Avant de vous inscrire A2 – Licence FFJV A3

SOMMAIRE
A - INTRODUCTION
A1 - Avant de vous inscrire
A2 – Licence FFJV
A3 - Comment s’inscrire
A4 - Attribution des monoplaces
B - SAISON 2015/2016
B1 - Calendrier
B2 - Les écuries éligibles
B3 - Le barème de points
B4 - Le modérateur
B5 - Paramètres de session
B6 - Aides autorisées
C - BARÈME DES PÉNALITÉS
C1 - Le fair-play
C2 - En qualifications
C3 - Avant le départ
C4 - Le départ
C5 - En course
C6 - Demande de sanctions
D - LE PERMIS A POINTS
D1 - Présentation
E – LES LOTS
A1 - Avant de vous inscrire
- Avant toute chose, la lecture de ce règlement est obligatoire pour tous les
pilotes voulant participer à la Coupe de France F1 2015 organisée par le Real
Championship en association avec la FFJV, la LSMV et E2G. En cas de non
lecture du règlement, les pilotes en question peuvent être pénalisés, que ce
soit en temps ou en suspension de courses (pour plus d’informations, voir
l’article C.1).
- La finale sera à la CAP ARENA à Paris (cf. caparena.e2g.eu) les 19 et 20
décembre 2015.
- Ce règlement est susceptible d'être modifié.
A2 – Licence FFJV
- Avant de vous inscrire à la coupe, vous devez obligatoirement avoir une
licence FFJV sur le site www.ffjv.org . Votre ligue référente étant la LSMV.
- Votre numéro de licence vous sera demandé lors de la finale pour vérifier que
votre identité corresponde avec votre licence.
- Une fois la vérification faite, si vous n’êtes pas sur la liste des e-sportifs bannis
alors votre inscription sera validée et vous pourrez participer à la Coupe de
France F1 2015.
A3 – Comment s’inscrire ?
- Les inscriptions ont été faites par invitation avec pour but de distribuer des
« tickets » pour un maximum de communautés présentent sur le jeu avec
comme base, le championnat de France, la répartition est la suivante :
- 3 tickets pour le Real Championship.
- 2 tickets pour la F1 Simu.
- 2 tickets pour la Team F1.
- 2 tickets pour « autres » (team esport ou indépendant).
Les invitations sont organisées par les équipes de la LSMV et du Real
Championship en accord avec les tickets sus-cités. Si une équipe venait à ne pas
avoir un line-up incomplet, d’autres invitations seront envoyés jusqu’à ce que
la grille soit complète (au total : 9 pilotes).
A4 - Attribution des monoplaces
- Une écurie ne peut être choisie que par un seul pilote. Il ne peut y avoir de
coéquipiers durant la phase de poule.
- Le choix des monoplaces se fera par tirage au sort le jour de la finale.
Chaque pilote tirera un numéro qui déterminera l’ordre de choix des
monoplaces.
B1 - Calendrier
FINALE à la CAP ARENA – 19 et 20 décembre. Finale le 20 sur scène à 13h30.
Un semi-GP en 50% qualifications en 1 tour. Combo dévoilé sur place le 20
décembre au matin.
B2 - Les écuries éligibles
Infiniti RedBull Racing
McLaren Honda
Scuderia Toro Rosso
Sahara Force India
Sauber F1 Team
Scuderia Ferrari
Mercedes AMG
Williams Martini Racing
Manor F1 Team
Lotus F1 Team
B3 - Le barème de points (Mini GP)
1er = 15 pts
2ème = 10 pts
3ème = 8 pts
4ème = 6 pts
5ème = 5 pts
6ème = 4 pts
7ème = 3 pts
8ème = 2 pts
9ème = 1 pt
Points BONUS :
2pts pour l’auteur de la pole position.
1pt pour l’auteur du meilleur tour en course.
B4 - Le modérateur
- Les modérateurs de chaque division sont choisis avant le début de la saison,
au nombre minimum de un par division, ou de deux au maximum.
- Le modérateur se doit de rapporter tous les résultats de la qualification et de
la course aux organisateurs de sa plate-forme (PC/Xbox One ou PS4) pour
pouvoir mettre les résultats en ligne sur le site.
- Il se doit aussi de décider des sanctions et de rapporter les incidents survenus
durant la course, dans le panneau “Bureau des commissaires”.
- Il se doit aussi, bien sûr, de s’assurer de la bonne entente dans la
session, mais aussi de donner l’exemple aux autres participants en termes de
fairplay. Si ce n’est pas le cas, le modérateur s’expose à être retiré de la liste
des commissaires.
- Si le modérateur n’est pas l’hôte de la session, il se doit d’inviter l’hôte en
premier dans la partie. Et il doit toujours avoir une liste des participants sous
son nez (disponible sur le site).
- Le modérateur se doit d’être respectable mais aussi respecté. Toute insulte,
comportement agressif ou manipulation envers un modérateur sera
durement sanctionné puisque tous ces actes peuvent entraîner la radiation
de la Coupe de France de la personne concernée.
B5 - Paramètres de session
Page 1 :
Nombre de joueurs maximum : 12 (9 pilotes et 3 arbitres)
Essais libres : Aucune
Qualifications : qualifications en un tour
Distance de course : 50%
Grille de départ : réaliste
Météo : dynamique
Page 2 :
- Performance de la monoplace : égal
- Règle du parc fermé : activé
- Dégâts du véhicule : complet
- Retourner au garage : désactivé
Notez bien que le parc fermé est activé les réglages personnalisés ne sont
donc pas possible lors de la finale, seuls les réglages ingénieurs seront
disponibles.
B6 – Aides autorisées
Les aides au pilotage sont bannies.
Assistance au freinage : non autorisé
Antipatinage : non autorisé
Boite de vistesse automatique : non autorisé
Assistance aux stands : non autorisé
Trajectoire idéale dynamique : non autorisé
C1 - Le fair-play
- Chaque pilote inscrit à la Coupe de France, quelle que soit sa division, se doit
d’être un minimum fair-play. Si ce n’est pas le cas, les organisateurs peuvent
et se doivent d’exclure tous les pilotes qui dénigrent les bienfaits de la coupe.
- Fair-play, qu’est que c’est ? C’est un tout en fait :
Tout d’abord, le pilote se doit d’avoir un comportement exemplaire ; Toute
insulte, comportement agressif est exclu de la Coupe.
Et aussi en piste : que ce soit en essais, qualifications ou course, les participants
se doivent de rouler proprement et de ne pas occasionner de contact mais
aussi de respecter les règles, drapeaux et pénalités que le jeu lui donne.
Si vous êtes énervé (en cas de contact ou autre) merci de couper votre micro
casque pour éviter tout problème ou débat dans la session. Vous échapperez
aussi à des sanctions car crier ne sert à rien et déconcentre les autres pilotes.
Concernant les limites de la piste : celles-ci sont déterminées par les lignes
blanches et non par les vibreurs. Les lignes ne font pas partie de la piste ainsi
votre roue extérieure ne doit jamais venir toucher la ligne. Quelle que soit la
situation, vous devez au moins avoir deux roues sur la piste ! Si cette règle
n'est pas respectée, vous vous exposez à des sanctions allant d'une simple
réprimande à l'exclusion pure et simple de la Coupe de France. La tolérance 0
sera de mise.
C2 - Les qualifications
Il n’y aucun droit de faire du contresens, si c’est le cas le jeu vous pénalisera et
nous aussi = disqualification pour le reste du week-end de course. (6 pts)
Il n’y a pas le droit de détruire sa monoplace volontairement = disqualification
pour le reste du week-end de course. (6 pts)
Si vous êtes dans un tour rapide, vous n’avez pas le droit de profiter des
avantages de la piste pour améliorer votre temps (par exemple rentrer aux
stands à Silverstone) = disqualification pour le reste du week-end de course. (6
pts)
Au bout de plusieurs fois, les commissaires peuvent disqualifier le pilote, pour
manquement aux règles de fairplay de la coupe de France.
Comme dans chaque séance, vous avez interdiction de profiter des avantages
de la piste. Si vous avez les 4 roues en dehors de la piste, votre temps sera
annulé. En cas de plusieurs récidives = 5 secondes de pénalité sur le temps de
course (2 pts)
C3 - Avant le départ
Une pause de 5 minutes est obligatoire entre la fin des qualifications et le
début de la course. Cette pause sera effectuée lors de l’apparition du
classement après la fin des qualifications.
A la fin de ces 5 minutes, les modérateurs doivent “faire l’appel” pour savoir si
tous les pilotes sont présents. S’ils le sont tous, les pilotes et le modérateur
peuvent donc passer le classement pour lancer la course.
Toute personne passant le classement des qualifications sans l’accord des
modérateurs sera sanctionnée par les commissaires après la course. (4 pts)
Le tchat de jeu est obligatoire pour tous les pilotes, sauf durant les
qualifications et l’avant course. Si un pilote ne respecte pas cette obligation, il
sera sanctionné par les commissaires après la course. (2 pts)
Tous les pilotes ont 30 secondes pour faire leur stratégie avant le début de la
course.
C4 - Le départ
Tout pilote faisant un carnage lors du départ (entraînant plus de 3 pilotes dans
son accident) = disqualifié par les commissaires après la course. (6 pts)
Tout pilote ayant freiné trop tard et entraînant un ou plusieurs pilotes dans
l’accident (moins de 3) = 20 secondes de pénalité sur le temps de course. (3
pts)
Tout pilote ne respectant pas les limites de la piste pour passer un pilote lors
du départ (sauf cas exceptionnel ou évitement d’un pilote mal parti) = 20
secondes de pénalité sur son temps de course. (3 pts)
Tout pilote tassant un autre pilote en dehors de la piste = 10 secondes de
pénalité sur son temps de course. (2 pts)
C5 - En course
En cas de déconnexion massive (plus de 3 joueurs déconnectés simultanément)
le modérateur prendra la décision de déployer le drapeau rouge et de
recommencer les qualifications et la course.
Si le temps ne permet pas de recommencer les qualifications et la course, le
week-end peut être reporté à un autre jour, ou à la semaine suivante s’il n’y a
pas de grand prix organisé.
Si un pilote en envoi un autre en tête à queue, il doit absolument l’attendre,
des sanctions seront données après course = 20 secondes de pénalité sur son
temps de course. (3 pts)
Il est absolument interdit de profiter des bas-côtés de la piste, si le pilote a 4
roues en dehors de la piste = investigations des commissaires après la course.
Au bout de plusieurs fois, les commissaires peuvent disqualifier le pilote, pour
manquement aux règles de fairplay de la Coupe de France.(6 pts)
Il est interdit de passer un pilote en abusant des limites de la piste, si c’est le
cas = 20 secondes de pénalité sur son temps de course. (3 pts)
Il est formellement interdit de changer plus d'une fois de trajectoire devant un
autre pilote qui tente de vous dépasser = 10 secondes de pénalité sur son
temps de course. (2 pts)
Suite à une sortie de piste, le pilote en question doit faire attention lors de son
retour en piste. En cas de retour en piste trop dangereux, les commissaires
peuvent infliger des sanctions après la course = 20 secondes de pénalité sur
son temps de course. (3 pts)
Les pilotes retardataires doivent absolument respecter le drapeau bleu pour ne
pas gêner les pilotes qui sont un tour (ou plusieurs) devant. Si le pilote ne
s’efface pas assez vite ou ne respecte pas le drapeau = 10 secondes de pénalité
sur son temps de course. (2 pts)
Interdiction d’insulter, de provoquer, de chercher un autre pilote durant la
course, et de manquer aux règles de fairplay du championnat. Si c’est le cas, les
commissaires peuvent aller jusqu’à donner l’interdiction à ce pilote de
participer aux courses de la Coupe. (Restriction du permis)
Toutes les sanctions et investigations seront étudiées au cas par cas par les
commissaires, modérateurs et gérant de la Coupe après la course en question.
Plus d’informations dans la catégorie C7 “Demande de sanctions”.
C6 - Demande de sanctions
Après chaque week-end de course, le gérant ou modérateur de la division
ouvre fait une demande auprès du “Bureau des commissaires” pour rapporter
le ou les faits de course et ouvrir des investigations.
Les pilotes peuvent aussi ouvrir une investigation par eux-mêmes dans le topic,
mais en cas de non présentation de preuve vidéo, les modérateurs et
commissaires seront sans doute en incapacité de répondre à la demande.
Les pilotes de la division concernés par les investigations en cours se doivent de
s’expliquer dans ce sujet et défendre son opinion / ou rapporter des preuves
vidéos de l’incident.
Seuls les modérateurs, commissaires et gérants de la Coupe peuvent prendre
des décisions concernant les investigations en cours. Il vaut mieux prendre une
décision en commun entre toutes les parties pour éviter les problèmes.
Toute personne extérieure venant débattre de la sanction et des faits alors
qu’aucun des commissaires, des modérateurs ou des administrateurs ne l’a
convié se verra lourdement sanctionner. Pas besoin de venir ajouter des
problèmes à une situation épineuse. Cela dit tout témoin est évidemment
amené à se manifester.
Tout arrangement entre pilotes pour étouffer une investigation est interdit. Si
cette règle n'est pas respectée, toutes les personnes concernées seront
exclues de la Coupe de France officiel F1 2015 et ne pourront se représenter
lors de la saison suivante en 2016.
Les personnes étant convoquées se doivent de débattre dans le plus grand
respect des pilotes concernés ainsi que des administrateurs, modérateurs et
commissaires. Tout manquement aux règles élémentaires de bonne conduite
se verront lourdement sanctionnées (6pts). La tolérance 0 sera appliquée.
Les plaintes doivent être déposées le jour même, et doivent être réglées le jour
de la finale par l’équipe arbitrale de la LSMV.
Cela dit, une investigation peut être ouverte à tout moment par les
commissaires de course en cas de litige.
Les modérateurs et commissaires doivent absolument respecter au plus près le
listing des pénalités prescrit par le règlement officiel. Chaque cas étant
différent, l'application du listing ne sera pas toujours stricte, chaque sanction
est donc "modulable".
Tout cas n’entrant pas dans le listing du règlement sera soumis au jugement
objectif des modérateurs et des commissaires de course voire des
administrateurs.
D1 - Présentation
A partir de la saison 2015 de la Coupe de France, le permis à points fait son
retour. A compter du premier grand prix de la saison, tous les pilotes de
chaque division obtiennent au total 8 points sur leur “permis”.
Les modérateurs, commissaires et gérants du championnat sont responsables
du bon fonctionnement de ce permis à points, et c’est à eux d’infliger le
retirement de points et l’affirmation des sanctions.
Chaque pilote obtient 8 points avant le début de la Coupe, et à chaque
sanction, le pilote peut voir son permis descendre en nombre de points ; Arrivé
à zéro, c’est la disqualification de la Coupe de France officiel F1 2015.
La totalité des 8 points de permis seront renouvelés pour la saison suivante
2016.
Les sanctions et le barème du nombre de points à retirer sont indiqués dans le
règlement officiel (voir catégorie B).
E- LES LOTS
1450€ de cashprize répartis pour les 4 premiers pilotes de la finale de la CAP
ARENA :
1er : 650€
2ème : 400€
3ème : 250€
4ème : 150€
D’autres lots devraient s’ajouter à ces sommes (évidemment on essaie de vous
obtenir le maximum), dès que cela sera acté définitivement les informations
vous seront communiquées.
En rappel de l’introduction, ce règlement est susceptible d’être modifié.