308 SW semaine du 14/04/2014 au 20/04/2014

Transcription

308 SW semaine du 14/04/2014 au 20/04/2014
A la une aujourd'hui
D8 (12/04/2014)
AUTO JOURNAL (17 / 29 AVR 14)
308 SW - La tradition a du bon
Type de média : Presse écrite
Date : 17/04/2014
Classification : Grand Public/Auto-Moto/Auto
Périodicité : Bimensuel
DIRECT AUTO - 308 SW : du coffre et des économies ? - Visite à
Douvrin à la FM
France Bleu 107.1 (13/04/2014)
Une matinée à Paris - Essai 308 SW
10
L'AUTOMOBILE MAGAZINE (MAI 14)
Œil pour œil - 308 SW vs Golf SW
11
LCI (12/04/2014)
AUTO INFO - 308 SW - It. V. Devos
17
L'ECHO REPUBLICAIN (13 AVRIL 14)
Peugeot 308 SW - Une vraie malle aux trésors
18
www.321auto.com (10 avril 2014)
PEUGEOT 308 SW 1.2 e-THP 130ch Féline
20
www.lefilauto.fr (15 avril 2014)
Essai Peugeot 308 SW
24
www.lesenjoliveuses.fr (16 avril 2014)
Nouvelle Peugeot 308 SW, un break dans le Nord
31
3
9
La reproduction et la diffusion numérique d'extraits de presse sont régies par l'article L.122-4 du code de la propriété intellectuelle. L'accès aux
articles de ce panorama de presse est strictement limité aux utilisateurs identifiés. En revanche, il est strictement interdit aux utilisateurs
autorisés de diffuser ou de redistribuer, sous quelque forme que ce soit, tout ou partie du panorama, sauf nouvelle autorisation des ayants
1/35
17 / 29 AVR 14
Bimensuel
OJD : 107618
Surface approx. (cm²) : 3290
N° de page : 78-83
8 RUE FRANCOIS-ORY
92543 MONTROUGE CEDEX - 0146484848
Page 1/6
PEUGEOT 308 SW
2.0 BlueHDi BVA 150 ch Féline • 33000 €'
*Bonus/malus inclus)
I
NOUVELLE CARROSSERIE • Commercialisation : 24 avril
PEUGEOT2
0191099300505/GCP/MFG/2
3/35
Eléments de recherche : PEUGEOT : constructeur automobile, constructeur de motocycles, uniquement produits, concept-car, deux-roues,
passages significatifs Cf Fiche pour Liste de Modèles et Mentions de Lecture ***DOSSIER EN ENTIER***
17 / 29 AVR 14
Bimensuel
OJD : 107618
N° de page : 78-83
8 RUE FRANCOIS-ORY
Page 2/6
La tradition a du bon
Au siècle dernier, pour Peugeot, un grand break reposait sur un châssis
de berline avec un empattement allongé. Pour le nouveau 308 SW,
la marque de Sochaux renoue avec cette recette éprouvée et réussie...
surtout lorsqu'elle est assaisonnée d'une nouvelle boîte auto.
ParStanyMeurer Photos Yann Lefebvre
PEUGEOT2
0191099300505/GCP/MFG/2
4/35
17 / 29 AVR 14
Bimensuel
OJD : 107618
8 RUE FRANCOIS-ORY
N° de page : 78-83
Page 3/6
Le comportement dynamique du break 308 est une révélation.
Mais bien plus que la tenue de route, c'est le confort qui nous a conquis.
PEUGEOT2
0191099300505/GCP/MFG/2
5/35
17 / 29 AVR 14
Bimensuel
OJD : 107618
N° de page : 78-83
8 RUE FRANCOIS-ORY
Page 4/6
G
éniale, vraiment géniale - je
I affirme ici sans flagornerie ni
cnam misme mal place -, l'idée de
Peugeot d'associer jadis, pour ses
grands breaks, cette forme de carrosserie a un
empattement allonge (a hauteur du comparu
ment arrière) par rapport a celui de la berline
dont ils dérivaient Beaucoup moins inspirée,
en re\ anche la decision d abandonner par la
suite cette particularité pour des motifs economiques de rationalisation industrielle Et
aussi courageuse qu'intelligente, celle de res
susciter le concept pour sa 308 qui prend ainsi
un sérieux avantage sur a ses concurrentes
souvent moins spacieuses et forcement moins
équilibrées '
UN ART MAÎTRISE DE L'ALLONGEMENT
II ne faut pas etre un fin technicien - il suffit
d'un peu de bon sens - pour comprendre I mie
rêt de la formule En allongeant l'empattement
tout en respectant une longueur convenue,
vous modifiez d'abord la repartition entre l'es
pace consacre aux passagers et celui du volume
du coffre Vous changez ensuite la repartition
des masses, un avantage indéniable en cas
de chargement lourd Dans cette hypothèse,
si I allongement du vehicule lors de sa trans
formation en break (cas du break Volkswagen
Golf, par exemple) ne porte que sur le porte a
faux arrière, un déséquilibre se cree, non sans
incidence sur le comportement routier Toute
piece ayant son rever:», un empattement long
pénalise la maniabilité d'un vehicule et, sou
vent, son agilité
Un régulateur dè
vitesse à usage limité
QUE DEVIENT LE COMPORTEMENT?
Il me pressait donc d'essayer le nouveau 308 SW
pour decouvrir le resultat obtenu par Peugeot
Allonge de 11 cm par rapport a celui de la her
lme, l'empattement du break ne pouvait rai
sonnablement pas être sans effet derrière le
volant, d'autant plus que le porte à faux avait
lui aussi ete agrandi de 22 cm Surprise si ces
modifications ne sont évidemment pas imper
ceptibles, le comportement du 308 SW n'est
pas lom d'être idéal, ce qu'il aurait vaguement
perdu en agilité étant largement compense par
une stabilité a toute epreuve
Autre bonne nouvelle, le confort n'a pas ete
degrade au profit de la capacite de chargement,
bien au contraire Bon point décerne tout par
ticuherement aux places arrière qui ont eu le
bon goût de voir l'espace aux jambes majore de
4 cm et une assise de banquette suffisamment
rembourrée implantée a la bonne hauteur dans
la coque (souvent trop basse dans les breaks
pour obtenir un plancher plat)
Inutile de s'attarder exagérément sur les quali
tes du moteur 2 O BlueHDi développant 150 ch,
sinon pour rappeler son agrement double d'un
A l'aide d'un radar, en tenant compte
de la difference de vitesse entre votre
voiture et celle qui vous précède
et en fonction de la consigne de temps
intervoitures choisie (entre une et
deux secondes], le systeme réduit
progressivement la vitesse a l'aide
du seul frein moteur N'agissant
|amais sur le freinage, il se désactive
automatiquement si vous vous
rapprochez trop, ou trop vite, d'un
obstacle Lin systeme peu convaincant
qui ne fonctionne pas en cas d'urgence
Outre en créneau, le systeme Park Assist aide
désormais a vous garer aussi en "bataille".
La surface du toit panoramique atteint 1,69 m2. Dommage qu'aucun element ne coulisse,
le vitrage étant compose d'un seul tenant.
La nouvelle boîte auto Aism à 6 rapports se révèle
Peugeot l'a décrété : dans la 308, c'est au conducteur de s'habituer au véhicule,
parfaitement adaptée a celte motorisation.
et pas le contraire .. sous peine de sacrifier quèlques informations.
PEUGEOT2
0191099300505/GCP/MFG/2
6/35
17 / 29 AVR 14
Bimensuel
OJD : 107618
N° de page : 78-83
8 RUE FRANCOIS-ORY
Page 5/6
En finition Féline, le maintien des sièges est excellent.
Seul le conducteur profile de réglages électriques.
L'allongement vers Carrière profite aux places... arrière: 4 cm sont gagnés en espace aux jambes.
L'assise est particulièrement bien positionnée.
PEUGEOT2
0191099300505/GCP/MFG/2
7/35
Le volume est somptueux (575 dm3) et le seuil de
chargement bas : un coffre très commode.
17 / 29 AVR 14
Bimensuel
OJD : 107618
N° de page : 78-83
8 RUE FRANCOIS-ORY
Page 6/6
HOTEL DE LA PLAGE
Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDi BVA
150 ch Féline
LA TECHNIQUE
Boite automatique a 6 rapports sans palettes au
volant (levier au plancher] Empattement long
Moteur / Transmission
Puissance maui
Couple moxi
•
•
Type
Cylindrée/Puissoncefiscnle
150cho3750tr/mn
370 Nm o 2 DOO 1t/mn
4 cylinrjies en ligne turbo diesel
1997 cmy8 CV
Transmission
aux roues orant
Boite/nombre de rapports—j^^, outomntique/6
Châssis
Direction
Dmmetie de braquage
Suspensions AV/AR
Sous cet angle, on distingue la portière arrière agrandie de 3 cm ainsi que sa nouvelle découpe
facilitant l'accès auxdites places: la bonne idée.
Frans AV/AR
Pneumatiques AV/AR
Roue iie secours
Dimensions/Poids
l/l/h/empaltement
PLUS
• Accord moteur/boîte parfait
• Élégance et fonctionnalité
• Confort
LES FONDAMENTAUX SONT PRÉSERVÉS
Pour le reste, nous retrouvons une 308, avec sa
direction précise, son freinage puissant et son
châssis efficace en toutes circonstances ainsi
que, maîs vous l'aviez devine, son bloc instrumental a la lisibilité contestée par certains utilisateurs L'allongement total du break 308 est
donc de 33 cm par rapport a celui de la berline
Sa longueur totale est ainsi portée a 4,59 m, soit
3 cm dè plus que celle d'une Golfsw directement comparable Pour memoire, cette der
mere repose sur un empattement de 2,64 m,
contre 2,73 rn a la Peugeot) Trois centimètres,
c'est quasiment le gain obtenu en espace aux
PEUGEOT2
0191099300505/GCP/MFG/2
8/35
459/181/148/273m
Poids/troctoble freine
1420 kg/1 IOU kg
LA CONDUITE
Accord moteur/boite parfait Stop/start transparent
Compromis confort/efficacité remarquable
MOINS
> Prix costaud
• Régulateur dè vitesse actif
• Lisibilité du bloc Instrumental
faible appétit Si les commandes de boîte ma
nuelle de Peugeot ont progresse au fil des ans,
elles ne rivalisent toutefois pas encore en pre
cision et sensation perçue lors du verrouillage
des rapports avec les meilleures réalisations
Dans ce contexte, l'essai de la nouvelle boîte
automatique a 6 vitesses relevé d'une tout
autre saveur Privee certes de palettes au
volant, celle-ci prend largement sa revanche
par une douceur insigne de fonctionnement
et une lactivite que ne peut lui contester
aucun cerveau humain normalement consti
tue 1 Notons au passage l'intelligence du mode
manuel, qui a pris pour option le principe dc
tirer sur le levier pour monter les rapports (el
non l'inverse, comme cela existe trop souvent)
Sur route, autoroute et bien entendu en ville,
cette combinaison moteur/boite automatique
nous a enthousiasmes au point que nous la
préférons de lom au couple classique moteur/
boîte manuelle Un choix d'autant plus recoin
mandable qu'il est (presque) sans effet sur la
consommation Une affirmation basée sur les
chiffres du constructeur et qu'il nous faudra
vérifier une fois les deux versions mesurées
i assistance eledtique
•
108m
pseudo MePherson /essieu semi rigla1
disques ventiles/disques
225/40 li 18
roue galette
Performances*
do 100km/h
•
lus
Vilesse moxi
•
209 km/h
LA VIE À BORD
Belle finition Lisibilité du bloc instrumental Excellent
confort a I arrière Toit panoramique Grand coffre
Coffre
Les jantes de 18 pouces ont des pneus dits montes
à flancs tires" : e est joli maîs Ires vulnérable !
jambes arrière, comme nous l'avons vu plus
haut maîs aussi en accessibilite, la porte arrière
profitant du même bonus en centimètres
A bord, si l'équipement de la finition Feline
est tres complet, il ne permet pas assez de personnalisation et vous oblige a certains equipements comme le régulateur actif dont vous
auriez aime vous passer (voir encadre p 75) Le
systeme Park Assist aide désormais au station
nemenl en bataille en plus du créneau Apres
avoir vérifie la place disponible, il prend en
charge la direction Ne vous reste plus qu'a
gerer l'accélérateur et le frein
L'avis de Stany Meurer
Un break élégant n'est souvent ni pratique
ni spacieux. À l'inverse, pour obtenir un volume de déménageur, les constructeurs sacrifient volontiers l'esthétique. Avec sa 308 SW,
Peugeot offre le meilleur des deux mondes en
y ajoutant un vrai plaisir de conduite. Bravo !
Longueur aux jombes AR
25 cm
Lorgeur am coudes AV/AR
Volume de coffre
148/143cm
575dm 3
•
LE BUDGET
Politique d un equipement complet impose sur Feline
Maîs peu de possibilités de personnalisation
Loyer"(2nns,20000k
Bonus /molus (CO;)
8
Colonne
I
33 000 €
553 €
O €(111 a/km)
2 ons km imite
Équipements de série •
6 airbag;, acces démarrage sans cle alerte
risque de collision - freinage auto d urgence
capteurs de luminosité et de pluie clin electronique
controle de pression des pneus ESP GPS
jantes alliage 17 pouces projecteurs Full LED
régulateur ae vitesse actif rétros exterieurs
rabattables elec sellerie mi Tep/Alcantara
toit panoramique volant cuir multifonction
Options
Camera de recul (260 €) jantes I 8 pouces
(510€) lecteur CD (ll O €) pack cuir + sièges AV
chauffants (I 1 1 0 € ] pack elect Hl [510 €1
pack hi fi Denon'2' [510 €) peinture métallisée/
nacrée (630/790 €) surveillance d angles morts +
Park Assist (540 €)
11 ] Siege CDnrJucteur a regimes elect wec memoire + leglnges knbaires sièges AV
(2) Impcse le remplacer! eni i e ta loue gatet'e par un b! amaevaison
Consommations
Mixte
Urbaine/Extra-urbaine
••
••
5/381/IBOkm
41/100 b
Autonomie/Reservoir
••
1300 km/531
f
• hou /
mn/e i / • milton s [bis v aitegone
'Donnees constiurleiji **Chiffie loueur laitue duree (upnrjrt IO co liu pli*]
Pays ae fabrication : France
LA NOTE TECHNIQUE
Accord moteur/boîte idéal, châssis
compétent, confort remarquable, agrement
de conduite indéniable, faible consommation
"# $
$%
$&'$$()
* + !
, + +
"# '$$
'$$%
$&'$$()
* + !
, + +
!!
!
"# $
! % " $
& ' !" ( ! )$ $ !
)) + +) +" 9/35
" #
#$#%&'()
* + , -. + , ,
" '
'
$#%&'()
* + , -. + , ,
! ! " 10/35
MAI 14
12 RUE ROUGET DE LISLE
92442 ISSY LES MOULINEAUX CEDE - 01 41 33 37 37
Mensuel
OJD : 111728
N° de page : 62-67
Page 1/6
SPÉCIAL PEUGEOT Breaks compacts
PEUGEOT2
7137489300505/GBM/OTO/2
11/35
MAI 14
Mensuel
OJD : 111728
N° de page : 62-67
Page 2/6
ufrepai le châssis de la 308 voilà quèlques
mois, j'attendais la déclinaison SW au tournant. Allongé de 34 cm, raffermi derrière pour
pouvoir supporter la charge, le break du Lion
aurait pu se montrer moins "royal" à la conduite que la
5-portes. Quèlques dizaines de kilomètres de routes exigeantes du Pas-de-Calais plus tard, le constat est clair :
c'est du grand Peugeot I Non seulement passé 70 km/h
Ijles suspensions gomment les défauts du bitume, mais
itette 308 épate par son efficacité et sa stabilité. Le train
lavant incisif double d'une direction parfaitement caliijjrée permet de placer la francaise exactement où l'on
èveut, quel que soit l'état de la chaussée. Avec une telle
facilité, j'en viens à adopter un rythme pas vraiment
adapté à un break familial diesel. Toutefois, la nouvelle.
boîte automatique, un peu lente à obtempérer dans
cette utilisation, même en mode Sport, rappelle que
cette version SW ne prétend pas être un e sportive. Ce qui
n'empêche pas le 2.0 BlueHDi de 150 ch d'offrir des
relances percutantes. Ce qui augure du meilleur avec
toute la marmaille et les bagages à bord quand Ie TaBr
s'en mêle. Bref, à bord de la Peugeot, la "zénitit^F
domine, y compris aux allures usuelles. Le BlueHDi, doux
comme un sucre, se fait oublier la plupart du temps
(quèlques grondements subsistent), l'excellent
Stop & Start redémarre le diesel sans qu'on s'en rende
compte au feu vert, et la boîte, mis à part certains verrouillages un peu secs du convertisseur, convainc.
En arrivant au bord de la mer, par le joli village
d'Atnhlttgmg-ie constate simplement que, sur cette
2.0 TDI 150 DSG
Carat
33110€
Et aussi...
• Volvo Concept Estate • Comparatif: Honda Civic Tourer I
1.6 i-DTEC 120, Renault Mégane Estate 1.6 dci 130 et Seat
Leon 2.0 TDI 150 • Citroën CS CrossTourer 2.2 HDI 200 i
• Dix breaks, as du transport.
PEUGEOT2
7137489300505/GBM/OTO/2
12/35
MAI 14
Mensuel
OJD : 111728
N° de page : 62-67
Page 3/6
Un régulateur
pas si "actif"
De serie, dans ces finitions haut de
gamme les 308SWetGolf SW offrent
un régulateur de vitesse "actif" Seu
lement, si celui de la VW est capable
d'agir sur les freins pour maintenir la
distance avec le vehicule qui vous précède (jusqu a pouvoir arrêter la voiture), le systeme Peugeot est plus
rudimentaire. Il n'agit que sur le frein
moteur, et si la décélération requise
est trop forte, il se coupe carrément et
bipe, obligeant ainsi le conducteur a
reprendre la mam, parfois en urgence
Pour la securite on a vu mieux
PEUGEOT2
7137489300505/GBM/OTO/2
13/35
artere en mauvais etat le filtrage a basse vitesse est
moins soigne Ce qui me décide a changer de monture
avec la Golf SW histoire de vérifier si I herbe est plus verte
de I autre cote du Rhin Le premier contact s avère positif
en un tournemain je trouve une position de conduite
deale alors que dan s la soch alien ne a cause des comp
teurs places en hauteur j ava s ete obi ge de descendre un
peu le volant (selon sa morphologie chacun doit plus ou
moins s adapter) Reste quen repartant par la même ave
nue cabossée a son volant e est la deception LeraleduTDI
manque de nnesse et jai limpress on que les trous et les
basses se sont multiplies Le break VW - pourtant equipe
du tram arrière multibras reserve aux motorisât onspuis
santes maîs dépourvu de I amortisseur pilote inflige des
trep dations nombreuses Lagrement en souffre d autant
qu elle stop & start est assez brutal etqueleturbodiesel
gronde a I accélération La seule chose que I allemande fait
mieux que la française cest le passage des vitesses en
douceur Sur ce point la DSG se révèle imbattable En outre
elle se montre plus rap de a égrener les rapports même si
cela n est pas synonyme de dynamisme
UN TDI TROP BRUYANT
Sur le même parcours effectue en sens inverse la
Volkswagen fait preuve d une tenue de route saine Maîs
entre la direction qu sole trop de la route et des mouve
ments de caisse mal contenus elle n affiche n I aisance ni
I efficacité de sa concurrente malgre un TDI en grande
forme Notons au passage que ces deux rivales font assaut
de technologies sans que le conducteur)» gagne forcement
La détection de fatigue delaGolfSWnestguereapparue
plus pertinente que le régulateur de vitesse act f delà
308 SW (voir encadre a contre)
Cela étant un break ne vaut pas uniquement par son agre
ment d utilisation Ses vcrtusfamiliales sont essentielles Et
la nos deux adversaires sont étonnamment proches A
MAI 14
Mensuel
OJD : 111728
N° de page : 62-67
Page 4/6
Avec son châssis au top,
la 308 SW ajoute une dimension
plaisir, quand sa rivale, pas plus
pratique, se cantonne dans
le registre du cargo de luxe
calquer son gabarit sur la Golf SW - 4,59 rn de long, contre
4,56m-la sochalienne s'offrelesmêmes (excellentes)cotes
d'habitabilité Les interieurs sont spacieux, et les adultes
installes sur la banquette arrière sont ravis de disposer d'au
tant de place La francaise et I allemande y vont de leur toit
panoramique pour inonder l'habitacle de lumiere et les
rangements sont bien conçus Reste a prendre parti entre
I amenagement résolument high tech de la -108 SW et
l'agencement ' plus-classique-tu-meurs de la Golf SW
PEUGEOT2
7137489300505/GBM/OTO/2
14/35
Sachant que dans les deux cas l'ergonomie des commandes
n'est pas parfaite Dans la Peugeot, on accède a beaucoup
de fonctions via l'écran tactile, forcement moins évident que
dcs touches a lacces direct Maîs la VW impose trop de bou
tons sur le volant et un ecran de navigation placée trop bas
Au moin s, l'allemande se distingue par safînition maniaque
du moindre détail, quand la Peugeot, tres correctement
construite par ailleurs, fait moins de chichi
Côte coffre, la encore la 308 SW calque ses prestations sur
sa concurrente Que Von parle longueur de chargement
(107 cm contre 105 cm ala Golf SW en 5-places) ou volume
(de 610 a 1660dm 1 pour la francaise, 605 a 1620 dm'
pour l'allemande), on a l'impression d'un "copier-coller"
Chacune ayant bien pris soin de peaufiner les aspects pratiques La 308 et la Golf disposent des tirettes qui permettent de basculer les dossiers arrière depuis le coffre et
d'une prise 230 V Sinon, elles proposent deux astuces
exclusives Dans la Peugeot, le cache bagages se range
Des services en
ligne balbutiants
Si la Golf SW se contente, via l'écran
tactile, d'offrir des services en ligne
via votre téléphone portable (option
CarNetfacturéell8€),la 308 SW va
plus loin. De série, elle offre une clé
de connexion permettant d'afficher
des applications dédiées, comme
l'avertisseur de danger Coyote, le prix
des carburants ou des informations
touristes (Trip Advisor...). Reste que
l'ouverture des pages est dépendante
de la vitesse du réseau. À savoir souvent lente. Peugeot promet que le
système s'enrichira progressivement
de nouvelles fonctionnalités.
MAI 14
Mensuel
OJD : 111728
N° de page : 62-67
Page 5/6
'-A
sous le plancher, et les assises s'abaissent quand on rabat
les dossiers, ce qui permet un plancher plat La VW se
passe de ces bonnes idees En échange, elle se munit d'un
tendelet cache-bagages qui se replie d'une pichenette en
appuyant sur son rebord et, si vous avez besoin de char
ger des objets tres longs, le dossier du siege avant droit
se rabat (option a 193 €) Notre modele d'essai était
mémedote d un tres pratique dispositif d'attelage retrac
table d'un geste facture au prix fort (885 €)
D'ailleurs quand on parle gros sous, ces breaks de 150 ch
nes adressent pas a toutes les bourses Ils ont beau reven
diquer des appétits d'oiseaux - 4,2 1/100 km pour la
Peugeot et 4,51 pour la VW, selon les tres optimistes cycles
d'homologation, ce que nous ne manquerons pas de venfier -, leurs prix de vente dépassent largement les
30000 € en prix de base Dans cette finition haut de
gamme Feline, la 308 SW 2 O BlueHDi 150 automatique
a calque son tarif (33 DOO €) sur celui de la Golf 2 O TDI 150
DSG Carat (33 HO €) Pour cette somme, toutes les deux
offrent déjà plus que l'essentiel la clim' automatique bi
zone, le GPS couleur, ou encore le Bluetooth Cependant
malgre quèlques exclusivités, comme un "vrai" régula
teur de vitesse actif et un "coupleur box" (il suffit de loger
son telephone dans l'accoudoir pour disposer d'une
connexion mains-libres), l'allemande est bien moins
généreuse que la francaise Cette derniere offre, d'ongine
un toit panoramique, des phares full LED, l'accès et le
démarrage mains libres, ainsi qu'une prise 230 V, des
raffinements valant plus de 2500 € chez VW Pas de
doute, Peugeot a mis les petits plats dans les grands pour
terrasser cette Golf SW qui, bien qu'homogène, affiche
déjà quèlques rides /// TEXTE e SRIANCEAU - PHOTO"; B PICAI HT
Avec, respectivement, 4,56 m et 4,59 m
de long, les Golf SW et 308 SW offrent
des soutes respectables.
PEUGEOT2
7137489300505/GBM/OTO/2
15/35
MAI 14
Mensuel
OJD : 111728
N° de page : 62-67
Page 6/6
PEUGEOT 308 SW
2.0 SlueHDi 150
MATCH
auto.
VW
Golfsw
2.0 TDI 150 DSG
Ifc
a
CARACTERISTIQUES
Moteur
A c y l T diesel 16S
1997cm'
4cyl T diesel 16S
1968cm1
Puissance (ch à tr/mn)
15033750
150 a 3 500
Couple maxi (Nm à tr/mn}
370 a 2 200
320al750
Transmission
avant auto 6 vit
AV auto dbleemb 6vrt
225/45 R 17
Pneus avant/arrière
225/45 R 17
Volume du réservoir
531
SOI
Longueur/largeur/hauteur
4 59/1 86/1 47 rn
4 56/1,80/1 48 rn
CONDUITE
/
Agrément/Performances
/••
Vitesse maxi*
209 km/h
216km/h
O à 100 km/h
8,95
8,9s
Poids annonce
1420kg
I 454 Kg
Tenue de route/Visibilité
ualite perçue/Ergonomie
Largeur AV/AR aux épaules
e coffre annnnré
-.-• *GfcConcours de malles | !
Rarement deux coffres n'ont affiché
des cotes aussi proches, que l'on parle
longueur, largeur ou hauteur sous
tablette. Ajoutez à cela des hayons
qui dégagent des larges ouvertures,
des seuils de chargement bas (61 cm
pour la Peugeot, 63 cm pour la VW),
et ces deux rivales s'affirment comme
de solides déménageurs. Elles ont
aussi en commun de disposer de
tirettes O permettant de rabattre les
dossiers depuis le coffre. La 308 SW se
distingue par son rangement prévu
pour le cache-bagages sous le plancher @, ses rails de coffre, histoire de
compartimenter l'espace, ainsi que
par ses assises qui s'enfoncent quand
on bascule les dossiers. Ce qui permet
d'obtenir un plancher plat. De son côté
la Golf SW dispose d'un rideau qui
s'enroule d'un geste ©et, moyennant
193 €, d'un siège avant dont le dossier
se rabat, permettant ainsi de glisser
des objets allant jusqu'à 2,67 rn de
long. Signalons, enfin, qu'aucune des
deux ne propose, même en option, de
hayon à ouverture électrique et de
correcteur d'assiette.
ti:li
Ville/Route
ABS/airbags/antiderapage
sere/6/serie
sene/7/serie
sene/sene
serie
Aideau parking AV/AR
série/série
sene/sene
Alerte angles morts/Park Assist
540 € les deux
/675C
" Accès/démarrage mains libres
Alerte perte ae pression pneus
séné
Antibrouillards/Fixations isofix
senegal AR
Bluetooth/Jack/USB
serie/ /serie
Camera de recul/Ecran panoramique
254€/serie(58")
Malus (COz émis*)
€ (lll g/km
33BQBXŒEHHPHH
Urbaine/extra-urbaine/mixte
5/3,8/4,2
Clim auto bi zone/CKi de bord
Frein de parking electrique
Moyen •• Mauvais LZZ1 Non renseigne
Jantes alliage 17/18 pouces
Navigation GPS/Cartographie Europe
Ordinateur dc bord
serie
Peinture metal /lecteur CD
630€/110€
Phares bi xénon/100% diodes
Phares/essuie glaces auto
/serie
sene/sene
Prise 230 V
serie
Radio/Hi-Fi haut de gamme
serie/510€
U^ Régulateur adaptatif/limrt de uit
I
Retro int electrochrome
serie'/serie
serie
Rétros ext rabatt elec
serie
Roue galette/Tapis de sol
HO €/sene
Sellerie de s>ene/Cuii
mi cuir/1110 €
Services connectes
condjcteurelectrique
Tort panoramique
I an gratuit
510 €
serie (fixe)
Équipement
NOTE FINALE
16/20
NOTE FINALE
13/20
Le 308 SW n'est pas qu'élégante. Aussi spacieuse et fonctionnelle
que sa rivale, elle dégaine un agrément d'utilisation et des
qualités routières remarquables dans cette version BlueHDi 150
automatique. La Golf SW, tirée àquatre épingles, peut en prendre
de la graine. Voilà un break sérieux, performant et sacrement
logeable, mais qui se contente de prestations routières vraiment
quelconques en comparaison. Enfin, si cette allemande est
correctement équipée dans cette coûteuse version Carat, la
française affiche un bien meilleur rapport prix/équipement.
PEUGEOT2
7137489300505/GBM/OTO/2
16/35
$ %
%&%'()
*+ , -. , $ (/
(/&%'()
*+ , -. , !"#
! "# $ %&
' "
)* +,
17/35
13 AVRIL 14
L'ECHO REPUBLICAIN
Quotidien
OJD : 30875
Page 1/2
Peugeot 308 SW
Une vraie malle aux trésors
Après la voiture de l'année, ne serait-on pas en présence du break de l'année ? C'est la question que l'on
se pose en découvrant cette 308 SW, à la fois logeable et toujours aussi agréable à conduire.
plancher de coffre plat,
seuil de chargement assez
bas et dossiers de sièges
arrière rabattables automatiquement font partie
de la panoplie de la fran• a berline compacte çaise. À l'avant, on est en
du Lion, étoilée du titre de terrain connu. La planche
voiture de l'année 2014, de bord est très épurée - la
est désormais disponible généreuse tablette tactile
en break. Tour du proprié- concentrant l'essentiel des
commandes, radio, clim',
taire.
Habitacle. Et la gagnante GPS, etc. - et seules les
est... la Honda Civic Tou- parties basses du mobilier
rer. La japonaise reste, en sont moins soignées. Côté
effet, la référence des nou- conducteur, la majorité
veaux breaks compacts devrait apprécier le petit
question capacité de char- volant et les compteurs
g e m e n 3t ( d e 6 2 4 à placés en hauteur. Derniè1.668 dm ). À un cartable re attention, Peugeot, profitant de la croissance du
près, la 308 SW est toute
proche (610 à 1.660 dm3), break par rapport à la berse payant le luxe de de- line (+ 33 cm), a reculé de
vancer la Volkswagen 3 cm la banquette, ce qui
Golf SW et de distancer profite d'autant au confort
plus nettement la Seat
Leon ST. Sans surprise,
Emmanuel Brun
emmanuel brun@centrefrance com
L
8f78753a5ed03d0652c141549f0db52713104430517d462
PEUGEOT2
2267589300503/VSG/OTO/2
18/35
13 AVRIL 14
L'ECHO REPUBLICAIN
Quotidien
OJD : 30875
Page 2/2
LA FICHE
Prix
À partir de 27.950 €
(bonus éco. 150 €).
Moteur
4 cylindres 16 S TO
de 1.560 cm3. Puissance
120 ch. 85 gr C02/km.
Consommation
(constructeur) : urbain
3,6 I, extra-urbain 3 I.
Vitesse max. : 194 km/h.
O à 100 km/h 10,1 s.
Boîte de vitesses
manuelle à 6 rapports.
Pratique
Lxlxh (m) : 4,59x1,80x1,47.
Coffre : 610 à 1.660 dm3.
Poids : 1.300 kg.
Lest
Comportement routier,
capacités de chargement,
panel de motorisations.
LesLigne assez sage,
interface tactile
multimédia un peu lente.
des passagers arrière. Enfin, le toit panoramique en
verre (option à 560 € ) ,
même s il ne peut être
ouvert, sera un vrai plus
vu sa taille (1,69 m2).
Sous le capot. La 308 SW
est choyée Lile inaugure,
en effet, plusieurs nouveaux blocs. En essence,
on letieiidra le petit tioiscylmdres turbocompresse
de 130 ch (à p a r t i r de
25.950 €) Fort recommandable du fait de sa tonicité
et de son élasticité, il mérite le détour Fn diesel, a
côte du BlueHDi 150 ch (à
partir de 29.500 €) inaugure sur Ic Citroen C4 Picasso, on pointera, surtout, le
diesel BlueHDi 120 ch (des
27 950 €) Avec lui, compter sur une moyenne oscillant entie 5 hties et
5,5 litres n'est pas du tout
un problème. Cumulant
vivacite, souplesse ct discrétion, il s'impose, d'emblée, comme un sérieux
concurrent au brillant
bloc H o n d a de même
puissance. Dernier atout,
des cet ete, la 308 SW hé-
ritera d'une nouvelle boîte
auto (+ I 200 €) qui n'aura
sûrement aucun mal à faire oublier l'ancienne et
lente boîte robotisée.
Sur la route. Rien de neuf
docteur, serait-on tente de
dire. Car la greffe du sac à
dos n'altère pas franchement le brio démontré par
la berline. Cette dernière
fait reférence dans le segment lorsqu'il s'agit de
marier dynamisme et confort, le break confirme I ui
aussi a perdu du poids
(-140 kg) grâce a la nou-
velle plateforme, aux ailes
et au capot en aluminium, etc Et même privée
de suspensions adaptatives sur le tram arrière que
l'on retrouve sur la Civic
lourer, la Peugeot, assemblée à Sochaux, reste un
exemple de précision,
d'équilibre ct precision.
8f78753a5ed03d0652c141549f0db52713104430517d462
PEUGEOT2
2267589300503/VSG/OTO/2
19/35
www.321auto.com
Date : 10/04/2014
Auteur : Benoît Solivellas
PEUGEOT 308 SW 1.2 e-THP 130ch Féline
Fraîchement couronnée du titre de voiture de l'année, la Peugeot 308 accueille une version SW. Ce
break bénéficie du nouveau moteur essence 3 cylindres de 130 chevaux, 1.2 e-THP.
La Peugeot 308 SW mise sur un coffre XXL
Chez Peugeot, la compacte break est une tradition scrupuleusement respectée. Depuis le premier
break 304 sorti en 1971, toutes les compactes au lion ont eu leur version grand volume jusqu'à cette
septième génération de déménageuse.
Sur cette nouvelle 308 SW, seule la partie arrière change, l'avant étant strictement identique jusqu'au
pied milieu de la voiture. La transformation est plutôt élégante et donne une bonne prestance au
break, bien loin en tous cas du design d'utilitaire de la précédente génération.
Évaluation du site
Ce site diffuse principalement des petites annonces automobiles. On y trouve cependant également
des articles d'actualité et des essais d'autos.
Cible
Grand Public
PEUGEOT2 / 213863780
20/35
Dynamisme* : 22
* pages nouvelles en moyenne sur une semaine
copyright © 2013, Argus de la presse Tous droits réservés
Côté mensurations, il grimpe à 4m58 et gagne donc 33 centimètres par rapport à la berline,
essentiellement au niveau du porte à faux (+ 22 cm). Ce gain est bien à profit et permet d'offrir un
coffre de 660 litres. C'est autant que celui de la 508 SW et 130 litres de plus que sur une Renault
Mégane Estate !
Un coffre de 508 SW
Les concepteurs de la 308 SW ont en effet privilégié le volume de chargement et n'ont donc pas
cherché à monter une troisième rangée de sièges comme sur la précédente génération, pour éviter
d'empiéter sur le coffre. Utile mais aussi pratique, ce coffre peut s'agrandir en rabattant la seconde
rangée d'assise, grâce à deux poignées situées à proximité du hayon. L'architecture des sièges
arrière (dont l'assise s'abaisse) permet alors de disposer d'un plancher plat.
Naturellement, ce break bénéficie des mêmes progrès d'allègement que la berline et malgré ses 90 kg
de plus, il se limite à 1180 kg dans sa version d'entrée de gamme.
Vision arrière à revoir
A bord, on retrouve une finition plutôt soignée à l'exception de quelques oublis. On apprécie surtout
le design dépouillé de la planche de bord, obtenu grâce à l'écran tactile multifonction qui regroupe
de nombreuses commandes, dont celles de climatisation. Une belle interface malheureusement pas
assez réactive, on attend souvent entre deux menus. Le petit volant et les compteurs déportés sur le
haut de la planche assurent quant à eux une prise en main originale et efficace de la voiture.
Petit bémol observé sur le break, la vision arrière reste réduite dans le rétroviseur bien que la taille de
la lunette de hayon n'ait pas été réduite comparé à la berline.
Du côté des équipements, on note l'arrivée de l'assistance dynamique au stationnement (Park assist)
qui assure automatiquement des créneaux en ligne ou en bataille. Le régulateur semi adaptatif est
reconduit et mieux vaut bien comprendre son fonctionnement car il freinera pas pour le conducteur et
se désactive assez rapidement.
PEUGEOT2 / 213863780
21/35
Un trois cylindres essence plein de qualités
Depuis la commercialisation de la nouvelle 308, l'essence représente 40% des ventes. C'est
étonnamment élevé et la tendance pourrait se poursuivre avec l'arrivée de ce nouveau bloc 1.2 eTHP.
Ce moteur trois cylindres essence, dopé au downsizing, développe 130 chevaux avec sa batterie de
technologies dont un turbo et l'injection directe.
Premier constat, il se montre à peine plus bruyant que le précédent 1.6l quatre cylindres. Sa sonorité
métallique, pas désagréable, se fait entendre au démarrage, sur les trois premiers rapports. Mais
ensuite, c'est à peine si on remarque la différence. De toute évidence, vis à vis de son seul concurrent
sur le marché, le bloc 1 litre Ecoboost Ford de 125 chevaux, il se montre nettement même plus
discret.
Sur route, le 1.2 eTHP offre de bonnes reprises même à bas régime et il n'est pas ceinturé par une
boite aux rapports trop longs comme peuvent l'être certains blocs essence voulant faire bonne figure
sur les chiffres de consommation. Sur ce terrain, on relève d'ailleurs une honorable moyenne de 7,2
litres aux 100 km sur un parcours mixte.
Touche Sport
130 chevaux, c'est bien mais ce n'est pas suffisant pour en faire une sportive. Pour ceux
souhaiteraient pourtant retrouver quelques sensations, Peugeot propose néanmoins un mode
sport assez amusant, activable à la demande. Il ne modifie en rien les performances ou le moteur
mais s'attache à donner quelques relents de sportivité comme une direction raffermie, une pédale
d’accélérateur plus réactive et surtout une amplification de la sonorité moteur via les haut parleurs.
C'est sympathique sur petite route mais sur autoroute cela devient vite lassant.
D'autant que l’insonorisation est soignée, il n'est pas nécessaire d'ajouter un bourdonnement.
PEUGEOT2 / 213863780
22/35
Le confort est aussi de mise sur ce châssis, même avec une monte en 18 pouces. Les suspensions
ont été retravaillées pour tenir compte du poids plus élevé du break mais elles offrent le même
équilibre dynamique que sur la berline, une des grandes qualités de cette nouvelle 308.
Que reste-t-il à la 508 ?
Disponible dans des niveaux de finitions élevés, cette version essence de 130 chevaux demande un
investissement minimum de 25.950 euros, soit 900 euros de plus que la berline. C'est bien moins
que le ticket d'entrée de la 508 SW car on peut se permettre d'hésiter entre les deux. Le volume de
chargement de la 308 est identique, son design offre la même prestance que celui de sa grande sœur
et l'agrément de conduite est bien là. Comme la berline, le break 308 est donc une réussite.
PEUGEOT2 / 213863780
23/35
www.lefilauto.fr
Date : 15/04/2014
Auteur : Philippe Lacroix
Essai Peugeot 308 SW
Le break de l'année
Si la nouvelle Peugeot 308 a reçu à juste titre, (une fois n'est pas coutume), le prix de la voiture
de l'année, son break qui vient de voir le jour marche forcément dans les mêmes traces de
l'efficience et mérite déjà le titre du meilleur break de sa catégorie. Pour son côté pratique
indéniable, son confort et ses prestations routières en inaugurant un moteur essence 3
cylindres exceptionnel. De quoi redonner au constructeur français le moral nécessaire pour se
sortir de son trou noir. À 22.350 € comme prix d'appel, l'affaire est prometteuse.
Évaluation du site
Ce site diffuse des articles concernant l'actualité de l'automobile.
Cible
Grand Public
PEUGEOT2 / 214215090
24/35
Dynamisme* : 5
Le Touquet – Depuis le break 304 apparu en 1968, chaque génération de la série 300 a bénéficié
d'une variante break... sauf la 309. Une erreur de casting et de chronologie perturbant aujourd'hui le
nom de celle qui se fait appeler « nouvelle 308 » et respecte la tradition en se voyant accompagner
d'une version break surnommée SW. Et ce nouveau 308 SW est promis à une grande carrière,
comme celle commencée par la berline puisqu'il en reprend les ingrédients, à savoir un design sobre
et élégant, des qualités routières remarquables, un cockpit original et fonctionnel, auxquels il faut
ajouter une fonctionnalité judicieuse. Pour cela sa longueur, en passant à 4,58 m, a évolué de 33 cm
et son empattement de 11 cm. La partie avant, à l'allure féline, étant identique à la berline, c'est donc
le porte-à-faux arrière qui prend 22 cm.
Un style sobre mais parfaitement ciselé
Le résultat offre un profil bien équilibré et fluide, mis en évidence par un enjoliveur chromé encerclant
la totalité de la surface vitrée latérale, tandis que l'angle fuyant de la poupe et de la lunette arrière
renforcent le dynamisme comme l'intégration parfaite des barres de toit en aluminium. Les feux,
débordants sur les flancs et le large hayon façonné en thermosplastique, adoptent une signature
lumineuse inédite à travers l'utilisation de leds opalescentes. Mais les mensurations supérieures de la
SW par rapport à la berline profitent aux passagers arrière et notamment à l'espace pour leurs jambes
et à la capacité du coffre qui affiche 660 litres, avec rails équipés de crochets pour arrimage d'objets
et tendelets. Grâce à l'abaissement automatique et aisé de l'assise arrière, le volume peut passer à
1.700 litres... mais sans accueillir de roue de secours (en option à 110 €).
Un 3 cylindres turbo exceptionnel
PEUGEOT2 / 214215090
25/35
Dès son lancement, la nouvelle Peugeot 308 SW bénéficie déjà d'une large gamme de motorisations
avec des Diesel de 92 ch à 150 ch et des essence de 156 ch et 130 ch. Ce dernier, inauguré avec la
naissance de la SW, est une vraie nouveauté. Il s'agit d'un 3 cylindres de 1,2 litres turbocompressé
associé à une boîte de vitesses mécanique à 6 rapports. Doté de l'injection directe, il aligne un
couple de 230 Nm obtenu à 1.750 tr/mn, et promet une consommation moyenne de 4,7 litres. Dès
juillet 2014, il apparaîtra une version 110 ch ainsi qu'une nouvelle boîte de vitesses automatique
à 6 rapports sur la version essence 130 ch. C'est justement une boîte automatique 6 rapports,
développée et produite par le japonais Aisin, qui fait son apparition sous le capot d'une 308 avec le
Diesel de 150 ch.
Grande simplicité des commandes
En se calant à la place du conducteur, on retrouve le fameux poste de conduite baptisé i-cockpit
de la 208 et repris sur la nouvelle 308, composé d'un petit volant, d'un combiné d'instrumentations
tête haute et d'une console centrale épurée accueillant un grand écran tactile de 9,7 pouces. Pour
l'apprécier, il faut changer ses habitudes et prendre soin de bien régler sa position de conduite en
manipulant siège et volant réglables dans toutes les dimensions. Quoiqu'il en soit, les fonctions
de climatisation, multimédia, navigation, aides à la conduite, téléphonie, services connectés dont
l' application Coyote et gestion des paramètres véhicules se révèlent d'une grande simplicité.
L'immense toit en verre, occultable par un velum électrique, est appréciable pour la clarté qu'il
apporte. Mais c'est une option (sauf sur finition Féline) à 560 €.
Un comportement routier de référence
PEUGEOT2 / 214215090
26/35
Sur la route, la 308 SW est le reflet de la berline avec les plaisirs qu'elle apporte, son confort et un
comportement routier certainement les meilleurs de sa catégorie. Des liaisons au sol incroyablement
efficaces, une réduction de sa masse de 140 kg et un abaissement de 2 cm de son centre de gravité
par rapport à sa devancière, mais aussi un Cx de 0,28 en font le break de référence incontestable. On
apprécie encore son insonorisation et sa direction à assistance variable électrique est la fois précise
et informative, tandis que son diamètre de braquage de 11,2 m lui permet une bonne agilité en ville.
Quant au petit 3 cylindres turbo essence, sa tonicité est étonnante et il se révèle peu bruyant à bas
régime où son couple fait merveille. Satisfaction aussi pour la boîte automatique accouplée au 150
ch Diesel dont la réactivité fait quasiment aussi bien qu'un système à double embrayage. Pour moins
cher, l'option étant facturée 1.200 €.
Des aides à la conduite... émotionnelle
La Peugeot 308 SW propose un maximum d'aides à la conduite en ajoutant désormais l'aide active
au stationnement permettant non seulement de se garer automatiquement en créneau (et d'en sortir)
mais aussi en épi. La nouveauté, c'est surtout le ''Driver Sport Pack'' qui devrait réjouir les sens des
amateurs de conduite dynamique. Il est activable par un bouton situé sur la console centrale qui rend
la direction, la pédale d'accélérateur et la boîte de vitesse (en version boîte de vitesses automatique,
complétée alors par l'ajout de palettes au volant) plus réactives. Le nec plus ultra, (ou le pire), c'est
une sonorité du moteur amplifiée qui ''améliore'' l'acoustique dans l'habitacle... pour les mélomanes
appréciant les bruits de castagnettes des trois cylindres et des Diesel. Enfin, l'affichage du combiné
passe du blanc au rouge... rappelant le chiffon rouge que l'on agite devant le taureau.
PEUGEOT2 / 214215090
27/35
J'ai apprécié
J'ai regretté
Le style fluide et élégant
La capacité du coffre et son aménagement
Les places à l'arrière
Le moteur 3 cylindres essence de 130 ch
Les derniers rapports de boîte bien trop
longs
Le positionnement trop bas de l'écran GPS
Pas de roue de secours
La boîte automatique Aisin
La consommation
La qualité de fabrication
Le prix
La fiche technique de la Peugeot 308 SW
Longueur : 4,58 m
Largeur : 1,80 m
Hauteur : 1,47 m
Empattement : 2,73 m
Poids : 1.180 kg à 1.420 kg
Coffre : 660 litres à 1.720 litres
Réservoir : 53 litres
- Moteurs Diesel 4 cylindres 1.560 cm3
Puissance : 92 ch / 115 ch
Couple : 230 Nm / 270 Nm
Transmissions : BM5 / BM6
Vitesse maxi : 181 km/h / 193 km/h
Accélération 0 à 100 km/h : 11''9 / 10''6
PEUGEOT2 / 214215090
28/35
Consommation mixte : 3,8 litres / 3,7 litres
Émission de CO2 : 99 g/km / 95 g/km
- Moteurs Diesel 1.560 cm3 en Blue HDi
Puissance : 100 ch / 120 ch
Couple : 254 Nm / 300 Nm
Transmissions : BM5 / BM6
- Moteurs Diesel 4 cylindres 1.997 cm3
Puissance : 150 ch
Couple : 370 Nm
Transmissions : BM6 / BA6
- Moteur essence : 3 cylindres en ligne 1.199 cm3
Puissance : 130 ch
Couple : 230 Nm
Transmissions : BM6
Vitesse maxi : 205 km/h
PEUGEOT2 / 214215090
29/35
Accélération 0 à 100 km/h : 10''
Consommation mixte : 4,7 litres
Émission de CO2 : 109 g/km
- Moteur essence : 4 cylindres en ligne 1.598 cm3
Puissance : 156 ch
Couple : 240 Nm
Transmissions : BM6
Vitesse maxi : 210 km/h
Accélération 0 à 100 km/h : 8''3
Consommation mixte : 5,4 litres
Émission de CO2 : 125 g/km
PEUGEOT2 / 214215090
30/35
www.lesenjoliveuses.fr
Date : 16/04/2014
Nouvelle Peugeot 308 SW, un break dans le Nord
Par : Soumaya Fallah
Quelques mois après la version berline qui a fait fureur en remportant le trophée de Voiture de
l’Année 2014, Peugeot présente la nouvelle 308 SW. Une version longue qui n’a rien à envier au
charme de sa petite sœur ! Nous l’avons testée sur les routes de la Côte d’Opale où elle n’est pas
passée inaperçu, surtout dans la version Rouge Rubi.
Dans sa lancée de renouvellement, la marque au lion présente une Peugeot 308 SW complètement
transformée. Elle reprend la base de la nouvelle Berline présentée en fin d’année dernière, elles ont
d’ailleurs été dessinées en même temps par la même équipe. Ce qui donne un léger doute quand
on les voit de face, on ne peut les différencier puisqu’elles ont le même visage. Contrairement à ce
Évaluation du site
Ce blog s'adresse aux femmes. Il leur propose des articles concernant l'actualité de l'automobile.
Cible
Spécialisée
PEUGEOT2 / 214277355
31/35
Dynamisme* : 5
que l’on pourrait penser, la cible de la 308 SW n’est pas forcément familiale. Le concept break est
également très apprécié par les actifs ayant besoin d’espace et qui prennent souvent la route, ce sont
les plus gros rouleurs du segment.
La distinction se fait donc sur la longueur. 33 cm de plus sur la ligne, 11 cm consacrés à l’habitabilité
arrière, ce qui donne plus d’espace pour les genoux, la banquette ayant reculé de 3 cm. Les autres
22 cm augmentent le porte-à-faux arrière et donc le coffre de la 308 SW qui passe à 660 litres. Ce
dernier peut atteindre jusqu’à 1775 litres, grâce à la banquette « Magic Flat » qui offre un plancher
plat une fois rabattue ! L’espace est tel que ma collègue du magazine AutoMoBelle a pu facilement
s’y glisser pour photographier la sublime vitre panoramique qui habille le toit ! Celle-ci atteint 1,69 m²
et, avec les vitres, elle donne à l’habitacle une belle luminosité qui nous égaye malgré la grisaille du
Nord. C’est une jouissance que j’avais déjà appréciée avec l’immense toit panoramique du Citroën
Grand C4 Picasso, c’est un véritable bonheur de rouler tout en appréciant le paysage qui défile audessus. Autre avantage, dans les bouchons parisiens par exemple, on peut prendre quelques minutes
pour admirer la très belle architecture des rues de la capitale ! Évidemment il faut faire attention à la
circulation et laisser ce plaisir aux passagers. L’équipe Peugeot nous a indiqué qu’elle n’avait toujours
pas prévu l’option d’ouvrir ce toit panoramique, il restera donc fixe sur cette version et même sur la
plupart des modèles à venir… Dommage !
Peugeot i-Cockpit
PEUGEOT2 / 214277355
32/35
Comme pour la berline, à l’intérieur de la 308 SW nous nous installons dans le Peugeot i-Cockpit.
C’est la fameuse publicité qui a marqué les esprits ! « La nouvelle 308 c’est celle où on efface la
console centrale dans la pub ? » Oui c’est bien celle-là ! Dans la veine d’épurer au maximum l’espace
avant, Peugeot regroupe pratiquement toutes les fonctionnalités dans un écran tactile de 9,7 ». Il
n’était pourtant pas si simple de régler la navigation tout en conduisant, je n’ai pas réussi à le faire
intuitivement du coup je m’arrêtais pour la manipulation, sachant qu’en général cela se fait avant de
démarrer, ici nous avions un parcours en plusieurs étapes. J’imagine qu’avec le temps on finit par
mémoriser les différentes étapes. Autre spécificité du i-Cockpit, le volant de la nouvelle 308 SW est
plus compact. Je l’avais testé lors des tests de pneus Goodyear sur la glace, à Tignes, une petite
bombe pour une conduite à effet sportif ! Et puisque nous parlons de sportivité, voici la nouveauté de
cette 308 SW, le Driver Sport Back.
Un équipement qui rend la conduite plus dynamique, on oublie quelques instants qu’on se trouve à
bord d’un break. Parfait pour les mères de famille qui feront le choix de l’habitabilité pour transporter
les bambins et tout le chargement qui va avec tout en appréciant une conduite sportive ! On l’actionne
simplement par un bouton qui se trouve à côté du levier de vitesse et c’est parti ! Les cadrans passent
au rouge, les informations de conduite apparaissent dans l’écran central, le son du moteur est amplifié
dans l’habitacle (pas dehors, ce qui est parfait pour ne pas effrayer les piétons), l’accélérateur se fait
plus réactif. Ce pack, que nous avons utilisé pratiquement sur tout l’essai tellement il est agréable,
sera disponible en option à partir du niveau 3 sur 2 motorisations (1.2l e-THP 130 et 2.0l BlueHDi 150
en version boîte de vitesses mécanique) ainsi que sur la version berline.
Toutes ces nouveautés, communes à la Berline et au modèle SW, ont permis à la Peugeot 308 de
remporter le Grand Prix du plus bel intérieur de l’année du Festival Automobile International, qui a
été remis le 28 janvier dernier.
Connectivité et aides à la conduite
PEUGEOT2 / 214277355
33/35
Peugeot allie le plaisir de conduire au beau design de cette nouvelle 308 SW. Avec Peugeot
Connect Apps, nous avons testé Coyote, une service d’aide à la navigation communautaire qui
indique les perturbations sur la route, très efficace (sauf qu’il faut être très réactif pour indiquer si
l’information est toujours d’actualité ou pas et souvent on n’avait pas eu le temps d’arriver sur place
qu’on ne pouvait déjà plus valider). D’autres applications comme Tripadvisor ou le Guide Michelin
nous ont également permis de trouver des restaurants sympas ou des lieux à visiter dans les coins
que nous avons traversés.
Avec le Driver Sport Back, l’autre nouveauté de la 308 SW est le système Park Assist qui en plus
d’effectuer le terrible créneau à votre place (ainsi que la sortie), peut maintenant se ranger en bataille
également. Tout ce que vous avez à faire c’est gérer l’accélération et le freinage.
Parmi les aides à la conduite citons également le Driver Assistant Pack (en option) avec régulateur
de vitesse actif (contrôle de la vitesse et de la distance avec le véhicule précédent, en secondes),
l’alerte risque collision et le freinage automatique d’urgence (en fonction dès 20km/h). En option (ou
de série selon la finition) également, la surveillance d’angle mort (très efficace pour les têtes en l’air),
le frein de stationnement électrique, la caméra de recul, l’accès et démarrage main libres.
Des formes rondes et féminines
Malgré sa taille allongée (4,59 mètres qui en font l’un des break les plus grands de son segment), la
308 SW a des rondeurs très féminines. La ligne est fluide et l’enjoliveur de vitre chromé qui encercle
chacun de ses côtés vitrés lui donne une allure sobre et élégante. Le regard est celui de la nouvelle
génération de Peugeot, il est toujours aussi reconnaissable et propre à la marque, tout en devenant
encore plus félin, une signature lumineuse assurée par la technologie Full LED.
PEUGEOT2 / 214277355
34/35
Motorisation et tarifs
La nouvelle Peugeot 308 SW sera disponible à partir du 24 avril ! Plusieurs motorisations sont
prévues dont les nouvelles 1.2l e-THP 130 ch (avec son nouveau moteur trois cylindres essence
PureTech) et 2.0l BlueHDi 150, qui permettra de rouler en diesel sans trop s’inquiéter des émissions
qui sont réduites au maximum (-21% sur les émissions de CO2 par rapport à la génération
précédente).
Côté Essence, la gamme 308 SW démarre avec un 1,2 e-THP 110 Active à 22 750€ jusqu’au 1,6
THP 155 Féline à 28 950€ en passant par le 1.2l e-THP 130 ch à 25 950€. En Diesel, ça débute
avec le 1,6 HDi 92 Accès à 22 350€ pour finir sur le 2,0 BlueHDi 150 Féline BVA6 à 33 000€.
Globalement elle ne coûte que 900€ de plus que la version berline, Peugeot prévoit qu’un tiers des
ventes de 308 seront des versions 308 SW.
Elle est tellement agréable à conduire qu’on en oublie rapidement que l’on se trouve à bord d’un
break. D’ailleurs pour avoir conduit les deux versions (berline et SW) à la suite, la sensation est
pratiquement la même puisque qu’avec 140 kilos de moins que le modèle prédécesseur (dont 70
kg gagnés grâce à la nouvelle plateforme EMP2), la nouvelle 308 SW se manie tout en légèreté.
L’option sièges massants et chauffants est une agréable manière de nous inciter à prendre la route !
Video : http://www.youtube.com/embed/56HZL3Xw3xA
PEUGEOT2 / 214277355
35/35

308 SW semaine du 14/04/2014 au 20/04/2014

Transcription

Documents pareils

Catégorie : Break Marque : Peugeot Modèle : Peugeot Partner

Peugeot 301 Offre

Catégorie : Break Marque : Peugeot Modèle : Peugeot 407 Sw

Structure 404 cab - auto passion 63 - E

307 SW et Break

www.automarkt.ma peugeot 607 pack luxe

Peugeot et les arts ménagers

le RCZ-R - Club 403

LA FEMME ET L`AUTOMOBILE PEUGEOT Une exposition à

LUNDI 14 MARS 2016