Dossier de presse - Bordeaux

Transcription

© David BOUDIN / Pressesport
La plus ancienne, la plus longue,
la plus atypique des courses d’un jour !
30, 31 mai
& 1 er juin 2014
Ultra raid
Ultra rando
Ultra r2
610 km non stop / bordeauxparis.com
Dossier de presse
30, 31 mai & 1er juin 2014
Ultra raid
123 ans après sa création
et 27 ans après sa dernière
édition professionnelle, la
légendaire course cycliste
Bordeaux-Paris va renaître
de ses cendres, après 2 ans
de travail de la société
Extra-Sports.
Créée en 1891, elle est
l’une des plus anciennes et
des plus longues épreuves
cyclistes d’un jour au monde.
Cette « classique », longtemps
réservée à des spécialistes du
fait de ses 600 km et de son
finish spectaculaire derrière
un Derny, fut surnommée
« le derby de la route »,
« la course de la mort »
puis, lors des ses dernières
éditions, « le marathon
de la route ».
Ultra rando
Dossier de presse # page 2
Ultra r2 bordeauxparis.com
Une course
d’une modernité
évidente
Aujourd’hui, à côté du schéma classique qui tend à raccourcir
les distances des courses cyclistes (200 km en moyenne par jour),
se développe en parallèle un véritable engouement pour
les ultra-distances, comme en course à pied avec les ultra-trails,
ultra-marathons… où les distances sont si longues qu’elles
en semblent hors normes.
Dans ce contexte, la renaissance de Bordeaux-Paris apparaît
d’une modernité évidente, un défi sportif unique en son genre
de 610 km et 3 500 m D+. Elle est un véritable challenge, un mythe
à la hauteur des ambitions que tous les cyclistes passionnés rêvent
de boucler un jour.
Cette cyclosportive s’adresse à tous les amateurs fanas de distance
auxquels les organisateurs proposent trois formules : moins de
32 heures, en solo ou à deux, moins de 60 heures pour vivre toute
la magie d’une course en noir et blanc, du matin jusque dans la nuit
dans un ballet de lumières…
Lors de la reconnaissance officielle du parcours qui s’est déroulée
du 24 au 26 mai 2013, Mickaël Buffaz, un ancien pro de l’équipe
Cofidis jusque fin 2012, accompagnait le petit peloton de journalistes
et membres de l’organisation sur les routes entre la capitale du vin
et celle de la France. À cette occasion il a déclaré : « Un pro est
reconnu quand il a fini le Tour. Un cyclo le sera en finissant
Bordeaux-Paris. »
Plus de 1 000 cyclistes passionnés se sont lancé le défi de rallier
Bordeaux à Paris le week-end du 1er juin prochain ! Combien
arriveront au bout dans les délais ?
30, 31 mai & 1er juin 2014
Ultra raid
Ultra rando
Sommaire
Pages 4/5/6
Les grandes heures de la légende
Page 7
Les vainqueurs
Page 8
Gilbert Duclos-Lassalle, un parrain d’exception
Page 9
Trois formules pour revivre une « classique » de la route
Ultra Raid
Ultra R2 : relais de 2 cyclistes
Ultra Rando
Pages 10/11/12
Le parcours et les différents points remarquables
Page 13
Profil et Points relais
Page 14
Infos pratiques
Page 15
Autour de l’événement
Page 16
EXTRA-SPORTS, opérateur majeur de l’outdoor en France
Page 17
Les partenaires
Page 18
Contacts
30, 31 mai & 1er juin 2014
Ultra raid
Créée en 1891, Bordeaux-Paris
est avec Paris-Brest-Paris la plus
ancienne des courses cyclistes en
ligne d’un jour, un an avant LiègeBastogne-Liège (260 km) et cinq
ans avant Paris-Roubaix
(257 km). Organisée par
« Véloce-Sport » sous l’égide du
journaliste et poète bordelais
Maurice Martin, la première
édition eut lieu le 23 mai 1891.
Cette épreuve était unique en son
genre avec un départ au nord de
Bordeaux à 2 heures du matin et
une arrivée, près de 600 km plus
tard, à Paris, à 14 heures.
Elle sera successivement organisée
par « Vélo », « Auto-Vélo »,
« l’Auto », « l’Equipe » et le
« Parisien Libéré » et enfin
« La Société du Tour de France ».
Ultra rando
Les grandes
heures de la
légende
1891 — Une première édition 100 % britannique
Trois britanniques sur chaque marche du podium : Georges Pilkington Mills,
Montague Holbein et Selwyn Francis Edge. Alors réservée aux amateurs,
Pilkington-Mills a parcouru les 572 km de l’épreuve à la moyenne de 21,518 km/h,
avec un braquet fixe de 22 x 7.
1895 — Pros et amateurs
Avec les débuts de la professionnalisation et les équipes, Bordeaux-Paris mêle
« Professionnels » et « Amateurs » dont les départs sont décalés de six heures.
1923-1946 — Une histoire de Masson
Emile Masson, le père, remporte Bordeaux-Paris en 1923, tandis que Emile Masson,
le fils, la remporte en 1946.
1931 — Un lièvre à moto
Début de l’entraînement des coureurs par des motos légères, appelées motos
commerciales, sur la seconde partie du parcours à partir d’Orléans. En 1932, l’entrée
en action des motos eut lieu à Tours et l’année suivante à Poitiers. Placé derrière l’engin
motorisé conduit par un entraîneur afin de réduire la résistance de l’air, le coureur
pouvait atteindre des vitesses de l’ordre de 50 à plus de 60 km/h.
30, 31 mai & 1er juin 2014
Ultra raid
Ultra rando
1934 — 47,075 Km/heure de moyenne, le record inégalé
Les grandes
heures
de la légende
(suite)
Depuis l’entraînement par motos Bordeaux-Paris change de rythme. Jean Noret roule
comme un fou lancé à plus de 80 km/h dans l’obscurité et, avec ses deux coéquipiers,
compte 9 minutes d’avance sur les autres coureurs à 100 km de course. Il survole
les 500 km restants et réalise le record en parcourant les 600 km de l’épreuve à la
moyenne de 47,075 km/h, soit un peu moins de 13 heures pour rallier Paris.
1938-1985 — Les fameux dernys
Roger Derny était un constructeur français de motos légères dont l’entreprise, créée
en 1930, a fermé en 1958. Utilisées pour l’entraînement des coureurs cyclistes sur la
piste ou sur la route, elles apparaissent pour la première fois sur Bordeaux-Paris en
1938 et leur succès est tel que derny en devient le nom commun. Tous de la même
couleur : rouge orangé, les dernys utilisés pour Bordeaux-Paris étaient la propriété du
journal « L’Equipe ». Les pilotes en prenaient possession un mois avant l’épreuve afin
de préparer au mieux la course avec les coureurs.
1947 — Trois coureurs à l’arrivée
À l’instar de 1976 ou encore de notre été 2003, le mois de juin 1947 bat des records de
chaleur avec 33°C à Paris. Seuls trois coureurs franchissent la ligne d’arrivée.
1951 — Le doyen des « Monsieur Bordeaux-Paris »
Avec quatre victoires (1951, 1954, 1956 et 1957), Bernard Gauthier est longtemps
resté l’homme le plus titré de l’épreuve.
1959 — Le chant du cygne
Victoire de Louison Bobet dont ce sera le dernier grand succès. Il prendra la 4e place en
1960 et la 2e en 1961.
30, 31 mai & 1er juin 2014
Ultra raid
Ultra rando
1965 — Un avion présidentiel pour une victoire
Les grandes
heures
de la légende
(suite)
Jacques Anquetil vient de remporter le Dauphiné Libéré en 42h04’36’’. Le général De
Gaulle, alors président, lui affrète son avion présidentiel pour qu’il soit le lendemain
même au départ de Bordeaux-Paris… qu’il gagne !
1967 — La pause polémique
Georges Van Coningsloo est vainqueur mais il n’a pas respecté la pause officieuse de
la nuit tout comme Benoît Poelvoorde dans Le Vélo de Ghislain Lambert (film francobelge - 2001).
1970, 1974, 1975, 1977, 1978, 1980, 1981 —
La domination de Van Springel
Avec sept victoires à son palmarès, Herman Van Springel devient le nouveau
« Monsieur Bordeaux-Paris ».
1985 — La dernière édition derrière derny
En partie faute de participants au départ, l’épreuve a fini par perdre de sa popularité
dans les années 80 et elle a connu 86 éditions professionnelles dont la dernière a eu
lieu en 1988.
Une telle course demandait un entraînement si spécifique qu’elle n’intéressait plus les
coureurs qui se préparaient pour le Tour d’Espagne ou le Tour d’Italie.
Elle est reprise dans la foulée sous une formule mi-cyclotouriste, mi-cyclosportive
avec une édition tous les deux ans jusqu’en 2010.
1988 — Le tenant du titre
Jean-François Rault est le vainqueur de la dernière édition professionnelle.
30, 31 mai & 1er juin 2014
Ultra raid
Ultra rando
Les vainqueurs
ANNÉES
VAINQUEURS
ANNÉES
VAINQUEURS
1891
Georges Pilkington Mills
1939
Marcel Laurent
1892
Auguste Stéphane
1940-45
Non disputé à cause de la 2ème Guerre mondiale
1893
Louis Cottereau
1946
Émile Masson junior
1894
Lucien Lesna
1947
Joseph Somers
1895
Charles Meyer
1948
Ange Le Strat
1896
Arthur Linton et Gaston Rivierre
1949
Jacques Moujica
1897
Gaston Rivierre
1950
Wim van Est
1898
Gaston Rivierre
1951
Bernard Gauthier
1899
Constant Huret
1952
Wim van Est
1900
Josef Fischer
1953
Ferdi Kübler
1901
Lucien Lesna
1954
Bernard Gauthier
1902
Édouard Wattelier
1955
Non disputé
1902
Maurice Garin
1956
Bernard Gauthier
1903
Hippolyte Aucouturier
1957
Bernard Gauthier
1904
Fernand Augereau
1958
Jean-Marie Cieleska
1905
Hippolyte Aucouturier
1959
Louison Bobet
1906
Marcel Cadolle
1960
Marcel Janssens
1907
Cyrille Van Hauwaert
1961
Wim van Est
1908
Louis Trousselier
1962
Jo de Roo
1909
Cyrille Van Hauwaert
1963
Tom Simpson
1910
Émile Georget
1964
Michel Nédélec
1911
François Faber
1965
Jacques Anquetil
1912
Émile Georget
1966
Jan Janssen
1913
Louis Mottiat
1967
Georges Van Coningsloo
1968
Émile Bodart
1914
Paul Deman
1915-18
Non disputé à cause de la 1ère Guerre mondiale 1969
Walter Godefroot
1919
Henri Pélissier
1970
Herman Van Springel
Non disputé
1920
Eugène Christophe
1971-72
1921
Eugène Christophe
1973
Enzo Mattioda
1922
Francis Pélissier
1974
Herman Van Springel et Régis Delépine
1923
Émile Masson senior
1975
Herman Van Springel
1924
Francis Pélissier
1976
Walter Godefroot
1925
Heiri Suter
1977
Herman Van Springel
1926
Adelin Benoît
1978
Herman Van Springel
1927
Georges Ronsse
1979
André Chalmel
1928
Hector Martin
1980
Herman Van Springel
1929
Georges Ronsse
1981
Herman Van Springel
1930
Georges Ronsse
1982
Marcel Tinazzi
1931
Bernard van Rysselberghe
1983
Gilbert Duclos-Lassalle
1932
Romain Gijssels
1984
Hubert Linard
1933
Fernand Mithouard
1985
René Martens
1935
Edgard De Caluwé
1986
Gilbert Glaus
1936
Paul Chocque
1987
Bernard Vallet
1937
Joseph Somers
1988
Jean-François Rault
1938
Marcel Laurent
30, 31 mai & 1er juin 2014
Ultra raid
Ultra rando
Gilbert Duclos-Lassalle
Un parrain d’exception
Pour son grand retour,
35 ans après sa dernière
édition professionnelle,
la doyenne des courses
cyclistes internationales,
Bordeaux-Paris, créée en
1891, s’attache un parrain
de légende : Gilbert DuclosLassalle dit « Gibus ».
GIBUS
Principales
victoires
/ 1980 /
Paris-Nice
/ 1991 /
Grand Prix du Midi libre
/ 1992 & 1993 /
Paris-Roubaix
/ 1983 /
Bordeaux-Paris
Le Pyrénéen, ancien coureur
cycliste français professionnel de
1977 à 1995, est un spécialiste
des grandes classiques : il totalise
56 victoires avec à son palmarès
Paris-Nice en 1980, le Grand Prix
du Midi libre en 1991 et ParisRoubaix à deux reprises en 1992
et 1993. Et Bordeaux-Paris,
la « course de la mort », il la
remporte en 1983.
Puis Bordeaux-Paris lui résistera
finissant 2e, 4e puis une nouvelle
fois deuxième lors de sa dernière
participation en 1987. Il a mis fin
à sa carrière en 1995, après vingtcinq années en tant que coureur
cycliste dont dix-neuf au plus
haut niveau.
Pour le grand retour de cet Ultra
Cycling Challenge, qui prendra
le départ le 31 mai prochain
Contrairement à la plupart des
de la place des Quinconces à
coureurs de sa génération,
Bordeaux, « Gibus » sera là pour
qui considéraient cette course
soutenir tous les cyclistes fanas
trop difficile, « Gibus » adorait
de longues distances :
Bordeaux-Paris : « Mythique…
« Alors qu’on tend à raccourcir
Ma victoire en 1983 est bien sûr la distance des courses en les
mon plus beau souvenir sur cette limitant à 200 km/jour en
course que j’ai eu la chance de
moyenne, Bordeaux-Paris reste
connaître avec mes entraîneurs unique en son genre avec ses
dernys. Le « vrai » Bordeaux Paris 600 km en un jour. Cette course,
des Van Springel qui demandait même si sa formule relève plus
un type d’entraînement très
d’un « marathon de la route », est
spécifique à la fois sur la longue un véritable challenge à l’instar
distance et sur la pratique du
des grandes épreuves classiques
derny. Pris dans l’aspiration on
comme le Tour des Flandres,
est roue dans la roue et il faut
Paris-Roubaix (270 km), Milan
rouler pour s’habituer et établir
San Remo (298 km), pour lequel
une bonne communication
200 kilomètres d’entraînement
avec le pilote. En 83, j’avais fait
dans les jambes ne suffiront pas
toutes les classiques. La semaine dans le final. »
précédant la course j’étais en
Gilbert Duclos-Lassalle sera
Belgique où je m’étais entraîné
présent au départ à Bordeaux
avec de longues sorties derrière
et lors de la remise des prix au
un derny. J’étais prêt et très
Vélodrome national de Saintdécontracté. »
Quentin-en-Yvelines.
30, 31 mai & 1er juin 2014
Ultra raid
610 km non-stop en trois
formules chronométrées
pour tous les amateurs
âgés de plus de 18 ans.
Ultra rando
Trois formules
pour revivre
une « classique »
de la route
Ultra Raid
Ultra Rando
- de 32h00 / 19 km/h de
moyenne, pause comprise
6
10 km • 3 500 M+ / 3 200 M7
chronos intermédiaires et
temps de parcours
Classement
+ de 28h00 et moins de 60h00
6
10 km • 3 500 M+ / 3 200 M7
temps de parcours
Départs
Place des Quinconces à Bordeaux
Ultra R2 :
relais de 2 cyclistes
ltra Rando : le vendredi 30
U
mai à 6h00
Ultra Raid et Ultra R2 :
le samedi 31 mai à 10h00
- de 32h00 / 19 km/h de
moyenne, pause comprise
6
10 km • 3 500 M+ / 3 200 MRelais 1
Bordeaux-Martizay : 314 km
Relais 2
Martizay – Saint-Quentin-enYvelines : 298 km
7
temps de parcours
Classement
Succès des inscriptions
à 4 mois du départ
Arrivée
Vélodrome national de SaintQuentin-en-Yvelines
ous les parcours fermeront le
T
dimanche 1er juin à 18h00.
Répartition et origine des
inscrits en quelques chiffres
1 % Autriche
1 % Italie
La « Classique » connaît
d’ores-et-déjà une belle
renaissance puisque 800
cyclistes sont déjà inscrits.
96
%
Ultra R2
2%
RANDO
40 %
RAID
58 %
Grande Bretagne 2 %
4
%
96 % des participants
sont des hommes
4 % des participants
sont des femmes
Moyenne d’âge :
50 ans
0,5 % Brésil
Allemagne 2 %
0,5 % Liban
Espagne 2 %
0,5 % Etats-Unis
Belgique 5 %
0,5 % Pays-Bas
France
85 %
30, 31 mai & 1er juin 2014
Ultra raid
Ultra rando
Le parcours
610 kilomètres.
De l’océan à la capitale, une diagonale
mythique au cœur de
la France profonde.
Bordeaux
La ville de Bordeaux est la 9e commune
de France. Désormais présente sur la liste
du patrimoine mondial de l’UNESCO, elle
compte plus de 350 édifices classés ou
inscrits aux monuments historiques. C’est
un atout majeur pour l’attractivité culturelle et économique de la ville. Située dans
le département de la Gironde, un des plus
grands de France, Bordeaux partage son
nom et sa réputation avec un vin qui en
fait un terroir exceptionnel.
De l’esplanade des
Quinconces…
La place des Quinconces, grande de 12
hectares, est la plus imposante place
publique d’Europe créée au début du XIXe
siècle. Elle est bordée d’arbres plantés en
quinconce, d’où son nom. La place accueille les plus importants monuments de
la ville dont le monument aux Girondins
avec ses fontaines et sa colonne surmontée de l’Ange de la liberté brisant ses fers.
Elle reçoit aussi de nombreux événements
tels que des concerts, des foires notamment la foire aux plaisirs (une fête foraine)
ou la foire d’Automne (une brocante) et
aussi pour la première fois, le départ de
Bordeaux-Paris.
… Au Vélodrome national de
Saint-Quentin-en-Yvelines
Imaginé lors de la candidature de Paris aux
Jeux Olympiques de 2012, finalement remportés par Londres, le projet de vélodrome
national fût maintenu dans la perspective
d’accueillir la Fédération Française de
Cyclisme et l’élite du cyclisme français.
Cet édifice ultra moderne vient tout juste
d’ouvrir ses portes le 13 janvier 2014 et
l’arrivée de Bordeaux-Paris le 31 mai prochain sera son premier événement vélo
grand public.
Pour un voyage épique en
immersion au cœur de la
France profonde et bucolique.
Neuf départements traversés, des grands
crus Bordelais à la verdoyante Vallée de
Chevreuse, en passant par quelques-uns
des plus beaux villages de France.
Les 110 premiers kilomètres sont plats
ou presque. Routes larges et bitume
excellent… pour trouver son rythme et ses
coéquipiers.
Puis, presque brusquement, la
topographie change avec l’apparition de
la 1ère bosse au lieu dit « Mon plaisir »,
qui marque le début d’un enchaînement
extrêmement vallonné de 290 km : faux
plats et autres montées n’excédant pas
1,5 km mais où s’accumule la majeure
partie du dénivelé.
À Romorantin, au km 405, le circuit entre
dans la Beauce. Longues lignes droites et
champs à perte de vue… déroulent le tapis
rouge au vent à dominance ouest, nordouest. Il peut être un adversaire d’autant
plus redoutable qu’il se sera allié à la nuit
pour le groupe de tête… On est plus fort en
groupe que seul !
Après Rambouillet, les cyclistes abordent
la zone de la Vallée de Chevreuse avec
près de 600 km parcourus. Chaque mètre
de dénivelé supplémentaire devient une
montagne.
Les 30 derniers kilomètres pour arriver au
vélodrome de Saint-Quentin-en-Yvelines
seront sécurisés à chaque carrefour.
30, 31 mai & 1er juin 2014
Ultra raid
Ultra rando
Km 87
Différents points
remarquables sur le parcours Vallée de la Tude
Située dans le département de Charente,
la vallée de la Tude et ses petits affluents
La Garonne, fleuve principalement français secondaires forment un ensemble
alluvial coulant sur des calcaires tendres
prend sa source en Espagne et coule sur
du Crétacé. La vallée est identifiée comme
647 km avant de se jeter dans l’océan
Atlantique. Elle a donné son nom aux trois un site important pour la conservation
départements de la Haute-Garonne, du Lot d’espèces animales européennes
menacées : le lucane cerf-volant, la loutre,
et Garonne et du Tarn et Garonne.
le vison et le petit rhinolophe.
La Garonne
Km 45
Vallée de l’Isle en Périgord
Le parcours
(suite)
Située dans le département de la Gironde
à quelques kilomètres de Périgueux, ville
d’art et d’histoire, l’Isle est le principal
affluent de la Dordogne. Elle est le trait
d’union de ce territoire où vieilles pierres
et grands espaces se côtoient et créent un
paysage unique.
Km 55
Coutras
Toujours dans le département de la
Gironde, la ville de Coutras est un site
préhistorique où ont été découverts silex
taillés et polis. Son nom vient du Gaulois
« Corterat » qui signifie petite forteresse.
C’est à la révolution, lors de la
réorganisation territoriale que Coutras
est désigné comme chef-lieu du canton
regroupant les paroisses et les seigneuries.
Km 72
La Roche Chalais
C’est la ville où aura lieu le premier
ravitaillement de l’épreuve
(ravitaillements solides et liquides et
pôle médical avec médecins). Le village
se dresse sur un promontoire calcaire
et domine la rivière la Dronne, d’où
le nom de « La Roche ». Située sur la
ligne du méridien de Greenwich, c’est
la commune la plus étendue de la
Dordogne avec près de 90 km2.
Km 151
Montbron
Montbron, commune de Charente, est le
deuxième point de ravitaillement. Cette
ville a une histoire particulière car au
cours du moyen-âge, elle se trouvait sur
un itinéraire secondaire de Saint-Jacquesde-Compostelle d’où revenaient de
nombreuses épidémies comme la lèpre
qui fit énormément de victimes dans la
région.
Km 233
L’Isle Jourdain
Dans la Vienne, L’Isle Jourdain est
la troisième ville qui accueillera un
ravitaillement avec, pour la première fois
du parcours, un point de confort avec
ostéopathes et kinésithérapeutes.
C’est à un seigneur du nom de Jourdain
que la commune doit son nom. Il avait
bâti sa forteresse au 12e siècle sur cet
îlot rocheux situé au milieu de la Vienne.
Pendant la Révolution française, la ville
planta son arbre de la liberté qui devint
alors le lieu de ralliement de toutes
les fêtes et principaux événements
révolutionnaires avant d’être scié et brûlé
au moment de la réaction royaliste en
1798.
30, 31 mai & 1er juin 2014
Ultra raid
Ultra rando
Km 295
Km 576
Angles sur l’Anglin
Clairefontaine-en-Yvelines
Classé parmi les plus beaux villages de
France, Angles sur l’Anglin est situé dans
le département de la Vienne. Il doit son
nom à la tribu des Angles qui envahit
l’Angleterre au Ve siècle. De nombreuses
rues médiévales aux noms évocateurs du
passé ainsi que les ruines imposantes du
château qui surplombent de 50 mètres la
vallée l’Anglin sont à découvrir.
Les portes du Parc naturel régional de
la Haute Vallée de Chevreuse (Yvelines)
s’ouvrent ici. Place à un patrimoine
historique rare et au massif forestier
de Rambouillet qui s’étend sur 22 000
hectares : la diversité des sols et la
présence de nombreuses zones humides
sont à l’origine de la richesse biologique
du site.
Km 314
La côte des 17 tournants
Martizay
Le parcours
(suite)
Martizay, dans l’Indre, est la quatrième ville
ravitaillement de Bordeaux-Paris et le point
de départ du second relais. Elle est la porte
d’entrée de la Brenne, parc naturel régional
depuis 1989, grâce à une forte mobilisation
des habitants contre la dévitalisation
de leur territoire et la préservation de la
richesse de leur patrimoine.
Km 406
Romorantin-Lanthenay
La Sologne, région naturelle forestière
du département de Loire et Cher est le
plus vaste site européen NATURA 2 000
avec notamment une remarquable
biodiversité. C’est un véritable paradis pour
les pêcheurs grâce à ses 2 800 étangs et
un site exceptionnel d’observation et de
découverte de la nature.
Km 464
Meung-sur-Loire
Au cœur du Val de Loire, entre fleuve
et forêt, ce village au cœur de la région
Centre dans le département du Loiret
est inscrit au patrimoine mondial de
l’UNESCO. Bénéficiant de différents
statuts de protection, il offre un cadre
architectural et naturel exceptionnel. Il est
le 6e lieu de ravitaillement.
Cette route des « 17 tournants », située
dans le département des Yvelines est le
must en matière de vélo. Un véritable
paradis car elle est quasiment réservée
aux cyclistes.
Se trouvant au beau milieu de la belle
vallée de Chevreuse, elle est d’autant plus
appréciée du fait que le Tour de France
l’emprunte presque tous les ans avant de
finir en beauté sur les Champs-Elysées.
Son nom pourrait en effrayer plus d’un,
pourtant cette côte n’est longue que de
1,2 km pour un pourcentage ne
dépassant pas les 5 %.
C’est aussi un lieu très prisé des motards
et des apprentis pilotes en auto-école,
alors attention quand même aux virages !
30, 31 mai & 1er juin 2014
Ultra raid
Ultra rando
Profil & dénivelés
0
KM
610
KM
72
KM
ALTITUDE [M]
DÉPART
Bordeaux
150
KM
La Roche
Chalais
232
KM
314
KM
465
KM
550
KM
ARRIVÉE
SaintQuentinen-Yveline
Meungsur-Loire
L’Isle
Jourdain
Montbron
406
KM
Martizay
Romorantin
Auneau
300
200
100
0
0
100
200
300
400
500
600
DISTANCE [KM]
Tronçons
bien distincts
Points relais
points relais Ravitaillement solides et liquides tous les 90 km environ.
7
Autonomie (réserve boissons, alimentaires, crevaisons…) entre ces points.
5 points relais avec point médical avec médecins et point de confort avec
ostéopathes et kinésithérapeutes.
5 points relais avec équipe assistance mécanique.
Plat (110 km)
Vallonné (290 km)
Plat (180 km)
Bosselé (30 km)
ULTRA RANDO
ULTRA RAID & R2
KM
SUP
KM
TOTAL
HORAIRE
D’OUVERTURE
BARRIÈRE
HORAIRE
HORAIRE
D’OUVERTURE
BARRIÈRE
HORAIRE
LA ROCHE CHALAIS
72
72
30 mai à 8H00
30 mai à 11H00
31 mai à 12H00
31 mai à 14H00
■
MONTBRON
78
150
30 mai à 11H00
30 mai à 16H00
31 mai à 14H10
31 mai à 18H00
■
L'ISLE JOURDAIN
82
232
30 mai à 13H30
30 mai à 22H00
31 mai à 16H15
31 mai à 22H00
■
MARTIZAY
(8H00 de repos
entre Martizay et
Romorantin)
80
314
30 mai à 16H15
31 mai à 11H00
31 mai à 18H30
1er juin à 2H15
ROMORANTIN
93
406
31 mai à 3H00
31 mai à 21H45
31 mai à 21H15
1er juin à 7H00
MEUNG-SUR -LOIRE
60
465
31 mai à 5H30
1er juin à 7H00
31 mai à 23H00
1er juin à 10H30
AUNEAU
85
550
31 mai à 8H30
1er juin à 12H00
1er juin à 1H15
1er juin à 14H45
SAINT-QUENTIN
60
606
31 mai à 10H30
1er juin à 18H00
1er juin à 2H45
1er juin à 18H00
Ravitaillement
solide & liquide
Soins
de confort
Non
RAVITOS
SOINS
30, 31 mai & 1er juin 2014
Ultra raid
Ultra rando
Infos pratiques
Inscriptions
Options
ar internet : bordeauxparis.com
P
Par courrier en envoyant le bulletin d’inscription
à Extra-Sports / Bordeaux-Paris - 25 rue de Sèze 69006 LYON
Il n’y aura aucune inscription sur place.
S
e rendre sur le départ
Transport vélo + coureur. Coût de l’option : 120 €
• T ransport en bus du vélodrome de Saint-Quentin-enYvelines à la place des Quinconces à Bordeaux.
• T ransport du vélo de Saint-Quentin-en-Yvelines à
la place des Quinconces à Bordeaux (attention, le
vélo doit obligatoirement être dans une housse de
protection fermée).
• T ransport des bagages et de la housse vélo de
Bordeaux à Saint-Quentin-en-Yvelines durant la
course (comme pour tous les participants).
• L a nuit qui précède le départ n’est pas incluse dans
cette option.
Tarifs
À partir du 1er janvier 2014
U
ltra Raid : 230 €
U
ltra R2 : 280 €
U
ltra Rando : 180 €
Tarifs groupes
Moins 10 % à partir de 5 personnes et moins 15 %
à partir de 10 personnes et plus.
Inclus
Détails pratiques
H
oraires de départ : les départs se feront à midi la
veille de l’épreuve.
F
ormule Ultra Rando : départ des bus et camions
le jeudi 29 mai à 12h00.
F
ormule Ultra Raid : départ des bus et camions le
vendredi 30 mai à 12h00.
Parking voiture au vélodrome de Saint-Quentin-enYvelines à disposition pendant la durée de l’épreuve.
R
oad-book détaillé de la course (version papier)
T ransfert équipement (affaire de rechange, housse
vélo) de Bordeaux à Paris
1 maillot « finisher »
V
oitures sécurité au sein du peloton (dont un bus
balai en fin)
Assistance médicale (disponible 24/24h)
Couchage à Martizay pour les Ultra Rando
Assistance mécanique sur les points ravitaillements
C oût de l’option : 20 €
S ystème de chronométrage électronique (avec suivi
• L it de camp dans la salle municipale du 30 mai 16h
live et 7 points de chronométrage)
au 31 mai 10h30
Puce électronique et plaques de cadre
•D
ouche
7
points ravitaillements (solides, liquides, produits
•G
ardiennage vélo
énergétiques)
Petit-déjeuner au départ
Géolocalisation
Déjeuner chaud et équilibré à l’arrivée
C oût de l’option : 40 €
S ervice massage / récupération à l’arrivée (et sur 5
points du parcours à partir du km 150)
Matériel obligatoire
D
iplôme personnalisé téléchargeable
A
ccès à des douches chaudes à l’arrivée et à une
C asque de protection homologué
aire de lavage pour vélo
E
au et ravitaillement solide pour être autonome
150 km
E
clairage avant et arrière
G
ilet réfléchissant
30, 31 mai & 1er juin 2014
Ultra raid
Ultra rando
Les animations
Un suivi live performant
Un suivi live sera mis en place sur le parcours et en
ligne sur le site bordeauxparis.com. À chaque point de
chronométrage, la position des coureurs sera mise à
jour sur le site afin que famille et amis puissent suivre
leur progression sur le parcours : classement, temps
d’arrêt, estimations de l’heure d’arrivée au point
suivant…
Les points de chronométrage étant très espacés,
l’organisation propose une option puce GPS pour
40 euros, qui permettra un suivi en temps réel de la
progression d’un coureur sur l’épreuve.
Un parrain de prestige : Gilbert Duclos
Lassalle
Pour le grand retour de Bordeaux-Paris qui s’élancera
le 31 mai prochain de la place des Quinconces à
Bordeaux, « Gibus » sera là pour soutenir tous les
cyclistes fanas de longues distances. Ses conseils
avant la course et sa présence au départ sauront
motiver les participants afin qu’il arrivent au bout de
leur défi.
L’entraide : l’esprit Bordeaux-Paris
Désormais, plus de derny pour aborder les 200
derniers kilomètres. Pour relever le défi, les cyclistes
Les dernys dans la course
ne pourront compter que sur eux-mêmes, sur ce qu’il
Des collectionneurs, propriétaires de dernys d’époque, leur restera d’énergie et… sur les autres cyclistes. En
seront présents sur les 30 premiers et les 30 derniers effet, des groupes de niveaux vont rapidement se
kilomètres du parcours. Pas question pour les
constituer et se figer au bout de quelques centaines
cyclistes d’aspiration comme à la belle époque, mais de km. Au gré des difficultés et de leur forme, les
en revanche, ceux-ci permettront de se plonger de
cyclistes devront s’organiser pour rouler ensemble le
nouveau dans le Bordeaux-Paris des années 40.
plus longtemps possible, gérer les relais, les pauses,
les ravitaillements. Se retrouver seul dans la traversée
de la Beauce, à moins d’être en marche vers la victoire,
paraît purement suicidaire sportivement. BordeauxParis est un défi personnel mais avant tout une
aventure humaine à vivre en groupe.
30, 31 mai & 1er juin 2014
Ultra raid
Depuis 14 ans, Extra
Sports partage son amour
du sport avec des milliers
de pratiquants. 14 années
de passion et d’innovation
durant lesquelles
l’évolution de son catalogue
d’événements a accompagné
le développement de
la société. Disposant
aujourd’hui d’une expertise
unique, Extra Sports
est aujourd’hui un des
principaux acteurs du « mass
event » en France.
Ultra rando
EXTRA Sports :
un opérateur majeur
de l’outdoor
en France
Parmi les événements
Extra Sports :
Vélo-loisir
Lyon Free VTT : Redécouvrir les plus
beaux sites de la capitale des Gaules sur
Running/trail
un parcours de vrai VTT : entre fleuves et
collines, du dénivelé, des ruelles pavées et
La SaintéLyon : Plus de 14 000
des passages « secrets », des escaliers et
coureurs pour affronter les sentiers
des traboules…10 000 participants.
enneigés des Monts du Lyonnais.
Le 7 septembre 2014.
Le 7 décembre 2014.
Depuis 2011 Extra Sports œuvre pour
Lyon Urban Trail : 36 km, 23 km ou
12 km . Plus de 7 000 participants qui ont relancer Bordeaux-Paris cette ancienne
consacré Lyon capitale incontestée du trail course cycliste classique créée en 1891 et
dont la dernière édition professionnelle a
urbain. Le 13 avril 2014.
ère
1 édition d’une version nocturne la LUT eu lieu en 1988.
By Night, le 8 novembre 2014.
Michel SORINE
Lyon Extra Race : Lyon a enfin sa
Directeur & créateur d’Extra Sports
grande course à obstacles.
Il est un cycliste, coureur et trailer
Le 19 octobre 2014.
Le Grand Trail Saint Jacques : de 70 à passionné.
17 km sur le célèbre sentier des pèlerins Le 27 septembre 2014.
Le trail des Forts de Besançon : 47
km, 27 km ou 19 km entre nature et
escapades historiques. Le 13 mai 2014.
Pierre-Henri PROST
Chef de projet évènementiel
Responsable du pôle Cycle
chez Extra Sports.
30, 31 mai & 1er juin 2014
Ultra raid
Ultra rando
Partenaires
Le Cycle :
Le Cycle est le 1er magazine spécialisé vélo-loisirs de
France.
La ville de Bordeaux :
La ville de Bordeaux sera la ville de départ de ce
périple de 610 km à travers la France. Cette ville d’art
et d’histoire n’a pas hésité à apporter son soutien
pour l’organisation de cette épreuve en mettant à
disposition la place des Quinconces, la plus grande
place d’Europe.
Le vélodrome de Saint-Quentinen-Yvelines :
Le soutien du vélodrome de Saint-Quentin-enYvelines, via la société Vélopolis, permet d’offrir aux
participants un lieu d’arrivée magistral. Le vélodrome,
inauguré le 30 janvier 2014, est un formidable atout
pour le monde du cyclisme et pour le rayonnement
sportif international de la France. Avec une capacité
de 6 000 spectateurs, il est la deuxième plus grosse
salle d’Île-de-France. Il s’agit d’un lieu d’accueil aux
multiples facettes tant pour la programmation
d’activités quotidiennes que d’évènements de toute
sorte.
Les Girondins de Bordeaux
Section cyclisme :
Le Club des Girondins de Bordeaux n’est pas
seulement un club de Football. L’association est aussi
composée d’une section cyclisme très active. Avec
son Président Alain CELERIER, la section cyclisme
des Girondins de Bordeaux assurera l’accueil des
participants sur le village départ de Bordeaux-Paris et
la sécurité des 30 premiers kilomètres de parcours.
Soutiens
Velo 101
Avec Philippe LESAGE aux commandes, Vélo 101 vous
apporte au quotidien toutes les actualités les plus
pointues concernant le monde du vélo sous toutes ses
formes.
VELOSTAR :
L’équipe de la VéloStar en renfort dans le final.
L’équipe d’Eric RAMOS et d’Isabelle FRANQUINI sera
aux petits soins pour vous à l’arrivée. Leur association
organise déjà 2 et bientôt 3 cyclosportives en région
Parisienne et elle vous permettra d’arriver à bon port,
au terme de cette aventure sportive sans égal. Mais il
vous faudra déjà arriver jusque là…
Contacts
Michel SORINE [email protected]
Pierre-Henri PROST [email protected]
Contacts presse
INFOCÎMES
Tel : +33 (0) 4 50 47 24 61
Anne GERY : +33 (0) 6 12 03 68 95
[email protected]
Geneviève CADOT : + 33 (0) 6 70 08 23 38
[email protected]
Photos HD sur demande

Dossier de presse - Bordeaux

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