Utilitaires légers : passage en revue complet

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Utilitaires légers : passage en revue complet
Aperçu du marché
Aperçu du marché
INTRO
Utilitaires légers :
passage en revue
complet
'offre des camionnettes et de leurs
variantes peut être divisée en 4 catégories. Au bas de l'échelle, il y a les
plus petits exemplaires véritablement
conçus pour opérer dans un environnement
urbain.
La catégorie supérieure comprend les
camionnettes compactes. Ce segment est
traditionnellement dominé par les constructeurs français avec des modèles populaires
tels que le Berlingo, le Partner et le Kangoo.
Mais un certain nombre de nouveaux venus
montrent les dents comme le Mercedes
Citan (dont le lien de parenté avec le Renault
Kangoo est très étroit), le Dacia Dokker et
l'Opel Combo qui est un dérivé du Fiat
Doblo. Sans oublier le lancement probable,
à la fin de l'année prochaine, du nouveau
Transit Connect tel que vous pouvez déjà
le découvrir dans ce passage en revue.
Si l'on gravit encore un échelon, on arrive
aux camionnettes de taille moyenne avec
des charges utiles d'une tonne. La véritable
curiosité dans ce segment est le Ford Transit
Custom totalement neuf élu d'ailleurs
'International Van of the Year 2013'. Autre
L
– et même étonnant – nouveau venu dans
ce segment : le Toyota ProAce assemblé en
France.
Du côté des grandes camionnettes, on
trouve des classiques comme le Mercedes
Sprinter notamment. Celui-ci sera toutefois
concurrencé, dans le courant de 2013, par
le Transit '2 tonnes' qui se distingue du
Transit Custom par ses dimensions plus
généreuses et sa charge utile. Ford montre
clairement son intention de renouveler toute
sa gamme d'utilitaires légers. Avec Iveco et
Hyundai, Ford est un des rares constructeurs à développer lui-même la totalité de
sa gamme VUL. Toutes les autres marques,
telles que Nissan, Renault, Dacia, Opel,
Volkswagen, Mercedes, Toyota, Fiat,
Peugeot et Citroën, s'appuient sur un ou
plusieurs partenaires industriels ou
marques-sœurs avec lesquels ils partagent
les coûts de développement et souvent
aussi les sites de production. Sur les pages
suivantes, vous trouverez un aperçu de tous
les modèles. Ils sont répartis dans les quatre
catégories citées.
Tony De Mesel
PETITES
FOURGONNETTES
Nbre longueurs carrosserie / empattements / hauteurs toit
Auvent escamotable
Porte coulissante gauche / droite
Hayon de chargement arrière / Portes de chargement arrière
Double cabine
Version combi
Combinaison châssis / cabine
Moteurs diesel / transmissions disponibles / CO2
Moteurs essence / transmissions disponibles / CO2
Moteurs gnc / transmissions disponibles / CO2
Propulsion électrique
Charge utile : mini / maxi (kg)
Volume de chargement : mini / maxi
Nbre d'europalettes
NOTRE AVIS
PETITES
FOURGONNETTES
Nbre longueurs carrosserie / empattements / hauteurs toit
Auvent escamotable
Porte coulissante gauche / droite
Hayon de chargement arrière / Portes de chargement arrière
Double cabine
Version combi
Combinaison châssis / cabine
Moteurs diesel / transmissions disponibles / CO2
Moteurs essence / transmissions disponibles / CO2
Moteurs gnc / transmissions disponibles / CO2
Propulsion électrique
Charge utile : mini / maxi (kg)
Volume de chargement : mini / maxi
Nbre d'europalettes
NOTRE AVIS
4 - Van&Business 3
CITROËN NEMO
FIAT FIORINO
FORD FIESTA VAN
1/1/1
ND
O/O
ND/S
ND/S
OUI
ND
1.3 (75 CV; 5M; 119 g/km)
1.3 (75 CV; 5R; 109 g/km)
1.4 (75 CV; 5M; 148 g/km)
ND
ND
610
2.500
1
1/1/1
ND
O/O
ND/S
ND
OUI
ND
1.3 (75 CV; 5M; 119 g/km) – 1.3 (75 CV; 5R; 109 g/km)
1.3 (95 CV, 5M; 113 g/km)
1.4 (73 CV; 5M; 164 g/km)
1.4 (70 CV; 5M; I)
ND
610/680
2.100/2.800
1
1/01/01
ND
ND/ND
S/ND
ND
ND
ND
1.5 (75 CV; 5M; 98 g/km)
1.6 (95 CV; 5M; 87 g/km)
ND
ND
ND
418/438
1.000
0
Techniquement identique au Fiat Fiorino et au Peugeot Bipper,
le Citroën Nemo est aussi disponible en version voiture. Le diesel,
équipé d’une boîte de vitesses robotisée, est la variante la plus
sobre. Ses dimensions extérieures compactes le prédestinent à un
usage citadin. Relativement dure, la suspension sautille lorsque la
charge est incomplète.
Le plus petit des utilitaires Fiat dissimule mal sa parenté avec
le Citroën Nemo et le Peugeot Bipper. Contrairement aux
deux avatars signés PSA, le Fiat est aussi proposé avec un moteur
au GNC. On trouve au catalogue deux versions diesel, dont la plus
puissante développe 95 ch. Le Fiorino est également disponible en
voiture.
Comme l’Opel Corsa Van, la Ford Fiesta Van adopte la ligne
‘voiture’, avec les limites que cela suppose en termes de volume
et d’ouvertures de chargement. Pour 2013, la Fiesta redessinée
arbore une nouvelle façade. La Van est disponible avec deux
moteurs diesel. Le plus sobre est le 1.6 TDCi (95 ch) : sa consommation moyenne normalisée ne dépasse pas 3,6 l/100 km.
Côté nouveautés, on note le 1.5 TDCi (75 ch).
OPEL CORSA VAN
PEUGEOT BIPPER
RENAULT KANGOO EXPRESS COMPACT
1/1/1
ND
ND/ND
S/ND
ND
ND
ND
1.3 (75 CV; 5M; 112-115 g/km)
1.3 (95 CV; 5M/6M; 95-117 g/km)
ND
ND
ND
475
920
0
1/1/1
ND
O/O
ND/S
ND
OUI
ND
1.3 (75 CV; 5M; 119 g/km)
1.3 (75 CV; 5R; 109 g/km)
1.4 (75 CV; 5M; 148 g/km)
ND
ND
610
2.500
1
1/01/01
ND
ND/ND
O/S
ND
ND
ND
1.5 (75 CV; 5M; 137 g/km)
1.5 (90 CV; 5M; 137 g/km)
ND
ND
ND
500
2.300
1
Extérieurement, cette fourgonnette s’inspire clairement de la Corsa
de tourisme. Même contours, même lunette de chargement.
Le volume est relativement limité, de même que l’accès à l’espace
de chargement. On évitera les objets trop encombrants.
En revanche, Opel a prévu un seuil au même niveau que le plancher. Bonne idée. Tous les moteurs sont des diesels 1,3 d’origine
Fiat.
Comme ses cousins techniquement identiques, le Citroën Nemo et
le Fiat Fiorino, le Peugeot Bipper apprécie plus que tout l’environnement urbain. La raison ? Sa modeste longueur de 3,86 mètres
et son petit rayon de braquage. Peugeot propose deux motorisations. Le diesel est disponible en version manuelle cinq rapports ou
robotisée. Il existe également une version essence 1,4 équipée
d’une boîte manuelle à cinq vitesses.
Le Kangoo Express est proposé en trois formats. Le plus petit, baptisé Compact, se montre particulièrement à son affaire en ville
avec 3,82 mètres de long. Ses modestes dimensions extérieures
ne l’empêchent pas d’embarquer une europalette. À l’arrière, le
client a le choix entre des portes et un hayon. Mais contrairement
aux petites Citroën, Fiat et Peugeot, pas de porte coulissante latérale au catalogue.
S: Standard – O: Option – ND: Non disponible – I: Inconnu – M: Boîte manuelle – A: Boîte automatique – R: Boîte robotisée
Van&Business 3 - 5
Aperçu du marché
CITROËN BERLINGO
DACIA DOKKER VAN
FOURGONNETTES
COMPACTES
Nbre longueurs carrosserie / empattements / hauteurs toit
Auvent escamotable
Porte coulissante gauche / droite
Hayon de chargement arrière / Portes de chargement arrière
Double cabine
Version combi
Combinaison châssis / cabine
2/1/1
ND
O/O
O/S
ND
OUI
OUI
1/1/1
ND
O/S
ND/S
ND
OUI
ND
Moteurs diesel / transmissions disponibles / CO2
1.6 (75 CV; 5M; 133 g/km)
1.5 (75 CV; 5M; I)
1.5 (90 CV; 5M; 135 g/km)
Moteurs essence / transmissions disponibles / CO2
1.6 (90 CV; 5M; 138 g/km) – 1.6 (90 CV; 6R; 123 g/km)
1.6 (95 CV; 5M; 164 g/km)
ND
68 CV
625/750
3.300/4.100
2
Comme son cousin le Peugeot Partner, le Citroën Berlingo occupe
une place en vue dans le segment des camionnettes compactes.
Le Berlingo est disponible en deux longueurs de carrosserie, mais
l’empattement ne varie pas. Il existe aussi un combiné plateforme/cabine. La version la moins gourmande est le 1.6 e-HDi
avec stop/start et boîte robotisée à cinq rapports. Un modèle électrique est par ailleurs annoncé.
Moteurs gnc / transmissions disponibles / CO2
Propulsion électrique
Charge utile : mini / maxi (kg)
Volume de chargement : mini / maxi
Nbre d'europalettes
NOTRE AVIS
NISSAN NV 200
1.6 (85 CV; 5M; 175 g/km)
ND
ND
600/750
3.300
1
Récemment lancé, le Dacia Dokker Van est vendu à un prix étonnamment bas. Pourtant, la ligne est réussie et la finition convenable. Quant aux moteurs, ils ont fait leurs preuves chez Renault.
En revanche, la carrosserie n’est disponible qu'en une seule version. La porte coulissante sur le flanc droit fait partie de l’équipement standard. En guise d’alternative, Dacia offre toujours la
Logan Van, mais ce modèle va progressivement céder la place au
Dokker.
OPEL COMBO
FOURGONNETTES
COMPACTES
Nbre longueurs carrosserie / empattements / hauteurs toit
Auvent escamotable
Porte coulissante gauche / droite
Hayon de chargement arrière / Portes de chargement arrière
Double cabine
Version combi
Combinaison châssis / cabine
1/1/1
ND
O/S
O/S
ND
OUI
ND
Moteurs diesel / transmissions disponibles / CO2
1.5 (90 CV; 5M; 135 g/km)
Moteurs essence / transmissions disponibles / CO2
1.6 (110 CV; 5M; 166 g/km)
1.4 (95 CV; 5M; 174 g/km)
Moteurs gnc / transmissions disponibles / CO2
Propulsion électrique
Charge utile : mini / maxi (kg)
Volume de chargement : mini / maxi
Nbre d'europalettes
ND
Fin 2013
752
4.160
2
Le NV200 sort un peu du lot : sa ligne rappelle plutôt celle d’une
berline moyenne. Le nez relativement court et le poste de pilotage
très en avant génèrent un excellent rapport entre longueur de carrosserie et volume utile. Le plancher de chargement mesure un peu
plus de 2 mètres. Comparativement étroit, le Nissan évolue facilement en conditions urbaines. Les moteurs sont de provenance
Renault.
1.4 (120 CV; 6M; 134 g/km)
ND
750/1.000
3.400/4.200
2
Lancé au début de cette année, l’Opel Combo est en réalité un Fiat
Doblo dont on a changé les logos. Tous les moteurs sortent de
chez Fiat, et comme le Doblo, le Combo brille par sa capacité de
chargement. En camionnette fermée, l'Opel est disponible en trois
longueurs. Il existe aussi des versions combi. Pour l’instant, pas de
pick-up au programme, ni de plate-forme/cabine.
NOTRE AVIS
6 - Van&Business 3
2/2/2
O
O/S
O/S
ND
OUI
ND
1.3 (90 CV; 5M; 139 g/km) – 1.6 (90 CV; 6R; 133 g/km)
1.6 (105 CV; 6M; 144 g/km)
2.0 (135 CV; 6M; 148 g/km)
FIAT DOBLO
2/2/2
O
O/S
O/S
ND
OUI
OUI
1.3 (90 CV; 5M; 126-133 g/km)
1.6 (90 CV; 5R; 130 g/km)
1.6 (105 CV; 6M; 136-143 g/km)
ND
sur demande
ND
750/1.000
3.400/5.400
2
Les atouts du Fiat Doblo ? Son volume intérieur, une capacité
atteignant 1 tonne, et la facilité d'accès à l'espace de chargement.
Le client doit choisir entre trois longueurs et autant de hauteurs.
Depuis peu, le Doblo est aussi livrable sous la forme d’un pick-up,
le WorkUp, ou en combiné plate-forme/cabine, aisément
adaptable aux besoins du client.
PEUGEOT PARTNER
FORD TRANSIT CONNECT
2/2/2
ND
O/S
O/S
O
OUI
ND
1.6 (75 CV; 5M; I)
1.6 (95 CV; 5M; I)
1.6 (115 CV; 6M; I)
1.0 (100 CV; 6M; I)
1.6 (125 CV; 6R; I)
ND
ND
600/900
2.900/3.600
2
Le Transit Connect deuxième génération est apparu en 2012 à
l’IAA de Hanovre. Les premières livraisons sont annoncées pour la
deuxième moitié de 2013. Ford prévoit quatre moteurs diesel et
un autre à essence. L’ESP est standard et s’adapte à la charge du
véhicule. Quant au système Active City Stop, il fait partie des
options. En attendant, la première génération du Transit Connect
est toujours disponible.
RENAULT KANGOO EXPRESS
2/1/1
ND
O/O
O/S
ND
OUI
OUI
1.6 (75 CV; 5M; 133 g/km)
1.6 (90 CV; 5M; 138 g/km)
1.6 (90 CV; 6R; 123 g/km)
2/2/1
ND
O/S
O/S
O
OUI
ND
1.5 (75 CV; 5M; 137 g/km)
1.5 (90 CV; 5M; 137 g/km)
1.5 (108 CV; 6M; 140 g/km)
1.6 (95 CV; 5M; 164 g/km)
1.6 (107 CV; 6M; 180 g/km)
ND
68 CV
625/750
3.300/4.100
2
Le dernier lifting du Peugeot Partner date du printemps 2012.
Pour l’occasion, la marque a lancé un 1.6 e-HDi. Cette version possède un système stop/start et une boîte de vitesses robotisée.
Le Partner excelle en termes de confort et de tenue de route.
On trouve au catalogue deux longueurs de carrosserie ainsi qu’un
combiné plate-forme/cabine. Une version électrique est attendue
en 2013.
ND
60 CV
650/800
3.000/4.000
2
Dans sa catégorie, le Kangoo Express est une valeur sûre. On peut
le trouver en trois formats. Le plus petit, le Compact, a déjà été
évoqué à la rubrique précédente (les petits). La version normale
fait 4,12 mètres de long, et le Kangoo Express Maxi, avec son
empattement allongé, mesure 4,59 mètres. Le Kangoo est également disponible en version ZE à propulsion électrique.
MERCEDES CITAN
3/3/1
ND
O/S
O/S
O
OUI
ND
1.5 (75 CV; 5M; 112-126 g/km)
1.5 (90 CV; 5M; 112-130 g/km)
ND
ND
ND
490/800
2.400/3.800
1/2
Pour la première fois, Mercedes est présente dans la catégorie des
camionnettes compactes. Le nouveau venu, qui a pour nom Citan,
est construit sur une base Renault Kangoo, mais avec un look personnel, un intérieur de meilleure qualité et une suspension avant
adaptée. L’acheteur a le choix entre trois longueurs de carrosserie.
Renault livre tous les moteurs. Enfin, le système électronique antipatinage est standard.
VOLKSWAGEN CADDY
2/2/1
ND
O/S
O/S
O
OUI
ND
1.6 (75 CV; 5M; 136-149 g/km)
1.6 (102 CV; 5M; 129-149 g/km)
2.0 (110 CV; 6M; 171 g/km) – 2.0 (140 CV; 6M; 158 g/km)
1.2 (85 CV; 5M; 156-160)
1.2 (105 CV; 5M; 154-158 g/km)
2.0 (109 CV; 5M; 156 g/km)
ND
574/813
3.200/4.200
1
Depuis l’arrivée des moteurs diesel à rampe commune, le Caddy
offre un confort sonore en nette progression. Outre la boîte
manuelle, vous pouvez opter – selon le moteur – pour une DSG6
ou une DSG7. La gamme comprend même des tractions intégrales,
appelées 4Motion. Les empattements sont au nombre de deux.
S: Standard – O: Option – ND: Non disponible – I: Inconnu – M: Boîte manuelle – A: Boîte automatique – R: Boîte robotisée
Van&Business 3 - 7
Aperçu du marché
CITROËN JUMPY
FIAT SCUDO
FOURGONS
Nbre longueurs carrosserie / empattements / hauteurs toit
Auvent escamotable
Porte coulissante gauche / droite
Hayon de chargement arrière / Portes de chargement arrière
Double cabine
Version combi
Combinaison châssis / cabine
2/2/2
ND
O/S
O/S
O
OUI
O
2/2/2
ND
O/S
O/S
O
OUI
O
Moteurs diesel / transmissions disponibles / CO2
1.6 (88 CV; 5M; 177 g/km)
2.0 (128 CV; 6M; 168 g/km)
2.0 (163 CV; 6A; 189 g/km)
1.6 (88 CV; 5M; 177 g/km)
2.0 (128 CV; 6M; 168 g/km)
2.0 (163 CV; 6A; 189 g/km)
ND
ND
ND
1.000/1.200
5.000/7.000
2/3
Le Citroën Jumpy est une des camionnettes les plus populaires de
sa catégorie. À quelques détails près, il est identique au Peugeot
Expert, au Fiat Scudo, et depuis peu, au Toyota ProAce. La carrosserie est proposée en trois longueurs. On trouve en catalogue des
versions blindées, des combis et un modèle plate-forme/cabine.
L’acheteur peut aussi opter pour une suspension pneumatique à
l’arrière.
ND
ND
ND
1.000/1.200
5.000/7.000
2/3
Techniquement identique aux Citroën Jumpy, Peugeot Expert et
Toyota ProAce, le Fiat Scudo est construit dans la même usine du
nord de la France. Malgré l’appellation ‘Multijet’ propre à Fiat, les
moteurs diesel sont tous de provenance PSA. Comme ses cousins,
le Scudo brille par son comportement routier, et l’agréable aménagement intérieur fait penser à un monovolume.
OPEL VIVARO
PEUGEOT EXPERT
Moteurs essence / transmissions disponibles / CO2
Moteurs gnc / transmissions disponibles / CO2
Propulsion électrique
Charge utile : mini / maxi (kg)
Volume de chargement : mini / maxi
Nbre d'europalettes
NOTRE AVIS
NISSAN PRIMASTAR
2/2/1
ND
O/S
ND/S
O
OUI
ND
2/2/2
ND
O/S
O/S
O
OUI
O
2/2/2
ND
O/S
O/S
O
OUI
O
2.3 (100 CV; 6M; 197-205 g/km)
2.3 (125 CV; 6M/6R; 205-209 g/km)
2.3 (150 CV; 6M/6R; 218-233 g/km)
2.0 (90 CV; 6M; 180 g/km)
2.0 (115 CV; 6M; 180 g/km)
2.0 (115 CV; 6R; 178 g/km)
1.6 (88 CV; 5M; 177 g/km)
2.0 (128 CV; 6M; 168 g/km)
2.0 (163 CV; 6A; 189 g/km)
ND
ND
ND
994/1.620
5.000/8.300
2/3
Le Primastar est un fruit du mariage de Nissan et Renault, ce qui
explique la ressemblance avec le Trafic. La camionnette Nissan est
vendue en deux longueurs et autant de hauteurs. Côté moteur, pas
de choix possible : ce sera le turbodiesel 2.0 Renault de 115 ch
pour tout le monde. À l’instar des modèles voisins, le Primastar est
apprécié pour son aménagement intérieur et ses larges ouvertures
de chargement.
ND
ND
ND
1.000/1.200
5.000/8.300
2/3
Comme le Nissan Primastar, l'Opel Vivaro est identique – hormis
l'écusson – au Renault Trafic. Le client doit choisir entre deux longueurs et deux hauteurs. Particulièrement pratique sur le Vivaro :
une vaste ouverture de chargement à l’arrière. L’aménagement
intérieur, agréable et fonctionnel, plaira à coup sûr au conducteur
et aux passagers.
ND
ND
ND
1.000/1.200
5.000/7.000
2/3
Avec son Expert, Peugeot est bien représenté dans le segment.
L’acheteur se voit proposer trois moteurs diesel différents.
L’Expert est commercialisé en version camionnette ordinaire, combi
ou double cabine. Autres options : trois longueurs de carrosserie,
deux empattements et deux hauteurs de toit. L’Expert, bien aménagé, affiche aussi un excellent comportement routier.
8 - Van&Business 3
FORD TRANSIT CUSTOM
HYUNDAI H1
MERCEDES VITO
2/2/1
ND
O/S
O/S
O
OUI
O
1/1/1
ND
S/S
S/O
O
OUI
ND
2.2 (110 CV; 6M; 162 g/km)
2.2 (125 CV; 6M; 174 g/km)
2.2 (155 CV; 6M; I)
2.5 (136 CV; 6M; 199 g/km)
2.5 (170 CV; 5A; 231 g/km)
ND
ND
ND
840/1.600
6.000/6.800
3
Le lancement du nouveau Transit se fait en trois phases, à commencer par la version normale ou ‘1 tonne’. Ce Transit Custom
n’est disponible qu’en traction avant. Ses qualités lui ont déjà valu
le titre de ‘International Van of the Year 2013’. Ford a prévu deux
empattements, mais rappelle que même la version courte peut
embarquer trois europalettes. Le Transit Custom possède aussi la
plus grande ouverture de chargement de la catégorie.
ND
ND
ND
1.105/1.124
2.500/4.300
2
Le H1 de Hyundai, à propulsion arrière, n’existe qu’en une longueur, mais en versions cabine simple ou double. Les deux portes
coulissantes latérales sont toujours de série. Sous le capot du H1,
on monte un turbodiesel de 2,5 litres développant 136 ou 170
ch. La version la moins puissante est associée à une transmission
manuelle à six rapports, tandis que l'autre peut compter sur une
boîte ‘cinq’ automatique.
3/2/2
ND
O/S
S/O
O
OUI
ND
2.2 (95 CV; 6M; 193 g/km)
2.2 (136 CV; 6M; 193 g/km)
2.2 (163 CV; 6M/5A; 193 g/km)
3.0 (224 CV; 5A; 216 g/km)
3.5 (259 CV;5A; 279 g/km)
ND
81 CV
600 (EV)-900/1.240
4.700/5.200
2/3
Contrairement à la majorité de ses rivaux directs, Mercedes a opté
pour les roues arrière motrices. Les motorisations sont au nombre
de quatre : trois blocs à quatre cylindres et un excellent V6 délivrant non moins de 224 ch. Mercedes commercialise son Vito en
trois longueurs de carrosserie et deux hauteurs de toit. On trouve
au catalogue une cabine simple et double, ainsi qu'une version
combi.
RENAULT TRAFIC
TOYOTA PROACE
VOLKSWAGEN TRANSPORTER
2/2/2
ND
O/S
O/S
O
OUI
ND
2/2/2
ND
O/S
O/S
O
OUI
O
2.0 (90 CV; 6M; 180 g/km)
2.0 (115 CV; 6M; 180 g/km)
2.0 (115 CV; 6R; 178 g/km)
1.6 (88 CV; 5M; 177 g/km)
2.0 (128 CV; 6M; 168 g/km)
2.0 (163 CV; 6A; 189 g/km)
ND
ND
ND
1.000/1.200
5.000/8.300
2/3
En attendant la nouvelle version du Trafic, le modèle actuel résiste
encore très bien. L’intérieur, confortable et pratique, n’y est pas
étranger, de même que la longévité du véhicule. Le Trafic est disponible en camionnette avec cabine simple ou double et en version
plate-forme/cabine. La gamme compte deux turbodiesels.
NV
ND
ND
1.000/1.200
5.000/7.000
2/3
Toyota produit déjà de petites voitures avec PSA. La collaboration
s'étend à présent aux camionnettes de gabarit moyen. Le ProAce
est en fait la version Toyota du Peugeot Expert, du Citroën Jumpy
et du Fiat Scudo. Moteurs et transmissions sont tous d’origine PSA.
Le ProAce est offert en deux longueurs de carrosserie et deux hauteurs de toit.
2/2/3
ND
O/S
S/S
O
OUI
O
2.0 (84 CV; 5v; 176 g/km) – 2.0 (102 CV; 5v; 190 g/km)
2.0 (114 CV; 5v; 176 g/km)
2.0 (140 CV; 6v/DSG7; 182 g/km)
2.0 (180 CV; 6v/DSG7; 197 g/km)
NV
2.0 (115 CV; 6v; 241 g/km) – 2.0 (150 CV; 6v; 222 g/km)
ND
871/1.438
5.800/9.300
2/3
Depuis l’introduction des nouveaux moteurs diesel à rampe commune, le Transporter a commencé une nouvelle vie. Le confort
sonore progresse considérablement, de même que les performances, surtout à partir du moteur de 114 ch. Les grands atouts
du Transporter se situent dans la finition intérieure et dans la variété des versions disponibles. On trouve même au catalogue une
exécution à quatre roues motrices (4Motion), et un modèle électrique a fait son apparition au salon de Bruxelles.
S: Standard – O: Option – ND: Non disponible – I: Inconnu – M: Boîte manuelle – A: Boîte automatique – R: Boîte robotisée
Van&Business 3 - 9
Aperçu du marché
CITROËN JUMPER
FIAT DUCATO
GROS
FOURGONS
Nbre longueurs carrosserie / empattements / hauteurs toit
Auvent escamotable
Porte coulissante gauche / droite
Hayon de chargement arrière / Portes de chargement arrière
Double cabine
Version combi
Combinaison châssis / cabine
4/3/3
ND
O/S
ND/S
O
OUI
O
2.2 (110 CV; 6M; 199 g/km)
2.2 (130 CV; 6M; 229 g/km)
2.2 (148 CV; 6M; 229 g/km)
3.0 (177 CV; 6M; 222 g/km)
4/3/3
ND
O/S
ND/S
O
OUI
O
2.0 (115 CV; 5M; 179 g/km)
2.3 (130 CV; 6M; 186 g/km)
2.3 (148 CV; 6M; 186 g/km)
3.0 (177 CV; 6M; 209 g/km)
Moteurs essence / transmissions disponibles / CO2
ND
ND
Moteurs gnc / transmissions disponibles / CO2
Propulsion électrique
Charge utile : mini / maxi (kg)
Volume de chargement : mini / maxi
Nbre d'europalettes
ND
ND
1.155/1.920
8.000/17.000
3/5
Un des principaux atouts du Citroën Jumper est la diversité des
variantes disponibles. En camionnette, il est livrable en
quatre longueurs de carrosserie. Le Jumper plate-forme/cabine ou
châssis/cabine est aussi une excellente base pour une transformation. Le véhicule est identique aux Peugeot Boxer et Fiat Ducato.
ND
ND
1.155/1.995
8.000/17.000
3/5
Fiat parvient à commercialiser son Ducato pour un prix tout à fait
honnête. Ajoutons que l’utilitaire, proche parent du Peugeot Boxer
et du Citroën Jumper, se décline dans un grand nombre de
variantes. Il se prête particulièrement bien à la transformation.
La camionnette est livrable en quatre longueurs de carrosserie.
Il existe aussi des versions à cabine double. La famille comprend
par ailleurs des combis et minibus.
IVECO DAILY
MERCEDES SPRINTER
Moteurs diesel / transmissions disponibles / CO2
NOTRE AVIS
FORD TRANSIT
3/2/2
ND
O/S
ND/S
O
OUI
O
2.2 (100 CV; 6M; I)
2.2 (125 CV; 6M; I)
2.2 (155 CV; 6M; I)
ND
ND
ND
I
I/15.300
3/5
Le Transit connaît trois avatars. Le Transit Connect fait partie des
camionnettes compactes. Quant au Transit Custom, fraîchement élu
‘International Van of the Year 2013’, il affiche un gabarit moyen.
Enfin, la version supérieure se distingue par son nez en ‘groin’.
Ce modèle peut emmener jusqu’à 2 tonnes. Mais la priorité va au
volume de chargement.
2/2/2
ND
O/S
ND/S
O
OUI
O
2.3 (106 CV; 5M; 196 g/km) - 2.3 (126 CV; 5M; 196 g/km)
2.3 (146 CV; 5M; 198 g/km) - 3.0 (136 CV; 6M; 222 g/km)
3.0 (146 CV; 6M; I) - 3.0 (170 CV; 6M; 222 g/km)
3.0 (205 CV; 6M; 213 g/km)
4/3/3
ND
O/S
ND/S
O
OUI
O
2.2 (95 CV; 6M/7A; 235-259 g/km)
2.2 (129 CV; 6M/7A; 208-227 g/km)
2.2 (163 CV; 6M/7A; 208-232 g/km)
3.0 (190 CV; 6M/7A; 256-272 g/km)
1.8 (156 CV; 6M; 296-329 g/km)
ND
3.5 (259 CV; 6M/7A; 305-314 g/km)
3.0 (136 CV; 6M; I)
1.8 (156 CV; 6M; I)
O
ND
905/1.180
985/2.085
7.300/17.200
7.500/15.500
3/5
3/5
L’Iveco Daily s’est bâti une solide réputation de robustesse et de
Le Sprinter reste une référence dans le segment. Il brille par sa
fiabilité. Autre avantage du véhicule à roues arrière motrices,
finition, son équipement standard et ses nombreuses variantes.
l'impressionnante variété des versions : camionnette fermée,
Au total, le catalogue offre quatre motorisations diesel. Les trois
combi, minibus, châssis/cabine... Au total, le catalogue répertorie
blocs à quatre cylindres développent une puissance de 95, 129 et
sept moteurs diesel, auxquels s’ajoute une propulsion au GNC.
163 ch. Quant au V6, il libère 190 ch. La gamme comprend des
camionnettes à cabine simple ou double, des combis, minibus et
combinés châssis-cabine.
S: Standard – O: Option – ND: Non disponible – I: Inconnu – M: Boîte manuelle – A: Boîte automatique – R: Boîte robotisée
Van&Business 3 - 11
Aperçu du marché
NISSAN NV 400
OPEL MOVANO
GROS
FOURGONS
Nbre longueurs carrosserie / empattements / hauteurs toit
Auvent escamotable
Porte coulissante gauche / droite
Hayon de chargement arrière / Portes de chargement arrière
Double cabine
Version combi
Combinaison châssis / cabine
4/2/3
ND
O/S
ND/S
O
OUI
O
4/4/3
ND
O/S
ND
O
O
O
Moteurs diesel / transmissions disponibles / CO2
2.3 (100 CV; 6MT; 197-205 g/km)
2.3 (125 CV; 6MT/6R; 205-209 g/km)
2,3 (150 CV; 6MT/6R; 218-233 g/km)
2.3 (100 CV; 6M; 221 g/km)
2.3 (125 CV; 6M/6R; 210-249 g/km)
2.3 (145 CV; 6M/6R; 222-260 g/km)
Moteurs essence / transmissions disponibles / CO2
ND
ND
Moteurs gnc / transmissions disponibles / CO2
Propulsion électrique
Charge utile : mini / maxi (kg)
Volume de chargement : mini / maxi
Nbre d'europalettes
ND
ND
994/1.620
8.000/17.000
3/4
Comme l’Opel Movano, le Nissan NV400 est le frère du Renault
Master. Les trois modèles sortent de la même usine Renault.
C’est aussi le constructeur français qui fournit les moteurs et les
transmissions. Le client a le choix parmi trois turbodiesels de
2,3 litres, dont la puissance atteint 100, 125 ou 150 ch. Il existe
des versions à traction avant et à propulsion.
ND
ND
994/1.610
8.000/17.000
3/5
Le Movano incarne le haut de gamme parmi les utilitaires Opel.
Il est disponible en trois hauteurs de toit et quatre longueurs de
carrosserie. Chaque variante existe aussi en double cabine.
En raison de la parenté avec le Renault Master, tous les moteurs et
transmissions proviennent de la marque française. Les modèles
lourds sont à propulsion ; sur les autres, la puissance est transmise
aux roues avant.
RENAULT MASTER
VOLKSWAGEN CRAFTER
NOTRE AVIS
PEUGEOT BOXER
4/3/3
ND
O/S
ND/S
O
OUI
O
2.2 (110 CV; 6M; 199 g/km)
2.2 (130 CV; 6M; 229 g/km)
2.2 (148 CV; 6M; 229 g/km)
3.0 (177 CV; 6M; 222 g/km)
4/4/3
ND
O/S
ND
O
O
O
ND
ND
ND
ND
ND
1.155/1.920
8.000/17.000
3/5
Le Boxer est techniquement identique au Fiat Ducato et au Citroën
Jumper. Comme ses cousins, il est proposé dans un grand nombre
de versions. La camionnette blindée, par exemple, est disponible
en quatre longueurs. Peugeot prévoit diverses possibilités de
transformation à base de caisses en polyester ou en aluminium.
On trouve aussi des véhicules réfrigérés et même des versions avec
benne.
ND
ND
I/1.610
8.000/17.000
3/5
Le Renault Master existe en 300 versions différentes, rien de
moins. On distingue avant tout les modèles à roues avant motrices
et les variantes à propulsion, qui offrent une capacité de charge
supérieure (jusqu’à 4,5 tonnes de MMA). Les tractions affichent
un comportement très différent et sont indéniablement plus
dynamiques.
ND
ND
1.023/1.614
7.500/17.000
3/5
Le Crafter partage un grand nombre de composants avec le
Mercedes Sprinter, sans renoncer à sa personnalité : un look
propre, mais aussi des moteurs spécifiques, tous fabriqués chez
VW. Une nouvelle génération de quatre cylindres diesel a vu le jour
il y a un an. Le Crafter peut compter sur une large palette de
variantes et sur un intérieur fonctionnel.
2.3 (100 CV; 6M; 221 g/km)
2.3 (125 CV; 6M/6R; 210-249 g/km)
2.3 (145 CV; 6M/6R; 222-260 g/km)
4/3/3
ND
O/S
ND
O
O
O
2.0 (109 CV; 6M; 218 g/km)
2.0 (136 CV; 6M; 218 g/km)
2.0 (143 CV; 6M; 213 g/km)
2.0 (163 CV; 6M; 208 g/km)
S: Standard – O: Option – ND: Non disponible – I: Inconnu – M: Boîte manuelle – A: Boîte automatique – R: Boîte robotisée
12 - Van&Business 3

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