de presse - Renault Trucks

 DIRECTION
DE LA COMMUNICATION
CORPORATE
D O S S I E R
DE PRESSE
Lyon / Avril 2009
LA GAMME CONSTRUCTION DE RENAULT TRUCKS :
QUALITE ET ROBUSTESSE SUR TOUTE LA LIGNE
Parce que les métiers de la construction ne s’arrêtent pas à la limite du chantier, la gamme
Construction de Renault Trucks s’articule autour d’une offre complémentaire : Renault
Premium Lander avec une charge utile et un confort exceptionnels pour l’approche chantiers et
Renault Kerax avec le maximum de motricité et de robustesse pour les travaux même les plus
difficiles. Construite pour construire, la gamme Construction de Renault Trucks s’étoffe en
2009. Grâce au passage à la norme Euro V, les moteurs de la gamme Construction offrent de
nouvelles puissances. De plus Premium Lander ajoute, d’une part, une nouvelle silhouette
8x2*6 à sa gamme et d’autre part une offre malaxeur sur un châssis 8x4 doté d’une monte
simple des pneumatiques à l’arrière.
La gamme Renault Trucks se distingue par la qualité des matériaux, la robustesse des chaînes
cinématiques, les prédispositions de carrosseries et l’offre de services adaptés. Là où Renault Trucks
a su se différencier, c’est par son expérience et sa connaissance des métiers de la Construction.
En 2009, l’offre de Renault Trucks se voit dotée de trois nouveautés :
• une nouvelle offre de motorisation. Renault Kerax propose cinq motorisations (deux en DXi13 :
480 et 520ch, trois en DXi11 : 380ch, 430ch et 460ch). Premium Lander offre le choix entre six
configurations de moteurs (DXi7 : 270ch, 310ch et 340ch ; DXi11 : 380ch, 430ch et 460ch),
• une nouvelle silhouette 8x2*6 sur le Renault Premium Lander. Elle permet d’accroître la charge
utile de 500 kg, d’avoir une meilleure maniabilité grâce à un rayon de braquage qui s’améliore de 12,5
% ainsi qu’un gain de consommation pouvant atteindre 10 % par rapport à un véhicule 8x4,
• l’apparition du Premium Lander 8x4 Malaxeur Extra-Light. Grâce à sa solution de monte simple
des pneumatiques Goodyear 495/45 R 22.5 Omnitrac MSD, il gagne, lui aussi, en charge utile pour le
transport de béton en ville (260 kg par rapport aux pneumatiques Goodyear 315/80 R 22.5). Il permet,
lui aussi, une rentabilité accrue (nombre de rotations moins important dû à une capacité de transport
plus grande et diminution de la consommation).
TER B50 1 15 – 99, route de Lyon – 69806 Saint-Priest Cedex
Fax : +33 (0)4 72 96 48 57 - www.renault-trucks.com
RENAULT TRUCKS SAS – Capital de 50 000 000 Euros – Siège social : 99, route de Lyon – 69800 SAINT-PRIEST
siret : 954 506 077 00120 – RCS Lyon B 954 506 077
COMMUNIQU
Déjà totalement renouvelée en 2006, grâce à des nouveautés en 2008, de nouveaux moteurs plus
Eperformants et une amélioration de la finition intérieure de la cabine, la gamme Construction de
Renault Trucks est ainsi la plus récente et une des plus larges du marché. Le passage à la norme
Euro V permet de proposer à ses clients des camions plus économes en matière de carburants, plus
puissants et respectant mieux notre environnement.
Avec une gamme de services encore améliorée, Renault Trucks offre à ses clients plus qu’un véhicule:
une véritable solution globale de transport.
A chaque métier ses attentes, à chaque métier son véhicule
A l’écoute des clients, la gamme construction de Renault Trucks se distingue des autres par sa
capacité à répondre aux attentes de chaque métier de la construction.
Dans le transport du béton prêt à l'emploi, les conséquences d'une immobilisation du véhicule
peuvent être catastrophiques. Le contenu du malaxeur serait perdu et peut même se solidifier, allant
jusqu’à la perte du malaxeur lui-même. Garantir la fiabilité du véhicule, c’est garantir la pérennité des
clients. La charge utile est également un facteur primordial. Les transporteurs sont rémunérés au
mètre cube transporté et exigent un meilleur rendement de leurs véhicules, la surcharge étant de plus
en plus contrôlée. 1m3 de béton c’est environ 2,4 tonnes de poids ; 1 tonne livrée de plus à chaque
voyage a donc un réel impact positif dans le compte d’exploitation des transporteurs. En maximisant la
charge utile de ses véhicules, Renault Trucks permet à ses clients de transporter les volumes
nécessaires à leur rentabilité.
Pour le transport et la distribution du matériel de construction, les clients des transporteurs
attendent des livraisons rapides, fiables et directement sur site. La variété des sites nécessite des
véhicules à l’aise en toutes conditions et sur tous terrains, capables de supporter 8 à 10 rotations par
jour, tout au long de l’année. Par la polyvalence des véhicules de sa gamme construction, Renault
Trucks assure la réussite de chaque mission.
Dans les métiers du ramassage et du recyclage des déchets, les transporteurs ont besoin de
véhicules à la fois robustes et maniables pour transporter des charges lourdes et encombrantes dans
des lieux étroits et confinés. Le chauffeur qui peut être amené à monter et descendre du véhicule
jusqu’à 30 fois par jour doit aussi être pris en considération. Avec ses véhicules manœuvrables et
ergonomiques Renault Trucks fournit un outil de travail efficace, apprécié par les chauffeurs et les
transporteurs.
Pour les travaux de maintenance des routes le véhicule doit être multifonction et proposer des
possibilités de charge maximale. Avec des prédispositions de carrossages modulables pour les
camions bennes et les goudronneuses, les véhicules Renault Trucks sont capables de réaliser les
travaux sur route les plus variés en fonction des besoins saisonniers.
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Enfin, les métiers de terrassement et démolition doivent travailler selon un cahier des charges très
Eprécis, notamment en termes de respect des délais. Ils ont donc besoin de transporter un maximum de
matériaux (volume et poids) avec un véhicule capable de manœuvrer dans des conditions difficiles, y
compris en forte surcharge dans des terrains fermés. La meilleure réponse pour les chantiers, c’est
Kerax.
Avec sa gamme construction, Renault Trucks fournit aux transporteurs ce qu’ils veulent, des camions
productifs et disponibles qui :
- permettent de transporter des charges maximales
- offrent un transport efficace, avec une vitesse commerciale optimisée et une conduite sécurisée
- respectent l'environnement avec des émissions de CO2 réduites au minimum
- garantissent fiabilité et résistance pour les usages les plus intensifs, tout au long de l’année
- et enfin qui garantissent un niveau de consommation optimale pour faire la différence dans leur
compte d’exploitation.
Renault Premium Lander, le véhicule le plus léger du marché
Pour répondre aux attentes des clients qui recherchent avant tout la charge utile et le confort, Renault
Trucks a conçu un véhicule spécifique : le Renault Premium Lander.
Ce nouveau type de véhicule, lancé en 2003 puis entièrement renouvelé en 2006, combine les
meilleures caractéristiques d’un routier et la robustesse d’un véhicule de chantier pour donner les
meilleurs résultats de productivité aux transporteurs. Premium Lander, c’est le meilleur de Kerax et de
Premium dans un véhicule.
• Polyvalence : la polyvalence selon Premium Lander, c’est 70 véhicules différents, 8 silhouettes
(porteur/tracteur), 2 types de cabines, proposées avec 3 hauteurs et 3 longueurs possibles, des
versions Off Road, un large choix de pneumatiques et des prédispositions facilitant le carrossage.
Premium Lander est incontestablement le véhicule le plus polyvalent du marché.
La nouvelle silhouette 8x2*6 est destinée aux métiers et usages spécifiques qui nécessitent plus de
maniabilité en milieu rural ou urbain. En plus, il offre à son propriétaire une solution privilégiant la
consommation et toujours plus de charge utile.
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• Charge utile : comparé à la concurrence, en configuration porteur 8x4 empattement 4 350 mm, en
Eordre de marche, poids à vide 9050 kg (8 790 kg avec les pneumatiques Goodyear 495/45 R 22.5
Omnitrac MSD), Premium Lander offre à son propriétaire de 200 à 1 200 kg de charge en plus à
chaque rotation. Par exemple 600 kg de plus à chaque rotation, c’est 660 tonnes de matériel
transporté en plus, ou encore 940 litres de gasoil soit 1 000 euros économiséS par an). Véhicule le
plus léger du marché, Premium Lander est le garant de la rentabilité de ses utilisateurs.
• Maniabilité : léger et maniable Premium Lander est l’outil idéal pour approvisionner les chantiers en
ville.
• Sécurité : équipé de série avec EBS, freins à disque, et aide au démarrage en côte (Hill Start Aid),
Premium Lander, garantit un freinage efficace en toutes circonstances.
• Facilité de maintenance : centralisation des points de contrôle quotidiens, diminution des points de
graissage, espaces de vidange prolongés et disponibilité des pièces, Premium Lander minimise les
coûts et le temps d’immobilisation.
• Plaisir de conduire : avec une surface vitrée comportant de larges pare-brise et, selon la
configuration, les vitres latérales, les portes Vision et la vitre arrière, Premium Lander augmente de 14
degrés le champ de vision du chauffeur par rapport à la concurrence pour une meilleure sécurité.
• Mobilité et efficacité : les deux moteurs (DXi7 et DXi11) offrent avec des puissances allant de 270 à
460 ch en Euro V, des couples hauts à bas régime avec une plage importante. La boîte de vitesses
robotisée Optidriver+, proposée en option avec un réglage spécifique à Premium Lander, prend en
compte le poids du véhicule, la puissance du moteur, la pente et les autres conditions de roulage pour
proposer le meilleur rapport et donc assurer la meilleure mobilité du véhicule. Le mode Off Road quant
à lui augmente encore la mobilité du véhicule dans des conditions d’usage hors-route. L’ensemble de
la chaîne cinématique est ainsi au service du plaisir de conduite tout en garantissant un faible niveau
de consommation.
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E
Réglementation hors-route (Off Road)
Selon la directive 2000/40/CEE un véhicule OFF ROAD doit
respecter 4 règles principales :
•
•
•
•
50 % des essieux sont moteurs
véhicule obligatoirement équipé d'un blocage de différentiel
franchir une pente de 30 %
respecter 4 des 6 conditions ci-dessous :
Approach angle
Angle
minimum 25°
d’attaque
min 25°
Bellydeangle
Angle
rampe Ground
Ground clearance
mini
Garde auclearance
sol châssis
Garde au sol / essieu min
minimum
25 ° 25° between
under front axle
themin
axles 300 mm
300
mm
min 250 mm
250 mm
Departure
angle
Angle de fuite
minimum
min
25 ° 25°
Ground
Garde auclearance
sol / pont
under
drive
300 mm
minaxle
250 mm
Renault Kerax, le plus robuste de sa catégorie
Pour les usages les plus sévères, la réponse de Renault Trucks est le Renault Kerax. Lancé en 1997,
ce véhicule a été constamment amélioré pour satisfaire des besoins de plus en plus exigeants jusqu’à
son renouvellement complet en 2006.
Renault Kerax est riche d’une longue expérience aux quatre coins du monde, dans les conditions les
plus sévères : de l’île de Bornéo avec des 6x4 et 6x6 de 85t de PTRA en usage grumiers, au Chili
dans la Cordillère des Andes à une altitude de 4 500m avec des 8x4 pour les mines, en passant par
l’Italie avec des 8x4 Benne de PTAC de 40t pour répondre à la règlementation locale « Mezzo di
Opera ».
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L’expérience et les recherches de Renault Trucks permettent de proposer des solutions éprouvées,
Erobustes, fiables, confortables et économiques à l’usage.
• Polyvalence : 60 véhicules différents, 9 silhouettes (porteurs et tracteurs), 3 niveaux de châssis,
dont deux pour l’Europe, 3 cabines, 39 empattements et 3 capacités de tandem.
• Off Road : Kerax, c’est le véhicule tous terrains par excellence, avec la meilleure garde au sol grâce
à sa cuve de pont plate et la capacité de franchir des rampes d’accès de chantier avec une inclinaison
de +35%. Kerax, c’est plus qu’un véhicule de chantier, c’est le roi des chantiers.
• Longévité : Kerax a été testé de façon intensive, dans les conditions de conduite les plus difficiles en
subissant plusieurs fois l’équivalent d’une vie entière de travail, avec des parcours sur route, sur
bosses alternées, des chemins, des passages en rampes et des passages à gué… Kerax est vraiment
le plus robuste de sa catégorie.
• Mobilité : avec des puissances allant de 380ch à 520ch en Euro V, ils procurent un couple très haut
(de 1 800 à 2 550 Nm) à bas régime sur une période très longue. La boîte de vitesse robotisée
Optidriver+, associée en option avec le ralentisseur Voith, a fait l’objet d’un développement particulier
pour les usages Construction lourde, permettant une utilisation en mode tout automatique (Full Auto)
dans près de 100% des cas. Pour Kerax, la mobilité et la puissance sont au rendez-vous en toute
situation.
• Confort : Kerax bénéficie des mêmes prestations de visibilité, de confort et d’ergonomie que
Premium Lander ; le regroupement des commandes en planche de bord, permet un engagement
précis et rapide des différentes fonctionnalités, notamment du blocage de différentiel et des prises de
mouvement, tout en restant concentré sur sa conduite.
• Facilité de carrossage : les Kerax sont prédisposés à recevoir la majorité des carrosseries, à savoir
les bennes, les grues avec des offres adaptées entre 30 et 70t/m, les malaxeurs à béton, les
malaxeurs-pompes à béton, les appareils à bras, mais aussi les carrosseries spécifiques comme les
pompes à béton, les malaxeurs volumétriques, les citernes pompières, …
• Grand export : proposé avec une électronique simplifiée en version « Light Electronics » ou encore
des configurations de châssis pouvant supporter un PTAC allant jusqu’à 45t en 8x4 version Xtrem,
Kerax s’adapte à chaque défi.
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ENouveauté 2009 : Optifuel Solutions
Renault Trucks est le seul constructeur capable de proposer un programme complet sur l’exploitation
du véhicule (Optifuel Solutions), comprenant non seulement la maîtrise de la consommation du
carburant, mais aussi un bon comportement de conduite. Il contient un accompagnement du chauffeur
dans l’usage quotidien de son véhicule, du responsable de parc dans son suivi du poste de carburant
et usage de la chaîne cinématique, mais aussi une optimisation du véhicule avec les technologies,
comme la boîte de vitesses Optidriver+ (-3% de consommation par rapport à une boîte de vitesses
manuelle) ou les ponts privilégiant la consommation. Meilleur compromis entre la mobilité et la
consommation, la boîte Optidriver+ est la garantie d’un confort de conduite inégalé et de performances
techniques exceptionnelles en termes de coûts d’exploitation. Renault Trucks est le premier
constructeur à proposer boîte de vitesses robotisée Optidriver+ de série pour des véhicules chantiers.
La qualité au service de la longévité
Pour l'ensemble de ses gammes, et plus encore pour la gamme Construction, Renault Trucks a mis en
place une politique qui lui permet de proposer aujourd'hui le plus haut niveau de qualité sur le marché.
Le processus de "développement produit" valide les différentes étapes des projets depuis la
conception des véhicules jusqu'à leur commercialisation. Les niveaux de qualité des prestations sont
ensuite validés par des essais de véhicules sur piste et par des véhicules placés en exploitation réelle
chez des clients.
En particulier pour Kerax, des véhicules ont roulé l’équivalent de 6 millions de kilomètres sur piste
d’essais (dont 1 750 000 km pour Kerax DXi13) avec des parcours sur route, sur bosses alternées,
des chemins, des passages en rampes et des passages à gué… comme sur un véritable chantier. La
résistance aux vibrations de la structure est sans appel : la robustesse et l’endurance sont bien au
rendez-vous.
L’intégration des carrossiers dès le début du cycle de développement produit permet également à
Renault Trucks d’assurer à ses clients le même niveau de qualité sur l’ensemble du véhicule : plus
qu’un camion, c’est un outil de travail fiable qui est livré au client.
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EL’offre de services
Les véhicules de la gamme Construction de Renault Trucks sont assortis d'une offre de services de
proximité adaptés aux besoins des clients : kits et forfaits de maintenance pour réduire les coûts
d’exploitation, contrats d'entretien et de réparation pour faciliter la maintenance, extensions de
garantie pour assurer la longévité des véhicules, ou encore location longue ou courte durée. Le
service d'assistance 24/24 assure enfin une prise en charge directe des clients.
Les services Renault Trucks, c’est surtout un réseau dense (1500 points de vente et de services, dans
plus de 100 pays) et un centre de formation international (Renault Trucks International Training) qui
assure une parfaite formation du réseau, des clients et des carrossiers. Autant d'illustrations de
l'engagement de Renault Trucks pour le succès de ses clients.
Avec 130 modèles de Premium Lander et Kerax, déclinés dans un large choix de solutions multiessieux et empattements, Renault Trucks est le seul à pouvoir répondre aussi bien aux métiers du
chantier qui recherchent un maximum de motricité et de robustesse, qu’à ceux qui souhaitent
privilégier la charge utile et le confort dans les métiers de l’approche chantier.
Pour répondre à tous les clients de la gamme Construction, Renault Trucks va encore plus loin, en
proposant des véhicules dédiés dès 2,8t, avec les Master, Maxity, Mascott et Midlum.
Avec tous ces véhicules, Renault Trucks prouve une fois de plus son implication totale auprès de ses
clients, en leur proposant une gamme complètement adaptée à leurs différents métiers.
Pour tout renseignement complémentaire :
www.renault-trucks.com/presse
Julien Berthet – Tél. : + 33 (0)4 72 96 39 86 - [email protected]
Fabrice Piombo – Tél. : + 33 (0)4 72 96 12 20 - [email protected]