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LE JOURNAL INTERNE DE RAILENIUM - BIMESTRIEL N°17- MAI 2015
Un premier trimestre 2015
sous le signe d’accords majeurs
Le mois de mars aura vu la concrétisation de trois dossiers d’envergure.
Un travail mené par Railenium qui renforce sa capacité à fédérer la filière.
Trois étapes significatives ont été franchies en mars dernier : le 3 mars, Railenium signe
un partenariat avec l’AGIFI (voir en page 2) ; le 11, Eurotunnel et Railenium concluent
un accord-cadre autour des Essais Sur Voies Exploitées (voir ci-dessous). Enfin,
le 23 mars, dans les locaux de SNCF Réseau, un premier séminaire sur les essais
rassemble 90 participants. Après une matinée d’échanges sur la stratégie d’essais et
de validation, les participants ont travaillé sur trois thématiques : le freinage, le shuntage
et les tests de plateforme et voie. Un calendrier serré et une première feuille de route
doivent permettre la mise en œuvre des premières actions fin juin. La volonté
de chacun d‘avancer de concert sur ce chantier prioritaire des essais a été confirmée
lors de la restitution de cette journée sur le SIFER. En savoir plus
Avec ces trois étapes, Railenium contribue à la revitalisation du secteur, par sa capacité
à fédérer ses acteurs autour de thèmes prioritaires et à fournir des outils
méthodologiques et opérationnels au service des enjeux de performance et d’accès
des innovations au marché.
Lu dans la presse
Retour sur…
© Barbara Grossmann
Railenium sur le SIFER : échanges
Railenium était, pour la deuxième fois, présent
sur le SIFER grâce au soutien de SNCF
Réseau. Entre participation aux différentes
tables rondes et conférences, rendez-vous
formels et prises de contacts, les trois jours
du SIFER ont été riches en rencontres et en
échanges pour tous les membres de l’équipe
qui se sont succédés au salon.
Michel Boudoussier, Directeur Général Adjoint
Concession d’Eurotunnel et Jean-Marc Delion,
le 11 mars 2015.
De gauche à droite : Louis Nègre (FIF) –
Jean-Marc Delion et Christian Maquaire
(Railenium) – Eric Tassilly (Knorr-Bremse)
Railenium et Eurotunnel signent une Convention d’Essais sur Voies Exploitées
Le 11 mars dernier, Railenium et Eurotunnel ont signé une convention cadre. Elle autorise
les membres de l’IRT à réaliser, sur le réseau d’Eurotunnel, des essais portant sur la
durabilité et le comportement de composants de l’infrastructure ferroviaire. Railenium
centralise les demandes des fabricants et évalue les dossiers, aux regards de critères
de sécurité et d’opportunités technologiques et commerciales. Les premiers essais
pourront commencer dès cette année.
Contact : Mohsen Hosseingholian - Chef du Département Essais
[email protected]
Le DIP Rail Meeting
Les 23 doctorants, ingénieurs et post-docs, travaillant sur les projets coordonnés par
Railenium ont tenu leur premier DIP Rail Meeting le 20 mars dernier. Les chercheurs
issus de domaines scientifiques différents ont pu partager autour d’un objectif commun, le
ferroviaire, et identifier des voies d’amélioration. Une journée d’échanges à reconduire …
« Railenium est issu de la volonté des
parties prenantes de la filière ferroviaire (…)
de mettre en commun leurs ressources
et leurs efforts pour développer de
nouvelles solutions en termes de recherche
et développement, de moyens d’essais,
d’actions de formation ».
Jean-Marc Delion, Délégué Général de l’IRT
Mobilicités, 04/03/2015
« On doit en amont faire travailler
davantage les organismes comme Railenium
ou l-Trans, qui peuvent creuser pour nous
des sujets, et qu’on n’utilise pas assez. ».
Alain Bullot, Délégué Général de Fer de France Ville
Bus & Car, 16/12/2014
Entre les rails
UN NOUVEL ORGANIGRAMME POUR L’IRT
Railenium compte aujourd’hui 43 collaborateurs
(33 salariés et 10 recrutements de doctorants
et post-doc avec les laboratoires partenaires).
Un renforcement des équipes qui nécessite une
évolution progressive de son organisation pour
gérer la montée en charge et mieux répondre
aux sollicitations de ses partenaires.
En savoir plus
N°17
Entre les rails
IRT : CRÉATION DE L’ASSOCIATION
DES INSTITUTS DE RECHERCHE
TECHNOLOGIQUE Le mercredi 12 mars 2015, à Grenoble,
les huit IRT se sont organisés
en association, la French Institutes
of Technologies (FIT). La FIT poursuivra
quatre objectifs : promouvoir le modèle
des IRT ; développer leur positionnement
européen ; promouvoir les échanges
entre ses membres et développer
une plus grande cohérence entre
les différents objets du programme
« Investissements d’Avenir ».
Vincent Marcatté, Président de
l’IRT b <> com, a été élu à la fonction
de Président.
En savoir plus
I TRACES : un projet sur les rails
Le projet TRACES - Train de Relevé Autonome Continu de
l’État Structurel – vise à mettre sur les rails un appareil multifonctions, véritable laboratoire mobile de diagnostic des
plateformes de voies ferrées. Ce projet porté par Railenium,
à l’initiative de Colas Rail en partenariat avec SNCF, Ifsttar,
Cerema, Sol Solution et Vectra, sera opérationnel mi-2016.
De quoi s’agit-il ?
Mohsen Hosseingholian
Chef du Département
Essais
Actuellement en cours de développement, l’engin TRACES vise à proposer un outil
de diagnostic innovant permettant d’améliorer la connaissance des réseaux et
d’optimiser l’effort de maintenance.
D’un point de vue opérationnel, quel est l’objectif de TRACES ?
TRACES va permettre dès la mi-2016, l’analyse en continu de la rigidité et de la
portance de la voie en corrélation avec d’autres paramètres comme la géométrie de
la voie, l’épaisseur des couches d’assises.
Mi-2017, TRACES sera en mesure de compléter son action par la détection de
traverses danseuses, la mesure de défauts de petites longueurs d’ondes, la mesure
de gabarit de tunnel ou de la géométrie de l’équipement de la voie.
Quelle est la valeur ajoutée de cette innovation par rapport aux outils de diagnostic
existants ?
En définissant et en localisant précisément les points faibles du comportement
mécanique de la voie, TRACES favorise des opérations de maintenance mieux
ciblées et donc moins coûteuses.
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I Railenium et l’AGIFI
signent une convention de partenariat
Railenium a signé le 3 mars dernier une convention de partenariat avec l’AGIFI,
l’Association des Gestionnaires d’Infrastructures Ferroviaires Indépendants.
Ce partenariat marque la volonté des deux entités de contribuer ensemble à la compétitivité
de la filière ferroviaire nationale en travaillant notamment sur les questions d’optimisation
du coût sur cycle de vie des équipements et de la voie, du développement de la maintenance
prédictive et de la mise en place d’une offre de formation au plus proche des besoins
de la filière.
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Trois nouveaux chercheurs
sur les projets Capifret
et Aéorofret
Ingénieur en mécanique des fluides et
Énergétique – spécialité aérodynamique,
diplômé de l’ENSIAME, Anthony Graziani
a intégré l’équipe de Railenium en
janvier 2015. Il intervient sur le projet
Aérofret afin de modéliser les instabilités tourbillonnaires, de maîtriser et
d’améliorer l’aérodynamique des trains
de fret.
Rita Macedo est docteur en ingénierie
de production et des systèmes dans le
domaine de la recherche opérationnelle.
Ingénieure et post-doc, Rita a travaillé
sur différents projets en lien avec
la conception et la gestion de la chaine
logistique des modes de transport.
Elle a rejoint Railenium en janvier 2015
afin de développer, sur le projet Capifret,
des modèles mathématiques visant
à optimiser la planification des activités
de maintenance d’infrastructure ferroviaire.
Danijela Djoric est diplômée de l’Université de Belgrade (Serbie). Ingénieure
en transport ferroviaire et ingénierie
de circulation, elle a été coordinatrice
du département ferroviaire au sein du
Ministère des Transports du Monténégro
avant de travailler à l’ERA (European
Railway Agency). Elle a rejoint Railenium
en février 2015, où elle réalise un benchmark européen sur la maintenance des
voies secondaires.
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