pleins phares sur le maroc - Investor Relations Solutions

grand angle
savoir-faire industriel :
un atout pour
le
groupe
Zoom sur les activités de production de CFAO.
marché
CFAO met la gomme
sur
les pneus
De nouvelles marques de pneumatiques
font leur entrée au catalogue de CFAO en vue
de développer ce segment porteur.
Contact
des activités et des hommes N°66 - mai 2012
pleins phares
sur le maroc
Sommaire
N°66
05
éditorial
richard bielle,
PRÉSIDENT DU directoire
Monde
G
rand angle
Savoir-faire industriel :
un atout pour le groupe
© isabelle NERY
05
08 Territoire
Pleins phares sur le Maroc
10 L'invité
Hervé Kabla, directeur
général de BlogAngels
13
Business
13
Réussite
MIPA : la valeur sûre
14 Regards croisés
Développer des outils
au service des métiers
16 Marché
CFAO met la gomme
sur les pneus
14
Boîte à outils
18
Approvisionnement en
pièces détachées :
Navis redessine la carte
Hommes
20RH & vous
Le portrait social de CFAO
22 RSE
CFAO Solidarité : créer du
lien avec les collaborateurs
23
Qui êtes-vous ?
Bismark Peters
22
Contact DES ACTIVITÉS ET DES HOMMES
Un rythme de
croissance dynamique
Notre croissance de plus de 15 % au cours du premier
trimestre 2012 confirme le bon dynamisme de toutes
nos activités. À nouveau, toutes les zones géographiques
dans lesquelles le Groupe opère sont en croissance. Les
perspectives de croissance du continent africain sont parmi
les plus élevées du monde après celles de la Chine et de l’Inde.
Ces prévisions permettent d’être confiants pour l’évolution
de nos activités qui bénéficient d’importants réservoirs de
croissance.
CFAO Automotive devrait bénéficier tout au long de l’année
2012 de la bonne dynamique de ses marchés et de la montée
en puissance de ses récents développements. Le réseau CFAO
Équipement se met en place et concrétise ses premiers succès
commerciaux. Eurapharma confirme la régularité de sa
croissance et travaille sur des projets importants et nouveaux.
Nos activités boissons et plastiques progressent de manière
forte et constante et améliorent leurs circuits de distribution.
Au total, je suis convaincu que les atouts et la dynamique
du groupe CFAO nous permettront de tenir durablement un
rythme de croissance de l’ordre de 10 %, équivalent à environ
deux fois le rythme de croissance économique du continent
africain.
Pour conclure, je souhaite saluer nos équipes, au Congo et
au Mali particulièrement, pour leur attitude exemplaire et
leur courage face aux événements qui ont marqué ce début
d’année.
directrice de la publication : Laurence Tovi rédactrice en chef : Delphine Courcelle crédits photos : groupe CFAO tous droits réservés, Joan Bardeletti, Alexandre Bougès, Jean-Pierre
Boeye, Marc Moitessier, Isabelle Nery, Thomas Renaut (couverture), Pierre René-Worms, Valloni conception et réalisation : analogue ont contribué à ce numéro : Agathe Bozon,
Stéphanie Livingstone‑Wallace imprimé sur du papier écologique Condat Silk avec des encres végétales www.cfaogroup.com
2
Contact - Mai 2012
80 % des projets de la Banque Mondiale
© fotolia
Monde
300 millions
axés sur l’agriculture ont des composantes
technologies de l’information et de communication.
d’Africains n’ont toujours pas
accès à l’eau potable.
(source Banque Mondiale)
(source Jeune Afrique)
monde
Les résultats
du Groupe
Le 23 février 2012, le Groupe a publié
ses résultats annuels. CFAO a
réalisé un chiffre d’affaires record de
3 123,7 millions d’euros, en
croissance de 16,7 % sur l’année, et
un résultat opérationnel courant de
256,3 millions d’euros. « Ces bons
résultats 2011 sont obtenus grâce au
formidable engagement de nos équipes
et à la poursuite de la bonne dynamique
globale des marchés africains »
a déclaré Richard Bielle, président
du directoire.
guinée équatoriale
Tombola
La grande tombola organisée lors de
la CAN 2012 par CFAO Motors et en
partenariat avec Total, a remporté un
vif succès. Grâce à ce jeu de nombreux
contacts ont été pris.
nigeria
La sécurité des enfants,
avant tout
CFAO CICA Nigeria Ltd a fourni à 300 enfants de l’école primaire d’Ogba (état de Lagos) un kit
de sécurité routière (avec brassards et gilet réfléchissants). Cette initiative s’inscrit dans le cadre
d’un programme de prévention des accidents de la circulation auprès des 5/14 ans, soutenu par la
filiale. Sir Chief (Dr.) Molade Okoya-Thomas, président de CFAO Nigeria Plc, avait fait spécialement
le déplacement et a remis aux responsables les clés d’un pick-up servant à la logistique de ce
programme. Cette action sera menée dans les 774 circonscriptions locales du Nigeria et de la
capitale Abuja.
L’actualité du Groupe et des filiales continue sur l’intranet myCfao.com
Contact - Mai 2012
3
nigeria
NIPEN remercie ses
fidèles clients
CFAO Technologies Cameroun
monde
CFAO fête la journée
de la femme
Pour remercier l’un de ses plus fidèle
client, NIPEN en offert à la société
Tony Abaco Nigeria Ltd un pick-up
Mitsubishi aux couleurs de NIPEN et
de Bic®. Ce distributeur agréé Bic® est
fidèle à CFAO depuis 20 ans.
CFAO Motors Sénégal
Laborex Cameroun
CFAO Congo
Retour en images sur les
différentes actions menées à
l’occasion de la journée de la
femme (le 8 mars) en Afrique.
madagascar
tanzanie
Les 10 ans du
marathon du
Kilimandjaro
Le 26 février, s’est tenue la 10e édition
du marathon du Kilimandjaro. CFAO
Motors a sponsorisé l’événement en
fournissant des véhicules et en tenant
une table de réapprovisionnement
en eau. Une nouveauté cette
année : la filiale a également
soutenu financièrement 15 athlètes
tanzaniens de haut niveau. Dans
leur maillot collectif orange vif, les
compétiteurs aux couleurs de la
filiale n'ont pas démérité : 3e place
sur l’épreuve du 21 km homme – l’un
des trois Tanzaniens classés dans les
dix meilleurs – et la 5e place chez les
femmes.
10 000 ballons
SICAM dote la fédération malagasy
de football de 10 000 ballons
Hyundai et réaffirme ainsi son
soutien au développement du sport
roi malgache.
SICAM contre la déforestation
Fidèle à ses responsabilités environnementales, le groupe
SICAM a renouvelé son engagement dans la lutte contre
la dégradation des zones forestières malgaches. Ses
collaborateurs se sont retrouvés, fin février 2012, à la
concession Caminvest Ambatolampy pour mettre en terre
600 nouveaux plants de Ravintsara (arbre réputé pour son
huile essentielle antivirale). Chacun a pu également faire un
suivi des pousses plantées en 2011.
ghana
Ghana : opération
séduction réussie
Au cœur du centre commercial d’Accra
entre février et mars, CFAO Motors
a fait sensation. Les clients, venus
faire leurs courses, ont été surpris de
découvrir une exposition de modèles
Renault et de pouvoir participer à des
essais et à un quiz géant…
L’actualité du Groupe et des filiales continue sur l’intranet myCfao.com
4
Contact - Mai 2012
Monde Grand angle
Savoir-faire industriel :
un atout pour le Groupe
Importateur et distributeur, CFAO possède aussi un savoir-faire
industriel incontestable à travers ses brasseries, ses usines
de fabrication de plastique ou ses unités d’assemblage de
véhicules. Cette expertise est un atout fort pour répondre aux
défis d’industrialisation du continent africain.
Coup de projecteur sur cette expertise du Groupe.
L
e secteur industriel représente un enjeu majeur pour
l’Afrique. Réduction de la dépendance des pays à l’égard de
ressources naturelles limitées,
diversification des économies,
création d’emplois : c’est par l’industrialisation que l’Afrique pourra se développer durablement et réduire la pauvreté.
D’après un rapport publié* en 2011 par
le CNUCED, le continent ne représente
qu’environ 1 % de la production manufacturière mondiale. Seules l’Afrique du
sud, l’Île Maurice et, dans une moindre
mesure, l’Égypte et la Tunisie, ont réussi
à tirer leur épingle du jeu.
Ces dernières années, on observe toutefois un renouveau de l’engagement
des pays avec une promotion de la production locale et le retour de quelques
grands industriels mondiaux en terres
africaines. En Tanzanie par exemple,
Honda a annoncé l’ouverture d’une
usine d’assemblage de deux-roues à Dar
Es Salaam. L’objectif : concurrencer l’offre
chinoise avec des produits moins chers
et mieux adaptés au marché local. Au
Maroc, Renault vient d’ouvrir son imposante usine Renault Tanger Med. Elle
produira 170 000 voitures dès 2012 et
400 000 par an à l’horizon 2015, dont
environ 10 % destinés au marché local.
Usine d'assemblage de CFAO Motors Maroc.
Renault n’est d’ailleurs pas le seul industriel à parier sur ce pays : Sumitomo,
STMicroelectronics, EADS et Coca-Cola
se sont déjà laissés séduire par les zones
industrielles de nouvelle génération,
les exonérations fiscales et une main
d’œuvre qualifiée et bon marché.
Technicité et flexibilité
En Afrique, CFAO est un acteur industriel
important. Lorsqu’il est plus judicieux de
fabriquer localement que d’importer des
produits finis, CFAO est en mesure de
mettre en place la solution la plus adaptée. Ainsi au Congo, CFAO exploite depuis 1994, en partenariat avec Heineken
International, les Brasseries du Congo
(BRASCO). Chaque année, BRASCO produit à Brazzaville et Pointe Noire plus de
2,6 millions d’hectolitres de bières ainsi
que des boissons gazeuses de la gamme 
Contact - Mai 2012
5
Monde Grand angle
icrafon.
 Coca-Cola dont il est l’embouteilleur
exclusif. Année après année, BRASCO
affiche une croissance à deux chiffres.
Son secret ? Un outil industriel moderne,
des capacités de production en hausse
pour soutenir une demande croissante,
une politique de marques innovante,
un puissant réseau de distribution et
une maîtrise totale du procédé industriel. « Complexe, la fabrication de la bière
nécessite d’importants investissements industriels et un véritable savoir-faire, explique
Christian Villa, directeur général de
BRASCO. Nous fabriquons localement cinq
bières aux formules spécifiques. La qualité et
brasco.
le goût doivent rester constants pour fidéliser
les clients. Au-delà de cette exigence technique,
nous déployons une stratégie marketing adaptée à chacune de nos marques.»
Autre illustration du savoir-faire industriel
de CFAO, ICRAFON, l’usine plastique la
plus importante et diversifiée du Came-
roun. Avec 35 ans d’existence, ICRAFON
bénéficie d’une excellente réputation
auprès de grands clients internationaux comme Guinness et Castel. Doté
d’équipements modernes, ICRAFON
fabrique des stylos et rasoirs de la
marque Bic® (25% du CA total) ainsi que
des contenants en plastique pour les industries agroalimentaires, pétrolières ou
cosmétiques. « Cette diversité garantit une
stabilité de notre chiffre d’affaires, se réjouit
Alain Beyls, directeur général d’ICRAFON.
Nous ne sommes pas dépendants d’un seul
client et bénéficions d’autres relais de croissance. En contrepartie, nous devons maîtriser de multiples techniques et être flexibles. »
ICRAFON n’est pas seulement producteur : il distribue également ses produits
dans plus de quatre pays.
L’assemblage local
de véhicules,
une alternative économique
Dans le secteur automobile, le contexte
est différent. Sur le 1,4 million de véhicules neufs vendus chaque année en
Afrique, près de 600 000 étaient fabriqués localement en 2010 (source Jeune
Afrique, juin 2011). En dehors de l’Afrique
du Sud, le continent compte peu d’usines
d’assemblage. Toutefois, dans certains
pays, l’assemblage local reste plus pertinent que l’importation de produits finis,
comme l’explique Zarak Khan, managing
director de l’usine d’assemblage des
minibus Nissan et des camions Hyundai
au Kenya. « Privilégier la production locale
à l’importation est une question de bon sens
économique. Si la différence entre les taxes
d’importation de produits finis et les panoplies de pièces détachées en CKD (completely knocked down) est supérieure à 25 %,
l’assemblage devient envisageable. Ce différentiel permet d’amortir le véhicule et de supporter les coûts d’emballage, de transport et
d’assemblage. »
Au Maroc, le Groupe exploite deux
usines. La première, DIMAC, assemble
et distribue plus de 10 000 deux-roues
par an. La seconde est dédiée aux véhicules industriels Isuzu et, depuis mars
2012, des camions DAF (30 véhicules par
3 questions à
Patrick N. Osakwe
économiste sénior des affaires économiques, Division pour l’Afrique, LDC et les programmes
spéciaux, Conférence des Nations Unis sur le Commerce et le Développement (UNCTAD/CNUCED)
Quels bénéfices l’Afrique peut-elle
tirer de son industrialisation ?
Historiquement, les pays les plus prospères
sont ceux qui ont développé leurs industries. Si
l’Afrique veut croître plus rapidement et enrayer
la pauvreté, elle doit franchir le pas. Le secteur
industriel présente un avantage fort par rapport aux autres : il offre un important
potentiel de création d’emplois et davantage d’opportunités d’exportation.
Comment les pays africains peuvent-ils réussir
leur industrialisation ?
Les gouvernements ont un rôle majeur à jouer : mise en place des bonnes
politiques, développement des infrastructures, promotion de l’entrepreneuriat
et soutien aux entreprises locales. L’éducation est un autre élément clé : l’Afrique
doit développer son capital humain pour permettre aux entreprises de trouver
localement de la main d’œuvre qualifiée. Enfin, la promotion de l’industrie doit
se faire parallèlement au développement de l’agriculture et des services.
6
Contact - Mai 2012
êtes-vous optimiste ?
Je le suis à plusieurs titres. D’abord, à l’inverse de nombreux pays
développés, le continent bénéfice d’une forte croissance économique
et démographique. Deuxièmement, les états africains adoptent
une meilleure approche en termes de politiques économiques et de
management. Dans les années 1960, l’objectif était de promouvoir
l’industrialisation en remplacement des importations. Les états
avaient augmenté les tarifs douaniers à l’importation et distribué
des subventions aux entreprises manufacturières, sans leur imposer
d’objectifs de performance. De plus, ils taxaient les exportations.
Bilan : dépourvus de devises, les pays ont été incapables d’importer
les intrants intermédiaires dont les industries locales avaient besoin
pour fabriquer leurs biens de consommation ! Aujourd’hui, les
gouvernements tentent de soutenir les entreprises manufacturières
nationales sans taxer les exportations. Par exemple, ils favorisent le
développement du secteur agricole et l’exportation de ses produits,
afin d’avoir les devises nécessaires pour soutenir les industries locales.
ils l'ont dit
cfao, un Distributeur intégré
Jean-Michel
Fachaux
L'unique intermédiaire entre les marques
internationales et les clients africains
Segmentation classique
de la chaîne de valeur
1
Importateur
et/ou producteur local
2
Grossiste
3
Retail
CLIENT FINAL
➝
MARQUE
Le modèle CFAO
MARQUE
« Depuis mars 2012,
il est plus avantageux
d’assembler
localement un
camion que d’en
importer un ».
Chihab Khachane
directeur
industriel de l’usine
d’assemblage de
véhicules industriels
de CFAO Motors Maroc
CLIENT FINAL
jour). Dans les deux cas, CFAO bénéficie
de coûts de production attractifs grâce à
une main d’œuvre compétitive. Mais ce
n’est pas tout, comme l’explique Joachim
Ennenbach, directeur général de DIMAC :
« Nous avons signé une convention avec le
ministère du Commerce et de l’Industrie pour
dimac.
directeur de
Propharmal
« Propharmal est déjà une usine
très performante. Nous souhaitons
renforcer la qualité, augmenter la
productivité et optimiser le service
client afin d’être une vitrine pour les
laboratoires internationaux.»
réaliser un cyclomoteur économique. Cette
qualification nous impose d’importer les
pièces en CKD et de fabriquer localement au
moins 25 % des cyclomoteurs. En contrepartie, nous ne payons pas de droits de douane
à l’import et revendons nos produits avec
une TVA réduite de 14 % au lieu de 20 % ! ».
Quant aux véhicules industriels, ils sont
assemblés dans une usine ultra compétitive tout juste certifiée ISO 9001.
La production de
médicaments, une
opportunité pour le Groupe
En Algérie, EURAPHARMA est entré
dans la fabrication de médicaments
pour répondre aux dispositions réglementaires. Prouvant une nouvelle fois sa
forte capacité d’adaptation, le Groupe a
transformé une contrainte en opportunité. « Soucieux de limiter sa dépendance à
l’importation, le ministère de la Santé a mis
en place des mesures incitatives pour promouvoir la production locale, précise Malik Ait
Said, directeur général de Propharmal.
À l’horizon 2015, le pays devra couvrir localement 70 % de ses besoins nationaux en
médicaments, contre 35 % aujourd’hui. Depuis octobre 2008, les sociétés importatrices
installées historiquement sur notre territoire
comme Eurapharma doivent avoir un statut
de producteur : c’est chose faite depuis son
rapprochement avec Propharmal. »
En se lançant dans la production, le
Groupe va bénéficier du fort potentiel
de croissance de l’Algérie, 2 e marché le
plus important du continent en matière
de santé. Porté par sa forte démographie,
l’augmentation de l’espérance de vie, une
occidentalisation des besoins de santé,
un accès aux molécules innovantes et
une couverture sociale aussi développée
qu’en France, le marché de la santé algérien affiche une croissance annuelle de
l’ordre de 25 %, contre seulement 7 %
pour le marché mondial. CFAO a déjà réalisé des investissements importants pour
développer Propharmal. « Notre objectif
est de doubler la production d’ici 2012 pour
atteindre 12 millions d’unités, souligne
Jean-Michel Fachaux, directeur de l’usine.
Cela nécessite notamment une organisation
optimisée du site, un passage en trois équipes,
une formation renforcée afin de respecter les
standards de qualité de l’industrie pharmaceutique. Nous allons également ouvrir prochainement une usine dédiée à la fabrication
de formes sèches.» S’appuyant sur la notoriété et le savoir-faire reconnu de CFAO en
Algérie, Propharmal espère convaincre rapidement de nouveaux laboratoires multinationaux de lui confier la production
et la distribution sous licence de leurs
médicaments. « Nous nous dotons des
moyens humains et matériels pour faire de
cette association une belle histoire » conclut
Malik Ait Said. ■
*Le développement économique en Afrique
Propharmal.
Propharmal en un coup d’œil
■C
réation en 1997, démarrage de la production en 2005
■L
ocalisation : Cheraga, banlieue d’Alger
■E
ffectif : 130 salariés
■C
hiffre d’affaires : 7 millions d’euros
■3
ateliers de production pour les formes liquides, comprimés simples
et effervescents.
■T
rois activités majeures : production sous licence, importation de
produits finis, façonnage de médicaments
■U
n partenaire historique : le laboratoire américain Bristol-Myers
Squibb (BMS)
■5
,8 millions d’unités produites en 2011, dont des médicaments contre
l’hypertension artérielle et contre les maladies cardio-vasculaires, des
anti-inflammatoires, des antalgiques et des fluidifiants bronchiques.
■N
°1 en Algérie des effervescents, avec la production et la distribution de
bientôt six produits UPSA/BMS
Contact - Mai 2012
7
Monde Territoire
L'équipe CFAO Motors.
L'équipe de l'usine d'assemblage.
Concession siab.
Pleins phares sur le
Une décennie de réformes
macroéconomiques et
structurelles a transformé le
Maroc en un pays dynamique
et ouvert. Pour CFAO, qui y est
présent à travers son activité
de distribution automobile,
le Royaume offre de belles
perspectives de croissance.
Après une année 2011 de remise
à niveau, la filiale marocaine
aborde l’avenir avec confiance.
R
éduction des déficits budgétaires,
maîtrise de l’inflation, remontée du
taux d’épargne, allègement de la
dette, instauration de la convertibilité du dirham au titre des opérations
courantes : que de chemin parcouru
par le Maroc au cours des dernières années ! Ces
progrès sont le résultat d’une décennie de réformes destinées à moderniser l’économie. Moins
dépendant de l’agriculture, le Maroc bénéficie
aujourd’hui d’un secteur industriel dynamique
et attire de plus en plus de grands groupes mondiaux, à l’instar de l’alliance Renault Nissan qui
vient d’ouvrir une usine disposant d’une capacité de plus de 170 000 véhicules. Pour relever
les défis de l’ouverture et de la compétitivité, le
Maroc a signé un nombre important d’accords
de libre échange avec ses principaux partenaires
commerciaux. Ainsi, tous les produits industriels en provenance de l’union européenne sont
désormais exonérés de droits de douane. Depuis
environ trois ans, le Maroc affiche une croissance
soutenue d’environ 4 % par an. Cette croissance,
fortement arrimée à l’Europe, repose sur des fondamentaux solides et devrait se poursuivre au
même rythme.
fiche d'identité maroc
Capitale
PIB/habitant
capitale
économique
Côtes Rabat
Casablanca
Population
31,4 millions
PIB 2010 68,1 Mds €
Taux de
croissance
2 030 €
3 500 km
Océan
Atlantique
RABAT
Répartition du
PIB Algérie
agriculture :
14,5 %
industrie :
25,5 %
services : 49%
+3,3%
Source : Ministère des Affaires Étrangères et Européennes
8
Contact - Mai 2012
Mauritanie
un pays qui attire
les investisseurs
De tels attraits ont bien évidement attiré les
convoitises : très compétitif, le secteur automobile compte plus d’une cinquantaine de marques.
Les démarches commerciales des acteurs sont
aussi développées qu’en Europe et les attentes des
clients de plus en plus sophistiquées. De petite
taille (112 000 véhicules neufs vendus en 2011),
ce marché présente toutefois des capacités de
développement considérables : avec un taux de
motorisation très faible (environ 70 pour 1000
habitants), un parc automobile vétuste (2/3 du
parc a plus de 10 ans) et une meilleure accessibilité au financement pour l’acquisition de véhicules
neufs, il est voué à se développer.
Présent sur le Royaume depuis plus de 15 ans,
CFAO n’a rien à envier à ses concurrents. « Le
Groupe a mis en place un excellent dispositif, apprécie
Nabil Zniber, le nouveau directeur général pays.
Dans les véhicules industriels et utilitaires, le Groupe
est partenaire de constructeurs mondiaux qui bénéficient d’une réputation de premier rang au Maroc.
Le choix est tout aussi judicieux dans les véhicules particuliers, puisque CFAO est partenaire au Maroc du
premier acteur mondial et du n°3 mondial. Les investissements réalisés en termes d’infrastructures sont
également exceptionnels, avec huit succursales dans les
plus grandes villes et un réseau d’agents privés pour
mieux servir les zones reculées du Royaume ».
2011 : une année
de développements...
Année de transition, 2011 a permis de se mettre
en ordre de bataille pour saisir les fortes opportunités de croissance du marché automobile. Premier développement majeur : le re-engineering
de l’usine d’assemblage des véhicules industriels
Isuzu*, qui a permis de renforcer le partenariat avec
la marque et facilité la certification ISO 9001 version 2008 de l’usine. « Au-delà des améliorations des
conditions de sécurité et de la conformité aux standards
internationaux, ce réaménagement s’est traduit par une
augmentation de notre productivité, se félicite Nabil
Zniber. Il a surtout été un facteur décisif dans la négociation du renforcement de notre partenariat avec DAF,
dont nous commençons l’assemblage des véhicules fin
Concession CFAO Motors.
L'équipe Asian Hall.
L'équipe dirigeante de CFAO au Maroc
presque au complet.
Maroc
mars. » L’inauguration du Truck Center 3S a constitué une véritable avancée pour la filiale marocaine.
En regroupant l’ensemble des activités du pôle
poids lourd au sein d’un espace unique, CFAO a
ainsi pu augmenter le trafic dans le show-room et
l’atelier de réparation pour mieux servir ses clients
majoritairement concentrés dans cette zone.
... et d'homologations
Sur la gamme des véhicules particuliers, toutes les
homologations nécessaires à la relance de l’activité
ont été obtenues, renforçant ainsi les partenariats
avec les constructeurs qui ont pu apprécier la valeur
ajoutée locale d’un acteur comme CFAO. Désormais
homologuée, la marque Great Wall Motors a été
lancée par la filiale Asian Hall. Fleuron de la Chine
dans le secteur automobile, Great Wall Motors est
une marque de qualité dédiée à l’export. « Nous
offrons une alternative au marché avec une gamme
variée à un prix attractif, précise François Villa, directeur général d’Asian Hall. Avec ce lancement, nous
espérons un succès de même envergure que dans les
autres pays où Great Wall est représenté par CFAO :
Nouvelle-Calédonie, Nigeria, Cameroun, Angola,
Kenya. » Le véritable enjeu consiste à gagner la
confiance des clients, les marques chinoises souffrant d’une mauvaise image en termes de qualité.
« Asian Hall repart sur une nouvelle dynamique, explique François Villa. Nous souhaitons faire du SAV
le fer de lance de la marque pour sécuriser nos clients
avec des services de qualité. Nous avons aussi décidé
de commercialiser les véhicules sous le nom de GWM
afin de ne pas mettre en avant les origines chinoises du
constructeur. »
l'atout nissan
L’autre maillon complémentaire du Maroc, c’est
la marque japonaise Nissan. Depuis son rachat en
juin 2010, cette petite pépite connaît un développement fort, grâce au succès sans précédent du
Nissan Qashqai. Ce véhicule permet de proposer
aux clients marocains un crossover comme alternative aux berlines compactes traditionnelles proposées par la majorité des autres marques. « Les
particuliers constituent le cœur de cible de Nissan, note
Nicolas Beguin, directeur opérationnel. Toutefois
nous développons en parallèle nos ventes auprès des
entreprises et des administrations, dont la gendarmerie
royale. L’impact est particulièrement positif en termes de
visibilité et d’image. L’effet d’entraînement est là. » Pour
la marque Nissan, les objectifs sont clairs : passer
de 2506 véhicules vendus en 2011 à près de 6 000
en 2015 et pour cela, Nissan pourra compter sur
ses partenaires concessionnaires, de grands professionnels établis dans les plus grandes villes du
Maroc. « La fidélisation des clients reste un axe prioritaire, explique Nicolas Beguin. Nous devons améliorer
constamment nos services et le SAV, dynamiser notre dispositif commercial et surtout élargir notre gamme pour
que Nissan au Maroc propose une gamme complète ».
relais de croissance pour dimac
Présent sur le territoire depuis 1950, DIMAC*, qui
assemble et distribue plus de 10 000 cyclomoteurs Peugeot tous les ans, est un acteur reconnu
au Maroc. Avec plus de 100 000 deux-roues vendus chaque année, le marché offre un potentiel
important. « DIMAC bénéficie de l’ancienneté et de la
notoriété de son partenaire Peugeot, précise Joachim
Ennenbach, directeur général de DIMAC. Les Marocains sont traditionnels et fidèles aux marques qu’ils
connaissent depuis longtemps. Ils apprécient la solidité des modèles commercialisés par DIMAC et d’être
en mesure de trouver les pièces détachées nécessaires. »
Ces dernières années, DIMAC souffre d’une forte
concurrence chinoise et de l’attrait grandissant
des clients pour des modèles plus sophistiqués.
« Pour rester compétitif, DIMAC doit évoluer vers des
produits plus innovants, comme les scooters, analyse
Joachim Ennenbach. Notre récent partenariat avec
le fabricant Italien PIAGGIO nous offre un nouveau
relais de croissance. Il va nous permettre de commercialiser prochainement leurs véhicules utilitaires triporteurs, et de répondre ainsi aux besoins importants en
micro-transport. »
une organisation optimisée
La mise en place d’une organisation unique
pour CFAO Maroc a été la dernière pierre à l’édifice. Avec plusieurs structures juridiques et
des établissements répartis dans tout le Maroc, il était important de tirer un meilleur profit de la rationalisation de l’organisation et
de la mutualisation des fonctions supports.
CFAO aborde l’avenir en toute confiance. Audacieux, il affiche de grandes ambitions à horizon
2014 : porter sa part de marché de 18 % à 30 %
dans le camion et passer de 5,5 % à 10 % dans le
véhicule particulier et le véhicule utilitaire léger.
Pour y parvenir, CFAO a plusieurs cordes à son arc.
Délivré des contraintes réglementaires notamment
grâce à un renforcement des liens de confiance avec
les pouvoirs publics et s’appuyant sur une organisation optimisée, il peut désormais se concentrer sur le développement de son activité. « Toutes
nos marques recèlent d’un fort potentiel de croissance,
conclut Nabil Zniber. Nous sommes déjà en progression sur les véhicules industriels. Sur les véhicules particuliers, nous bénéficierons du renouvellement prometteur des nouvelles gammes. Et notre grande force, c’est
aussi nos équipes de professionnels : compétentes et qualifiées, elles sont capables de répondre à une clientèle de
plus en plus exigeante.» ■
* lire l’article Grand angle, page 5
CFAO Automotive Maroc
➔ Une couverture de tous les segments :
• CFAO Motors Maroc. Importateur et distributeur exclusif de quatre marques : Opel et Chevrolet
(vente de véhicules neufs pour les particuliers), Isuzu et DAF (assemblage pour les professionnels).
• DIMAC : assembleur de 10 000 deux-roues Peugeot tous les ans et distributeur à travers un réseau
de plus de 80 revendeurs agréés répartis dans tout le pays.
• SIAB : importateur et distributeur exclusif de Nissan.
• ASIAN HALL : importateur et distributeur de GWM (Great Wall Motors).
➔ Un dense réseau de distribution Huit concessions en propre réparties dans les plus grandes villes du
Royaume – Casablanca, Marrakech, Agadir, Rabat et Tanger – et un réseau d’agents privés sur tout le territoire.
➔ Une gamme complète de services pour répondre aux attentes des clients, avant, pendant et après la vente.
Contact - Mai 2012
9
Monde L'invité
Les réseaux sociaux tissent
leur toile en entreprise
Les réseaux sociaux (Facebook, Twitter, forums, blogs…) font partie de notre
environnement personnel. Plus de vingt millions de personnes les utilisent en France.
Hervé Kabla, co-auteur du livre « Les médias sociaux expliqués à mon boss » croit dur
comme fer à leur expansion au sein de l’entreprise.
Les réseaux sociaux ont envahi notre
vie privée. Comment expliquez-vous
cet engouement ?
Les usages des médias sociaux sont-ils
exportables dans l’entreprise ?
Complètement, et il est même nécessaire de les
intégrer, notamment dans les intranets ! Si l’entreprise ne franchit pas le pas, elle risque très vite
de se ringardiser. Les plus jeunes des collaborateurs espèrent trouver la même facilité d’interagir dans leur entreprise que dans leur vie privée. Peu importe la forme que l’interaction peut
prendre : blog, wiki, partage d’informations…
Comment et jusqu’où peut-elle
les intégrer ?
D’abord, l’entreprise doit s’appuyer sur les
couches de management les plus favorables à
l’utilisation des réseaux sociaux, par exemple
chez les 25-40 ans, identifier les leaders et les
intégrer progressivement à des communautés
géographiques, d’usage, professionnelles… Dans
toutes les entreprises en France, il y a des bloggeurs. Mais attention : cette approche, en plus
d’être réfléchie et progressive, doit être basée sur
le terrain et non pas imposée. Il faut aussi que
cela soit porté par la direction générale.
Quels sont les risques liés à
l’exposition d’une entreprise sur la
toile ?
Le principal risque, c’est le « bad buzz », sur-
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Contact - Mai 2012
directeur général
de BlogAngels
bio express
n Depuis 2008,
directeur général
de BlogAngels,
l’une des premières
agences dédiées à
l’accompagnement
des entreprises sur les
médias sociaux.
nD
epuis 2009,
co-fondateur
de Media Aces,
première association
qui rassemble les
entreprises qui
utilisent les médias
sociaux pour un usage
professionnel
n Polytechnicien
tout en BtoC, où le web peut vite devenir une
foire d’empoigne. Engranger des fans n’est pas
une fin en soi ! Le cadre le plus favorable pour
développer des médias sociaux est le BtoB. Pour
gérer sa relation avec son écosystème, faire découvrir des produits et augmenter sa visibilité,
ils n’ont pas d’équivalent ! Avec un forum ou un
blog, une entreprise peut fortement se démarquer de ses concurrents en tissant des liens avec
une communauté d’experts, des partenaires, un
réseau de distributeurs…
Quelles entreprises ont-elles
franchi le pas avec succès ? MMA a mis en place un réseau social interne
pour créer des groupes de travail collaboratifs,
70 au total. Cet outil concerne à la fois les sala-
© DR
L’origine de cet engouement date d’une transformation qui s’est opérée il y a plus de dix ans.
Technologiquement, avec le web 2.0, les sites
Internet sont devenus plus fluides, plus fiables
et interactifs avec les internautes. Deuxièmement, dans les années 2 000 est apparu ce qu’on
appelle le phénomène des « six degrés de séparation ». Cette théorie « du petit monde » met
en évidence les liens que toute personne dans
le monde peut avoir avec d’autres à travers un
réseau de cinq individus seulement. Facebook
est ainsi devenu le premier réseau social avec
800 millions d’utilisateurs et LinkedIn, le premier média social professionnel, avec 130 millions de membres. Constamment mis à jour,
simples d’utilisation et interactifs, ces outils de
mise en relation et d’expression font partie de
notre quotidien. Que vous le vouliez ou non !
Hervé Kabla
riés et le réseau d’agents. L’assureur a également créé une page Facebook qui réunit plus de
80 000 fans autour des valeurs de la marque :
simplifier la vie des Français au quotidien. Plus
que le nombre de fans, c’est la qualité de l’engagement qui prime. Orange Business Services a
créé 12 blogs qui ont fini par prendre la place de
revues technologiques en ligne. Les exemples de
réussite sont nombreux !
Une entreprise comme CFAO a-t-elle sa
place dans les réseaux sociaux ?
Oui à 200 % ! Avec une présence dans plus de
30 pays, une dispersion de ses 10 000 salariés
dans plus de 100 filiales et des activités BtoB, la
mise en place d’un réseau social, en interne ou
en externe, aurait du sens pour CFAO. ■
Business
DT Dobie Kenya a livré à son client
Sanofi-Aventis Limited,
12 berlines Renault Fluence.
automotive
CFAO Équipement au Congo a remis, mi-mars,
à Agricongo les clés des 10 premiers
tracteurs sur les 20 unités commandées.
Cameroun.
Une pluie de récompenses
Six filiales ont été primées au « Customer
Service Excellence Award 2011 » de Toyota.
CAMI, au Cameroun, a obtenu l’award
« Excellence ». Les autres distributeurs du
réseau CFAO (Bénin, Burkina Faso, Mali,
La Réunion, Sénégal) ont obtenu l’award
« Achievement ». Par ailleurs, lors de la
convention pièces et services organisée en
février à Rome par IVECO pour les importateurs
d’Afrique et du Moyen Orient, CAMI a reçu
le trophée du meilleur distributeur pour
l’excellence de ses résultats et de ses actions
dans le cadre de ses activités pièces et services
en 2011. De son côté, lors de la dernière
convention Nissan à l’Île Maurice, CFAO Motors
Tanzania a reçu le prix « Nissan Championship
Distributor » tandis que la filiale du Zimbabwe
obtenait le titre de « best distributor in its class »
(la plus grande récompense).
Dernières distinctions : lors d’une compétition
liée au lancement d’Almera, deux filiales se sont
classées dans les 5 premières sur toute l'Afrique
et ont gagné une formation de 3 jours organisée
par Nissan : Nigeria et Zambie.
Congo.
automotive
Diamal a tenu salon à Alger
Du 15 au 25 mars, les équipes de Diamal étaient
présentes au salon international de l’automobile
d’Alger, à travers un stand de 1 000 m2, avec les
marques Chevrolet et Opel. 10 jours intenses
durant lesquels les visiteurs, venus nombreux, ont
pu admirer la vingtaine de véhicules exposés. Cet
événement a bénéficié d’une grande couverture
médiatique dans la presse généraliste et spécialisée
algérienne. En incluant les ventes spécifiques du
salon, Diamal a réalisé en mars un mois record avec
près de 3 300 unités de Chevrolet vendues !
ÉQUIPEMENT
1res inaugurations
pour CFAO Équipement
CFAO Équipement a officiellement lancé ses activités en février, d’abord au Congo, puis
au Cameroun. À Pointe Noire, CFAO Équipement est installé sur le site du Km4, site
également partagé avec les activités poids lourds de CFAO Motors. CFAO Équipement
entend répondre aux besoins générés par le développement des infrastructures et du
BTP, des mines, de l’agriculture et du transport routier de marchandises et de passagers.
L’offre est large, allant du groupe électrogène, à la gamme d’engins de travaux publics et
de matériel agricole, en passant par les produits d’ascensorie OTIS. Au Cameroun, après
une conférence de presse à Douala, CFAO Équipement a reçu plus de 380 invités, acteurs
et investisseurs locaux et internationaux lors d'une soirée de lancement originale dans
une ambiance «travaux publics». Les équipes ont pu présenter l’ensemble de l’offre,
dont Loxea, la marque propre de location courte et longue durée du Groupe.
L’actualité du Groupe et des filiales continue sur l’intranet myCfao.com
Contact - Mai 2012
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automotive
Mécanique préventive
au Sénégal
En février, CFAO Motors Sénégal
a enregistré des ventes record de
moteurs hors bord Yamaha avec
près de 200 unités vendues. Ce très
bon résultat est lié aux différentes
opérations de mécanique préventive
menées dans les villages de pêcheurs
en partenariat avec Yamaha. Le
principe : CFAO Motors annonce la
présence de mécaniciens agréés
Yamaha dans les villages de
pêcheurs via les radios et les contacts
téléphoniques de sa base de données. L’avantage de cette opération destinée
à prévenir les pannes est double : les moteurs sont réparés avec des pièces
d’origine constructeur et la filiale est amenée, si besoin, à en vendre des neufs.
automotive
Maroc : une concession poids
lourd
Le 1er mars
dernier, CFAO
Motors Maroc a
inauguré son site
dédié aux poids
lourds à Zenata.
Cette nouvelle
concession,
destinée aux
professionnels du
transport, vient
renforcer l’unité
d’assemblage du
Groupe à Lissasfa.
Industries
BIC® se fait remarquer
Au Nigeria, NIPEN habille les stands mobiles de la police aux
couleurs de Bic®. Grâce à ces 60 emplacements privilégiés
dans des quartiers choisis de Lagos et de quelques autres
villes du pays, la marque Bic® se fait remarquer là où nul ne
l'attend ! Nomades, ces supports seront bientôt déplacés
dans d’autres quartiers de l’ancienne capitale. Leader de la
plasturgie en Côte d’Ivoire, MIPA réalise 45 % de ses ventes
de stylos Bic© Cristal au Mali. Pour accroître sa présence à
Bamako et d’autres villes de l’intérieur, la filiale a étoffé ses
équipes de deux vendeurs motos. Circulant aux couleurs de
la marque, ils assurent la distribution des cartons de stylos
Bic© Cristal auprès des grossistes locaux et ont pour objectif
de visiter 25 points de vente. Pour Bamako, une cartographie
de tous les détaillants, du tablier au semi-grossiste, en
passant par des boutiques de quartiers vendant ou pas des
produits Bic©, a été établie.
santé
Eurapharma toujours
très présent à Pharmagora
Fin mars s’est tenue la 27e édition de Pharmagora à Paris. Le
thème principal du salon était «Le pharmacien, acteur majeur
du système de santé, face au changement». Près de 30 000
visiteurs sont venus à la rencontre des 400 exposants.
Plusieurs directeurs généraux et responsables commerciaux
du réseau ont fait le déplacement pour animer le stand
d’Eurapharma et accueillir les nombreux pharmaciens
clients venus, pour l'occasion, d'Afrique et des CTOM.
technologies
rencontre annuelle
pour CFAO Technologies
La convention annuelle de CFAO Technologies s’est
déroulée du 13 au 16 mars à Cabourg, en France. Placée
sous le thème des nouveaux métiers et de la diversification
des partenaires, cet événement a permis aux équipes
terrain et de Sèvres, accompagnées des partenaires de la
division, de travailler sur les perspectives 2012, les retours
d’expérience des filiales et de donner le cap pour les mois
à venir. Et pour joindre l’utile à l’agréable, des activités
ludiques mêlant karting et football en salle ont ponctué la
convention pour la plus grande joie des participants !
automotive
CFAO élargit son offre motos
et marine
Déjà partenaire de la gamme véhicules Suzuki dans 19
pays, CFAO assure désormais la distribution des gammes
motos et marines du constructeur nippon dans 5 pays.
Grâce à ce nouveau partenariat sur ces 2 marchés, le
Groupe renforce sa présence dans un secteur où il est
déjà reconnu avec la marque Yamaha depuis 15 ans. Cette
offre Suzuki vient compléter la distribution des véhicules
de la marque dont le partenariat avec CFAO remonte déjà
à de nombreuses années.
automotive
Une nouvelle marque
à l’Île Maurice
IMC, à l’île Maurice, vient de nouer un partenariat
avec un des premiers constructeurs automobiles
indiens, Mahindra. Un pas important dans la
politique de développement du Groupe.
L’actualité du Groupe et des filiales continue sur l’intranet myCfao.com
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Contact - Mai 2012
Business Réussite
MIPA, la valeur sûre
Plus de cinquante ans après sa création, l’entreprise leader
de la plasturgie en Côte d’Ivoire part à la conquête de
nouveaux marchés, plus ambitieuse que jamais.
A
vec son site moderne, ses équipements de pointe et son personnel qualifié, MIPA incarne l’un
des fleurons de l’industrie ivoirienne. Mieux, la filiale de CFAO
Industries est une entreprise
modèle que l’on visite : les écoliers viennent
de tout le pays pour observer la fabrication des
bouteilles de shampoing Dop, des flacons de
sauces Maggi ou encore du fameux stylo Bic®,
l’accessoire indispensable des rentrées scolaires.
Chaque jour, ce sont près de 200 000 exemplaires de cet objet mythique qui sortent des
ateliers MIPA, pour une production annuelle de
48 millions d’unités. Des volumes impressionnants que l’entreprise distribue en Côte d’Ivoire,
mais aussi au Niger, au Burkina Faso et au Mali.
Un modèle en réinvention
Depuis la fin des années 2000, MIPA doit faire
face à une concurrence de plus en plus agressive
sur deux de ses principaux secteurs : les ustensiles ménagers, avec l’arrivée d’une gamme lowcost issue du secteur informel local, et les stylos
Bic® dont des contrefaçons chinoises inondent
les marchés de la sous région. Un plan de restructuration est mis en place, dont Patrice Porte,
le nouveau directeur général, devient le pilote
en septembre 2010. Malgré les tensions dues à
la crise ivoirienne, les résultats ne tardent pas,
« avant tout grâce à la mobilisation des équipes »,
souligne-t-il. Suite au recentrage de la gamme
BtoB sur les produits les plus porteurs, la rentabilité s’améliore. La production de casiers
à bouteilles, par exemple, passe de 9 à 35 %
de l’activité pour devenir le second pilier de
MIPA, derrière Bic®. Des indicateurs de suivi sont
mis en place pour faciliter le pilotage et valoriser
les meilleurs résultats. Mais c’est en matière de
qualité et de rigueur que le rebond est le plus
spectaculaire, « grâce à une philosophie consistant
à mener une chasse obstinée aux pertes » très vite
adoptée par tous les collaborateurs.
L'équipe MIPA a reçu de la part
de Bic® le prix de la meilleure
action commerciale Afrique et
Moyen-Orient pour la rentrée
scolaire 2011-2012.
Nouvelles ambitions
Consolidée en interne, MIPA prépare désormais
son avenir en se fixant de nouveaux objectifs :
« D’abord, reconquérir un marché ivoirien enfin stabilisé au nord, puis accompagner nos clients historiques
dans leurs perspectives de croissance », explique
Patrice Porte. Forte de son partenariat privilégié
avec Bic® la filiale développera bientôt ses activités dans deux nouveaux marchés : le Sénégal et
la Guinée-Conakry. Concernant l’activité casiers,
MIPA a investi dans des équipements neufs pour
assurer la production d’un nouveau modèle pour
le groupe Castel. Spécialiste du plastique, MIPA
partage avec son matériau de prédilection une
qualité essentielle : la capacité à s’adapter pour
répondre à toutes les demandes. ■
Contact - Mai 2012
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Business Regards croisés
programme
prévention
VIH
Des hommes
de réseau
Développer
des outils
au service
responsable systèmes et réseaux à la DSI
« Assurer la cohérence du réseau CFAO»
N
otre mission consiste à fournir aux différents métiers de CFAO l’infrastructure technique nécessaire au déploiement de nouvelles applications
informatiques, de nouveaux progiciels de gestion, etc. Le siège de CFAO est le
centre nerveux du réseau. C’est ici que nous gérons l’infrastructure mutualisée, c’est-à-dire les outils partagés par l’ensemble du Groupe, tel que la
messagerie électronique. Nous administrons aussi en direct l’infrastructure
des filiales du Groupe, hors périmètre Eurapharma : le cœur du réseau, les
pare-feu et les serveurs d’administration. Nous assurons le support pour les
filiales sur leurs serveurs locaux. Lorsque d’importants projets sont initiés,
comme le déploiement d’Incadea – l’outil de gestion dédié à l’activité de
CFAO Automotive –, la DSI centralise la gestion du projet, son développement, et son déploiement. La suite se déroule en filiales, où une équipe de la
DSI part en mission durant plusieurs semaines afin de contrôler le matériel
sur place et les pré-requis, d’installer les équipements physiques, de paramétrer et d’installer les logiciels, de former les équipes locales au nouveau produit, à la sauvegarde et aux procédures d’exploitation. Les équipes des filiales
sont compétentes et autonomes dans la gestion quotidienne de leur parc et
nous contactent seulement en dernier recours. Nous travaillons main dans
la main pour assurer le maximum de confort aux utilisateurs. Finalement
nous sommes complémentaires : les filiales disposent de la vision locale
et opérationnelle d’une partie du réseau tandis que nous avons une vision
globale. Notre ambition est de continuer à faire monter en compétences les
informaticiens pour qu’ils soient encore plus autonomes et réactifs. Plus ils
sont professionnels, mieux c’est pour les opérationnels. ■
© fotolia
des métiers
Jérôme Calmettes
La direction des systèmes d’informations
de CFAO conçoit et développe des
solutions adaptées aux métiers du Groupe
(hors métiers Eurapharma). En contact
permanent avec les utilisateurs, les équipes
informatiques des filiales s’assurent de la
viabilité de ces outils et leur adéquation
avec les besoins du terrain. Eloignés
géographiquement, ces deux acteurs
travaillent main dans la main au quotidien
avec une même ambition : l’amélioration
constante du service pour les opérationnels.
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Contact - Mai 2012
bio express
n 1997 : DUT informatique analyste programmeur IUT Orsay
n 1998 : BTS informatique de gestion
n 1999 : Technicien informatique chez Renault
n 2001 : Responsable technique et production informatique chez Renault Sport
n 2005 : Responsable systèmes et réseaux chez CFAO
Savané Boubakar
responsable informatique, MIPA, Côte d’Ivoire
« Une complémentarité naturelle avec le siège »
S
ur le site de MIPA, nous comptons une trentaine de postes de travail en
réseau, plusieurs serveurs et imprimantes. En tant que responsable informatique, je dois m’assurer au quotidien que tous ces appareils fonctionnent.
Je suis aussi chargé de faire évoluer le système d’information avec les projets
de développement du groupe, et ceux, plus spécifiques, de MIPA. Je suis
également chargé de former les utilisateurs finaux à l’utilisation du progiciel de gestion intégré Sage ERP X3 et à la pratique de l’outil informatique.
Je m’assure par ailleurs de la sécurité informatique du site, en veillant à la
mise à jour régulière des firewall et de l’antivirus. Pour toutes ces missions,
je travaille de façon autonome… jusqu’à un certain point. En effet, MIPA
étant une structure de taille restreinte (moins de 50 comptes), certains droits
sont gérés par le siège. C’est le cas pour la messagerie : je communique mes
besoins à la DSI qui traite ma demande. Je bénéficie également de l’expertise de la DSI dans la résolution de certains dysfonctionnements ou pannes
techniques. En tant que responsable informatique, je suis le garant de la
politique du Groupe dans ce domaine. Pour ce faire, je me réfère au PACI,
le programme d’amélioration du contrôle interne. Il m’aide à évaluer notre
structure et à savoir si les tâches sont conformes aux règles du groupe. Mon
moteur au quotidien ? L’amélioration constante de nos systèmes. ■
bio express
Le réseau informatique de CFAO en chiffres
n Siège : 80 serveurs, 30 équipements réseau
n Filiales : 350 serveurs dans les filiales et 100 équipements
de sécurité (firewalls) 30 équipements réseau (commutateurs,
routeurs…)
n 2002 : Licence de biochimie à l’université d’Abidjan
n 2004 : Diplôme d’ingénieur informatique à AGITEL-FORMATION
(école agréé par le CAMES)
n 2005-2010 : Responsable de projets dans des cabinets informatiques
n 2010 : Responsable informatique chez MIPA
n 5 000 boîtes emails réparties sur 32 serveurs
n 120 000 mails par jour transitent entre CFAO et ses partenaires
nU
ne centaine de firewall sur les filiales
Aminata Onadja
responsable informatique, CFAO Motors Burkina Faso
« Nous accompagnons les utilisateurs
au quotidien »
gère le parc informatique des trois sites de CFAO Motors Burkina
JeFaso,
soit 9 serveurs, 95 ordinateurs et une 42 imprimantes. J’assure
l’assistance technique de tous les outils, au premier rang desquels Incadea bien sûr, mais aussi toutes les autres applications (sage, lotus,
suite office, as400 …) et tous les problèmes de réseau. À moi de définir les priorités parmi toutes les sollicitations, je dois donc connaître
chaque logiciel sur le bout des doigts pour résoudre les dysfonctionnements rencontrés. Si besoin, je contacte le siège pour obtenir une
assistance. En tant que responsable informatique d’une filiale, je suis
l’interlocutrice du siège dès qu’une nouveauté est lancée. Ce fut le cas
avec Incadea en 2008. Tout le déploiement a été préparé à l’avance
avec la DSI. Nous avons reçu les serveurs et j’ai formé les utilisateurs
à la prise en main des équipements. Un mois avant la migration, une
équipe du siège est venue procéder à l’installation et à la formation.
Puis, durant les trois semaines qui ont suivi, une personne est restée en support pour faciliter la transition. Suite à ce projet, le siège
m’a confié la formation de mes homologues du Mali, du Niger, de la
Gambie et du Maroc. Je vérifiais l’installation et je les formais au support pour que tout soit prêt lors de la migration. ■
bio express
n 2003 : License institut supérieur informatique (IPMC) à Accra, au Ghana
n 2004 : Informaticienne chez CFAO Motors Burkina Faso
n 2006 : Responsable informatique chez CFAO Motors Burkina Faso
n 2011 : MIAGE, parcours systèmes d’information multimédias et Internet (SIMI)
Contact - Mai 2012
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Business Marché
CFAO met la gomme
Les pneumatiques montent en puissance chez CFAO ! Après
de longues années de collaboration étroite avec Bridgestone,
de nouvelles marques font leur apparition au catalogue de
CFAO. Le potentiel de ventes est important : les équipes du
terrain comme du siège comptent bien en profiter.
« 2012
est une année charnière
pour l’activité pneumatique de CFAO », affirme d'emblée Frédéric Nonet, directeur achat et marketing chez CFAO Automotive.
Jusqu’en 2011, seule la marque premium Bridgestone était distribuée par le pôle, sur un périmètre de quatorze pays d’Afrique
subsaharienne. Pour saisir tout le potentiel du marché pneumatique, la stratégie de CFAO Automotive a évolué. Désormais,
elle ambitionne de développer et fidéliser une nouvelle clientèle
en proposant une solution pneumatique pour tous les besoins,
de l’entrée de gamme au premium, en passant par les gammes
spécifiques (industriel, manutention…). L’équipe de Frédéric
Nonet s’est donc lancée dans l’acquisition de nouvelles cartes
pneumatiques complémentaires et sur de nouveaux territoires.
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Contact - Mai 2012
Un environnement nouveau
Le besoin de développement se fait d’autant plus sentir que ce
marché traverse une période tendue. Les économies émergentes
(Brésil, Inde, Chine…) tirent la demande de véhicules et donc
de pneumatiques, tandis que les matières premières, notamment le caoutchouc, sont de plus en plus chères. « Rien qu’avec
la croissance du marché et la hausse des prix, CFAO pourrait s’assurer
une belle croissance dans ce domaine, analyse Frédéric Roux, responsable des activités pneumatiques chez CFAO Automotive.
Mais il faut être en mesure de répondre à la demande des clients. Or,
chez les fabricants, les capacités de production sont déjà à leur maximum et, côté distributeurs, l’approvisionnement demeure difficile. »
Sur les marchés nationaux, la concurrence est rude. Une politique d’achat pertinente alliée à une importante capacité de
stockage ont été des atouts de poids pour CFAO : le Groupe a
sur les pneus
ainsi pu mieux résister aux difficultés d’approvisionnements
que la concurrence, souvent constituée d’indépendants multimarques et qui pratiquent une politique de prix agressive.
« Développement », le maître mot…
Depuis quelques mois, CFAO a donc commencé à déployer
de nouvelles cartes sur des territoires non encore exploités :
Goodyear en Algérie, Michelin en Angola et Continental en
Tanzanie notamment. À l’image de Bridgestone, ces marques
contribuent à faire de CFAO un distributeur de premier choix
en Afrique. « L’objectif est de représenter une marque reconnue dans
chaque pays où CFAO opère, argumente Frédéric Roux. Ces nouvelles cartes sont une preuve de confiance des grands manufacturiers.
Il nous reste d’autres opportunités à saisir, dans les territoires anglophones, par exemple. »
En parallèle, CFAO s’intéresse à de nouveaux segments en lançant, par exemple, une offre poids lourd entrée de gamme pour
répondre à la demande croissante de certains clients. Le dispositif sera ponctuellement complété par des gammes spécialisées.
Place aux spécialistes
CFAO doit aussi se démarquer par son offre de service. « Dans les
filiales, le pneu reste le plus souvent une activité connexe à la vente de
véhicules, poursuit Frédéric Roux. Nous souhaitons donner un coup
d’accélérateur et devenir une activité à part entière, notamment dans
les pôles trucks & tires *. Ceci pour apporter plus de valeur ajoutée
aux clients et développer les ventes auprès des flottes, en particulier
celles de camions. »
Du côté du siège, CFAO a mis en place une organisation par
marque pour mieux suivre les implantations sur le terrain,
comme l’explique Frédéric Roux : « Notre rôle consiste avant tout
à accompagner les filiales, d’abord dans la gestion des flux achats et
logistiques mais aussi par une attitude de « Business developper » en
mettant en œuvre des plans d’actions pour « construire » de la crois-
Objectif : génie civil
CFAO distribue également des pneumatiques
destinés au marché du génie civil, en pleine
explosion mondiale. Les deux principaux clients
du Groupe sont Areva au Niger et le Groupe
Malta Forrest en République Démocratique
du Congo. Pour l’instant, il est difficile de
trouver de la croissance à cause de la pénurie
de produits : CFAO doit se battre au quotidien
pour sécuriser ses approvisionnements.
Le Groupe va donc explorer d’autres solutions
pour conquérir de nouveaux marchés avec
de nouvelles marques. Indispensable pour
la réussite sur ce segment : renforcer l’expertise du
Groupe avec du personnel spécialisé et du matériel approprié.
sance ». Dans les filiales, le développement des pneumatiques
nécessite une installation spécifique, parfois de nouveaux locaux pour le stockage, des espaces pour le service mais aussi
une stratégie commerciale adaptée. « CFAO, c’est la qualité et le
service, rappelle Frédéric Nonet. Nous souhaitons professionnaliser les équipes dans ce domaine et devenir incontournable. » Cela
signifie la création de stations de montage, d’aide au management de flotte, d’un réseau ainsi que, pour les équipes, d’une
ouverture à de nouvelles méthodes de travail. « Nous sommes en
plein déploiement, souligne Frédéric Roux. Les premiers résultats
devraient se faire vraiment sentir à partir du second semestre 2012. »
« Le marché du pneumatique est promis à un bel avenir dans le
Groupe, conclut Frédéric Nonet. Chaque client, où qu’il se trouve
géographiquement, devra trouver une réponse à son besoin en matière
de pneumatique par l’entremise de CFAO. À nous tous de mettre la
gomme pour tenir toutes nos promesses. » ■
*Poids lourds et pneus
2 QUESTIONS À
Casimir Yao
directeur département pneumatiques, CFAO Motors Côte d’Ivoire
Quelles sont vos attentes concernant le marché des pneumatiques ?
En Côte d’Ivoire, les pneus low cost représentent 60 à 65 % des ventes. De ce fait, avec une offre uniquement centrée sur
Bridgestone, certains de nos clients ne trouvaient pas d’offre correspondant à leurs besoins. Pour l’équipement d’une
flotte de poids lourds, certains installaient des pneus premium sur les essieux directeurs et préféraient des modèles
low-cost pour les remorques – des produits qu’ils ne pouvaient pas trouver chez nous. L’arrivée de trois nouvelles
marques (Techking, Solideal et BKT) devrait nous permettre de satisfaire tous nos clients.
Comment allez-vous intégrer ces nouvelles marques dans votre organisation
commerciale ?
L’équipe pneumatique reste composée de quatre vendeurs spécialisés qui connaissent bien le terrain. Ils se sont
appropriés les nouveaux produits grâce aux fiches fournies par les fabricants. Des représentants des marques nous ont
également rendu visite au mois de mars pour répondre à nos questions. Bridgestone reste cependant notre priorité.
Ainsi, les primes des vendeurs sont liées à l’atteinte des objectifs Bridgestone. Ces nouvelles marques représentent
néanmoins de belles opportunités de croissance sur de nouveaux segments de marché.
Contact - Mai 2012
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Business Boîte à outils
Stock Toyota Belgique
Stock Toyota Japon
Les pièces disponibles sur le site belge
sont directement intégrées dans le
logiciel CFAO. A la commande, elles
transitent par le Havre avant d’être
expédiées vers les filiales.
Belgique
Le Havre
Les livraisons arrivent du Japon par
voie maritime, moyennant un délai
de 50 à 80 jours selon les pièces.
Japon
Livraisons express
En cas d’urgence, les filiales peuvent
toujours se procurer les pièces rares
par livraison aérienne express.
Stock central du Havre
Implanté sur la base logistique de
CFAO, ce nouvel entrepôt rassemble
6 600 références représentant 96 %
des ventes de pièces Toyota par les
filiales.
© karambole
Jusqu’au concessionnaire
Grâce aux nouveaux contrats d’objectifs
négociés avec les prestataires de
transport, le délai de transport des pièces
jusqu’en concession est aussi nettement
amélioré.
Circuit logistique CFAO
Les livraisons du nouveau stock Navis
sont assurées via le circuit de distribution
maritime et aérien existant de CFAO.
Approvisionnement en pièces détachées
Navis redessine la carte
Pour optimiser les livraisons et réduire
les délais de réparation en filiale, CFAO
Automotive a entièrement repensé le circuit
d’approvisionnement des pièces détachées,
dans un premier temps, de la marque
Toyota. D’autres suivront.
C
FAO souhaite se distinguer
par sa qualité de service.
Pourtant, en matière de délais de livraison des pièces
de rechange, la performance
du Groupe n’était pas tout
à fait à la hauteur des attentes de ses
clients. C’est pour y remédier que le projet Navis a été conçu. CFAO Automotive
s’est fixé l’objectif ambitieux d’offrir au
client une réparation de son véhicule en
moins de quinze jours. Cela passe par
une réduction à 9 jours des délais de
livraison des pièces vers les filiales. La
barre était haute : jusqu’alors, il fallait
compter entre 33 jours pour les livraisons aériennes et jusqu’à 145 pour la
voie maritime…
Ce nouveau circuit d’approvisionnement
est limité, dans un premier temps, au
périmètre des pièces Toyota. « Jusqu’à
maintenant, les filiales étaient servies par
les stocks Toyota du Japon ou d’Afrique du
18
Contact - Mai 2012
Sud. Conséquence : des délais très longs, qui
entraînaient un recours excessif aux livraisons aériennes et des surcoûts importants…»,
explique Jean-Christophe Mercier, directeur pièces, service et qualité.
Un nouveau stock central
La première priorité dans le projet Navis
a porté sur la création d’un stock central,
en étroite coordination avec les filiales
concernées.
Implantée sur la plate-forme logistique
du Havre où transite déjà une grande partie des produits acheminés par le Groupe
vers l’Afrique, la nouvelle structure comptait 6 200 références à son ouverture. Avec
6 600 produits aujourd’hui, elle couvre
96 % des ventes réalisées par les filiales.
La plate-forme s’approvisionne directement auprès des sites Toyota Belgique et
Japon. Grâce au logiciel AZAP, elle privilégie une gestion prévisionnelle qui minimise le risque de rupture d’approvisionnement. Les filiales passent désormais
toutes leurs commandes par la plateforme du Havre. Les pièces quittent le site
en suivant le circuit logistique existant,
dans les containers régulièrement affrétés par CFAO à destination de ses filiales,
pour réduire les coûts logistiques au strict
minimum. Enfin, pour limiter le coût des
commandes urgentes envoyées par avion,
les expéditions sont désormais groupées.
Pour avoir un résultat efficace, le projet devait intégrer l’ensemble du trajet de la pièce détachée, depuis le stock
central jusqu’à la concession. D’autant
qu’en Afrique, le « dernier kilomètre »
est parfois le plus long à parcourir :
après l’entrée dans le pays, plusieurs
semaines peuvent parfois s’écouler
avant que la pièce ne parvienne à destination. Pour remédier à cela, Navis a
suivi une logique « de bout en bout ».
Alain Caro, directeur du service logistique, a négocié de nouveaux contrats
d’objectifs avec les partenaires de transport SDV et DHL. Avec des effets rapidement perceptibles : en l’espace d’un an,
le délai moyen des livraisons est passé à
17,5 jours pour l’aérien et 91 pour le maritime. Cette première phase réalisée, le
Groupe souhaite encore progresser pour
étendre le nombre de références disponibles et se rapprocher du délai de 15
jours pour les réparations clients. Il entend aussi élargir le dispositif à d’autres
marques et poursuivre le déploiement du
logiciel AZAP.
Fruit d’un partenariat étroit entre les filiales et les directions pièces et services,
logistique et informatique, le projet Navis
est en bonne voie pour optimiser le service aux clients et donner aux équipes de
nouveaux atouts pour développer le service après-vente. ■
Hommes
En 2011, l’action conjuguée
de CFAO à Sèvres et la société
Élise a permis de recycler
6,5 tonnes de papier.
La fondation Brasco fait don à la chaîne de solidarité
de 10 tonnes de produits alimentaires
de premièrere nécessité, suite à l’explosion
du 4 mars dernier.
formation
BUC Bis
Le 20 mars dernier, la nouvelle
session de formation « BUC » était
organisée en région parisienne.
Pendant les 2 jours et demi de
formation, les 10 participants, venus
du terrain et de Sèvres, ont pu se
familiariser avec les états financiers
selon notre modèle de reporting et
améliorer leur connaissance des
modalités d’application des contrôles
essentiels chez CFAO.
rse
Aide aux grands
brûlés
Mi-février dernier, CFAO Motors
Tanzania a remis un chèque de
10 000 € à l’hôpital CCBRT,
spécialisé dans la chirurgie
réparatrice des grands brûlés,
notamment des enfants. Ce projet,
soutenu par CFAO Solidarité, a vu
le jour grâce à l'implication d’Alfred
Minja et de Roddy Sharp, membres
du comité de soutien de l'hôpital
depuis plus d'un an. Par cette action,
CFAO Motors contribue à améliorer la
qualité et l'accès au système médical,
parfois difficile en Tanzanie.
événement
La Gambie fête la
journée internationale
de la francophonie
Le 20 mars 2012, CFAO Motors Gambie célébrait, à l’université de Gambie, la journée internationale
de la francophonie. À la demande des organisateurs, Philippe Huart, directeur général de la filiale,
a animé une conférence sur le thème «L’importance du français dans le domaine professionnel ».
Grâce à cette participation, la filiale compte non seulement accroître sa notoriété mais également
développer son image d’employeur de référence et attirer les jeunes diplômés à venir rejoindre
l’aventure CFAO. Pour cette occasion, la filiale avait aussi exposé plusieurs motos Yamaha, cibles
privilégiées des 17-25 ans.
L’actualité du Groupe et des filiales continue sur l’intranet myCfao.com
Contact - Mai 2012
19
Hommes RSE
CFAO Solidarité : Créer du lien
avec les collaborateurs
CFAO a crée, il y a dix ans, CFAO Solidarité, association loi de
1901, pour affirmer l’engagement sociétal du Groupe dans les
pays où il est présent. L’association souhaite travailler davantage
en coordination avec les filiales du Groupe.
Les congés solidaires.
C
FAO Solidarité s’apprête à souffler sa
dixième bougie. Depuis sa naissance,
l’association, dont l’adhésion est
ouverte à tous les collaborateurs du
Groupe, a soutenu toute une série de
projets de proximité pilotés par des
ONG locales. Avec un objectif : favoriser prioritairement les initiatives dans les domaines de la
santé, de l’éducation, de la formation et la sensibilisation à certaines grandes thématiques d’intérêt
pour le Groupe, par exemple la sécurité routière.
Depuis que le Groupe a amplifié sa politique de
partenariat avec les organisations non gouvernementales, CFAO Solidarité s’est recentrée sur les
seules initiatives portées par des collaborateurs et
qui bénéficient d’un financement par une filiale
ou une division du Groupe. Le principe : CFAO
Solidarité intervient en cofinancement.
Stéphanie Henrion, responsable des programmes RSE, explique. «Nous demandons aux
filiales de nous faire part des projets qu’elles souhaiteraient soutenir mais pour lesquels elles n’ont pas
nécessairement les budgets demandés. CFAO Solidarité étudie ces projets et vote l’octroi ou non d’un
soutien financier.» Ce mode de fonctionnement
a le mérite de créer un dialogue de plus en plus
important entre le siège et le terrain.
Dynamisme et détermination
En Tanzanie, CFAO Motors souhaitait s’engager
et prendre en charge des opérations de chirurgie réparatrice pour une centaine d’enfants
grands brûlés. La filiale s’est tournée vers CFAO
Solidarité pour abonder son soutien. L’enga-
22
Tanzanie.
gement est pris jusqu’en 2013, ce qui fait écho
à l'ambition de pérennité affichée par CFAO
Solidarité. Claude Paseri, directeur des programmes RSE, confirme : «Nous privilégions les
actions pérennes et souhaitons que les collaborateurs
qui ont sollicité l’association suivent les projets dans
le temps.» Au Togo, CFAO Motors a pu aider à
la construction d’une école publique primaire
dans le village de Gaté-Aloyi qui accueille une
quarantaine d’enfants de 6 à 10 ans. Au Kenya,
DT Dobie, dans le village d’Upendo à deux
heures et demie de route de Nairobi, a contribué à donner une autonomie financière à 650
adultes atteints du VIH, en leur dispensant une
formation aux métiers agricoles.
la mobilisation en marche
En 2012, de nouveaux projets sont déjà à l’étude.
Au Togo par exemple, la filiale de distribution
pharmaceutique Uniphart a sollicité CFAO Solidarité pour la rénovation du pavillon des grands
brûlés au CHU de Tokoin-Lomé. Au
Sénégal, Laborex a créé
un fonds de solidarité
dont l’objet est de mener
des actions de prévention
sur des questions de santé
publique et souhaite impliquer CFAO Solidarité afin
de permettre une plus large
diffusion des messages de
prévention.
Depuis ses débuts, CFAO Solidarité a élargi son périmètre
Cameroun.
Contact - Mai 2012
d’intervention. Chaque année, l’association
donne l’opportunité à quatre de ses collaborateurs de prendre des congés solidaires. Ce congé,
un peu particulier, est l’occasion pour un salarié
volontaire, de s'associer à un projet de développement, pendant deux semaines prises sur ses
congés annuels.
Ainsi chacun, selon ses compétences et ses
goûts, peut choisir de participer à la rénovation
ou la construction de bâtiment, avec l’association Coup de pouce, ou contribuer à la formation d’adultes en difficulté ou à l’éducation des
enfants les plus démunis avec l’autre partenaire
de CFAO Solidarité, Planète urgence.
Le coût de la mission est supporté par CFAO
Solidarité (assurance, hébergement et nourriture
sur place), le salarié ne conservant à ses frais que
les coûts de déplacement, lesquels sont déductibles fiscalement à concurrence de 66 % de la
somme engagée. ■
Togo.
Hommes Qui êtes-vous ?
Bismark
Peters
CFAO Industries Ghana
En quête
de savoir
Depuis 2009, Bismark Peters est directeur de
production et supply chain de PPGL, l’usine de
stylos et produits plastiques de la division CFAO
Industries au Ghana. En quête incessante de
nouveaux challenges, ce Ghanéen de 35 ans
n’aspire qu’à une seule chose : progresser.
L
orsque Bismark Peters rejoint
PPGL (Pens and Plastics Ghana
Limited) au Ghana en avril
2009, il est persuadé de bien
connaître le Groupe. Ce n’est
guère surprenant puisque
CFAO, présent au Ghana depuis plus de
100 ans, fait partie intégrante du paysage
économique et social. Et pourtant, Bismark va vite réaliser qu’il est loin de tout
savoir sur son employeur. « Je pensais que
CFAO était un groupe international, spécialisé
dans la distribution automobile. Peu de groupe
offre une diversité d’activités aussi importante que CFAO. C’est une véritable richesse :
les multiples opportunités de passerelles entre
activités et entre pays permettent de développer ses compétences et sont sources d’enrichissement personnel. Au sein même de CFAO
Industries, la palette des métiers est très étendue allant de la fabrication de stylos, à celle des
emballages pour les grands groupes ou encore
au brassage de la bière. »
Enrichir ses connaissances
Discret, Bismark est surtout un homme
déterminé et travailleur. Son diplôme d’ingénieur chimiste en poche, il n’hésite pas
à quitter son pays natal pour poursuivre
son cursus au Royaume-Uni. Ses motivations : bénéficier des ressources académiques et des expériences que seul un
pays développé peut lui offrir. « Le Ghana
présente un bon niveau d’éducation, précise
Bismark. Toutefois, pour élargir ses horizons, je pense qu’il est essentiel de s’instruire
dans un autre pays. J’ai notamment étudié le
management à l’université de Warwick, car je
suis convaincu qu’un bon management est un
atout pour mener à bien son travail, quel qu’il
soit. » Bismark a également travaillé quatre
ans comme assistant de production pour
bio express
Charnwood Bakery. De retour au pays, il
travaillera six mois au sein du groupe
mondial de recrutement Antal International Network, avant de rejoindre CFAO.
Dès son arrivée chez PPGL, Bismark
est agréablement surpris par la bonne
ambiance qui règne dans l’usine. Mais
pas seulement. Il est également frappé
par l’engagement des salariés, beaucoup
affichant une ancienneté de plus de 8
ans. Pour lui, c’est un signe positif fort,
d’autant plus que le travail en usine est
routinier et parfois pénible. Motivé par
cet environnement stimulant, il remplit
ses missions de directeur de production
et supply chain, guidé par une ambition :
enrichir sans cesse ses connaissances.
Une ambition qu’il met au service de son
employeur. « Il est toujours possible de progresser. Au quotidien, vous pouvez apprendre
auprès de vos collègues, de votre supérieur, de
la richesse des nationalités : c’est une vraie motivation pour moi. Je dirige une équipe de 50
salariés, le management représente donc l’un
de mes plus gros challenges. Pour donner plus
de sens au travail parfois routinier des équipes,
nous cherchons à les impliquer dans la vie de
l’usine et à leur expliquer nos enjeux.»
L'esprit de conquête
Rester en alerte et ne pas se satisfaire
de la situation présente : ce mot d’ordre
résume bien l’état d’esprit de Bismark.
En tant que directeur des approvisionnements, il se charge de l’optimisation
des stocks, des commandes nécessaires
à la production et des prévisions. Mais ce
qu’il préfère, c’est chercher à développer
de nouveaux produits afin d’augmenter la production. « Nous sommes dans un
n Naissance en 1976
n 2001 : Diplôme d’ingénieur chimiste,
KNUST, Ghana
n 2002 : Assistant du professeur dans
le département d’ingénieur chimiste,
KNUST, Ghana
n 2005 : Recherche en management,
science et opérations, université de
Warwick, RU
n 2004/2008 : Assistant du directeur
de la production de Charnwood
Bakery, RU
n Février à sept. 2008 : Responsable
des opérations, Concorde Security, RU
n Sept. 2008 à avril 2009 : Consultant
en recrutement d’ingénieurs, Antal
International Network, Ghana
n Depuis avril 2009 : Directeur de
production et supply chain, usine
plastique et stylos, Ghana Limited,
CFAO Industries
esprit de conquête de parts de marché, analyse Bismark. Pour augmenter la production,
nous cherchons de nouveaux relais de croissance, ce qui est passionnant ! »
Quand il ne travaille pas, Bismark aime
passer du temps avec sa femme et sa fille.
Il partage son temps libre entre la plage, la
cuisine, le jeu de Scrabble ou le sport. Soucieux de rester en forme, il joue au football
et au tennis. Quant à ses lectures, elles sont
devenues plus studieuses : ancien adepte
de James Hardley Chase, Sidney Sheldon et John Grisham, Bismark se détend
désormais au fil des pages du très prestigieux magazine économique anglais « The
Economist » qu’il télécharge sur Internet…
Histoire d’en apprendre un peu plus ! ■
Contact - Mai 2012
23
Événement
Un peu d'histoire...
En 2012, CFAO fête ses 125 ans !
-CFAO
marque FAO
Dépôt de la
en 1913.
Le bâtiment du comptoir de la CFAO à Freetown, en Sierra Leone, avec le personnel permanent (vers 1910).
Intérieur de la boutique de « marchandises »
du comptoir de la CFAO à Dakar, vers 1910 .
urds,
oids lo
tivité p nnées 80.
c
a
,
s
r
a
Moto
igeria,
agos, N
ssion CFAO
Conce de Matori à L
r
quartie
Concession CFAO Motors à Dakar au Sénégal en 2009 .