Voir l`annexe au communiqué de presse

Annexes
/// Le virus de la piste dès le plus jeune âge
Dès sa naissance, Xavier Siméon a été bercé au son des motos du paternel. A 4 ans, à peine savait-il rouler
à vélo, qu’il a enfourché une moto. Si ses premières compétitions sont en karting, il découvre le pocketbike vers l’âge de 7-8 ans et c’est le coup de foudre. Il décide alors d’abandonner le «kart» pour se tourner
vers son premier amour, la moto. Ses amis se souviennent qu’il les mettait en boîte sur la piste de kart
d’Aloste tous les jeudis. Pour s’épanouir dans son sport, Xavier met le cap sur l’Italie où il roule aux côtés
des futures stars italiennes de la discipline. Il part ensuite en Espagne où il brille en 70cc, puis en 125 et en
600. Ensuite, Xavier brille sur les podiums en Superstock 600 (champion d’Europe), puis en Superstock
1000 (titre mondial en 2009).
Xavier est né à Etterbeek le 31 août 1989
PALMARES
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1993: il a 4 ans et il commence à rouler à moto
1997: début en compétition en karting
1998: vice-champion de Belgique de Karting (mini)
1999: 2e championnat de Belgique Pocket-Bike
2000: 10e championnat d’Italie Juniors B.
Il a comme coéquipier Mattia Pasini et Marco Simoncelli
2001: 5e championnat d’Italie Juniors B.
2002: quitte l’Italie pour l’Espagne où il rejoint Jean-Philippe Orban
3e Coupe Bancaja 70cc Aprilia et 2e championnat communauté Valencia
Victoire dans une course en prélude au GP de Valencia
2003: 3e Coupe Bancaja 125cc
2004: 3e Coupe Bancaja 600cc et 3e championnat communauté Valencia 600 série
2005: 5e championnat d’Europe Superstock 600 (Suzuki)
2006: champion d’Europe Superstock 600 (Suzuki) et champion GSXR Cup (750)
2007: 4e coupe du monde FIM Superstock 1000 (Suzuki)
2008: 4e coupe du monde FIM Superstock 1000 (Suzuki)
2009: champion du monde Superstock 1000 (Ducati)
2010: premiers pas en Moto2 au sein du team Holiday Gym G22 (Moriwaki)
2011: Moto2 Tech3 (Mistral)
2012: Moto2 Tech3 (Mistral)
/// La Kalex : une des meilleures motos du plateau
En choisissant le châssis Kalex, SAG a opté pour la moto, considérée comme la meilleure du plateau.
Championne du monde en 2011 avec Stefan Bradl, elle a encore terminé à la seconde place la saison
dernière avec Espargaro. D’ailleurs, ce châssis est majoritaire sur la grille avec 12 Kalex sur 32 motos. Les
Kalex viennent de briller lors des derniers tests IRTA à Jerez.
Moteur : Honda 600cc/4T (sur une base de CBR600RR).
La maintenance jusque l’été est assurée par les Suisses de Geo-Technology (Osamu Goto).
A priori, les espagnols d’Extern Pro devraient prendre le relais…
Suspensions : Öhlins
Freins : Brembo
Pneumatiques : Dunlop
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/// SAG – Stop and Go Racing Team – Espagne
Le “Stop and Go Racing” Team (SAG) est une équipe espagnole dont le team Manager est Eduardo
Perales.
A 20 ans, « Edu » commence comme mécanicien en MotoGP dans l’équipe d’Alfonso « Sito » Pons (Honda
500cc). Et pendant une dizaine d’années, il poursuit sa carrière avec Criville, Puig, Checa, Capirossi, Barros
et Cardoso. Après un break de deux ans, il décide de fonder sa propre équipe en 2003 : le « Stop and Go »
Racing Team. Le SAG participe aux championnats espagnols de vitesse (CEV) en 125GP, en Supersport
600 et en Extreme 1000.
En 2005, le SAG effectue son entrée en Mondial 125cc, avec le pilote espagnol Angel Rodriguez. Eduardo
Perales ne s’arrête pas là et en 2006, il monte de catégorie pour passer en 250cc, avec le pilote argentin
Fabrizio Perren. Ce dernier obtient 7 points dans un championnat remporté par son compatriote Jorge
Lorenzo.
En 2007, le Thaïlandais Ratthapark Wilairot rejoint SAG (Honda Kita) et il décroche sa meilleure place en
Grande-Bretagne (8e). Il totalise 30 points à la fin du championnat. Il poursuit sa collaboration avec l’équipe
espagnole en 2008 (Honda RSW). Régulier, tout au long de la saison, il finit 13e au championnat avec 73
points. Hector Faubel rejoint Wilairot en 2009. L’Espagnol conclut la saison à la 9e position, avec une 2e
place au Mans, derrière Simoncelli. Ratthapark Wilairot est lui, de nouveau, 13e au classement avec deux 5e
places.
2010 marque le passage du 250cc au Moto2. Et SAG adopte le châssis Bimota toujours avec Ratthapark
Wilairot comme pilote (22e avec 30 points). Un jeune Colombien Santiago Hernandez est le second pilote
du SAG en 2011. Ce dernier n’a pas pris de points tandis que Wilairot finit à la 30e place. La saison
dernière, le coéquipier actuel de Xavier Siméon, Marcel Schrötter intègre l’équipe espagnole à la mi-saison,
en remplacement d’Angel Rodriguez. Il roule aux côtés du suisse Marco Colandrea.
Pour la première fois depuis qu’elle évolue en Moto2, SAG dispose de deux motos identiques cette saison
avec les « Kalex » (à la différence du binôme Bimotal/FTR).
/// Zelos : une nouvelle structure soutenant Xavier Siméon
Suite au retrait de son principal partenaire à la fin de la saison 2012, Xavier Siméon ne savait pas de quoi
2013 serait fait. C’était sans compter sur la passion pour la moto de Freddy Tacheny qui s’est démené pour
trouver des solutions pour notre seul représentant belge en Moto2.
Fin 2012, Freddy Tacheny s’est associé à Benoit Cuisinier pour créer Zelos : parmi ses activités, la nouvelle
société a mis au point un modèle pour permettre à Xavier Siméon de continuer à briller sur les pistes du
moto2. Un accord a été conclu avec les Espagnols de « Stop and go » Racing (SAG). La structure
d’Eduardo Perales est ambitieuse et a changé ses châssis Bimota et autre FTR pour adopter un châssis
unique pour ses deux pilotes avec le Kalex, dans un but d’efficacité (pièces et settings). Zelos s'est
également attiré les services de Didier de Radiguès en qualité de consultant moto.
Rien de tel pour la confiance de Xavier Siméon de savoir qu’il est soutenu par son entourage et son team,
et par une structure professionnelle dans le sport : Zelos.
www.zelos.be
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/// Bleu azur ou l’hommage à Michel
Cette saison, Xavier a décidé de faire un clin d’œil à son père Michel Siméon. En choisissant une base de
bleu ciel pour son casque, Xavier rappelle ainsi les couleurs caractéristiques portées par son père quand il
roulait au Mondial. Les lignes rappellent aussi le design du casque du paternel.
Sur son nouveau casque Lazer, Xavier a tenu à rendre hommage à ses parents qui l’ont toujours soutenu
sans faille jusqu’à présent et qui ont cru en lui. Michel Siméon l’a d’ailleurs souligné auprès de ses amis. Il a
été très touché par cette attention.
En 1979, Michel Siméon a obtenu ses premiers points en GP 250cc sur le circuit de Spa-Francorchamps.
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