La troisième et la plus belle à domicile pour Eric Cunin Blaise et

Championnat de la Communauté française des Rallyes
Rallye de la Semois, les 3 et 4 septembre 2011
La troisième et la plus belle à domicile pour Eric Cunin
Blaise et Demortier sans soucis, Horicks déjà champion
154 voitures prenaient le départ du très joli Rallye de Semois qui
serpente entre les forêts et ruisseaux de la région de Bièvre. Au départ, deux
WRC de choix devaient trop vite renoncer pour laisser place aux locaux,
toujours très rapides.
En pneus de compétition, Eric Cunin l’emportait après un superbe duel face à
Alain Depierreux tandis que Bruno Blaise, dans son deuxième jardin,
l’emportait en pneus de tourisme. Quant à Bernard Horicks, il assurait son titre
de champion en historique.
Pour prendre en mains sa nouvelle Ford Focus WRC ex-Tsjoen, Mélissa Debackere
avait choisi les difficiles routes de la Semois avant la prochaine manche nationale le weekend prochain. Malheureusement pour elle, après des débuts difficiles et non aidée par les
grosses averses matinales, elle était vite confrontée à des soucis électriques. Quoi qu’il en
soit, elle n’aurait jamais inquiété Alexandre Romain (à domicile en Skoda Octavia WRC),
premier leader de l’épreuve en division 4 (pneus de compétition), avant des problèmes de
direction assistée. Les WRC laissaient alors la place aux Mitsubishi d’Eric Cunin et Alain
Depierreux qui assuraient un rythme d’enfer, à coup de secondes. Mais ce qui devait
arriver arriva : un des deux, ce fut Alain, sortait légèrement de la route à quelques
kilomètres de l’arrivée et n’inquiétait plus l’autre, le Biévrois Eric. « C’est ma troisième
victoire ici mais c’est assurément la plus belle ! Bien sûr, Alexandre était intouchable avec
la WRC avant son abandon mais la bagarre qui a suivit avec Alain a été très intense, tout
au long de la journée ». Deuxième, le garagiste de Noirefontaine n’était pas déçu puisqu’il
voyait une de ses voitures l’emporter. De plus, avec sa fille Jennifer, à droite de Cunin.
Avec un copilote appelé en toute dernière minute le samedi soir, Jean-Philippe Radoux se
montrait très satisfait de son podium acquis devant le Luxembourgeois Claude Streicher
qui installait une quatrième Lancer Evo9 aux premières places. Inutile de dire qu’Olivier
Holtzheimer (BMW M3), qui suivait, était très heureux de ce top 5 à la maison, surtout
dans l’optique du championnat. Première traction, Quentin Collignon (Citroën C2-R2)
remportait bien sûr la classe 12 après les excellents débuts de Jérémy Princen (Citroën
Saxo). Devant eux en traction mais en 4-13, on aurait pu néanmoins retrouver Ronnie
Grauwels et sa superbe VW Golf, sans ses soucis mécaniques. Il offrait donc la victoire de
classe à Philippe Voyeux (Renault Clio R3) en belle lutte avec Michel Wilders (Honda Civic)
avant qu’il ne casse un cardan.
Chez les utilisateurs de pneus de tourisme (divisions 1-2-3), le grand perdant du
jour et du championnat était certainement Laurent Wilkin qui pulvérisait sa Peugeot 306
dans un poteau de la première spéciale. Si l’équipage s’en sortait sans mal, on ne peut en
dire autant de la monture qui tapait très violemment de l’arrière. Suite à ce fait de course,
Bruno Blaise (Clio) était un peu orphelin sur ces routes qu’il affectionne énormément et il
volait vers une quatrième victoire à Bièvre. A domicile, Laurent Mottet (Mitsubishi Lancer)
se faisait également peur dans la deuxième spéciale après un tête à queue à haute
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Rallye de la Semois, les 3 et 4 septembre 2011
vitesse. Néanmoins, il repartira pour signer quelques jolis chronos face au vainqueur. A
deux manches de la fin du championnat, le licencié luxembourgeois peut réellement
penser à son premier titre. De retour depuis la Haute Senne, Christophe Verstaen (Opel
Astra) n’aura pas déçu et n’a pas dit son dernier mot en cas de défaillance de Mottet. Ici, il
devançait Patrick Grignet (Clio) toujours aussi motivé qu’à Marche. Egalement en Clio,
Raphaël Lejeune livrait une jolie course et devançait l’autre… Clio de Serge Minet,
également vainqueur sans problèmes de la classe 6. Avec une Suzuki Swift qui doit
assumer le poids des ans faces aux récentes montures qui le précédent, Philippe
Castremanne devait se satisfaire de la septième place. On signalera le retour d’Emmanuel
Balthasar (309) qui luttait avec Eddy Marique avant qu’il ne casse le moteur de son Opel
Corsa. Si Jonathan Georges (Clio) suivait, on notait l’excellent top 10 de Nicolas Blerot
avec sa 205 devant Sergio Pezzetti en Clio, la voiture du moment en provincial.
Dans les classes, Mike Vandijck (Saxo) profitait de l’abandon de Marique pour
gagner en 3-9 après une jolie course. En classe 5, William Duray (106) pouvait en dire
autant après avoir joué à la seconde durant toute la journée avec Joël Depierreux et
Albert Denis (tous deux en Saxo), chacun occupant la tête à un moment de la course.
Autoritaire leader de division 1 et de classe 3, Robby Denis (Clio) devançait de trois
secondes le leader de la 3-11, Cédric Trollé (Renault R5 GT Turbo) qui aura également
devancé la concurrence, toute la journée. Trop seul en classe 2, Julien Thirifays (Honda
Civic) prenait la 41ème place devant Sébastien Fobelets qui livrait un joli duel à Hugues
Marquet. Finalement, le pilote de la Citroën AX reprenait le dessus sur la 106 de Marquet.
Quant à la dernière classe 1, Lucas Walbrecq (Swift) se réjouissait de la présence de
Cédric Crohin en 106 pour l’occasion. Malheureusement, alors en tête, le jeune Walbrecq
cassait son moteur et offrait la victoire à l’ancien pilote de Honda Civic (toujours pas
refaite suite à sa sortie des Boucles Chevrotines).
En Prov’Historic, on relevait un des plus beaux plateaux de l’année avec non moins
de 16 voitures au départ. Dans les conditions délicates de la première boucle, c’est
d’abord Bruno Lacroix (Ford Escort) qui prenait le meilleur sur la monture similaire de
Christophe Demortier. Préparée comme à l’origine, la propulsion de ce dernier délivrait
ensuite toute sa puissance pour remonter sur Lacroix et remporter une très jolie victoire.
Tout en remportant sa classe, Marc François installait sa Porsche 911 sur le podium. Ce fut
néanmoins, très chaud entre lui et Maxime Hébrant puisqu’une seule seconde perdue
(une glissade … ?), suffisait à déloger ce dernier, du trio de tête. Intelligent, Bernard
Horicks (Escort) assurait le top 5 pour s’octroyer le titre CF d’une annexe qui fait vraiment
plaisir à voir et où l’ambiance est assurée. A la douzième place, Philippe Lemaitre (Ford
Anglia) remportait également sa classe.
FICHE TECHNIQUE
Neuvième manche du Championnat CF des Rallyes au Rallye de la Semois
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Rallye de la Semois, les 3 et 4 septembre 2011
Météo: pluie en début de journée et alternance de légères averses et d’éclaircies, pour le
reste
Participants: 154
Classés: 100 (65 %)
Principaux forfaits: Parmentier
Principaux abandons: Debackere (problème électrique), Romain (direction assistée),
Rousselle, Marique, Jacques, R. Noël, Jottard, Walbrecq (moteur), Chr. Delleuse (carter),
Grauwels, Hannay (mécanique), Wilkin, Jourdan (sortie), Wilders, Y. Burlet (cardan),
Coulon (boîte)
Prochaine épreuve : Rallye Jean-Louis Dumont (Waremme), le 18 septembre
CLASSEMENT (www.asaf.be/annee_en_cours/classements/classements.htm)
Division 4:
1. Cunin-J. Depierreux (Mitsubishi Lancer Evo9-1er 4/14) en 1h22’30
2. A. Depierreux-Guillaume (Mitsubishi Lancer Evo9-4/14) +20’’
3. J-Ph. Radoux-Razzi (Mitsubishi Lancer Evo9-4/14) +2’14
4. Streicher-Bellantuono (Mitsubishi Lancer Evo9-4/14) +4’25
5. O. Holtzheimer-Toubon (BMW M3-4/14) +5’32
6. Collignon-Dachelet (Citroën C2-R2-1er 4/12) +8’40
7. Van de Wauwer-Radolsky (Skoda Fabia RS-4/14) +9’29
8. Voyeux-Wautelet (Renault Clio R3-1er 4/13) +10’37
9. Haccourt-Henry (Citroën C2-R2-4/12) +10’51
10. Dorn-K. Vandijck (Opel Ascona-4/14) +11’50
(26 classés)
Divisions 1-2-3:
1. Br. Blaise-A. Noël (Renault Clio RS-1er 3/10) en 1h27'35
2. Mottet-Mergny (Mitsubishi Lancer Evo7-1er 2/7) +1’20
3. Chr. et S. Verstaen (Opel Astra kit car-3/10) +1’46
4. Grignet-Balcaen (Renault Clio RS-3/10) +2’00
5. R. Lejeune-Burniat (Renault Clio RS-3/10) +3’08
6. Minet-A. Chouaïbi (Renault Clio RS-1er 2/6) +3’44
7. Castremanne-Reynaert (Suzuki Swift GTi-1er 3/8) +3'49
8. E. et J-P. Balthasar (Peugeot 309 GTi 16v-3/10) +4’03
9. Georges-Fagnant (Renault Clio RS-2/6) +5’12
10. Blerot-Henkinet (Peugeot 205 GTi-3/10) +5’20
11. Pezzetti-Drieskens (Renault Clio RS-3/10) +5’46
12. M. Vandijck-Nadrin (Citroën Saxo 16v-1er 3/9) +6’30
13. Briol-A. Grégoire (Renault Clio RS-3/10) +6’47
14. Bertholet-Falmagne (Renault Clio RS-3/10) +7’17
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Rallye de la Semois, les 3 et 4 septembre 2011
15. De Clercq-Henard (Suzuki Swift GTi-3/8) +7’27
18. Duray-Delhaye (Peugeot 106 GTi-1er 2/5) +8’16
26. R. Denis-Cadiat (Renault Clio RS-1er 1/3) +10’05
27. Trollé-Meerpoel (Renault R5 GT Turbo-1er 3/11) +10’08
41. Thirifays-J. Briclet (Honda Civic-1er 1/2) +13’37
48. Fobelets-Fernandez (Citroën AX GTi-1er 2/4) +15’35
57. Crohin-Demaret (Peugeot 106-1er 1/1) +21’41
(62 classés)
Prov’Historic:
1. Demortier-N. Michaux (Ford Escort MK2-1er PH/17) en 1h00’14
2. Lacroix-La. Joassin (Ford Escort MK2-PH/17) +53’’
3. M. et W. François (Porsche 911 SC-1er PH/18) +2’05
4. Hébrant-M. Renkin (Opel Manta-PH/17) +2’06
5. Horicks-Depienne (Ford Escort MK2-PH/17) +2’55
6. Deblauwe-Pottier (Porsche 911 SC-PH/18) +3’36
7. De Sordi-Lemaire (Opel Kadett GTE-PH/17) +3’41
8. Defesche-Ledoux (Opel Ascona-PH/17) +4’24
9. Hallet-Piron (Opel Ascona-PH/17) +7’48
10. Van der Straten-Werner (Ford Mustang-PH/18) +7’57
11. Ph. et D. Hugla (Opel Manta-PH/17) +12’04
12. Lemaitre-Dendievel (Ford Anglia-1er PH/15) +15’01
(12 classés)
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