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TZ2012 – Guide d’Utilisation PkVintuitkat TOME II 24/02/2012 TZ2012 – II – Éditeur de ligne SOMMAIRE plan du réseau proposé .................................................................................................................................. 3 Description ........................................................................................................................................................... 3 le terrain......................................................................................................................................................... 4 création de la ligne ..................................................................................................................................................... 4 extension des parcelles............................................................................................................................................... 4 Mettre du relief .......................................................................................................................................................... 6 mettre une hauteur minimale sur une parcelle ...................................................................................................... 6 former des collines ..................................................................................................................................................... 8 pose de voie ................................................................................................................................................... 9 parcelle 1 – la gare terminus ...................................................................................................................................... 9 Pose d’une voie rectiligne ........................................................................................................................................ 10 Choix du type de voie et pose ............................................................................................................................. 10 ajout d’une voie parallèle.................................................................................................................................... 11 Pose d’un quai.......................................................................................................................................................... 11 fixer la hauteur de voie ............................................................................................................................................ 13 faisceau de sortie...................................................................................................................................................... 15 Ajout d’une voie cul-de-sac ................................................................................................................................ 15 Autres aiguillages ............................................................................................................................................... 17 Remarques sur les aiguillages ............................................................................................................................. 19 petit plaisir… ............................................................................................................................................... 20 création d’une rame ................................................................................................................................................. 20 création d’un conducteur ......................................................................................................................................... 20 simulation ................................................................................................................................................................ 21 pose de voie, suite… ................................................................................................................................... 23 les pentes .................................................................................................................................................................. 23 en fixant la hauteur ou l’angle de pente .............................................................................................................. 23 Adapter le terrain à la voie.................................................................................................................................. 23 LES COURBES ........................................................................................................................................................... 24 Les gares ............................................................................................................................................................. 25 Les industries ...................................................................................................................................................... 25 Les voies de service ............................................................................................................................................ 25 L’électrification .................................................................................................................................................. 25 Ponts & tunnels ........................................................................................................................................................ 25 Les ponts ............................................................................................................................................................. 25 Les tunnels .......................................................................................................................................................... 26 signalisation ............................................................................................................................................................. 26 Les objets de voie ............................................................................................................................................... 26 Les marqueurs..................................................................................................................................................... 26 divers ....................................................................................................................................................................... 27 Les croisements .................................................................................................................................................. 27 Les passages à niveaux ....................................................................................................................................... 27 Les routes............................................................................................................................................................ 27 APSFI-PkVintuitkat 25/02/2012 2 TZ2012 – II – Éditeur de ligne PLAN DU RÉSEAU PROPOSÉ Ravitaille Charleville +0 +10 +10 2 1 Plaisance +45 +15 Olympe +10 +10 Mézières 4 Montagne Noire 3 Centrale +20 +15 DESCRIPTION Ce tout petit réseau contient 4 parcelles numérotées de à , soit 2880 x 2880 mètres soit 1,2 parcelle MSTS ou 2,4 parcelles RailsWorks. Une gare terminus « Charleville », une station « Mézières » ainsi qu’une halte « Centrale » qui dessert la centrale électrique ; 2 zones avec des collines (Olympe et Montagne Noire), 1 lac (Plaisance) et pour les marchandises, une centrale électrique thermique au charbon et un point de fournitures (Ravitaille) près du dépôt avec plaque tournante. APSFI-PkVintuitkat 25/02/2012 3 TZ2012 – II – Éditeur de ligne LE TERRAIN CRÉATION DE LA LIGNE Écran de saisie pour la création ; écran et mini carte après avoir validé la création Remarques : la description de la ligne se fait ultérieurement ; la boussole est orientée Est vers le haut. EXTENSION DES PARCELLES Se placer vers l’un des bords de la carte, bord Est par ex puis cliquer sur les onglets indiqués APSFI-PkVintuitkat 25/02/2012 4 TZ2012 – II – Éditeur de ligne Cliquer dans le vide, légèrement au-delà du bord de carte Répéter l’opération pour obtenir les 4 parcelles souhaitées Les 4 parcelles sont créées, l’altitude est à 0m APSFI-PkVintuitkat 25/02/2012 5 TZ2012 – II – Éditeur de ligne METTRE DU RELIEF +10 +5 2 1 Plaisance +40 CHAMPS / PRES Olympe FORET +30 Montagne Noire 3 +15 +50 4 +20 NE PAS COLORIER LE TERRAIN MAINTENANT METTRE UNE HAUTEUR MINIMALE SUR UNE PARCELLE Mettre la parcelle 1 à 5m, la parcelle 2 à 10m, la parcelle 3 à 20m et la parcelle 4 à 15m Compléter par la colline à +40m ainsi qu’un ensemble de collines variant entre 30 et 50m APSFI-PkVintuitkat 25/02/2012 6 TZ2012 – II – Éditeur de ligne Rayon maximal Sensibilité maximale Altitude : 5 m fixé par le bouton à droite de la valeur S’aider de la mini carte réduite pour ne pas gêner et voir les limites de parcelles Vue générale Le cercle blanc indique la surface traitée Clic élève le terrain à la hauteur demandée, Clic droit fait avancer au point boussole APSFI-PkVintuitkat 25/02/2012 7 TZ2012 – II – Éditeur de ligne Les 4 parcelles après formatage du terrain vues de la parcelle n°1 Vue vers le sud-est FORMER DES COLLINES Pour gommer les escaliers utilisez le bouton « plateau » avec les sensibilités indiquées. Puis promenez la souris le long de la ligne de fracture. Le fait que le terrain ne soit pas colorié accentue les différences. Premier résultat final : altitude des parcelles, gommage des escaliers, collines… APSFI-PkVintuitkat 25/02/2012 8 TZ2012 – II – Éditeur de ligne POSE DE VOIE PARCELLE 1 – LA GARE TERMINUS Pout se positionner à peu près comme l’indique le plan, utilisons la règle pour mesurer les distances sur le terrain Sur le terrain, cliquez, tirez, cliquez pour valider ; une fois posée, la règle peut être manœuvrée avec Se positionner environ ainsi… 200m du bord nord, 100m du bord ouest : ceci marque le terminus des voies. APSFI-PkVintuitkat 25/02/2012 9 TZ2012 – II – Éditeur de ligne POSE D’UNE VOIE RECTILIGNE CHOIX DU TYPE DE VOIE ET POSE Pour ajouter Pour modifier une fois créé Tapez FMA pour avoir la liste des voies commençant par ce texte Sélectionnez la 29 (les autres sont plus réservés aux voies de service – rouille, herbe, etc. –) Cliquez pour poser le 1er nœud, tirez vers l’est jusqu’à la moitié de la parcelle suivante pour obtenir une ligne droite de 900m environ La voie épouse parfaitement le terrain au point que c’est souvent de la tôle ondulée ! APSFI-PkVintuitkat 25/02/2012 10 TZ2012 – II – Éditeur de ligne AJOUT D’UNE VOIE PARALLÈLE Je choisis un écartement de 5m (voies US par exemple). Se placer à côté de la voie précédemment placée, MAINTENEZ SHIFT (MAJUSCULE) ENFONCÉE, puis cliquez pour marquer le début de la pose. Si on n’appuie pas sur MAJ, les 2 nœuds étant proches, ils se réunissent ! POSE D’UN QUAI Le quai est un objet de type SPLINE. C’est-àdire qu’on peut l’étirer autant que l’on veut. Je choisis le quai de 6m. APSFI-PkVintuitkat 25/02/2012 11 TZ2012 – II – Éditeur de ligne Extrémité Est du quai On complétera provisoirement ce terminus en ajoutant la 3ème voie à droite du quai On ajoutera de la même manière un quai à gauche de la double voie. Remarque : les nœuds sont de couleur blanche ; cela signifie qu’ils collent au terrain et par conséquence que leur hauteur n’est pas fixée. Vue générale APSFI-PkVintuitkat 25/02/2012 12 TZ2012 – II – Éditeur de ligne FIXER LA HAUTEUR DE VOIE Il faut saisir la valeur que l’on veut donner, cliquez sur l’icone à droite de la valeur, puis cliquez sur le nœud auquel on veut appliquer cette hauteur La couleur du nœud est maintenant jaune. Appliquer cette hauteur aux autres nœuds de la voie (pas celle des quais) En principe la voie est en pente puisqu’à l’autre bout où l’altitude est d’environ 10m. Pour mettre la gare à plat sur toute sa longueur et un peu au-delà il faut forcer cette hauteur à 5m À 130m environ de l’extrémité Est du quai, placez des nœuds ainsi : APSFI-PkVintuitkat 25/02/2012 13 TZ2012 – II – Éditeur de ligne Appliquez la hauteur de 5m à ces 4 nœuds ; si on ne met qu’1 nœud on obtiendrait une voie qui irait légèrement sous le terrain car TZ assure l’arrondi de pente ; en procédant ainsi je l’empêche de faire cet arrondi avant le 1er nœud. APSFI-PkVintuitkat 25/02/2012 14 TZ2012 – II – Éditeur de ligne FAISCEAU DE SORTIE Ajouter la voie surlignée en rouge sur laquelle on accrochera les aiguillages Le fait de placer cette voie tortille la voie à quai. Redressons-la ! clic sur l’icone ci-dessous, clic sur la voie en question Redressez également l’extrémité Est de cette nouvelle voie Pour une meilleure précision se mettre bien à la verticale du lieu AJOUT D’UNE VOIE CUL-DE-SAC Choisir un autre type de ballast, par exemple la FMA track 13 APSFI-PkVintuitkat 25/02/2012 15 TZ2012 – II – Éditeur de ligne Cliquez sur le nœud encadré, tirez sur une centaine de mètres et cliquez pour valider. Selon la position de vue, le clic seul ne valide pas l’arrivée ; en ce cas, faire MAJ + clic Remarquez qu’une aiguille (appelé ici Junction 6) est apparu automatiquement ; le levier de base accompagne l’aiguille. Le numéro est attribué selon un algorithme propre au jeu. On peut renommer cet aiguillage en utilisant APSFI-PkVintuitkat 25/02/2012 16 TZ2012 – II – Éditeur de ligne AUTRES AIGUILLAGES Se mettre à la verticale pour ne pas être trompé par la perspective. L’icone du bas permet de créer un nœud ; celle à sa gauche, de supprimer. Créez 2 nœuds à 15m environ à gauche de l’intersection puis 2 autres à droite, à la même distance. Terminez la création de 2 autres nœuds pour l’aiguillage suivant Reliez les nœuds à bon escient Supprimez la partie inutile APSFI-PkVintuitkat 25/02/2012 17 TZ2012 – II – Éditeur de ligne Le fait de supprimer la section de voie inutile ne supprime pas forcément l’aiguillage qui avait été créé. Il faut donc le supprimer ; on en profitera pour mettre le levier de l’aiguillage entouré de bleu de l’autre côté de la voie. Ci-dessous, • en bleu, bascule l’objet de voie d’un côté à l’autre de la voie • en orange, supprime l’objet de voie • en vert, inverse l’orientation par défaut APSFI-PkVintuitkat 25/02/2012 18 TZ2012 – II – Éditeur de ligne REMARQUES SUR LES AIGUILLAGES 1. Un levier d’aiguillage manquant bloque les trains qui empruntent l’itinéraire où cet aiguillage manque 2. Un levier d’aiguillage placé là où il n’y a pas d’aiguille bloque les trains de la même manière 3. Dans ces deux cas il n’y aucune indication pour retrouver rapidement ces anomalies 4. En simulation, un aiguillage mal positionné pris au talon ne fait pas dérailler le train. 5. les aiguilles ne sont pas mobiles, sauf à remplacer l’aiguille par un objet spécifique construit à cette intention. (à la manière MSTS) 6. il n’y a pas de contre rails placés par défaut ; il faut le placer soi même (objet de voie « turnout ») 7. par défaut, régler l’aiguille sur l’itinéraire le plus emprunté ; TZ ne pré- positionne que la 1ère aiguille qui se présente ; s’il y a plus d’une aiguille à positionner pour établir l’itinéraire, TZ arrête le train, positionne les aiguilles et re- démarre le train. Sauf à utiliser la règle des itinéraires. APSFI-PkVintuitkat 25/02/2012 19 TZ2012 – II – Éditeur de ligne PETIT PLAISIR… NB : Ce chapitre est développé dans le tome consacré aux scénarios. CRÉATION D’UNE RAME Pour ajouter, déplacer, supprimer un matériel roulant, sélectionnez ce matériel et posez-le sur la voie de votre choix. Procédez de même pour les autres véhicules. Si vous les placez suffisamment proche les uns des autres, ils s’attelleront automatiquement. Pour insérer un véhicule entre 2 autres déjà attelés, vous devez d’abord dételer ces derniers puis les déplacer pour avoir la place suffisante à l’insertion CRÉATION D’UN CONDUCTEUR APSFI-PkVintuitkat 25/02/2012 20 TZ2012 – II – Éditeur de ligne Vérifiez qu’un conducteur a bien été ajouté automatiquement et qu’il est bien assigné au train créé ci-dessus en cliquant sur le conducteur concerné puis sur « modifier » SIMULATION Ce bouton permet de passer en mode simulation. Utilisez ce mode de conduite pour le moment APSFI-PkVintuitkat 25/02/2012 21 TZ2012 – II – Éditeur de ligne Puis utilisez ce curseur circulaire pour avancer ou reculer le train APSFI-PkVintuitkat 25/02/2012 22 TZ2012 – II – Éditeur de ligne POSE DE VOIE, SUITE… LES PENTES EN FIXANT LA HAUTEUR OU L’ANGLE DE PENTE On clique sur le nœud ou la portion de voie concerné pour lire ou mettre la valeur. Encadré orange : Bouton 1 : lire la pente Bouton 2 : fixer la pente saisie dans la petite fenêtre Bouton 3 : remettre un nœud au niveau du terrain Encadré vert : Bouton 1 : lire la hauteur d’un nœud Bouton 2 : fixer la hauteur d’un nœud selon la valeur saisie dans la petite fenêtre accolée à ce bouton L’angle de pente est exprimé en pourcentage La hauteur est exprimée en mètre ADAPTER LE TERRAIN À LA VOIE APSFI-PkVintuitkat 25/02/2012 23 TZ2012 – II – Éditeur de ligne En cliquant sur le bouton on amène le terrain à hauteur de la voie par un remblai ou on creuse une tranchée si la voie est sous le terrain. Remarque : il n’y a pas le choix de l’angle de coupe, de l’angle du remblai ou de la largeur de la plateforme L ES C OURBES Il n’est pas facile d’obtenir une courbe parfaite si ce n’est en utilisant des objets « voie courbe » à la manière MSTS car TZ utilise des raccords paraboliques. Néanmoins on peut s’en approcher. Plusieurs méthodes existent peut être mais personnellement je procède ainsi : - je place la ligne droite qui aboutit sur la courbe - je place la ligne droite qui sort de la courbe - je relie ces deux lignes droites Si la courbe a un grand rayon ou si l’angle formé par les 2 droites est relativement petit, il n’y a rien d’autre à faire. Sinon, il faut placer un nœud intermédiaire, voire 2, et le tirer vers l’extérieur de la courbe pour arrondir la parabole. Exemple ci-dessous, avec ou sans nœud pour l’une des 2 voies. À remarquer que la parabole est inverse de celle utilisée par la SNCF. APSFI-PkVintuitkat 25/02/2012 24 TZ2012 – II – Éditeur de ligne LES GARES Les trains de voyageurs chargent et déchargent les passagers sur des voies spécifiques à cet usage. Il n’y a pas de marque pour indiquer que telle ou telle zone de voie est une zone « passagers ». un objet « gare » est réservée à cette usage. Cependant, il faut distinguer les gares qui ne sont qu’un objet comme un autre des gares auxquelles sont rattachées des voies spécifiques pour accueillir ces passagers. Les premières se placent et se traitent comme tout objet et sont ignorés par les trains. Les secondes sont déterminées par le créateur : nombre de voie, quantité de voyageurs, temps d’attente, etc. et les trains s’y arrêtent quand on leur en donne l’ordre. Une solution mixte existe qui consiste à utiliser une voie dite de gare ; elle ne possède aucun bâtiment ni quoi que ce soit. Elle est pratique pour ceux qui ne peuvent ou ne veulent modéliser leur propre gare puisqu’on y met le décor que l’on veut. À cet effet j’utilise les types « AJS Invisible Station » car elles possèdent quelques paramètres intéressants. LES INDUSTRIES De la même manière que les gares, il faut distinguer les bâtiments industriels sans voies, ce sont des objets ordinaires, des bâtiments qui possèdent des voies qui peuvent accueillir des trains pour charger ou décharger des marchandises. Ces derniers dépendent du créateur. Il existe également un type de voie qui permet de charger ou de décharger toute marchandise ave le bâtiment industriel de son choix, il s’agit de « Nouvelle Industrie Multiple ». Remarque : pourquoi « Nouvelle » ? sachant que de la farine, par exemple, ce n’est pas tellement nouveau ! Le détail des paramètres se trouvent au chapitre des scénarios. LES VOIES DE SERVICE Rien n’indique qu’il s’agit d’une telle voie (si ce n’est la couleur du ballast ou du rail par exemple). L’ÉLECTRIFICATION Toutes les voies sont neutres… thermique, électrique, voie de service, voie de pleine ligne, voie de gare… tout ça fait bon ménage. PONTS & TUNNELS LES PONTS Il faut distinguer 3 types de ponts : - les ponts de type objet - les ponts de type objet spline - les ponts avec rails APSFI-PkVintuitkat 25/02/2012 25 TZ2012 – II – Éditeur de ligne le premier est déterminé en forme, en longueur, en texture.., la voie sera posée par-dessus. Le deuxième est étirable en longueur et peut être courbé à volonté ; la voie sera posée par-dessus. Le troisième possède déjà la voie ; il se travaille et se raccorde comme pour une voie classique. Il a un défaut quand il est utilisé en courbe en faisant tortiller plus ou moins le train à son entrée ou à s sortie. LES TUNNELS Il faut distinguer les tunnels avec voies et les tunnels « factices » Les tunnels avec voies se posent comme de la voie ordinaire ; le terrain s’adapte automatiquement pour laisser la vision libre à l’entrée comme à la sortie. Ils ont un inconvénient : l’entrée comme la sortie ne peuvent se faire que sous un angle multiple de 45°. Leur conception est ainsi et je n’en connais pas la raison. Les tunnels factices permettent de faire ce que l’on veut mais il faut tout faire : - placer une entrée et une sortie - placer la voie sous le terrain - percer l’entrée et la sortie avec l’objet « hole » - placer un objet spline le long de la voie qui marque le sol et les parois du tunnel. Remarque : percer et boucher les excédents ne sont pas forcément commodes car on ne peut pas forcer la hauteur du terrain point par point ; suivre la voie sous le terrain, non plus, surtout si celleci est courbe et en pente. SIGNALISATION LES OBJETS DE VOIE Ceci concerne tous les objets qui se posent en bordure de voie et qui sont rattachés à cette voie : ce sont par exemples les signaux lumineux ou mécaniques, les limites de vitesse, les panneaux, les pancartes, les leviers d’aiguille Ils se positionnent automatiquement le long (ou sur) de la voie à une distance prédéfinie par le créateur de l’objet. Parfois gênant pour le positionnement des feux. LES MARQUEURS Au nombre de quatre ils sont un plus par rapport à MSTS OU à RW. - Le marqueur de voie - Le marqueur de direction - Le marqueur de priorités - Le déclencheur - APSFI-PkVintuitkat 25/02/2012 26 TZ2012 – II – Éditeur de ligne Le marqueur de voie est utilisé comme repère. On peut le nommer autrement que par sa valeur par défaut. On peut s’y rendre directement en recherchant cet objet (voir Menu Principal) ; on peut donner ordre à un conducteur de s’y rendre. On l’utilise notamment pour marquer les voies de services ou les voies de garage ou comme point de passage. Le marqueur de direction indique dans quel sens doivent circuler les trains sur une section de voie comprise entre 2 aiguillages. Son orientation est, évidemment, importante. Le bouton est là pour ça. Il est surtout utilisé en double voies pour éviter la circulation à contre voie quand celle-ci n’est pas autorisée. Le marqueur de priorité porte mal son nom ! les trains sont divisés en 3 catégories (de 1 à 3, avec une valeur par défaut à 2) selon ce qu’on leur attribue. En plaçant ce marqueur on peut réserver telle ou telle voie à une catégorie particulière de trains. Le tracé sur la mini carte est d’une autre couleur. Il s’agit donc d’un marqueur de catégorie de trains. Le déclencheur permet le déclenchement d’une action lorsqu’un train passe dessus ; ça peut être tout train, un train en particulier, un conducteur en particulier, etc. DIVERS LES CROISEMENTS Les croisements simples de voies ne sont pas gérés (idem pour règle qui en permet leur gestion. Voir scénario. MSTS). Par contre, il existe une LES PASSAGES À NIVEAUX Ce sont des objets fixes où les voies viennent se rabouter. Ils dépendent uniquement de leur créateur et ne possèdent aucun paramétrage. Son, délai de fermeture, etc ne sont pas paramétrables. LES ROUTES Se sont des objets Spline comme les autres ; Densité du trafic, vitesse des véhicules, type de véhicule… je n’ai pas la réponse. APSFI-PkVintuitkat 25/02/2012 27
