3 bonnes raisons d`investir dans le châssis: Amortisseur

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3 bonnes raisons d`investir dans le châssis: Amortisseur
Amortisseur Blackline S36
Les nouveaux amortisseurs Blackline sont conçus pour les motos avec
­a mortisseurs stéréo. Ils sont des amortisseurs monotubes classiques en
design toute noir. Les amortisseurs disposent des qualités ordinaires d’Öhlins
telles qu’un excellent confort de conduite et la meilleure performance pour
votre moto. Les amortisseurs sont disponibles en différentes versions avec
et sans ­r éservoir et possibilités d’ajustement. Pour ce moment les amortisseurs ne sont disponibles que pour les motos Harley-Davidson, pour d’autres
marques de moto/modèles ils sont prévus.
N
EW
NEW
Caractéristiques:
– Amortisseur type de carbon avec piston diametre 36
– Assisté par pression de gaz avec piston flottant
– Disponible avec ou sans bonbonne accolée
– Nouveau design complètement en noir
– Toutes les applications testées et affinées individuellement
3 bonnes raisons d’investir
dans le châssis:
1.
Amortisseur TTX GP
Le TTX GP est le tout nouveau amortisseur pour les motos sportives.
Il base sur la technique TTX Twin Tube et sur les expériences de la maison
ÖHLINS en Moto-GP et en Superbike.
Caractéristiques:
– Amortisseur bitube technologie TTX, pas de risque de cavitation
– Nouveau système de compression et détente type Moto-GP
– Piston principale optimisé (réduction des frictions)
– Piston de 36 mm
– Tige de 14 mm
– Réglage compression et détente totalement séparé (placé sur la tête)
– Plage de réglages élargie et plus précise
– Réglage de la précharge du ressort hydraulique
T36PR1C1LS
es amortisseurs sont des sportifs de haut
L
niveau!
Fourches télescopiques et amortisseurs réalisent
des performances incroyables: les ressorts et les
tiges de piston sont actionnés des centaines de fois
par kilomètre parcouru, les matériaux et l’huile
s’échauffent en quelques secondes, les soupapes
doivent s’ouvrir et se fermer en permanence – tout
devant se synchroniser à la perfection. Seuls des
composants de haute qualité peuvent fonctionner
ainsi à long terme – tels ceux d’ÖHLINS qui
comptent plus de 30 ans d’expérience sur le terrain
et dans le sport automobile.
2. Un réglage minutieux pour plus de bonheur!
Les amortisseurs sont différents les uns des autres –
même si leur aspect extérieur est semblable. Les
châssis fabriqués en série atteignent rapidement
les limites de leurs capacités. ÖHLINS propose un
grand choix de ressorts, de fourches et d’amortisseurs variés – et toutes leurs possibilités de réglage
pour toutes les utilisations. Car un ajustage spécifique au modèle du châssis est aussi important que
le choix du bon pneu!
3. C assé ou défectueux? Il serait dommage de le jeter!
En raison de leur sollicitation importante, les éléments d’amortissement sont des pièces d’usure
d’un véhicule. Beaucoup de pièces fabriquées en
série perdent rapidement de leur efficacité et
souvent ne sont pas réparables – elles sont alors
bonnes à être jetées dans les déchets spéciaux. Il
en va tout autrement chez ÖHLINS: chaque produit
ÖHLINS peut être restauré et comme remis à neuf.
Votre plaisir de conduire sera donc sans nuage,
et sur deux ans de garantie!
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15
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Typ S36
S36E
Typ S36P
S36D
S36DR1L
S36DR1L Black
S36K
S36P
S36PL
S
Typ TTX36
T 36 PR1C1LB
T36 PR1C1LS
T36 PR1C1LS
Typ S46
S46ER1S/DR1S
Fluid
Gas Pressure
Damping Piston
Floating Piston
S, T
S = Amort. simple corps
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T36PR1C1
Typ S46P
S46PR1C1
S46PR1C1Q1
S46DR1LS
Typ S46P
S46PR1C2LS
T36PR4C4LS
S 46PR1C2
S46PR1C1L
S46PR1C1LB
Typ S46H
S46PR1C2B
S46PR1C1LS
36/44/46/50
S46HR1C1
S46HR1C1S
S46HR1C1L
S46HR1C1LS
Diamètre du
piston
en mm
Amortisseur de type DE
CARBON monotube haute
pression avec réservoir
interne dans le corps
Amortisseur de type
DE CARBON avec
bonbonne séparée
Amortisseur de
type émulsion
sans piston
flottant
Amortisseur de type
DE CARBON avec
bonbonne accolée
Amortisseur avec
système PDS, suspension progressive
avec 2 pistons
16
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S36PR1
S36PR1C1L Black
Typ S46
T39PR1C1S
S46ER1/DR1
S46PR1C1S
S46DR1L/DR1LS
Custom
S46PR1C2S
Amortisseurs
de direction
„ page 22
Fourches
„ page 24
S46PR1C2L
TO
Typ TTX Mechatronik
T36PR4C4
T39PR4C4S
P
T36PR4C4LS
Q
Y
Typ TTX39
S36PR1C1LB
T
U ALI
Types de réglages
R1
▼
C2
Réglage de la
détente sur TTX
L
Tension de
ressort
hydraulique
avec flexible
B
R1/TTX
▼
▼
▼
Réglages hautes
et basses
vitesses en
compression
S
▼
Réglage de
la détente
▼
▼
Réglage
de la
compression
Tension de
ressort
hydraulique
sans flexible
▼
C1
Réglage de
l’assiette
Réglage
mécanique
de la tension
de ressort
C4/R4
Mécatronic
réglages
­é lectroniques
compression
et détente
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
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
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
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

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18
Seiten_18_19_Technik.indd 1
28.01.15 16:06
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
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
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
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





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






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
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
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



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
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
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
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














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


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

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


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
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
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
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
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




Ressorts de fourches route
Ces ressorts de fourches linéaires
sont environ 10–15% plus durs
que les originaux et permettent
un réglage parfait.
19
Seiten_18_19_Technik.indd 2
28.01.15 16:06

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

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
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
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
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
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

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

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





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
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
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
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
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













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






















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
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


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



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





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







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


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








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
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
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

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





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


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






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
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











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


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

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
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
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





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
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




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
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





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






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


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
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





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


















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



































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












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

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

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

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
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
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

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
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
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








 


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








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





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


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

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

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
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








































































































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


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






























































































































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










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28.01.15 16:09
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sont environ 10–15% plus durs
que les originaux et permettent
un réglage parfait.
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Huiles
N° comm.
Viscosité
Contenu Application cSt à 40°C
Prix
Nr. 2 • 7.0
1,4 L
Fourches à cartouche, hiver45.–
Nr. 2.5
15.0
1,0 L
Fourches Öhlins Road Racing/MX34.–
Nr. 5
23.0
1,0 L
Fourches à cartouche34.–
Nr. 10
40.0
1,0 L
Fourches à cartouche34.–
Nr. 20
98.0
1,0 L
1309
19.0
1,0 L
Fourches à cartouche34.–
Fourches Öhlins R&T,
amortisseurs de direction
42.–
Huiles amortisseurs
1304
11.0
1,0 L
14.0
1,0 L
1306 • Amortisseurs MX/Off-Road34.–
Amortisseurs, amortisseurs
de direction MX/Enduro
34.–
1309
19.0
1,0 L
Amortisseurs route 0105
28.0
1,0 L
Amortisseurs route34.–
42.–
c Livrable jusqu’à l’épuisement du stock!
21
Seiten_20_21_Technik.indd 2
28.01.15 16:09
Street
Amortisseurs de direction route et piste
Kits amortisseurs de direction
Chaque kit comprend tous les supports nécessaires pour
une installation propre
Design unique. Huile sous pression qui évite le problème du jeu
dans l’amortisseur. Réglable en 16 positions. Disponible en
5 longueurs et 5 courses différentes.
Peut être monté sur la partie intérieure ou extérieure du bras de
fourche.
A
Amortisseurs de direction Universel
sans kit de support
A
A
A
A
A
A
Type
Course
Longueur min./max.
SD 000 63
36,5/223,5
SD 001 68
34,5/231,5
SD 002 90
34,5/275,5
SD 003120 34,5/335,5
SD 005150 34,5/395,5
Exemples d’installation
Exemple d’installation transversal
SD154
latéral
Ressorts de fourches route
Ces ressorts de fourches linéaires
sont environ 10–15% plus durs
que les originaux et permettent
un réglage parfait.
22
Huiles fourches et huiles
E page 21
amortisseurs
Seiten_22_23_Technik.indd 1
Prix
449.–
449.–
449.–
449.–
489.–
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
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







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







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


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
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
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

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
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
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
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
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


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
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
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
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
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






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










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


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




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
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

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

Nouveautés, succursales,
informations voir
www.oehlins.ch
28.01.15 16:12






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




Boîtier électronique suspensions semi-actives
pour la Ducati Multistrada 1200, 2010–2012
Mécatronic Kit
Le système suspension est composé d’un amortisseur TTX 36 à l’avant, du
nouvel amortisseur TTX 39 pour l’arrière et d’un boîtier de contrôle élec­
tronique (EC) directement relié au faisceau d’origine de votre BMW. Vous
pouvez ainsi agir sur celles-ci directement grâce aux boutons/commandes
d’origine de votre BMW.
Ce package améliore grandement votre confort de conduite, tout en vous
offrant une sécurité maximale. En effet, ce système reprend les mêmes fonc­
tionnalités que vos suspensions d’origine avec la technologie TTX en sus.
Le boîtier gère automatiquement votre confort de conduite en fonction de
votre vitesse.
Chaque suspension sera livrée en fonction de votre poids et utilisation
­p rincipale (solo ou duo, avec ou sans charge ...).
Le boîtier électronique Öhlins pour la Ducati Multistrada est en quelque
sorte une baguette magique pour les amateurs de la gestion électronique
des réglages. Pour ne pas dérouter les motards qui roulent au guidon
de la Multistrada, l’affichage d’origine est intégré. Mis à part cela, les pos­
sibilités de réglages sont doublées, la nouveauté majeure résidant dans
les suspensions semi-actives. Celles-ci permettent d’adapter la loi d’amor­
tissement en fonction du contrainte dans le châssis, avec des changements
instantanés.
Concrètement, le logiciel intégré analyse en temps réel le comportement
de la moto et le rythme de pilotage pour s’adapter au mieux au style
de conduite du pilote. L’installation plug and play permet de remplacer
le boîtier d’origine.
Les modes d’origine (sport, enduro, route et touring) sont conservés,
mais Öhlins les a rehaussés – grâce à la réactivité en temps réel de
son boîtier.
Disponible pour les Multistrada 1200 S, 2010–2012




Kit complet
479.–






















Kit cartouche Dual Sport & Adventure
ÖHLINS propose un kit cartouche complet basé sur la technologie NIX 30
pour améliorer le comportement hydraulique de la fourche d’origine
de votre trail. Ces kits se montent en lieu et place des pièces d’origine.
Chaque référence a fait l’objet d’un développement particulier afin
de prendre en compte le comportement spécifique du modèle. Ainsi,
les ­ingénieurs de la maison mère ont défini un setting approprié et une
multitude de ressorts permettant de personnaliser à souhait votre
fourche pour un feeling optimal.
Caractéristiques:
– ÖHLINS Nix technologie
– réglages extérieurs en compression et détente
(1 jambe compression et 1 jambe détente)
– réglage externe de la précharge du ressort
– changement de setting aisé
– ressorts disponibles en option

N
EW
NEW






 


 








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
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



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







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






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
Fourche FGRT
La fourche FGRT 200 est un concentré du
savoir-faire Öhlins. Développée pour un
usage mixte route et circuit, peu importe
si vous êtes à la tête d’un championnat ou
si vous utilisez votre moto pour vos loisirs,
la FGRT 200 vous apportera le top de la
performance et un incroyable confort de
conduite.
Cette nouvelle fourche intègre le fabuleux
kit cartouche NIX 30 mm, celui déjà utilisé
et éprouvé par de nombreux teams en
­c hampionnat Superbike.
Son design éxterieur de toute beauté
adopte des bas de fourche monobloc
pour améliorer la rigidité et la stabilité
du train avant.
Caractéristiques techniques:
– Fourche diamètre 43 mm
– Intégration des kits NIX 30 mm
– Réglages directs de la compression et
détente par le haut de la fourche
– Réglage de la précharge du ressort
– Poids optimisé
– Tubes traités nitrure de titane apportant
protection et diminution des frottements
– Design basé sur la fourche de Superbike
– Testée et approuvée par de nombreux teams
– Bas de fourche monobloc pour améliorer
la rigidité
– Visseries intégrées dans le kit




















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





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

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












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


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
















































































Nouveauté: autorisation CH pour la route
Nouveautés, succursales,
informations voir
www.oehlins.ch
Kit Piston fourche

– pour la plupart des fourches du marché
équipées de cartouche en 20 mm de
­d iamètre
– le kit contient 2 ensembles complets
préassemblés comprenant les pistons de
compression, de détente et les clapets
– les kits sont faciles à installer par un
service ÖHLINS et se montent sans modifi­
cations à l’intérieur des fourches d’origine
– le kit apporte un gain important en per­
formance et sensibilité
– pour un comportement optimum, nous
recommandons l’huile et le montage des
ressorts ÖHLINS appropriés
Les kits sont disponibles pour:









































































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Cartridge-Kits cartouche
Pour améliorer le comportement des fourches
d’origine. Ces kits ont été réalisés grâce à
l’expérience acquise tout au long des cham­
pionnats du monde supersport et super-
stock et se montent en lieu et place des pièces
d’origine:
– réglages extérieurs en compression et détente
– réglage externe de la précharge du ressort
– changement de setting aisé
– nouvelle cartouche piston 30 mm
Disponible pour les modèles ci-dessous:











































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
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
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

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






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
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
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























































































































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
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
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
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
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
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
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
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
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
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




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
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
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




Kits Fourche pressurisé FGR TTX25
Issu de l’expérience de Öhlins en Moto-GP,
le nouveau kit cartouche TTX25 pressurisé au
nitrogen est le must have de tous les pilotes
­e xigeants.
Conçu pour les courses de haut niveau en
­S uperstock et Supersport, ce kit va vous offrir
d’énormes performances.
Le kit cartouche TTX25 gère parfaitement
l’amortissement à haute fréquence, améliorant
ainsi le contrôle dû aux vibrations du pneus.
Le comportement dynamique est amélioré grâce
au système pressurisé, pour un amortissement
mieux contrôlé.
Le système pressurisé améliore également la
réactivité de la suspension à chaque changement d’angle, ce qui offre au pilote un meilleur
contact/feeling avec la piste.
Pour des performances optimales, un entretien
régulier auprès d’un service center Öhlins est
­c onseillé.
Caractéristiques:
– Réglages externes de la compression, de la
détente et de la précharge des ressorts.
– Modification aisée des réglages, selon vos
­p références.
– Le kit est livré avec 3 jeux de ressort.
– Large choix de duretés de ressort pour
s’adapter aux besoins individuels de chaque
pilote selon les circuits.
TO
Q
P
Y

T
U ALI
Service & pièces:
■
Amortisseurs et fourches tester avec le Dyno
■
SAV – Entretien des amortisseurs, amortisseurs de direction et des fourches
■
Fabrication des prototypes
M O T O S H O P
SIGI ZACHMANN
Basadingerstrasse 52
CH-8253 Diessenhofen
Téléphone 052 657 43 03
Fax 052 657 43 43
[email protected] motoshop-zachmann.chwww.motoshop-zachmann.ch
25
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MX/Enduro
STX46
TTX30
Caractéristiques:
– Nouvel amortisseur pour les 85 cc
– Nouveau réglage 2 voies pour
les compressions
– 3 crans hautes et 40 clicks basses vitesses
– Réglage détente
– Réglage précompression
– Nouveau system PDS
– Design et performance améliorés
TTX44 Off-Road
L’amortisseur TTX44 a été développé
principalement pour la compétition
à haut niveau. Il séduira aussi de nombreux amateurs désirant le must de la
technologie, du look et de la performance.
Caractéristiques:
– Nouvel amortisseur pour les 50 cc et 65 cc
– Technologie TTX issu du Moto-GP
– Réglages compression/détente séparés
– Grace au system TTX, pas de risque de
cavitation
– Grande gamme de ressort disponible
– Taille et poids idéal pour les minibike
L’amortisseur TTX44 2014 a été amélioré
dans tous les domaines. L’ajustement
des réglages est plus précis pour un
résultat optimum sur la piste.
Caractéristiques techniques:
– Réglages compression et détente
­t otalement indépendantes
– Système HSC (réglage en compression est également en grande vitesse,
plage réglable en trois positions)
– Plage de réglage étendue
– Motricité et réactivité améliorées
– Dureté du ressort suivant le poids
du pilote
– Tige 16 mm
S46PR1C2
Amortisseurs Moto-Cross, Enduro, Trial
T44PR1C1
T44PR1CQ1
S36D
MX Classic
Amortisseurs classics pour des motos anciennes Moto-Cross.
Amortisseur monotube haute pression avec réservoir interne dans
le corps principal ou avec bonbonne accolée.
– disponible sans ou avec bonbonne
– disponible dans deux différents ressorts
– disponibles dans différents longueurs (voir table)
– tige 12 mm
Paire949.–
S36P
T30PR1C1






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
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


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
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


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
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



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


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
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
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
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

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
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




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


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

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
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

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
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
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


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
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
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


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


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





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
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
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
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

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
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

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
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

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




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

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
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




26
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28.01.15 16:20
MX/Enduro
Fourche MX TTX bitube RXF
Kits cartouche TTX MX
La nouvelle avec diamètre de 48 mm:
– réglage en compression et détente
– kit-cartridge TTX intégré
– tubes 48 mm traités par DLC
Amortisseur de direction
MX SD 2.1
– pressurisé pour une réponse immédiate
– réglable en compression et détente
sur le bouchon supérieur
– installation facile dans les fourches
d’origine
– technologie bitube TTX
(sauf 85/150 cc)
– entièrement en aluminium
– fixation sous le guidon
– molette DL: ajustement de l’amortissement en
dureté équipé d’une valve haute vitesse
– molette RTC: contrôle du retour au centre avec
ajustement de la dureté
– kit de montage inclus
Disponible pour:
Disponible pour:

Disponible pour:




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
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

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


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


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
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
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
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


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


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
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
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Huiles fourches et huiles
E page 21
amortisseurs
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




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
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

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
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
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
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

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

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








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
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





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

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

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
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

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
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
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
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

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

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

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





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

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











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28.01.15 16:21

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