Caracteristiques de 75-85

O
o.
:
|r)
æ
3
IOErWrriCArrON
-
CARACTERISTIQUES DES VEHICULES
LU
ô
Dôslgnatlon
tt)
KA
AY série CA
AZ série
.LIJ
zÉ.
Symbole
Déslgnatlon aux Mlnes
couranle
MEHARI
Appellatlon commerciale
garantle
7/79 r'È
2 CV 6 Spécial ou Club
9/78 -r>
Méhari
M
2811 (602
cm')
CARACTÉRISTIQU ES MOTEU R
\LIJ
POINTS PARTICULIERS
â
74
Alôsage
Course
Rapport volumétrlq_ue
Pulssance maxl ISO
F
LU
70
tàtérat arbre à cames : 0,04 à 0,09 mm (non réglable)
8,5/1
Pour lnlormatlon : Repères arbre à cames
21 kW (29 ch DIN)
à 5750 tr/mn
3,8 m.daN (4 m.kg DIN)
à 3500 tr/mn
U
Couple maxl ISO
N
(t)
Cousslnets arrlère de vllebrequin
l,e possibilité:@ = 56mm
ilité : @
* ReoàreS : ooint rouqe Sur coussinets et
LLI
Latéral du vllebrequln : 0,07 à 0,14 rnm (non réglable)
Latéral des blelles : 0,08 à 0,13 mm (non réglable)
Arbre à cames
A 79t1
M28-M28t1
M28-M28/1
ô
non perçe
avec cartouche
20 possib
r, R )) Sur
extérieure
vilebrequln
lnl
url
=l
ol
DISTRIBUTION
A
-l
zl
rl
ul
LLI
F
Sens de rotation
V)
Calage
: d>
:
Fairelorrespondre les repères des pignons (voir photo)'
Contrôle (moteur f roid)
LU
.'
Mettre la soupape d'admission à son ouverture maxlmum'
Régler le jeu du culbuteur d'échappement à
=)
a
:
2mm
6 mm dans le carter.
iôurnet le moteur en sens inverse de la marche jusqu'à pénétration
de la pige dans le repère d'allumage du volant'
ùIJuiei le jeu au ci,rlbuteur d'éctiappement, on doit trouver ' 0,03 à
Moîeurs6b2cm':....
lntroduire une pige de o =
;(n
É.
\LIJ
0,75 mm.
F
U
É.
U
A
(n
LLl
-J
V)
LU
F
Fr^..--^r-r
lroussolrs
24mm
:.f I t'epossiôilité:û == 24,2
mm (9/73 -+ )'Repère
l2rpossibitité:@
pistons
: Au montage, la flèche doit être dirigée côté distribution (avant du moteur).
B sur le carter.
Fournitures P.B. ; Jeux de deux chemises-pistons.
:)
Segments : Marque du fabricant ou repère vers le haut du piston.
o
F
Jeux pratiques aux culbuteurs (moteur troid):
A
A
A
Méthode de rôglage
: Régler
Admission : Echappement:
=
0,20 mm
0,20mm
une soupape lorsque la soupape correspondante du cylindre
opposé est en pleine ouverlure.
Presslon d'hulle motour, prlse au manocontact, à 80oC
A
06/635
-Pression incorrecte
:
5,5 à 6,5 bars à 6 000 tr/mn
: Changer le ressort ou le clapet de décharge'
Hulle moteur : TOTAL GTS 15 W 40 ou TOTAL GTI Route-Ville 10 W 30
contenanceducarter
38
2
[âgÊ:ii3â13:ri e.n"ns"d"r""",'iou;h;:
cvXpert - No tG - JANVTER-FÉyRIER-MARS
2OOB
:: : :: : .ï',]iiTl::
Pour clore la série des 2
U
V
V
V
Xpert"voici, comme le titre I'indique, de nombreux renseignements
-l
o
vitaux sur les demières 2 C,/. Ce document nous a été souvent demandé par de nombreux
lecteurs car les 2 Cy qui roulent le plus sont celles de demière génération ( I 98 I - I 990).
c
-{
rn
a
l-
A
rn
U,
ô
Tubcs enveloppee :
Depuis décembre 1972, les- joints des tubes enveloppes sont sans talon de centraoe dans le carter et
leur positionnement est différent suivant le type du àroteur (voir pholos).
Le mbntage de ce type de joint n'est pas posslble sur les moteurs sortis avant celte date.
Sur les moteurs AM 2, AKz, AM 2 A, R 06/627 €t A 06/€85 (602 cm3), orienter les méplats ( a D vers te
p
ô
{
haut.
ITl.
Sur les moteurs AYA 2 (435 cm!), orienter les méplats ( a D vers le bas.
D€puis décemqre 1977,.1es joints_sâns talon de centrage sont à double tèvre. lls peuvent équiper te€
moteurs sortis depuis décembre 1972.
Pôui les différentês possibitités de montage voir page S.
a
=
-l
D
crn
Contrôlc rle la dôpreorlon danl le cart.r mol.ur :
Utiliser le manomètre à eau (MR. 630.56/9 a).
La dépression ne doit pas tomber à zéro, quel gue soit le régime moteur.
U,
-l
rn
JOINTS DE TUBES ENVELOPPES
ô
zD
A
C
rn
U,
UI
+
ul
UJ
Ancle_n
U)
UJ
o
F
z
o
foint
F
3
+
E7
FN
UI
E
77-769
a
(E
o
E
9
o
F
z
Anclenne coupelle
I
UI
z
o
É
o
+
Anclen
tr
a
lrJ
o
o-
N)
77-769
o-
IIJ
folnt
ô
Nouvelle coupelle
/
ï.
dl
r
FN
-{
ç7
o-
ITI'.
n
77-769
Noweau
folnt
Nouvelle coupelle
A
Nouveau
folnt
lT1.
Anclenne coupelle
a
(7
rn
COUPLES DE SERRAGE
Carter
Ecrous de culasse
-t
\o
æ
(lr
:
Etanchéaté : LOCTITE 572 (FORMETANCH)
Ecrous de goujons de palier : . . .
3,5 à 4,5 m.daN
3,5 à
m.daN
3,5 à 4,5 m.daN
Visdepalier:...
Bouchon de vidange :
Culasse
4
.
:
1. Approcher sans les serrer, les écrous des culasses.
2. Positionner les culasses à I'aide de la tubulure, la serrer modérément.
3. Serrer les écrous des culassesl l", serrage; 1 m.daN
(àfroid
)
-t
\o
\o
O
J2eserrage,Zà2,9 m.daN
Desserrer et resserrer la tubulure moteur chaud.
Couvre-culasse
:
Ecrou-borgne:....
Volant
:
Vis de fixation du volant
(à remplacer à chaque dépose)
Ordre de serrage
:
O
Ecrou avant
@
:
.
Ecrou arrière
@
Ecrou inférieur
2 cvXpeÉ - No I6 - JANVTER-rÉvruER-MARS
2o0B
-
39
ol
o..
l
o..
l
,-l
r{c)
ffiCT
TOUS TYPES
æ
D'HUILE MOTEUR
Allumage du témo[n Pou.r
:
une proéslon décrolssante
Véhicule
LU
â
a
.LLI
lnn
zÉ.
2 à 2,5 m.daN
Sous cYlindre gauche
2 CV . Méharl
LNA 652 cm3 ' VISA 052 cmr
rr - vlsA 11 E'RE'GT - Bx 14TT
Audessus du cYlindre gauche
0,675 à 0,475 bar
4 à 5 m.daN
2 à 2,5 m.daN
AXEL TT . GSA TT
gX16'BX19Es'BX19D
.LlJ
o
Près du filtre à huile
0,58 à 0,44 bar
VtSn Diesel'VISA GTi
F
CX Moteur Dlesel (M 251660)
LU
CX Moteur tYPe 829
CX Essence (M 25/659)
(M 251662)
CX
-CXiurbo Essence(M 251648)
Turbo Diesel
U
c{
(n
3,3 m.daN
Sw te suPPort de filtre à huile
Près du filtre à huile
2 m.daN
2 à 2,5 m.daN
0,675 à 0,475 bar
3,3 rn.daN
Sur le suPPort de filtre à huile
LU
â
v)
LU
f
Iz
:tr
U
LU
F
(t)
LU
l
9.
F
(n
a
.LlJ
F
U
É.
U
A
Courbe d'avance centrifuge
a
LU
-I
(n
LU
F
f
o
F
^A
^
lrlmn
allumcur
40
2
cvXpert,
No l G - JANVIER-FÉVRIER-MARS
2008
V
V
V
-{
C
-{
FN
o
TOUS TYPES
BOUGIES (Série)
Véhicules
2CV6 - Méharl
LNA . VISA (652 cmt)
LNA . VISA 11 6-*' 6/84)
LNA . VISA 11 . 14 (6/84--+)
6/84)
VISA GT
(-*
AC
BOSCH
42F
W5A
(-> 6/84)
BX, BXt 4
6rgt*1
BN 9Y
s 281 YC
75sLJS
C 62LJS
H6DO
BN 9Y
8O3LJS
H6DC
s 279 YC
s 279 YC
MARELLI
cw7
N07T
35 1B
scGT 34.sH
F
ô
-{
J'l-|.
W6D
N7Y
7551S
CW78LP
w6D
CWSLP
H6DO
N7Y
BN 9Y
sOOLS
42LTS
HTDC
s 281 YC
C 62LJS
H6DC
H6DC
BN 7Y
s 279 YC
s 279 YC
BN 7Y
42 LTS
|rn
a
ô
MARCHAL
SCGT34.5H
42XLS
41,4XLS
42LTS
BX 19 GT
AXEL 11 et 12
F32P
755
SOOLJS
@nt_>)
VISA GTI
GSA 1130
GSA 1300
FIRESTONE
185
H6DO
42LTS
EYQUEM
BN6Y
42LTS
42LTS
CHAMPION
Ct)
N
GT 34 2H
GT34,2H
U,
SCGT34.5H
-l
D
C
C 72LJS
rn
a
d
rn
ô
:tr
A TT . LNA TT . VISA TT. AXEL
z
CARBURATEURS
D
C
VEHICULES
2 CV ô (AZ série KA)
ttléharl (AY série CA) g x
rn
SOLEX 26t35 CSIC 225
Z)
LNA GPL . VISA GPL
ç7
CENTURY NO P.R. 95 560 566
LNA - VISA . VISA Club
.
vtsA
o WEBER
vlsA
UI
(7/80)-+
11 . LNA 11
FN
SOLEX 26135 CSIC 244 (T/BZ--;-)r
32134 DMTC .
CJ.,
W 120.50 (7/82
SOLEX 32 PBISA 12 CIT 341
LNA 11 PTT
SOLEX 32 PBISA 12 Rep. 387
vlsA
soLEX 34 PBTSA 12 PEU 350 (7/84
14
VISA GT
AXEL
SOLEX 35 BISA
N)
-.>)
(t/82+)
ô
>)
rn
-{
I 34Q - 347 (7/82+1
U
o CARFIL 28 CIC 4 OLT 234
o soLEX 28 CtC 5 CtT 361
r Avec coupe-ralenti (étouffoir)
11
AXEL 12
lT'1.
F
lT'1.
Ct)
U
A
FN
BOITE DE VITESSES
-l
\o
æ
Régilagre
du couprc conrqnc'
I l. ,tJiti::,:Jl'$i:
;
(À
gravée sur pignon d'attague.
0,14 à 0,18 mm.
Rég|lgo dæ fourclrcilcr : Eflectuer ce réglage dans I'ordre ci-dessous. Mettre les axes
des fourchettes au point mort.
h lourchette ?-3r : Jeu
crabots de I'arbre de commande.
1. Réglage de
Z
: 1,8 mm entre
\o
\o
O
-l
I'extrémité du baladeur 2p-3p et les
!éStagq dc le lourchelle dc 1n-M. AR: Desserrer les vis de la fourch€tte, et posltionner
le baladeur de 1E-M. AR (2), au milieu de sa course sur le baladeur <le F.;1. (1). Soit
la face " a, en regard de " b " (pârtie roctifiée du baladeur ?&l (voir dessin).-
3. RÔgltgr dc l. tourchette dc .ts ! Jeu entre I'eritrémit6 du baladeur de 4r st l€s crabotg
de la roue de rênvoi du réducteur : 2,70 mm.
2
cvXpert - No I6 - JANVTER-FÉvRIER-MARS
2OOB
-
4l
2a=-,.æ
ot
o..
o.,
I
,-l
l
 - f-NA 652
EMBRAYAGE
|.r)
cm3 ' VISA et VISA Club
æ
:
Butôe à
Moteurs
LU
AM
ô
2
bllles
:
lH.â,
(n
\lJ-l
v
u
06/644
:
MÔcanlgme
:
(2/7!^+1 I FERODO pKHB 4,5-+Z/BZ (tinguets)
ll,7:83 J vËniô ioo oen 21a 2/82+(diaphrasme)
(7/82+)
VERTO 160 DBR 210 (diaphragme)
:L
Hauteurdepôdale (enbutéecontrelapatteoa")
( a D'
Le réglage sê fait en griflant la partie
pas réglable.
rrun :ùtSA ; La haute-ur de pédale n'est
É.
\l-lJ
ô
Rôglage de
F
=
130,5
t
5mm
la garde d'embraylg-e : Garde à la pédale : 20 à 25 mm'
: 1 à 1,5 mm'
Jeu-enfre butée-et tinguets
(2).
inrc,utes A ; Agir sur-l'écrou (1) et le contre-écrou
niveau de la fouriNA-.- ùlSn ; nËglâôe par éciou et contre-écrou au
LU
chette.
U
d'un mécanisme à diaphragme impliqg]: t:oil?l1
primaire)
nouvelles pièôei (O'sque, butée, volant moteui, agrafe, arbre
NOTA : L'équipement
N
de
a
LU
ô
al
url
fl
GENERALITES
TOUS TYPES
ol
zl
-t
:trl
LJI
url
FI
,,
I
url
rl
ql
FI
al
-t
É.1
.ur
Fl
U
I
É.
U
(n
TOUS TYPES
5
RECT'FICNTION OES VOLANTS MOTEUR
a
LU
F
f
o
F
A
A
A
42
2 cv Xpert
- No l6 - JANVIER-rÉvn1ER-MARS
2008
-l
o
c
COUPLES DE SERRAGE (m.daN)
-l
rn
a
TOUS TYPES
l-
rn
Ecrou
Ecrou
Vis
ou vis d'arbre primaire
de pignon dattaque
7à8
7à9
7à8
de fixation de la couronne
7 à8.5
10 à 12
8à9
Eouchon de vidange
de fixation des carters
Vis de fixation de cowercle arrière
de fi4atio4.de I'arbre àe son,elffi
lcrgu
roulement de paiier - - - 93fl,t"0?çlr"T"X%ll,ftion
du roulemeÀi
de fixation des patieos
offi
loffi
't
1,5à2
a
1,4 à 1.5
1,3 à 1,5
2.5 à 3
2,5b3
14
6 à 7,5
14
8à9
2,9
2,9
n
a
13,5 à 15
19,5 à 21 .5
25
a
28
18 b 20
-{
l-TIr
3,5 à 4,5
10 à 12
10
22à25
-rentr]?',âr8"Fr,?"n",
3,5 à 4,5
Ecrou
Vis
6à7
10à12
a
ô
n
ô
a
-{
D
16
crn
6 à 7,5
3,8 à 4,2
CN
-{
rn
ô
zD
TRANSMISSIONS
côté B.v.
NOTA: Les transmissions de LNA ditfèrent
des transmissions de A par un usinage permettant le_ passage des vis (1). Graisie pré_
conisée : GL 245 MO.
Fixation de ra transmission sur la boîte de
vitesses
Ecrou de fixation sur
le
moyeu
:
crn
Côlé roue
véhicules
A
Véhicules LNA
:35 à 40 nr.daN
:25 mdaN
a
Graisse préconisée : GL 24S MO.
ç7
:
FN
iléhari4x4:5à6m.daN
Véhicules A : 4,5 à 5 m.daN
cn
N
ô
rn
-{
I
Véhlcules
X
LNA
=
lTfr
n
24,3 mm
I 4 m.dall
l-l'1.
C,r,
U
rn
ESSIEU AVANT
Carroesage : (non régtailq :
- Roues b.raquées. .
\o
-l
æ
(à
.
$rqf
lnon régtabte)
Parallôllema : ôuverture des roues vers l,avant
Réglages :
J.u cntr. plvot cl bfl. :0,1 à 0,4 mm.
sur véhicule avec l'appareir z3r3-T.
Ft!!9!! d.
!9 grqgrcren:,conlrôle
t. ctt-l-r-.c : Ne p6ur se taire quo
\o
\o
-l
sur bras Obiosé.
:9119!. du p.nllillmc:
q0ntn6b
Hauteurs avant bt arrière étant'bien réglées, ag_ir-sur lês manchons dro1
et gau9!9.-91 tour etfscrué sur re mânchon fair varier ta positlon aes ro-uesËJË
o
ti;;:'-
ATTENTION : s'assurer oue les parties vissees àdlioàr'Ë et des embouis
oâns iëô'àancrrons sont égates.
!éolaoe du oraquage : un ieu dd 5 mm doiidÉter ;;iË ià pneu et te bres, sinon agir sur tes vis de butée de
braquage.
ESSIEU ARRIERE
00 à 0030'
2 CVXPCTt
- NO I6 . JANVIER-FÉVRIER-MARS
2OO8
. 43
-1É-_='-=
O
o.
c)..
l-
r{c)
SUSPENSION (hauteurs)
A
æ
o.
LU
uéhlcule. Tous Typcc
Amorlllsou6 : Hydraullquea sur les quElre roues Pou. lrs
(t)
Itonlrgo des .modllseure hydraullquec
ô
(9/75+)'
:
jupe dirigés vers le
(billage) dirigé vers le haut et les lrous d'évacuation de la
Amorlisseurr BoGE : corps d'amortisseur, côté suspension, repère
\LLJ
zÉ
bas.
côté bras de suspension, repère dirigé vets le haut'
Amorllrseur3 AILINOUAiIT ou LlptilEsA : Corps d'amortisseur,
\lJ.l
ô
FI
:
Longueu? entte rxet d'un amorllsseur errlÔrs comprlmÔ
2 CV - Méhari = 450 mm.
=l
UI
Lonooeut ontro axoS d'un amortleseur evrnl comprlmé :
url
VéhËutes A Tous TYPes
=
349 mm.
c.rl
,/)
I
lrrl
ôl
,,ol
ull
SUSPENSION (hauteurs)
=l
a
2
:tr
U
ATTENTION:Les hauteurs du véhicule doivent être mesurées à I'avant et à
I'arrière en ( a,) entre les deux vis de fixation de traverse, à cÔté de I'arrêtoir.
Réglage: Véhicule à vide, pression des pneus correcte, agir sur les tirants de pots
LLI
de suspension.
F
a
LU
Véhicules
f
a
2CV6
(n
=
a
Méhari
1
1
135-15
195
208
M
+
(en mm)
(en mm)
2s-1 5
35-1 5
135-15
Hauteurs AR
Hauteurs AV
Pneumatiques
S
t
t
280
2,5
2,5
236 +.
t
2,5
291 + 2,5
346r5
$
\LLJ
F
U
10
É.
9t6
U
a
ï
SUSPENSION
A
L2 = 0
(n
I
2 mm
Pot dc rutpcn3lon evcc lnteractlon
LU
F
tonlege : Repère (AV) sur enveloppe dirigé vers I'avant.
Réglage : Positionnement de I'embout avant : Ll = 5 rnm mini,
Positionnement de I'embout arrière : L2 = 0 à 2 mm.
Jeu entre butée de débattement et bras de suspension avant
f
o
F
't\
#
A
^
^
:
{
3à6mm.
AVANT
Couple dc ferruge dcr Ôcrour d'emboub
: 18 à Al m.dlll.
tlna lnterectlon :
Repère (AV) sur le carter dirigé Yers I'avant. L'entre'
plus ionguà est située à t'arrière du pot de suspension.
Pot dc tutpcn.lon
Montrge
toise Ë
<r
44
2
:
Gouplc dc rcrrtga :
Ecrou de I'embout de réglage avant : 3,4 à
AVANT
cvXpert - No tG - JANVIER-FÉVRIER-MARS
2OOB
{
m-daN.
-{
C
o
A.LNATT
-l
rn
DIRECTION
Ct1
l-
rn
Véhlcules
Dlamètre du yolant
Angle de braquage
Rapport de dômultlpllcatlon
A Tous Types
390
34" à 35"
1117
LNA
380
32" 30'
1118,4
380
32"
LNA
11
1121
Ctl
ô
n
ô
,45
-{
l-rl.
n
Réglages véhicules A
CJ1
:
Réglages véhicule LNA TT :
Jeu au poussoir de crémaillère . 0,01 à 0,06 mrn.
Cote de préréglage des blellettes pour le parailélisme:L
Garantie entre pneu et bras (côté braquage) : 5 rnm.
Jeu au poussoir de crémaillère (au point lé plus dur):0,1 à o,zsmm.
Jeu aux rotules (côté levier et côté crémaillère):viséer l;écrou à fond,
puis revenir en arrière de 1/6 de tour et goupiiter.
Posilion ligne droite de la direclion
branche du volant vers le bas.
:
C=
=
-{
D
316mm.
Z4 mm. Orientation de la
crn
CJ1
-{
rn
ô
-
COUPLES DE SERRAGE DES ROUES
vÉHtcuLEs
O
C
COUPLES DE SERRAGE (en m.daN)
A
4,5à6
LNA
7
LNA
z
TOUS TYPES
7
11
8,5
5,5 à 7,5
7,5 à 8,5
CJl
(ante aluminium)
N)
ûanteacier)
(jante aluminium)
7,5 à
GS. GSA
U
rn
fiante acier)
I
6à8
VISA.AXEL
FN
(n
ô
fiante acier)
(jante aluminium)
rn
(jante acier)
fiante aluminium)
Jante acier (vis à tête conique)
Jante aluminium (vis à tête plate avec rondelle élastrique)
B
BX
-{
9
cx
z' à
s
Pour jante aluminium : endulre t'elÔeage do
q
v
I
lT'l'
n
centrrge de la roue sur le moyeu avec de la graisse c TOTAL MULTIs r
lTl.
CN
U
FN
MAITRE,CYLINDRE . CYLINDRES DE ROUE
A
\o
æ
()
Véhicules
Diamàtre du maître-cyllndre
Dates
2CV6
(7/81
Méhari
(7/77
(en mm)
-+>
)
+
)
Double circuit
Liquide de freln : Règle générale sur véhicule A
O des plstons
Avant (en mm)
O des cyllndres de
roues AR (en mm)
42
16
17 ,5
-l
\o
\o
O
:
Utilisation du LHM pour tous modèles avec lrelns à dlsques à I'avant.
2
CYXPCTt
.
NO
I6 . JANVIER-rÉVNIER-MARS
2OOB
. 45
7
O
o.
3
|..)
æ
3
FRETNS
A DTSOUES (DOUBLE CtRCUtr)
A
LU
o
Y3YË
U)
W
Voirdessin
=i]
AR
Epaisseur des disques: Tous types . 7 mm (5 mm. min).
Hauteur de pédale H : Tous Types : 143 t 4 mm.
Réglage : griffer la tôle @r a ! n.
.LIJ
É.
AV
,-/^JÊ./-L^l'A
Garde à la pédale G : 1 à 5 mm, agir surle contre-écrou (1)et le
poussoir (2).
.LLI
â
Liquide utilisé : TOTAL LHM.
F
Purge : commencer par les roues arrière.
LU
DISQUES
U
A L'AVANT ET TAMBOURS A L'ARRIERE
Véhicules
@
V)
LU
des disques
O des tambours
Réglage des
(7/81+)
Méhari (7/77 +-)
2 CV 6
244 mm
excentriques
180 mm
ô
V)
LU
:f
A - LNA et VISA 650 cm3
DEMARREURS
9
z
Véhlcules
T
U
O mlnl
collecteur
Démarreur
DUCELLIER 6202
LU
ATT
F
rsKRA ZB
V)
:ollecteur plat
310 A
34,5
340 A
PARIS-RHONED8E148
4
12tÛ6t9
31
280 A
FEMSA MTA 12.30
LU
:)
R6glage lanceur
I B mm mini
I absorbée
A.
couplc bloqué A mm maxi
21,5
t
0,5
31
*
21,8
31
22
31
53-27
0,5
21,5
FEMSA MTA 12.40
325 A
21,5
DUCELLIER 532 012 B
.310 A
21,5 È 0,5
PARIS.RHONE D 8 E 154
340 A
21,8
31
22
33
325 A
21 ,5
LNA 650 cmt
o
Magneti MARELLI 63 220 505
;
V)
É.
VISA 650 cmt
.LIJ
F
19,2
ISKRA AzE 308
FEMSA MTA 12-40 ou 9000334101
U
MAGNETI MARELLI 63 220 505
ou 63 22O 535
É.
31,1
32
19,2
t
0,5
31,1
t
V)
A - LNA et VISA (650 cm
ALTERNATEUR
LLI
-t
1ô
Véhlcules
Alternateur
2CV6et
PARIS-RHONE A1 1 M12
ùléharl
FEMSA ALN 12.1
LU
l-_)
o
F
DUCELLIER 7532
ISKRA
MG
E
Alt/mot.
DUCELLIER 8366
PARIS-RHONE AYC 213
FEMSA GRO12.4
VISA
eT LNA
(652 cm')
46
2 CV
Régulatlon
(à chaud)
1 3,6 à 14,2 volts
à 2800 tr/mn moteur
28 A à 4450 tr/mn
+)
:
22Aà2350tr/mn
O7A2
511 016 A 1--.*- 6/84).
F
IYL 149 (-+ 6/84). (LNA)
(')
UL 143 + YH 1649 (+ 6/84) ' (vlSA)
(6/84+)
I RC 7056
MOTOROLA 9 AR 5096 G
33544 r (-----p 6/84)
FEMSA . ALT 12X28
FEMSA ALT 12N43
LUCAS 17 ACR
[-szozs.o(Y;ol
L37669 ' 18 TR (4/84
NOTA: Déteclion de charge
Sous 14 volts
6A à 1050 tr/mn
1,811
DUCELLIER 512 OO8
PARIS.RHONE A12 R43
A
A
A
Dôblt mlnl/
Vltesse moteur
Vlteese
R69ulateur
(.)
211
* Sous 13,5 volts
à
(20 A) 14 A
900 trlmn
(28 A) 26 A à 1500 tr/mn
(38 A) 31 A à 4000 tr/mn
18Aà1000tr/mn
33Aà2000tr/mn
38Aà4000tr/mn
13,8 à 14,5 volts
à 2000 tr/mn moteur
entre 4 et 30 A
( sans, sur 2 CV 6 spécial.
Voltmètre thermique sur 2 CV 6 Club et Charleston.
Voyant avec détecteur éleclronique incorporé sur Méhari.
' Régulateur LTS - Voyant s'allume par manque ou excès de charge (2 fiches).
Régulateur monofonction - Couranl d'amorçage de I'excilation à travers le voyanl allumé qui s'éteint par la lension
de charge en opposition à la tension batterie.
Xpert - No l6 - jANVIER-FEVRIER-MARS
2008