C1 / Twingo

ARGUMENTAIRE VENDEURS
LES POINTS FORTS
NOUVELLE CITROËN C1
FACE A NOUVELLE TWINGO
Document confidentiel réservé à la force de vente
de DESIGN
NOUVELLE C1, UNE VRAIE PERSONNALITÉ
TWINGO
Un design peu original, très inspiré de Fiat 500
Un style peu attractif sur les versions cœur de gamme, très éloigné des véhicules de communication
Une absence d’offre 3 portes qui représente pourtant 35 % des ventes lorsqu’une offre existe
7 teintes extérieures seulement
NOUVELLE C1
Un design attractif sur tous les niveaux de finition
La possibilité de choisir entre 3 et 5 portes selon ses besoins : écart prix tarif 500 €
Véritable plaisir du choix : silhouettes Berline et Airscape et 32 combinaisons de coloris (8 teintes extérieures et 3 teintes de toile)
de CONFORT
LA COMPACITÉ, UN VRAI AVANTAGE CONCURRENTIEL
Avoir le meilleur rayon de braquage, c’est bien.
Mais un rayon de braquage record ne sert que pour faire des demi-tours et qui
en a besoin tous les jours…
Alors que trouver une place de stationnement en ville peut être un réel défi au
quotidien :
Longueur : 3 466 mm
3 m 46 pour C1, c’est 13 cm de moins qui font vraiment la différence !
NOUVELLE C1 - LEADER SUR LA COMPACITÉ
Longueur : 3 590 mm
de CONFORT
NOUVELLE C1 : HABITABILITÉ & BIEN-ÊTRE A BORD
TWINGO
Un volume de coffre réel limité : 188 l sous tablette (219 l disponibles uniquement en configuration cargo particulièrement
inconfortable pour les passagers arrière)
Volume de coffre ou bien-être des passagers : il faut choisir avec Twingo
Des passagers arrière (adultes comme enfants) incommodés par des sièges avant trop imposants et par le bruit du moteur
NOUVELLE C1
Un volume de coffre supérieur : 196 l sous tablette
Un meilleur rapport habitabilité / compacité
Des versions découvrables Airscape : toile aux dimensions exceptionnelles pour le plaisir de tous les passagers
de CONFORT
TWINGO : LA PROPULSION, UN CHOIX SINGULIER
CONDUITE DELICATE
Une conduite délicate sur route glissante
MANQUE DE PRATICITE
Un capot avant à démonter pour accéder au réservoir de lave-glace
Une absence de coffre à l’avant malgré l’intégration du moteur à l’arrière
Un coffre arrière aux dimensions réduites
Un compartiment moteur à l’arrière difficile d’accès (jauge à huile)
Une absence totale de roue de secours, que ce soit en série ou en option
INCONFORT
Bruit du moteur aux places arrière : les enfants ne vont pas aimer
Des bagages juste au dessus du moteur (chaleur)
ACCES MOTEUR
1. Tapis de coffre à retirer
2. Puis 6 vis à dévisser
3. Trappe à poser sur une surface propre
4. Et enfin, accéder au moteur
ACCES AVANT
1. Caches à déclipper
2. Déverrouillage à effectuer
3. Languettes à tirer
4. Et enfin, capot à faire coulisser
de TECHNOLOGIE UTILE
NOUVELLE C1 : DES TECHNOLOGIES VRAIMENT PRATIQUES ET CONNECTÉES
TWINGO
Un support de smartphone peu intégré
Une absence d’accès et démarrage mains libres
NOUVELLE C1
Une Tablette tactile 7’’ proposée de série sur niveau Shine
Un système d’accès et démarrage mains libres
PureTech 82 : un moteur qui apporte brio et agilité
…
AVEC UN
BUDGET MAITRISÉ
NOUVELLE C1, VRAIMENT EFFICIENTE
TWINGO
Une masse nettement supérieure : 971 kg
Consommation mixte à partir de : 4,5 l/100 km
Emissions de CO2 à partir de : 95 g/km
Des pneumatiques plus coûteux à remplacer, imposés par le choix de la propulsion
NOUVELLE C1
Une masse limitée : 840 kg
Des consommations au meilleur niveau, à partir de : 3,8 l/100 km
Des émissions de CO2 au meilleur niveau, à partir de : 88 g/km
NOUVELLE C1 - LEADER
SUR L’ECOLOGIE ET L’EFFICIENCE
LA PRESSE EN PARLE
+ de DESIGN
«Si la Renault Twingo III apparaissait comme celle qui évolue le plus, c’est la Citroën C1 II qui fait le plus d’effet
lorsque l’on pose les deux voitures côte à côte.» L’Argus
C1 : «Son museau avec éclairage à double étage comme la C4 Cactus est percutant et ferait presque passer la
Twingo pour une timide. La Renault a d’ailleurs été quelque peu raillée par les passants moqueurs : C’est la
nouvelle Fiat 500 ? » L’Argus
+ de CONFORT
C1 : «La reine des villes, c’est elle. Les quelques kilomètres parcourus à son volant dans les rues
d’Amsterdam nous ont convaincu : avec son gabarit riquiqui et son excellent rayon de braquage, la puce de
Citroën se joue des embarras citadins.» Nice Matin
C1 : «Grâce à de nouveaux réglages du train arrière, elle se révèle très stable dans les enchaînements de
virages et dispense un confort de suspension remarquable pour sa catégorie. » L’Auto Journal
«La C1 offre autant d'espace que la Twingo pourtant plus longue. » L’Argus
Twingo : «l’accessibilité mécanique n’est pas à la portée du néophyte» L’Argus
LA PRESSE EN PARLE
+ de TECHNOLOGIE UTILE
«Depuis le salon de Genève, on connaît l'intérieur du véhicule qui comprend de nombreux rangements et
une version haut de gamme équipée d'une tablette tactile de 7 pouces pour commander les fonctions
radio, téléphone, vidéos, et ordinateur de bord. » Le Figaro
«Au volant, le bloc 3 cylindres de 82 ch donne des ailes à la C1, qui se découvre des capacités de miniroutière. » L’Auto Journal
« Une fois la bête démarrée, on prend rapidement plaisir à piloter cette toute petite citadine, qui semble
vouée à se faufiler partout et à démarrer sur les chapeaux de roues.» Blog-moteur.com
«une vivacité très agréable» Blog-moteur.com
NOUVELLE C1 : LES 5 POINTS GAGNANTS
DESIGN
Nouvelle C1 : un design naturellement plus équilibré et plus sympathique
COMPACITE
13 cm de moins : plus compacte et pourtant aussi habitable, sans oublier le coffre plus spacieux
CONFORT
Des passagers plus à l’aise : plus de visibilité et moins de bruit aux places arrière
EFFICIENCE
Plus économique : 3,8 l/100 km contre 4,5 l – et une voiture plus tonique
ARCHITECTURE
La propulsion Twingo, un choix singulier pour la conduite, la praticité et le confort
CO2 88 g
3,8 l/100 km
NOTES
DIRECTION MARKETING COMMUNICATION ET SPORT CITROËN – DMCS / PXPL
JANVIER 2015
Document confidentiel réservé à la force de vente
Visuels non libres de droits
CRÉATIVE TECHNOLOGIE
www.citroen.fr