de presse - Renault Trucks

DIRECTION
DE LA COMMUNICATION
CORPORATE
D O S S I E R
DE PRESSE
Lyon / Mars 2013
LA GAMME CONSTRUCTION DE RENAULT TRUCKS :
QUALITÉ ET ROBUSTESSE SUR TOUTE LA LIGNE
Parce que les métiers de la construction ne s’arrêtent pas à la limite du chantier, la gamme
Construction de Renault Trucks s’articule autour d’une offre complémentaire : le Renault
Premium Lander avec une charge utile et un confort exceptionnels pour l’approche chantiers,
le Renault Kerax avec le maximum de motricité et de robustesse pour les travaux même les
plus difficiles et le Renault Midlum 4x4, le petit camion de chantier de 16 tonnes reconnu pour
sa maniabilité. Construite pour construire, la gamme Construction de Renault Trucks s’est
enrichie, en 2012 et 2013, du Premium Lander Tridem 8x4*4 et de quatre nouvelles silhouettes
pour le Premium Lander OptiTrack (porteur 4x2, 6x2, 6x4 et tracteur 6x4). De son côté, la
gamme Kerax est complétée par une silhouette 8x8, par le Kerax XTREM, en réponse aux
besoins de motricité et de capacité de charge les plus extrêmes, disponible notamment avec
des roues de 24 pouces et homologué pour rouler sur routes ouvertes et par le Kit Kerax
Adventure. La gamme Construction de Renault Trucks bénéficie également des Solutions
Optifuel, une offre d’outils technologiques et de services visant à réduire durablement la
consommation des véhicules sur tous les terrains ainsi que d’une nouvelle offre de
financement saisonnier.
La gamme Construction de Renault Trucks se distingue par la qualité des matériaux, la robustesse
des chaînes cinématiques, les prédispositions de carrosseries et l’offre de services adaptés. Renault
Trucks a su se différencier, par son expérience et sa connaissance des métiers de la construction.
En 2012 et 2013, l’offre de Renault Trucks a été encore augmentée pour s’adapter aux besoins de
tous les clients.
Premium Lander Tridem 8x4*4 : doté d’un essieu directeur et relevable à l’arrière capable de
supporter une charge de 10 tonnes, le Premium Lander Tridem est l’outil idéal pour recevoir des
équipements complexes et les manœuvrer dans des chantiers étroits ou difficiles d’accès. Ce véhicule
est lancé en France dans un premier temps, puis en Europe en fonction des attentes des clients.
Cinq silhouettes pour le Premium Lander OptiTrack : le système OptiTrack permet de disposer
temporairement d’une transmission intégrale en rendant l’essieu avant moteur. OptiTrack se décline
désormais en cinq silhouettes : les porteurs 4x2, 6x2, 6x4 et les tracteurs 4x2 et 6x4.
TER A 60 1 22 - 99 route de Lyon – 69806 Saint-Priest Cedex
Fax : +33 (0)4 72 96 48 57 - www.renault-trucks.com
RENAULT TRUCKS SAS – Capital de 50 000 000 Euros – Siège social : 99, route de Lyon – 69800 SAINT-PRIEST
siret : 954 506 077 00120 – RCS Lyon B 954 506 077
Le Kerax XTREM : il s’agit d’une version encore plus robuste destinée au transport de minerais ou
COMMUNIQU
aux missions dans les carrières les plus sévères. Le Kerax 8x4 XTREM bénéficie d’un renforcement
châssis du moteur jusqu’à l’extrémité du porte-à-faux arrière et dispose, de série, d’équipements
Edu
comme les suspensions arrière paraboliques renforcées, le carter volant moteur en fonte, l’embrayage
bi-disque ou encore le refroidisseur de boîte de vitesses.
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Le Kerax XTREM avec des roues de 24 pouces vient enrichir l’offre de Renault Trucks en Europe.
Particulièrement adapté aux chantiers les plus difficiles avec sa capacité de charge pouvant aller
jusqu’à 50 tonnes, ce Kerax est le premier véhicule européen avec des roues de 24 pouces
homologué pour rouler sur routes ouvertes.
Le Kerax 8x8 : cette silhouette est destinée aux zones de travail les plus difficiles d’accès et aux
situations les plus sévères. Ses huit roues motrices et son châssis renforcé lui permettent de répondre
aux exigences les plus fortes des métiers du terrassement, de la mine ou de la recherche pétrolière.
Le Kerax 8x8 est disponible de 430 à 460 ch. en motorisation Euro V et 440 ch. en motorisation
Euro III pour les marchés internationaux.
Le Kerax Adventure, véhicule au style singulier, dispose d’une calandre grise marquée du label
« Adventure », d’un solide pare-buffle, d’une viscope type rallye raid siglée Renault Kerax, qui
renforcent le sentiment de robustesse propre au Kerax. Sur le haut de la cabine, ce véhicule arbore
des cornes de brumes chromées en guise de klaxon. Chacune des portes reçoit le logo officiel Renault
Trucks Adventure. Le kit « Adventure » est compatible avec tous les Kerax.
La gamme Construction de Renault Trucks est l’une des plus larges du marché : des camions plus
économes en matière de carburant, plus puissants et respectant mieux notre environnement. Avec
une gamme de services encore améliorée, Renault Trucks offre à ses clients plus qu’un véhicule : une
véritable solution globale de transport.
Enfin, pour coller au plus près des attentes des entreprises, Renault Trucks a mis en place au début
de l’année 2013 une nouvelle offre de financement saisonnier des véhicules de construction : les
mensualités sont réduites les mois d’hiver, quand les véhicules sont sous-utilisés. Grâce à cette
souplesse, les clients protègent leur trésorerie. Ce nouveau service est disponible dans l’ensemble de
l’Europe, en Turquie et Russie, sur les Premium Lander et les Kerax.
À chaque métier ses attentes, à chaque métier son véhicule
COMMUNIQU
Conçue pour les clients, la gamme Construction de Renault Trucks se distingue par sa capacité à
Erépondre aux besoins de chaque métier de la construction.
Dans le PRESSE
transport du béton prêt à l'emploi, les conséquences d'une immobilisation du véhicule
DE
peuvent être catastrophiques. Le contenu du malaxeur serait perdu et pourrait même se solidifier,
allant jusqu’à la perte du malaxeur lui-même. Garantir la fiabilité du véhicule, c’est garantir la pérennité
des clients. La charge utile est également un facteur primordial. Les transporteurs sont rémunérés au
mètre cube transporté et exigent un meilleur rendement de leurs véhicules, la surcharge étant de plus
3
en plus contrôlée. 1m de béton, c’est environ 2,4 tonnes de poids ; 1 tonne livrée de plus à chaque
voyage a donc un réel impact positif dans le compte d’exploitation des transporteurs. En maximisant la
charge utile de ses véhicules, Renault Trucks permet à ses clients de transporter les volumes
nécessaires à leur rentabilité.
Pour le transport et la distribution du matériel de construction, les clients des transporteurs
attendent des livraisons rapides, fiables et directement sur site. La variété des sites nécessite des
véhicules à l’aise en toutes conditions et sur tous terrains, capables de supporter 8 à 10 rotations par
jour, tout au long de l’année. Par la polyvalence des véhicules de sa gamme Construction, Renault
Trucks assure la réussite de chaque mission.
Dans les métiers du ramassage et du recyclage des déchets, les transporteurs ont besoin de
véhicules à la fois robustes et maniables pour transporter des charges lourdes et encombrantes dans
des lieux étroits et confinés. Le chauffeur, qui peut être amené à monter et descendre du véhicule
jusqu’à 30 fois par jour, doit aussi être pris en considération. Avec ses véhicules manœuvrables et
ergonomiques, Renault Trucks fournit un outil de travail efficace, apprécié par les chauffeurs et les
transporteurs.
Pour les travaux de maintenance des routes, le véhicule doit être multifonction et proposer des
possibilités de charge maximale. Avec des prédispositions de carrossages modulables pour les
camions bennes et les goudronneuses, les véhicules Renault Trucks sont capables de réaliser les
travaux sur route les plus variés en fonction des besoins saisonniers.
Enfin, les métiers de terrassement et de démolition doivent répondre à un cahier des charges très
précis, notamment en termes de respect des délais. Ils ont donc besoin de transporter un maximum de
matériaux (volume et poids) avec un véhicule capable de manœuvrer dans des conditions difficiles, y
compris en forte surcharge dans des terrains fermés.
Avec sa gamme Construction, Renault Trucks fournit aux transporteurs des camions productifs et
disponibles qui :
- permettent de transporter des charges maximales,
- offrent un transport efficace, avec une vitesse commerciale optimisée et une conduite sécurisée,
- respectent l'environnement avec des émissions de CO2 réduites au minimum,
- garantissent fiabilité et résistance pour les usages les plus intensifs, tout au long de l’année,
- et enfin garantissent un niveau de consommation optimale pour faire la différence dans leur compte
d’exploitation.
Renault Premium Lander, le véhicule le plus léger du marché
COMMUNIQU
Pour répondre aux attentes des clients qui recherchent avant tout la charge utile et le confort, Renault
ETrucks a conçu un véhicule spécifique : le Renault Premium Lander.
Ce nouveau
type de véhicule, lancé en 2003 puis entièrement renouvelé en 2006, combine les
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meilleures caractéristiques d’un routier et la robustesse d’un véhicule de chantier pour donner les
meilleurs résultats de productivité aux transporteurs. Premium Lander offre le choix entre six
configurations de moteurs (DXi 7 : 270 ch., 310 ch. et 340 ch. ; DXi 11 : 380 ch., 430 ch. et 460 ch.),
Premium Lander, c’est le meilleur de Kerax et de Premium dans un seul véhicule.
Les nouveautés 2012 et 2013 de la gamme :
• La silhouette 8x4*4 sur le Renault Premium Lander Tridem est dotée d’un essieu directeur et
relevable à l’arrière, capable de supporter une charge de 10 tonnes, le Premium Lander 8x4*4 Tridem
est l’outil idéal pour recevoir des équipements complexes et les manœuvrer dans des zones étroites
ou difficiles d’accès. Ce véhicule est lancé en France dans un premier temps, puis en Europe en
fonction des attentes des clients.
• Le Premium Lander OptiTrack : lancé en 2010 sur le Premium Lander tracteur 4x2, le système
OptiTrack permet de disposer temporairement d’une transmission intégrale en rendant l’essieu avant
moteur. Le véhicule gagne ainsi en mobilité et peut se sortir des passages difficiles tout en conservant
le confort, la consommation ou la charge utile d’un véhicule conçu pour la route. Très bien accueilli par
les clients, OptiTrack se décline désormais sur quatre autres nouvelles silhouettes : les porteurs 4x2,
6x2, 6x4 et les tracteurs 6x4. Ils sont destinés à tous les métiers de l’approvisionnement dont l’activité
peut parfois se faire en terrains difficiles comme l’approvisionnement d’un chantier en matières
premières, le transport de matériaux ou encore de la collecte de lait.
• La silhouette 8x2*6 est destinée aux métiers et usages spécifiques qui nécessitent plus de
maniabilité en milieu rural ou urbain. Elle offre également à son propriétaire une solution privilégiant la
consommation et toujours plus de charge utile. Elle permet d’accroître la charge utile de 500 kg,
d’avoir une meilleure maniabilité grâce à un rayon de braquage qui s’améliore de 12,5% ainsi qu’un
gain de consommation pouvant atteindre 10% par rapport à un véhicule 8x4.
• Polyvalence : la polyvalence selon Premium Lander, c’est 70 véhicules différents, 8 silhouettes
(porteur/tracteur), 2 types de cabines proposées avec 3 hauteurs et 3 longueurs possibles, des
versions Off Road, un large choix de pneumatiques et des prédispositions facilitant le carrossage.
Premium Lander est incontestablement le véhicule le plus polyvalent du marché. La gamme Premium
Lander s’enrichit continuellement pour répondre aux besoins de motricité des clients.
• Charge utile : comparé à la concurrence, en configuration porteur 8x4 empattement 4 350 mm, le
Premium Lander offre à son propriétaire de 200 à 1 200 kg de charge en plus à chaque rotation. Par
exemple 600 kg de plus à chaque rotation, c’est 660 tonnes de matériel transporté en plus, ou encore
940 litres de gasoil, soit 1 000 euros économisés par an. Véhicule le plus léger du marché, Premium
Lander est le garant de la rentabilité de ses utilisateurs.
• Maniabilité : léger et maniable, Premium Lander est l’outil idéal pour approvisionner les chantiers en
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ville.
E• Sécurité : équipé de série avec EBS, freins à disque et aide au démarrage en côte (Hill Start Aid),
Premium Lander garantit un freinage efficace en toutes circonstances.
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• Facilité de maintenance : centralisation des points de contrôle quotidiens, diminution des points de
graissage, espaces de vidange prolongés et disponibilité des pièces, Premium Lander minimise les
coûts et le temps d’immobilisation.
• Plaisir de conduire : avec une surface vitrée comportant de larges pare-brise et, selon la
configuration, les vitres latérales, les portes Vision et la vitre arrière, Premium Lander augmente de
14 degrés le champ de vision du conducteur par rapport à la concurrence, pour une meilleure sécurité.
• Mobilité et efficacité : les deux moteurs (DXi 7 et DXi 11) offrent avec des puissances allant de
270 à 460 ch. en Euro V, des couples hauts à bas régime avec une plage importante. La boîte de
vitesses robotisée Optidriver+, proposée en option avec un réglage spécifique à Premium Lander,
prend en compte le poids du véhicule, la puissance du moteur, la pente et les autres conditions de
roulage pour proposer le meilleur rapport et donc assurer la meilleure mobilité du véhicule. Le mode
Off Road, quant à lui, augmente encore la mobilité du véhicule dans des conditions d’usage horsroute. L’ensemble de la chaîne cinématique est ainsi au service du plaisir de conduite tout en
garantissant un faible niveau de consommation. Preuve de son efficacité, la boîte Optidriver+ équipe
désormais 80% des Premium Lander DXi 11 vendus.
Réglementation hors-route (Off Road)
Selon la directive 2000/40/CEE un véhicule OFF ROAD doit
respecter 4 règles principales :
•
•
•
•
50 % des essieux sont moteurs
véhicule obligatoirement équipé d'un blocage de différentiel
franchir une pente de 30 %
respecter 4 des 6 conditions ci-dessous :
Approach angle
Angle
minimum 25°
d’attaque
min 25°
Bellydeangle
Angle
rampe Ground
Ground clearance
mini
Garde auclearance
sol châssis
Garde au sol / essieu min
minimum
25 ° 25° between
under front axle
themin
axles 300 mm
300 mm
min 250 mm
250 mm
Departure
angle
Angle de fuite
minimum
min
25 ° 25°
Ground
Garde auclearance
sol / pont
under
drive
300 mm
minaxle
250 mm
Renault Kerax, le plus robuste de sa catégorie
COMMUNIQU
Pour les usages les plus sévères, la réponse de Renault Trucks est le Renault Kerax. Lancé en 1997,
Ece véhicule a été constamment amélioré pour satisfaire des besoins de plus en plus exigeants jusqu’à
son renouvellement complet en 2006.
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Renault Kerax est riche d’une longue expérience aux quatre coins du monde, dans les conditions les
plus sévères : de l’île de Bornéo avec des 6x4 et 6x6 de 85t de PTRA en usage grumiers, au Chili
dans la Cordillère des Andes à une altitude de 4 500 m avec des 8x4 pour les mines, en passant par
l’Italie avec des 8x4 Benne de 40 tonnes de PTAC pour répondre à la règlementation locale « Mezzo
di Opera ».
Renault Kerax propose cinq motorisations (deux en DXi 13 : 480 et 520 ch., trois en DXi 11 : 380 ch.,
430 ch. et 460 ch.).
L’expérience et les recherches de Renault Trucks permettent de proposer des solutions éprouvées,
robustes, fiables, confortables et économiques à l’usage. Dans cette optique, Renault Trucks a été le
premier constructeur à proposer la boîte robotisée Optidriver+ de série sur certains Kerax.
Les nouveautés 2012 et 2013 de la gamme :
• Le Kerax XTREM, lancé sur les marchés internationaux puis en Europe, concentre sur un porteur
8x4 les équipements les plus robustes pour assurer les missions les plus ardues comme l’exploration
pétrolière. Ce véhicule bénéficie d’un renforcement du châssis, du moteur jusqu’à l’extrémité du porteà-faux arrière et dispose, de série, d’équipements indispensables comme les suspensions arrière
paraboliques renforcées, le carter volant moteur en fonte, l’embrayage bi-disque ou encore le
refroidisseur de boîte de vitesses. Le Kerax 8x4 XTREM est disponible à l’international et en Europe
de 430 à 520 ch pour les véhicules Euro V et de 380 à 500 ch. avec les motorisations Euro III.
• Le Kerax XTREM avec des roues de 24 pouces vient enrichir l’offre de Renault Trucks en Europe.
Particulièrement adapté aux chantiers les plus difficiles avec sa capacité de charge pouvant aller
jusqu’à 50 tonnes, ce Kerax est le premier véhicule européen avec des roues de 24 pouces
homologué pour rouler sur routes ouvertes.
• Le Kerax 8x8 : la spécificité du Kerax DXi 11 8x8 est de disposer de huit roues motrices multiessieux (deux essieux directeurs à l’avant et deux ponts moteurs à l’arrière). Cela lui permet de
franchir n’importe quel obstacle et d’atteindre des zones très accidentées. Son châssis est renforcé et
rallongé pour permettre un chargement de plus de 50 tonnes de PTC. Ce véhicule, jusqu’à présent
commercialisé dans le grand international (hors Europe) et en Pologne, est désormais disponible dans
toute l’Europe avec le moteur DXi 11 Euro V et en version Euro III pour les marchés internationaux.
• Le Kerax Adventure, véhicule au style singulier, dispose d’une calandre grise marquée du label
« Adventure », d’un solide pare-buffle, d’une viscope type rallye raid siglée Renault Kerax, qui
renforcent le sentiment de robustesse propre au Kerax. Sur le haut de la cabine, ce véhicule arbore
des cornes de brumes chromées en guise de klaxon. Chacune des portes reçoit le logo officiel Renault
Trucks Adventure. Le kit « Adventure » est compatible avec tous les Kerax.
• Polyvalence : 60 véhicules différents, 11 silhouettes (porteurs et tracteurs), 3 niveaux de châssis,
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dont deux pour l’Europe, 3 cabines, 39 empattements et 3 capacités de tandem.
E• Off Road : le Kerax va au-delà des exigences de la règlementation Off Road avec la meilleure garde
au sol grâce à sa cuve de pont plate et sa capacité de franchir des rampes d’accès de chantier avec
une inclinaison de +35%.
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• Longévité : le Kerax a été testé de façon intensive, dans les conditions de conduite les plus difficiles
en subissant plusieurs fois l’équivalent d’une vie entière de travail, avec des parcours sur route, sur
bosses alternées, des chemins, des passages en rampes et des passages à gué… le Kerax est
vraiment le plus robuste de sa catégorie.
• Mobilité : avec des puissances allant de 380 ch. à 520 ch. en Euro V, les moteurs procurent un
couple très haut (de 1 800 à 2 550 Nm) à bas régime sur une période très longue. La boîte de vitesses
robotisée Optidriver+, associée en option avec le ralentisseur Voith, a fait l’objet d’un développement
particulier pour les usages construction lourde, permettant une utilisation en mode tout automatique
(Full Auto) dans près de 100% des cas. Pour Kerax, la mobilité et la puissance sont au rendez-vous en
toute circonstance.
• Confort : le Kerax bénéficie des mêmes prestations de visibilité, de confort et d’ergonomie que
Premium Lander ; le regroupement des commandes en planche de bord permet un engagement précis
et rapide des différentes fonctionnalités, notamment du blocage de différentiel et des prises de
mouvement, tout en restant concentré sur sa conduite.
• Facilité de carrossage : les Kerax sont prédisposés à recevoir la majorité des carrosseries, à
savoir : les bennes, les grues avec des offres adaptées entre 30 et 70 tonnes/mètre, les malaxeurs à
béton, les malaxeurs-pompes à béton, les appareils à bras, mais aussi les carrosseries spécifiques
comme les pompes à béton, les malaxeurs volumétriques et les citernes pompières.
• Grand export : le Kerax est proposé avec une électronique simplifiée en version « Light
Electronics » ou encore des configurations de châssis pouvant supporter un PTC allant jusqu’à 50
tonnes Les version 8x4 XTREM et 8x8 s’adaptent à chaque défi.
Renault Midlum 4x4 : petit, léger… et costaud !
COMMUNIQU
Le Renault Midlum 4x4 se caractérise par sa maniabilité, sa motricité et son faible rayon de braquage
Epour un véhicule de 16 tonnes. Ces qualités sont reconnues par les clients comme essentielles pour
les métiers du déneigement ou pour desservir facilement les chantiers situés en ville, souvent
constitués
de terrains petits, difficiles d’accès et accidentés. Ce petit camion de chantier est disponible
DE
PRESSE
avec une motorisation DXi 7 de 270 ou 300 ch.
• Manœuvrabilité et compacité : avec sa cabine qui ne dépasse pas les 2400 mm et son
empattement court, le Midlum 4x4 se faufile partout, même en pleine charge, grâce à ses quatre roues
motrices permanentes.
• Capacités de franchissement : le Midlum 4x4 est capable de franchir des passages à gué jusqu’à
700 mm et de gravir des pentes jusqu’à 50%. Il est également équipé de trois blocages de différentiels
(à l’arrière, à l’avant et à l’inter-pont) pour franchir tous les obstacles. La version monte simple est
particulièrement adaptée aux situations extrêmes. Ses ponts avant et arrière à double réduction lui
permettent de maximiser la puissance transmise aux essieux.
• Capacité de charge : le Midlum 4x4 est capable de transporter jusqu’à 10 tonnes de marchandises.
Il est également homologué pour le transport « Hors-route ».
• Robustesse : pour réussir ses missions en toutes circonstances, le Midlum 4x4 dispose d’un
châssis, de suspensions et d’un pare-chocs renforcés.
Optifuel Solutions pour réduire la consommation de carburant
COMMUNIQU
Renault Trucks a mis en place ses propres solutions de réduction de la consommation baptisées
ESolutions Optifuel. Ce terme réunit l’ensemble des outils complémentaires que le constructeur met à la
disposition de ses clients pour réduire le coût de leur poste « carburant ». Le premier volet est
techniquePRESSE
avec Optifuel Technology qui comprend notamment la boîte Optidriver+ de série (-3% de
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consommation par rapport à une boîte de vitesses manuelle) et des ponts privilégiant la
consommation.
Le second, Optifuel Programme rassemble deux outils qui sont indissociables afin de permettre des
gains réels de consommation : un logiciel de suivi de la consommation (Optifuel Infomax) et une
formation à la conduite économique (Optifuel Training). Cette dernière a fait l’objet d’une adaptation
spécifique aux métiers de la construction.
La qualité au service de la longévité
Pour l'ensemble de ses gammes, et plus encore pour la gamme Construction, Renault Trucks a mis en
place une politique qui lui permet de proposer aujourd'hui le plus haut niveau de qualité sur le marché.
Le processus de "développement produit" valide les différentes étapes des projets depuis la
conception des véhicules jusqu'à leur commercialisation. Les niveaux de qualité des prestations sont
ensuite validés par des essais de véhicules sur piste et par des véhicules placés en exploitation réelle
chez des clients.
En particulier pour Kerax, des véhicules ont roulé l’équivalent de 6 millions de kilomètres sur piste
d’essais (dont 1,7 million de km pour Kerax DXi 13) avec des parcours sur route, sur bosses alternées,
des chemins, des passages en rampes et des passages à gué comme sur un véritable chantier. La
résistance aux vibrations de la structure est sans appel : la robustesse et l’endurance sont bien au
rendez-vous.
L’intégration des carrossiers dès le début du cycle de développement produit permet également à
Renault Trucks d’assurer à ses clients le même niveau de qualité sur l’ensemble du véhicule : plus
qu’un camion, c’est un outil de travail fiable qui est livré au client.
L’offre de services
Les véhicules de la gamme Construction de Renault Trucks sont assortis d'une offre de services de
proximité adaptés aux besoins des clients : kits et forfaits de maintenance pour réduire les coûts
d’exploitation, contrats d'entretien et de réparation pour faciliter la maintenance, extensions de
garantie pour assurer la longévité des véhicules, location longue ou courte durée, service d'assistance
24h/24 qui assure une prise en charge directe des clients.
Pour coller au plus près des attentes des entreprises, Renault Trucks a mis en place au début de
l’année 2013 une nouvelle offre de financement saisonnier des véhicules de construction : les
mensualités sont réduites les mois d’hiver, quand les véhicules sont sous-utilisés.
Grâce à cette souplesse, les clients protègent leur trésorerie. Ce nouveau service est disponible dans
COMMUNIQU
l’ensemble de l’Europe, en Turquie et Russie, sur les Premium Lander et les Kerax.
ELes services Renault Trucks, c’est surtout un réseau dense (1 600 points de vente et de services,
dans plus de 100 pays) et un centre de formation international (Renault Trucks International Training)
qui assure une parfaite formation du réseau, des clients et des carrossiers. Autant d'illustrations de
l'engagement de Renault Trucks pour le succès de ses clients.
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Avec 130 modèles de Premium Lander et Kerax, déclinés dans un large choix de solutions multiessieux et empattements, Renault Trucks est le seul à pouvoir répondre aussi bien aux métiers du
chantier qui recherchent un maximum de motricité et de robustesse, qu’à ceux qui souhaitent
privilégier la charge utile et le confort dans les métiers de l’approche chantier.
Pour répondre à tous les clients de la gamme Construction, Renault Trucks va encore plus loin, en
proposant des véhicules dédiés, dès 2,8 tonnes, avec les Master et Maxity.
Avec tous ces véhicules, Renault Trucks prouve une fois de plus son implication totale auprès de ses
clients, en leur proposant une gamme complètement adaptée à leurs différents métiers.
Pour tout renseignement complémentaire :
http://corporate.renault-trucks.com
Séveryne Molard – Tel.: +33 (0)4 72 96 39 86 – [email protected]
Dorothée Picaud-Aznar – Tel.: +33 (0)4 72 96 38 95 – [email protected]
Fabrice Piombo – Tel.: + 33 (0)4 72 96 12 20 – [email protected]