X 2700

X 2700 (RGP2 / RGP1)
Opérateurs
Operators
SNCF
Constructeurs
Builders
DE DIETRICH / BRISSONNEAU & LOTZ
Généralités
General
Type
Type
Composition
Composition
Nombre de rames construites
Number of trainsets built
Date de livraison de la première rame
Date of delivery of first trainset
Date de livraison de la dernière rame
Date of delivery of last trainset
Vitesse maximale en service
Max speed in service
Puissance maximale à la jante en traction
Max traction power at wheel rim
Type de traction
Traction type
Automoteur diesel
Diesel unit
Motrice + Remorque
Motor car + Trailer car
RGP 2 > 20
RGP1 > 29
RGP2 > 21 mai 1954
RGP1 > 23 mars 1955
RGP2 > May 21st, 1954
RGP1 > March 23rd, 1955
RGP2 > 22 mars 1955
RGP1 > 08 novembre 1956
RGP2 > March 22nd, 1955
RGP1 > Novembre 08th, 1956
RGP2 > 120 km/h
RGP1> 140 km/h
RGP2 > 120 kph
RGP1 > 140 kph
RGP2 > 437 kW
RGP1 > 426 kW
Diesel
Diesel
Masse à vide en ordre de marche
Empty weight in working order
RGP2 > 74 800 à/to 77 000 kg
RGP1 > 77 000 à/to 82 500 kg
RGP-TEE > 84 000 kg
RGP modernisée / refurbished >
Masse en charge normale
Normal load weight
RGP2 > 84 500 à/to 86 500 kg
RGP1 > 89 500 à/to 91 500 kg
RGP-TEE > 92 900 kg
RGP modernisée / refurbished >
Equipements de signalisation
Signaling equipment
Couplabilité en Unité Multiple
Multiple unit operation
RGP2 > Répétition des signaux
RGP1 > Répétition des signaux / KVB
RGP2 > Signal repeat in cab
RGP1 > Signal repeat in cab / KVB
Entre eux, maxi 3 éléments
With same type of units, max 3 units
Identification
Identification
Motrice
Motor car
RGP2 > X 2701 à/to X 2720
RGP1 > X 27211 à/to X 2738 + X 2771 à/to X 2781
Diagramme d'origine / Original diagram
X 2701 à/to X 2720 (RGP2)
2ème classe / 2nd class
1ère + 2ème classe / 1st + 2nd class
3.535 m
1.018 m
2.500 m
19.000 m
19.000 m
26.302 m
25.202 m
51.504 m
3.686 m
2.840 m
1.018 m
2.500 m
X 2721 à/to X 2738 (RGP1)
2ème classe / 2nd class
1ère + 2ème classe / 1st + 2nd class
3.535 m
2.850 m
1.018 m
19.000 m
19.000 m
25.202 m
26.302 m
51.504 m
3.686 m
2.840 m
1.018 m
2.500 m
2.600 m
X 2771 à/to X 27818 (RGP1 TEE)
1ère classe / 1st class
1ère classe / 1st class
3.535 m
2.850 m
1.018 m
19.000 m
19.000 m
26.302 m
25.202 m
51.504 m
3.686 m
2.840 m
1.018 m
2.500 m
2.600 m
Diagramme rénové (RGP1 uniquement) / Refurbished diagram (RGP1 only)
2ème classe / 2nd class
2ème classe / 2nd class
3.717 m
2.850 m
1.018 m
2.500 m
2.600 m
19.000 m
19.000 m
26.630 m
25.200 m
51.830 m
3.686 m
2.840 m
1.018 m
Diagramme
Diagramme
Origine / Initial
Nombre de places assises (hors srapontins)
Number of seated places (except folder seats)
RGP1 :
1ère classe > 0
2nde classe > 112 ou 128
Total > 112 ou 128
RGP1 (TEE) :
1ère classe > 81
2nde classe > 0
Total > 81
RGP2 :
1ère classe > 0
2nde classe > 104 ou 120
Total > 104 ou 120
RGP1 :
1st class > 0
2nd class > 112 or 128
Total > 112 or 128
RGP1 (TEE) :
1st class > 81
2nd class > 0
Total > 81
RGP2 :
1st class > 0
2nd class > 104 or 120
Total > 104 or 120
Masse à vide en ordre de marche
Empty weight in working order
Masse en charge normale
Normal load weight
Motrice / Motor car
RGP2 > 45 000 kg
RGP1 > 48 500 kg
RGP-TEE > 50 000 kg
RGP1 modernisée / refurbished >
Remorque / Trailer car
RGP2 > 29 800 à/to 32 000 kg
RGP1 > 28 500 à/to 34 000 kg
RGP-TEE > 34 000kg
RGP modernisée / refurbished >
Motrice / Motor car
RGP2 > 50 500 kg
RGP1 > 55 000 kg
RGP-TEE > 55 900 kg
RGP1 modernisée / refurbished >
Remorque / Trailer car
RGP2 > 34 500 à/to 36 500 kg
RGP1 > 34 500 à/to 36 500 kg
RGP-TEE > 37 000 kg
RGP modernisée / refurbished >
Rénovée / Refurbished
1ère classe > 24 (8 places déclassables
en 2nde classe)
2nde classe > 110 (118 si une partie
des places 1ère classe déclassées)
Total > 134
1st class > 24 (8 seats can be
downgraded in 2nd class)
2nd class > 110 (118 if part of 1st class
seats are downgraded)
Total > 134
Diagramme d'origine / Original layout
RGP2 - Motrice / Motor car
x.xxx m
1.900 m
RGP2 - Remorque / Trailer car
RGP1 - Motrice / Motor car
x.xxx m
1.900 m
RGP1 - Remorque / Trailer car
RGP1 (TEE) - Motrice / Motor car
x.xxx m
1.900 m
RGP1 (TEE) - Remorque / Trailer car
Diagramme rénové / Refurbished layout
Motrice / Motor car
0.518 m
0.890 m
1.900 m
Remorque / Trailer car
1.830 m
2ème classe / 2nd class
0.910 m
1.820 m
0.915 m
2ème classe / 2nd class
1.900 m
0.518 m
1ère ou 2nde classe
1st or 2nd class
1.900 m
0.518 m
0.638 m
0.935 m
1ère classe
1st class
1.870 m
Performances
Performances
Effort de traction à la jante au démarrage
Traction force at wheel rim at starting
Effort de traction à la jante au régime continu
Traction force at wheel rim at constant power
Effort de traction à la jante à vitesse maximale
Traction force at wheel rim at max speed
Distance et temps pour atteindre la vitesse maximale
Distance and time to reach max speed
Accélération résiduelle à vitesse maximale
Residual acceleration at max speed
Distance d'arrêt depuis la vitesse maximale
Stopping distance from max speed
850 m
Chaudron
Car bodyshell
Matériau du châssis
Frame material
Matériau de la caisse
Car bodyshell material
Motrice
Motor car
Remorque
Trailer car
Acier
Acier
Steel
Steel
Acier
Acier
Steel
Steel
Bogie
Bogie
Moteur
Motor
Type
Type
RGP2 > Y159
RGP1 > Y166
RGP1 modernisée /
refurbished > Y166bis
Type de transmission
Transmission type
Origine > Y184
RGP1
Modernisé /
refurshished >
Y186
Y187
Acier
Steel
Mécano-soudure
Construction
Building
Type d'essieux
Axle types
Remorque
Trailer car
Frame
Matériau du châssis
Frame material
Diamètre de roue neuve
New wheel diameter
Diamètre de roue usée
Worn wheel diameter
Motrice
Motor car
Cadre
Châssis
Frame
Entraînement caisse-bogie
Car body to bogie link
Porteur
Trailer
Welded
Bielles
Pivot
Connecting rods
RGP2 > 860 mm
RGP1 > 900 mm
Pivot
900 mm
2 essieux moteurs
2 essieux porteurs
2 motor axles
2 trailer axles
Arbre de transmission et
ponts moteurs sur essieux
/
Cardan shaft and axle
mounted gears
Rapport global de transmission
Transmission global ratio
Suspension primaire
Primary suspension
Suspension secondaire
Secondary suspension
/
Ressorts hélicoïdaux
Helical springs
Ressorts hélicoïdaux sur balanciers extérieurs, les balanciers étant suspendus par
ressorts hélicoïdaux sur les longerons de bogies
Helical springs on external balancing parts, balancing parts being suspended on
bogie frame by means of helical springs
Amortissement
Damping
Détection d'instabilité
Unstability detection
Pendulation
Tilting
Angle maximal d'inclinaison de la caisse
Max tilting angle of car body
Amortisseurs verticaux (dans les resorts de suspension secondaire)
Amortisseurs transversaux caisse-bogie
Vertical dampers (in springs of secondary suspension)
Car body to bogie transversal dampers
Non
No
Non
No
/
Equipement de traction
Traction equipment
Contrôle-commande
Control
Contrôle-commande de l'engin
Engine control
Contrôle-commande de la chaîne de traction
Traction equipment control
Commande manuelle par manipulateur de traction / Consignes d'effort transmises
par lignes basse tension
Manual control by traction master controller / Force demands transmitted by low
voltage lines
Logique basse tension à relais
Low voltage logic with relays
Moteur de traction
Traction motor
RGP2
RGP1
Diesel turbo-compressé
Type
Type
Diesel, turbo-compressed
Masse
Weight
Nombre
Number
4 600 kg
2
Dans la caisse
Installation
Installation
Puissance unitaire maximale
Max unit power
In the car body
250 kW (340 CV)
605 kW (825 CV)
250 kW (340 HP)
605 kW (825 HP)
1500 tr/mn
Vitesse maximale de rotation
Max rotational speed
1500 rd/mn
Nombre de cylindres
Number of cylinders
Cylindrée
Total cylinders volume
Capacité de la soute à carburant
Fuel tank capacityrs
1
12
31.39 litres
51.95 litres
2 x 670 litres
2 x 850 litres
Transmission
Transmission
Type
Type
Accouplement élastique et boîte
mécanique à 4 vitesses à commande
automatique
Elastic coupling and 4 gears mechanical
transmission, automatic control
Accouplement élastique et boîte
mécanique à 4 vitesses à commande
automatique avec engrenage
multiplicateur et convertisseur de couple
hydraulique en entrée
Elastic coupling and 4 gears mechanical
transmission, automatic control, with
input multiplicating gear and torque
converter
Masse
Weight
1 900 kg
Nombre
Number
Installation
Installation
Mode de commande
Control mode
2
1
Sous la caisse
Underframe
Mécanique
Mechanical
Refroidissement
Cooling
Type
Type
Nombre
Number
Installation
Installation
Aéroréfrigérants pour le circuit d'eau (refroidissement du moteur et des circuits
d'huile de graissage du moteur et de la boîte de vitesses)
Echangeur huile / eau
Heat exchangers for water circuit (cooling of motor and greasing circuits of motor
and transmission)
Oil / water heat exchanger
2 x 4 aéroréfigérants + 2 x 1 échangeur
6 aéroréfigérants + 1 échangeur
2 x 4 water heat exchangers + 2 x 1 oil
heat exchanger
6 water heat exchangers + 1 oil heat
exchanger
Aéroréfrigérants en toiture
Echangeur huile / eau sous caisse
Heat exchangers on the roof
Oil / water heat exchanger under frame
Puissance unitaire maximale
Max unit power
Entraînement des ventilateurs des aéroréfrigérants
Driving mode of fans for heat exchangers
Transmission à cardans et courroies sur le moteur diesel
Cardan and belt transmission on the diesel motor
Caractéristique effort-vitesse en traction
Force vs speed traction characteristics
Equipement de freinage
Brake equipment
Contrôle-commande
Control
Bogie moteur
Motor bogie
Type de frein
Brake type
Commande du frein bogie
Bogie brake control
Bogie porteur
Trailer bogie
Pneumatique à deux conduites type UIC
UIC type pneumatic brake, 2 pipes
Distributeur JMR
Distributeur JMR
JMR distributor valve
JMR distributor valve
Bogie moteur
Motor bogie
Bogie porteur
Trailer bogie
Equipements de frein
Brake equipment
Frein dynamique
Dynamic brake
Non
/
No
Puissance en freinage dynamique
Dynamic brake power
Frein mécanique
Mechanical brake
Frein électromagnétique sur rail
Magnetic track brake
/
2 semelles doubles en fonte de 250 mm
2 semelles doubles en fonte de 250 mm
par roue, actionnée par un cylindre de
par roue, actionnée par un cylindre de frein
frein et une timonerie à régleur par
et une timonerie à régleur par roue
bogie
2 double cast iron brake shoes 2 x 250
2 double cast iron brake shoes 2 x 250
mm per wheel actuated by abrake cylinder
mm per wheel actuated by abrake
and a rigging with slack adjuster per wheel
cylinder and a rigging with slack
adjuster per bogie
/
A commande manuelle par volant et câble
Frein de parking
Parking brake
Nombre de freins de parking
Number of parking brake
Manually applied by means of hand wheel
and cable
Action sur l'ensemble des semelles du
bogie
/
Non
No
/
Action on all brake shoes of the bogie
Equipement d'antienrayage
Wheel slide protection equipment
Non
Non
No
No
Production d'énergie
Energy production
Energie électrique
Electric energy
RGP2
Alimentation des auxiliaires rame
Trainset auxiliaries supply
Nombre de convertisseurs
Number of converters
Puissance unitaire des convertisseurs
Power of each converter
Tension d'alimentation des auxiliaires de la rame
Supply voltage of trainset auxiliaries
RGP1
Génératrice entraînée par le moteur Diesel
Diesel motor driven generator
2
1
1.8 kW (moteur / motor 1)
4 kW (moteur / motor 2)
12 kW
85 V CC
72 V CC
85 V DC
72 V DC
Type de batteries
Battery type
Cadmium-Nickel
Nombre de blocs batteries
Number of battery modules
1
72 V CC
Réseau basse tension
Low voltage supply network
72 V DC
Energie pneumatique
Pneumatic energy
Nombre d'unités de production d'air
Number of air production units
RGP2
RGP1
2
1
A piston
Type de compresseur
Compressor type
Débit nominal du compresseur
Nominal air delvery of compressor
Sécheur d'air
Air dryer
Type de sécheur d'air
Type of air dryer
Piston type
420 Nl/mn à 7.5 bar
1 800 Nl/mn à 8 bar
420 Nl/mn at 7.5 bar
1 800 Nl/mn at 8 bar
Non
No
/
Cabine de conduite
Driving cab
Poste de conduite
Driver's desk
Protection anti-crash
Protection against crash
RGP2
RGP1
A gauche
A gauche
Left side
Left side
Sans
Avant rénovation > Sans
Après rénovation > Bouclier absorbeur
None
Before refurbishment > None
After refurbishment > Absorbing shield
Cabine de conduite
Driving cab
Espaces voyageurs
Passengers areas
Chauffage
Chauffage-ventilation
Heating
Heating-ventilation
Confort thermique
Thermal comfort
Type
Type
Nombre d'unités de confort thermique
Number of thermal comfort units
1 par cabine
1
1 per cab
Motrice > Par ventilation d'air chaud
obtenu à partir d'un échangeur eau/air
sur le circuit de refroidissement du
moteur Diesel
Remorque > Par ventilation d'air chaud
obtenu à partir d'un brûleur à gas-oil
Chauffage
Heating
Motor car > Hot air ventilation obtained
by means of a water/air exchanger on
the diesel motor cooling circuit
Trailer car > Hot air ventilation obtained
from a gas-oil burner
Non
Non
No
No
Contrôle-commande
Control
/
/
Alimentation
Power supply
/
/
Climatisation
Air conditioning
Confort dynamique
Dynamic comfort
Amortisseurs
Dampers
Motrice
Motor car
Remorque
Trailer car
/
/
RGP2
RGP1
Pivotantes, à 1 vantail
Avant rénovation > Pivotantes, à 1
vantail
Après rénovation > Pivotantes, à 2
vantaux
Portes
Doors
Porte d'accès voyageurs
Passenger access door
Nombre de portes d'accès voyageurs
Number of passenger access doors
Actuation des portes d'accès voyageurs
Actuation of passenger access doors
Porte de salle
Saloon access door
Pivoting, 1 door leaf
Before refurbishment > Pivoting, 1 door
leaf
After refurbishment > Pivoting, 2 door
leaves
Motrice > 2
Remorque < 4
Motrice > 2
Remorque < 4
Motor car > 2
Trailer car > 4
Motor car > 2
Trailer car > 4
Manuelle
Avant rénovation > Manuelle
Après rénovation > Pneumatique
Manual
Pivotante, à 1 vantail
Pivoting, 1 door leaf
Before refurbishment > Manual
After refurbishment > Pneumatic
Avant rénovation > Pivotante, à 1 vantail
Après rénovation > Pivotante ou
coulissante, à 1 vantail
Before refurbishment > Pivoting, 1 door
leaf
After refurbishment > Pivoting or sliding,
1 door leaf
Nombre de portes de salle
Number of saloon access doors
Actuation des portes de salle
Actuation of saloon access doors
Avant rénovation
Motrice > 1
Remorque >
Après rénovation
Motrice > 1 pivotante, 2 coulissantes
Remorque > 5 coulissantes
Motrice > 2
Remorque >
Motor car > 2
Trailer car >
Before refurbishment
Motor car > 1
Trailer car >
After refurbishment
Motor car > 1, pivoting & 2, sliding
Trailer car > 5, sliding
Manuelle
Manuelle
Manual
Manual
Oui
Porte de chargement
Loading door
Yes
2 (motrice
Nombre de portes de chargement
Number of loading doors
2 (motor car)
Manuelle
Actuation des portes de chargement
Actuation of loading doors
Manual
Intercirculation
Gangway
RGP2
Type
Type
RGP1
UIC, montée sur caisson
UIC, box mounted
Largeur / Hauteur de passage
Internal Width / Height
Oui
Portes de fermeture
Closing doors
Type de portes de fermeture
Type of closing doors
Actuation des portes de fermeture
Actuation of closing doors
Yes
Avant rénovation > Battante, à 2
vantaux
Après rénovation > Coulissante, à 1
vantail
Battantes, à 2 vantaux
Slam type, 2 door leaves
Before refurbishment > Slam type, 2
door leaves
After refurbishment > Sliding, 1 door
leaf
Manuelle
Manual
Système informatique embarqué
On-board computer system
Type
Type
/
Unité centrale
Main processor unit
/
Fonctions assurées par l'unité centrale
Functions processed by main processor unit
/
Nombre d'unités locales
Local unit number
/
Fonctions assurées
Functions processed
/
Informations complémentaires
Additional information
Les RGP2 constituent la première série de rames RGP (Rame à Grands Parcours), le "2" indiquant que la propulsion est assurée par 2 moteurs diesel, installés
tous deux dans la motrice. Les RGP1 constituent la seconde série, le "1" indiquant qu'elles sont propulsées par un unique moteur diesel.Les rames RGP2 ont été
radiées entre 1980 et 1986.
Les rames X 2739 à X 2749 proviennent de la transformation après modernisation intégrale (voir ci-dessous) des rames X 2771 à X 2781, rames dite
"RGP-TEE" construites comme variantes des RGP1 pour les services TEE à grandes distances vers le Nord de l'Europe. Avant modernisation intégrale, ces
rames avaient été reversées au parc RGP pour les liaisons régionales suite à leur remplacement au service TEE par des rames tractées.
La modernisation intégrale des RGP1 est intervenue entre 1985 et 1992.
A noter que le moteur diesel équipant les RGP1 est le même que celui équipant les X 2800.
RGP2 build up the first serie of RGP (Rame à Grand Parcours) trainsets, the "2" indicating that propulsion is ensured by 2 diesel motors, both installed
in the motor car.The RGP1 build up the second serie, the "1" indicating that propulsion is ensured by a single diesel motor. The RGP2 trainsets have
all been withdrawn from commercial operation between 1980 and 1986, without being refurbished.
X 2739 to X 2749 trainsets come from transformation, after complete refurbishment, of X 2771 to X 2781 trainsets, these called "RGP-TEE" and
having been built as a variant of RGP1 for TEE services in direction of Northren Europe. Before complete refurbishment, they had been re-used for
regional operation commonly with other RGP trainsets, following their replacement on TEE operation by locomotive hauled compositions.
Refurbishment of RGP1 have been performed between 1985 and 1992.
Note that the diesel motor installed in the RGP1 trainsets is the same as the one installed in the X 2800 units.
Livrées
Liveries
RGP2
RGP1 origine / original
RGP1 TEE
RGP1 modernisée / refurbished
Graphiques : Marc Le Gad