kleine Technik“ OHV-Motor (-1.2)
auf
„grosse Technik“ CIH-Motor 4-Zylinder (1.5-2.x) mit Schaltgetriebe
Rahmen/Karosserie:
- Front vom CIH mit geänderter Kühleraufnahme und
Rahmenverlängerungen einbauen oder bestehende Front abändern (Der
Kühler sitzt innerhalb der Front und nicht hinter der Front)
- Wagenheberaufnahmen vorne im Bereich der A-Säule, um beim
Aufbocken das höhere Gewicht des Motors aufzunehmen.
- Abändern des Getriebetunnels durch:
a) einschweissen eines Schalter-Tunnels von einem CIH.
b) einschweissen eines Tunnels vom Automatik-Kadett oder Olympia
(CIH/OHV).
c) Eigenbau.
Vorderachse:
- Einbau der Vorderachse vom CIH einschl. Schwenk- und Radlagern und
des Stabilisators.
Ersatzweise kann auch die VA des OHV oder eines Opel GT mit geänderten
bzw. selbstgebauten Motoraufnahmen eingebaut werden. Schwenk- und
Radlager sowie Stabilisator sind auch hier zu verbauen.
Hinterachse:
- Einbau der Hinterachse eines CIH-Kadetts, Olympias oder Opel GTs (2
Ausführungen: mit und ohne Sprengringsicherung der Halbwellen)
einschl. des Stabilisators
Die Übersetzungen sind üblicherweise 3,44 (Schalter-HA) und 3,67
(Automatik-HA).
Fahrwerk:
- Die Vorderachse des CIH hat vorne eine 3-Blatt-Feder statt der üblichen
2-Blatt-Feder.
- Die Hinterachse ist mit Schraubfedern versehen.
- Stossdämpfer können Serie bleiben.
Bremsen:
Beliebt und gesucht sind innenbelüftete Scheiben mit Sätteln vom Rekord E 2.2
für vorne. Wer auch leistungsmässig hinten mit Scheiben Bremsen will oder
muss, sollte sich bei einschlägigen Tunern umschauen, auch auf ebay werden
Umbausätze und –anleitungen angeboten.
Motor:
- CIH, ob man einen 1.5 oder nach oben grösser einbaut, hängt vom Kapital
und der gewünschten Leistung ab…
Getriebe:
- kann das serienmässige CIH-4-Gang von Opel bleiben, in Verbindung mit
der originalen CIH-Kardanwelle.
Kühlung:
- Serienmässiger Kühler vom CIH in geänderter Front (siehe auch
Rahmen/Karosserie)
Auspuff:
- Serienmässig vom CIH
Anpassungen bei Verwendung eines Fächerkrümmers oder anderen Töpfen sind
natürlich vor Ort vorzunehmen.
Lenkung:
- Bleibt unverändert.
Es können bei Bedarf die kürzeren Lenkhebel des Opel GT verwendet werden,
um eine direktere Lenkung zu erhalten, dann in Verbindung mit den
Spurstangenköpfen des GT.
Räder:
- Der CIH hat serienmässig Stahlfelgen 5Jx13, mehr dazu später in einem
eigenen Beitrag.
Elektrik:
- Kabelbaum des CIH einbauen oder den serienmäßigen Kabelbaum
entsprechend abändern, einige Aggregate sind auf der gegenüberliegenden
Seite verbaut.
Evtl. ist das „Nachrüsten“ von Kabeln für das Öldruck-Instrument oder den
Drehzahlmesser notwendig. Wird ein Einspritzer eingebaut muss die
Steuerelektronik und die elektr. Benzinpumpe sowie evtl. eine
Sicherheitsabschaltung mit verkabelt werden.
Innenausstattung:
- Teppich vom CIH (Schalter-Fahrzeug) oder vom Automatik-Wagen
verlegen (CIH oder OHV).
- Schalthebel-Abdeckung vom CIH oder Eigenbau.
Weitere Änderungsmöglichkeiten:
- Einbau eines 5-Gang-Getriebes:
Getrag 240: am besten in Verbindung mit dem Automatik-Tunnel. Die
Serien- Kardanwelle vom CIH-Automatik passt direkt, ansonsten
Anfertigung.
ZF:
- Sportstossdämpfer und Tieferlegungen sind bei einschlägigen Tunern und
Auktionshäusern erhältlich. Die Tieferlegung mittels Metall-Klotzes ist in
einem separaten Download zu finden.
- Bei Verwendung eines CIH-Automatik-Kühlers kann der untere
Getriebeölkühler als Motorölkühler umgenutzt werden.
Hier noch Ergänzungen von Olympia:
- Ölwanne ! passt vom GT oder Manta B geändert.
- Getriebe nur 1-teiliges Getrag oder ZF 5-Gang, Kardanwelle passt vom Ascona
B Automatic.
- Hinterachse Ascona B Stark geändert. Also kürzen und die Steckwellen vom
GT oder Kadett B CIH
- Vorderachse umbauen mit Achsschenkeln vom Ascona oder Manta B. Muss
oben ca. 2cm unterlegt werden, sonst bekommt man einen positiven Sturz.
Traggelenke passen vom Ascona B oben und unten. Vorteil der Ascona B
Achsschenkel: Die Spurstangen werden von unten gesteckt, also bei einer
Tieferlegung stehen die Lenkhebel wieder gerade.
- Vorbau kann der kleine geändert werden ohne oben ein Loch reinzuschneiden.
Man kann den Kühler vom Rekord E 2,0 S CIH verwenden und ihn von unten in
eine Führung stecken, Ausgleichsbehälter vom Senator verwenden.
- Getriebetunnel kann vom Ascona B verwendet werden, ebenso die Traverse
vom Kadett B Automatic.
- Auspuff kann auch vom Ascona B verwendet werden, ebenso der CIH-Auspuff
vom Kadett C passt mit Änderungen.
BöseBerta
in Zusammenarbeit mit den Mitgliedern von KADETTB.DE
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Ergänzungen und Korrekturen ausdrücklich erwünscht: