DOSSIER Vrally 4L

DOSSIER Vrally 4L
Amortisseurs avant
Comment les changer ?
pour Vrally 4L
Mail Perso :alexis.bizard(at)laposte.net
Mail Bureau Vrally : [email protected]
Site : www.vrally4l.com
Alexis alias BéberTrell
Changer les amortisseurs avant pour les Nuls
Amortisseurs avant
Comment les changer ?
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Diagnostique
Page 3
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Outillage
Page 4
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Préparation
Page 4
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Dépose des anciens amortisseurs
Page 6
●
Pose des nouveaux
Page 8
L'ensemble du travail présenté dans ce dossier à été réalisé
sur une R4 F6 (R2370) de 1984. Les anciens amortisseurs
étaient d'origine Renault, les nouveaux sont des Delphi De
Carbon hautes Performances (Ref.V01 1914 12)
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Changer les amortisseurs avant pour les Nuls
Diagnostique
Éléments de confort, éléments de sécurité, les amortisseurs ne sont pas à négliger dans
l’entretien courant d’une voiture.
L’usure des amortisseurs entraîne un affaiblissement du comportement routier de la voiture:
Virages dangereux:
La prise de roulis est également augmentée, ce qui complique le travail du
conducteur.
En courbe, la voiture a tendance à dériver plus que de coutume.
Adhérence réduite:
Une mauvaise suspension ne va plus coller les roues à la chaussée. Les
pneumatiques ont tendance à quitter le sol.
Sur route mouillée le risque d'aquaplaning est décuplé et en cas de freinage (valable
sur route sèche également).
Freinage rallongé:
Le manque d’adhérence sur le bitume va automatiquement entraîner une
augmentation des distances de freinage.
Un phénomène encore plus accentué sur route bosselée.
Repérez des amortisseurs défaillants:
Si à chaque virage pris un peu rapidement votre voiture "tangue" comme une 2 CV, il y a
de fortes chances pour que vos amortisseurs soient asséchés. Pour en avoir le cœur
net, allez sur un parking désert et prenez quelques courbes rapides.
Si lors d’un freinage appuyé, la voiture pique sérieusement du nez au point que vous
avez l‘impression que les roues arrière vont décoller du sol. Pas de doute, les
amortisseurs sont à changer.
Si les roues avant (sur une traction) patinent à la moindre accélération sur sol sec. Là
encore vous devrez investir.
Source : http://www.caradisiac.com
Bref, si vos amortisseurs ne sont pas plus efficaces qu'une pompe à vélo, alors il faut les
changer !!
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Changer les amortisseurs avant pour les Nuls
Outillage
Rien d'exceptionnel:
Clés de 17 et 11
Douilles de 17 et 11
Cliquet + rallonge
Marteau + cale en bois
Pince étau
Arrache rotule (pas obligatoire)
Cutter
Corde synthétique (ou câble électrique rigide en cuivre)
Cric
Chandelle
Préparation
1) D’abord désaccoupler la barre antiroulis. Elle est fixée avec deux chapes sous le châssis. 4
écrous de 11 (un coup de WD40 quelques heures avant peut être salutaire) .
2) Lever la voiture du coté où l'on va intervenir, la mettre sur une chandelle pour plus de sécurité
(de plus on va avoir besoin du cric),
3) Déposer la roue.
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Changer les amortisseurs avant pour les Nuls
4) Placer le cric sous le bras inférieur.
5) [Étape non obligatoire] Pour plus de confort, j'ai sorti la rotule de direction
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Changer les amortisseurs avant pour les Nuls
Dépose des anciens amortisseurs
1) Partie haute, rien de bien compliqué : écrou / contre écrou de 17, On sort la clé à cliquet, la
rallonge et la douille de17 et on dévisse.
Si l'amortisseur tourne en même temps que l'écrou alors
on l'immobilise avec une pince étau (Attention ne pas
procéder de cette façon si on souhaite réutiliser
l'amortisseur)
2) Dégager la tête de l'amortisseur en le compressant manuellement (s'il est aussi mort que
l'étaient les miens, alors il n'y a même pas besoin de forcer).
3) A l'aide du cric, placé sous le bras inférieur, lever afin de dégager l'accès à la vis de fixation
inférieure qui est encombré par le cardan
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Changer les amortisseurs avant pour les Nuls
Cardan
Vis de fixation inférieur
4) A l'aide de deux clés de 17, dévisser l'ensemble vis/écrou de la fixation inférieur de
l'amortisseur. Avec un marteau une une cale en bois taper sur l'extrémité de la vis pour la faire
sortir.
5) Enfin, sortir l'amortisseur et POUBELLE.
On constate aisément que celui ci est mort de chez mort : plus aucune détente ...
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Changer les amortisseurs avant pour les Nuls
Pose des nouveaux amortisseurs
1) Dans un premier temps, il convient de compresser l'amortisseur et de la maintenir avec une
cordelette
Ma méthode :
●
Poser une planche de bois au sol.
●
Insérer une tige du bon diamètre
dans l'œil de l'amortisseur.
●
S'assoir sur la tige en ayant pris soin
de placer l'autre extrémité de
l'amortisseur sur la planche de bois.
●
Faire deux petits nœuds comme sur
la photo ci contre.
2) Mettre la partie supérieur de l'amortisseur dans son logement.
3) Ajuster la hauteur du bras inférieur avec le cric afin de pouvoir faire passer la vis de fixation
dans l'œil de l'amortisseur.
4) Revisser l'écrou après avoir pris soin de replacer le support caoutchouc de la barre antiroulis.
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Changer les amortisseurs avant pour les Nuls
5) A l'aide du cutter, couper la cordelette.
6) Si vous aviez (comme moi) déboiter la rotule de direction, c'est maintenant le moment de la
remettre place.
7) Libérer le bras de suspension inférieur en retirant le cric.
8) Remettre la roue et descendre la voiture de la chandelle.
9) Serrer l'ensemble écrou / contre écrou de fixation supérieure de l'amortisseur (se référer à la
notice constructeur des amortisseurs pour serrer au couple adéquate) : Cliquet + douille de 17 +
rallonge
Voila, il n'y a plus qu'a se faire plaisir dans les petits chemins, Si
vos amortisseurs étaient morts alors la différence de
comportement va vous surprendre !!!
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