Règles techniques : Sport automobile

Actualisé le 01/07/2004
Règles techniques : Sport automobile
Textes de référence :
Discipline : Runs , Dragsters
Régime : Autorisation + homologation piste
-Loi n°84-610 du 16/07/84
-Décret n° 55-1366 du 18/10/55
-Décret n° 58-1430 du 23/12/58
-arr. du 20/10/56 : Assurances
-arr. min Int 1/12/59 : application décret 55
-arr. min Int 17/02/61 : application décret 58
-arr. du 3/11/76 : Règlement techn circuits auto moto
-arr. min Sports du 25/06/03 : organisations non fédérales
-Règlement technique FFSA ( montagne)
1/ Définition :
Course d’accélération départ arrêté, avec des véhicules de série ou des véhicules spécialement conçus
(dits dragsters), sur une distance comprise entre 130m et 400m
2/ Règles relatives au circuit ou parcours :
Les pistes sont homologuées par la préfecture après visite de la piste par la commission départementale. Sur le
plan technique, la piste peut être visitée par un inspecteur mandaté par la FFSA, qui établit un rapport de
visite signé conjointement par le rédacteur et le demandeur. ( art. 16 de l’arrêté du 1/12 59 )
Le parcours est constitué d’une piste en ligne droite, tracée sur un revêtement dur et stable ( goudron ou
béton), séparée en 2 zones principales, la zone d’accélération située entre les lignes de départ et d’arrivée, et la
zone de freinage située après la ligne d’arrivée sur laquelle les véhicules décélèrent. Il ne doit pas y avoir
d’obstacles en bout de la zone de décélération.
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Largeur de la piste : 8m mini dans toute sa longueur
Longueur de la piste : l’accélération peut se faire sur une distance comprise entre 130 et 400m. La zone de
décélération doit être égale à la longueur de la zone d’accélération, avec un minimum de 200m pour les
distances d’accélération plus courtes.
Les lignes de départ et d’arrivée doivent être clairement matérialisées.
Sur toute la longueur de la zone d’accélération, il doit exister une démarcation partageant cette zone en 2 voies de largeur
égale, ainsi qu’une démarcation à l’extérieur de chaque voie. (Pour les éléments de sécurité latéraux, voir le &6 « protection
du public »)
3/ Règles relatives aux engins utilisés :
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Véhicules de série en conformité avec le code de la route. Principales obligations : Freinage double circuit, ceinture
3 points minimum , pare brise en verre feuilleté, habitacle sans parties saillantes, montage sécurisé des accessoires,
circuits électriques protégés. Interdits notamment : les cabriolets sans arceaux et les motorisations GPL.
Véhicules spéciaux : pas de dragsters sur les « runs »
4/ Règles relatives aux concurrents ou participants
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Aptitude médicale : Pour les compétitions, en complément du certificat médical de non contre indication à la
pratique sportive, les participants non licenciés à la FFSA, devront présenter un certificat médical relatif aux
critères d’aptitude suivant :
1. Vue : 9/10èmes mini en moyenne à chaque œil (10 et 8/10èmes acceptés), vision binoculaire, des
couleurs et nocturne normales
2. Cœur et appareil circulatoire : certaines pathologies peuvent constituer des contre indications absolues.
3. Appareil locomoteur : certaines pathologies peuvent constituer des contre indications absolues.
4. Epilepsie : constitue une contre indication absolue.
5. Diabète : ne constitue pas une contre indication absolue.
6. Pour toutes informations détaillées sur ce sujet prendre contact avec la commission médicale de la
FFSA.
Aptitude à la conduite : tous les participants doivent être titulaires du permis de conduire correspondant au
véhicule utilisé, sauf lorsque (art. R.221-16 et 17 du code de la route) :
1.
2.
3.
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les entraînements ou compétitions se déroulent entièrement dans des lieux non ouverts à la circulation
publique et homologués en application de la réglementation en vigueur,
l’organisation est assurée par la fédération délégataire (FFSA) ou un organisme qui lui est affilié
tous les participants sont titulaires d’une licence délivrée par la FFSA attestant qu’ils répondent aux
conditions fixées par l’art. R.221-17 du code de la route
Equipements de sécurité : Le pilote doit être seul à bord, muni d’un casque homologué. Des vêtements couvrant
bras et jambes sont recommandés.
5/ Règles relatives à la qualification de l’encadrement :
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Officiels : Présence obligatoire d’un directeur de course et de commissaires de piste diplômés par la FFSA, ou par
une fédération ayant un accord avec la FFSA pour la formation des officiels.
Médical : Présence obligatoire d’un médecin et d’une ambulance près de la ligne de départ.
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6/ Dispositions relatives à la protection du public:
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Pistes occasionnelles : La zone où les spectateurs sont admis doit être délimitée soit par des barrières de sécurité
liées entre elles (barrières vauban recommandées) placées à 10m des bords de la piste depuis le départ, puis formant
un entonnoir éloignant la zone spectateur à une distance qui à l’arrivée doit correspondre à 10% de la zone
d’accélération (ex : 20m pour une zone d’accélération de 200m), soit par des séparateurs plastiques liés entre eux
d’une hauteur mini de 0,60m, lestés à 150kg pièce, placés le long de la piste, et par des barrières de sécurité ( voir
supra) placés à 10m des bords de la piste sur toute la distance accueillant des spectateurs. Dans tous les cas, aucun
spectateur ne sera admis après la ligne d’arrivée.
7 / Dispositions diverses :
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Assurances : voir dispositions de l’arrêté du 20/10/56 ( modèle A), art. 24 de l’arr. 17/02/61 et art 37 de loi
du 16/07/84.
Dépôt des dossiers : art 11 à 15 de l’arr. du 01/12/59