CIRY-LE-NOBLE – LIGNE CARRIEREs DES TERRES BLANCHES

CIRY-LE-NOBLE – LIGNE CARRIERES DES TERRES BLANCHES
71132.2
Inventaire des Réseaux Spéciaux et Particuliers
Cette fiche a pour objet la ligne ferroviaire des carrières des Terres Blanches,
situé sur les communes de Ciry-le-Noble et de Génélard (Saône-et-Loire)
N°IRSP
71132.2
[email protected]
Code INSEE – Commune(s)
71132 – Ciry-le-Noble
71212 – Génélard
N°IGRF
71132.10M
71132.11M
Extrait carte Google Maps - Cliquez sur la carte pour accéder au site
N°IPVF
Au moins
inventorié
N°ITFF
un
pont
non
Présence suspectée d’un
tunnel
En cliquant sur certaines photos ou cartes postales, vous accéder à Street View de Google.
http://pjpmartin.free.fr/site/Ressources_minieres.htm
L’accès à certains sites est dangereux et/ou situés sur des propriétés privées.
Ne cherchez pas à pénétrer par effraction. Essayez d’obtenir l’autorisation de pénétrer et circuler, si c’est possible.
Laissez les lieux en l’état. N’abîmez pas les clôtures et les cultures.
Refermez les barrières trouvées fermées. Ne touchez pas aux barrières trouvées ouvertes.
IRSP – 31 janvier 2016
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CIRY-LE-NOBLE – LIGNE CARRIERES DES TERRES BLANCHES
71132.2
Inventaire des Réseaux Spéciaux et Particuliers
Quai transbordement
voie ferrée
zone d’extraction
Vous avez des informations à communiquer ? Contactez IRSP…
[email protected]
IRSP – 31 janvier 2016
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Selon le site Internet mentionné en référence, la terre
blanche de Ciry était exploitée pour la faïencerie.
C’est la vue aérienne de 1961 qui offre la meilleure
résolution. Mais elle correspond à une période où
l’exploitation a cessé, à priori depuis une dizaine d’années.
Un doute existe concernant la présence d’un tunnel. Mais
cette hypothèse n’est pas confirmée par l’étude des autres
vues aériennes.
Seul un passage sous la route
des Grands Foyards est
certifié.
Entre la route Centre Europe-Atlantique et
les Terres-Rouges, le tracé de la voie est
parfaitement visible à travers champs,
jusqu’à son débouché sur la RD60 (cidessous).
IRSP – 31 janvier 2016
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71132.2
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Aux Terres Rouges, la voie fusionnait avec celle des puits de
Romagne et de Bonnin-Bonnot (voir fiche n°71346.1).
Ci-contre, le site en 1952. Un petit abri est
visible.
La voie passait ensuite sous le pont
de la voie ferrée de Paray-leMonial à Montchanin.
A presque 2 km de son point de
départ, la voie arrivait au canal. Le
pont franchissant la Bourbince a
disparu au milieu des années 1960.
Aucun document n’a été trouvé
sur le quai de transbordement.
Ci-dessous, profil de la ligne depuis les carrières
des Terres Blanches (outil Géoportail)
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