Conférence de presse du Mercredi 21 juillet 2010. Visite du

Conférence de presse du Mercredi 21 juillet 2010.
Visite du Président de la République à St Nazaire aux Chantiers
STX le Vendredi 23 juillet 2010.
La Cgt des Chantiers de l’Atlantique (STX) avec ses structures : l’UD
44, l’UL de Saint-Nazaire, l’Union Syndicale des Travailleurs de la
Métallurgie souhaitent à la veille de la visite de Mr Sarkozy aux
Chantiers vous livrer ses réflexions, ses analyses tant sur l’avenir de
la Navale que sur le contexte général qui interpelle le monde du
travail.
Deux ans après la visite du Président de la République (Sept 2008),
qui avait prononcé un discours volontariste, de soutien au dernier
grand chantier de construction navale civile, que s’est il passé ?
La première mesure qui est tombée quelques jours après, aura été
l’entrée de l’Etat dans le capital à hauteur de 34% sans aucune
véritable politique de développement industriel.
La seconde une commande d’un BPC (Porte Hélicoptère pour la marine
nationale) dans le cadre d’un plan de relance, de sauvegarde de la
Navale prôné par le gouvernement.
Pour rappel cette construction de ce navire correspond seulement à
25 % de la charge annuelle.
Une sacrée relance de l’activité !
Certes la Cgt avait commenté ses mesures d’une manière appréciable
tout en s’interrogeant fortement sur l’ambition d’une politique
industrielle et viable tant socialement qu’économiquement. Les effets
d’annonces n’auront pas suffit à satisfaire la vie de milliers de
salariés, de leurs ménages, le bilan en témoigne :
Quel résultat aujourd’hui :
Triste bilan dira la Cgt !
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Les salariés auront malheureusement subit le manque de volonté de
l’Etat mais aussi de STX de conquérir des marchés pour pérenniser
l’emploi et notre industrie, la politique ultralibérale qui a provoqué la
crise orchestre des situations sociales inacceptables.
La réalité « Sociale »du quotidien pour des centaines de salariés est
dramatique :
 Licenciements dans La Sous-traitance à l’image d’Arcelor
mittal, dépôt de bilan à la CNAI et bien d’autres encore…
 Chômage partiel de longues durées depuis fin 2009 pour les
salariés STX.
 Plan social organisé par la Direction à travers un plan de départ
volontaire pour 351 personnes.
 Un plan d’entreprise à 1,5 navire par an, plan reconnu par
l’expert économique comme « Non Viable » puisque le chiffre
d’affaire n’absorbe pas les frais généraux.
 Un plan de formation intitulé « Lean » qui a pour seule raison
de convaincre les salariés : « à tirer de plus en plus sur la force
au travail, afin d’augmenter le taux de rentabilité ». Tout cela
accompagné et financé par des subventions publiques, donc les
impôts des travailleurs.
 Des salaires « gelés » qui appauvrissent les ménages des
salariés.
 La non embauche des apprentis est également un désespoir
pour cette jeunesse qui pouvait prétendre à pérenniser les
savoirs et savoir-faire.
 Et pour terminer, en deux ans les Chantiers ont liquidé 500
emplois « STX » en CDI avec aujourd’hui un effectif à 2200
salariés contre plus de 5000 il y a …9ans.
Le tableau est noir, il faut en sortir, l’Etat à sa responsabilité de
poser.
La nouvelle visite du représentant de l’Etat ne peut encore une fois n’être
qu’un grand discours, certes sa venue va peut être confirmer la commande
pour MSC. Ceci ne sera pas un scoop, la production de ce navire est déjà
lancée depuis plusieurs semaines, et dans le même temps le chômage
partiel demeure.
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Pour la CGT et les salariés, nous sommes en droit d’exiger :
 La transparence sur l’accord Etat/STX, promesse du chef de
l’Etat faite il y a deux ans, on attend toujours !
 Une politique industrielle dynamique pour la Navale en lien avec
la filière maritime. La France possède plus de 5000km de cote
maritime, les échanges maritimes seront toujours important,
plus de 40% de navires sont nécessaires dans les 10 ans à
venir, les Chantiers de St-Nazaire, fleuron industrielle depuis
des décennies ont toute leur place.
 La diversification est indispensable, le marché franco-français
est également une orientation à prendre : la BAI a besoin de
renouveler sa flotte.
Et que dire de la CMA CGM qui fait construire ses portes
containers en Corée avec le soutien financier de l’Etat, cerise
sur le gâteau , Mme Lagarde ministre de l’économie a été la
marraine du plan grand navire de ce type armé sous pavillon
français. N’est ce pas là une véritable provocation ?
Pourquoi ne pas travailler en collaboration avec cet armateur ?
Ceci répondrait à une réelle mesure de soutien, de
développement, de diversification.
Pour ceux-ci, Nous avons besoin d’investissements dans l’outil de travail,
dans les femmes et hommes, c’est primordial pour satisfaire les besoins
d’échanges nationaux et internationaux présents et à venir.
Nous avons besoin également de préserver le pillage de nos savoirs faire
technologiques.
Assurer de façon durable (et non au coup par coup) la pérennité d’un
grand chantier de construction navale moderne à St Nazaire passe
par la mise en œuvre de ces propositions pour sauvegarder les
emplois directs et indirects qui en découlent.
C’est sur un double plan que Mr Sarkozy doit répondre aux attentes des
salariés des Chantiers. L’Etat est en effet actionnaire et représente
l’intérêt public.
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En tant qu’actionnaire, il a la responsabilité de la stratégie
industrielle,donc du nombre et du type de navires que les chantiers
devraient construire.
On ne peut pas en rester à un objectif d’1,5 navire par an, ni se
satisfaire du créneau des seuls paquebots.
Il a également une responsabilité sur l’outil de travail et
l’investissement pour rendre possible l’augmentation du potentiel
industriel des Chantiers.
Depuis des années, les actionnaires successifs des chantiers promettent
le renouvellement du portique.
Aucun à ce jour n’a tenu sa promesse.
La commande du paquebot libyen doit être l’occasion pour renouveler le
portique.
D’une manière plus large, il convient d’investir dans l’amélioration du
potentiel industriel, pourquoi pas une nouvelle cale ?
Le potentiel des études doit etre renforcer, les salariés des bureaux
d’études vont très vite se retrouver sans activité, dans l’urgence, la
commande d’un prototype est incontournable.
La responsabilité sociale de l’Etat est également posé en matière de
salaire et d’emploi.
La moindre des choses est qu’il mette un terme au chomage partiel, et
qu’il s’engage à préserver le potentiel humain dans la soustraitance.
Qu’a-t-il prévu pour tous ces salariés des entreprises soustraitante qui
ont été licenciés ces derniers mois ?
Comment et par qui compte t’il demain faire faire le travail que ces
salariés assumaient jusq’à présent ?
Pour la Cgt, il doit aussi s’opposer à tout dumping social.
Les minima des 6 premiers minima de la grille de la convention collective
de Loire-Atlantique sont en dessous du SMIC !
Qu’attendent les pouvoirs publics pour faire cesser ce scandale ?
En tant que représentant des pouvoirs publics, le chef de l’Etat doit
conforter la vocation de la construction navale du bassin nazairien.
L’aménagement du territoire sur Saint-Nazaire doit laisser de l’espace
pour le tissu industriel qui crée des richesses et de l’emploi direct.
Saint Nazaire sans sa Navale ne serait plus vraiment St Nazaire.
C’est dans ce sens que la Cgt s’exprimera devant le chef de
l’Etat.
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Concernant le contexte Général, la réforme sur la retraite pause
problème, la Cgt des Chantiers souhaite également abordé la
reconnaissance de la pénibilité, les métiers dans la construction
navale sont difficiles, la revendication d’un départ à 55 ans pour 1
embauche doit être mise en débat.
Pour toutes les raisons précédemment cités, la Cgt appellera
l’ensemble des salariés à un arrêt de travail, un rassemblement
Porte 4 (Terre plein de Penhoet) pour exiger d’autres
perspectives à nos emplois, à notre industrie.
Ce sera également un moment pour contester la réforme sur les
retraites et poser d’autres alternatives.
Les salariés ont récemment fait part de leur confiance à la cgt
exprimés un soutien en votant massivement pour notre
organisation, dans un tel contexte la Cgt prendra toute sa
responsabilité dans l’intérêt collectif le plus large possible.
Le rassemblement est prévu le Vendredi 23 juillet 2010 à 10h00.
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