Comment prévenir la corrosion interne du réservoir de votre Bulldog

Comment prévenir la corrosion interne du réservoir de votre Bulldog
Comment déboucher le trop-plein du réservoir de votre Bulldog
La corrosion interne (rouille) du réservoir d’essence est courante sur le Bulldog et même parfois
fatale, problème déjà vécu sur le forum.
Il est probable que la cause en est le petit drain – ou trop-plein - caché en-dessous et à gauche du
bouchon. L’essence en trop s’évacue par-là, ainsi que l’eau de pluie ou de lavage qui stagne dans le
petit creux derrière la serrure du bouchon. Cette partie creuse possède deux minuscules trous
d’évacuation, afin que l’eau présente ne reste pas pour finir par s’infiltrer par la serrure, qui n’est que
partiellement protégé par un joint d’ ‘étanchéité situé sous le clapet de la serrure.
Pour en venir au coupable, le petit tuyau de drain, en ferraille non peinte, suit un chemin assez
tortueux à l’intérieur du résa, pour déboucher en-dessous et enfin par un tuyau en caoutchouc noir,
qui, lui, s’en va vers l’arrière.
Ce qui doit arriver, arrive, et voilà, ce petit trop-plein se prend 2 – 3 petites saloperies dedans, ni vues
ni connues, et le processus d’obturation commence, le tout bientôt scellé dans la rouille.
Donc : Si vous avez la chance d’avoir un Bulldog mais qui a déjà bien vécu, voici une petite
intervention qui peut vous économiser gros.
Mais avant de sortir les clefs, faisons une petite vérification.
Oui, vous pouvez déjà inspecter ce qui se passe dans votre petit trou ! Le trop-plein je veux dire !
Moto sur la béquille, ouvrez le bouchon et verser à gauche de l’ouverture du résa, une ou deux
cuillères à soupe d’eau (non pas de soupe hein !) - sans faire déborder !
Si la flotte s’écoule rapidement, ça va, vous êtes quitte pour un coup de souflette et une giclée de
WD40.
Si ça traine dedans trop longtemps, pensez à y remédier bientôt. Euh.. pour commencer prenez un
sopalin et éponger tout ça avant que ça verse dans le résa.
L’avantage – pas de panique ! c’est que vous pouvez planifier, ça peut attendre le temps de
rassembler les outils et les fournitures.
Et puis, Important ! un jour où il y a moins de la moitié du plein (car nous allons basculer le résa en
arrière)
Enfin, (étape pas obligatoire) si vous avez remarqué que Madame vient de s’acheter des Tampax, ça y
est c’est le moment de commencer !
Voilà ce qu’il faut :
-
Du WD40 (toujours !)
Une clé allen de 4
-
Environ 1 metre de gros fil nylon genre débroussailleuse de jardin (si vous en avez pas, il y
surement un voisin ou un collègue qui en a)
Environ 50cm de fil d’acier très raid, diametre moyen (1mm) genre corde à piano.
o Le fil pour jardin est trop mou, si vous en avez pas, achetez de la corde à piano ou guitare sur
internet ou boutique de musique. Non, pitié, n’allez pas avec la pince à couper dans le piano
de la mémé ! Vous allez niquer votre pince !
-
Une pince, quoi
Et puis, de quoi soulever le résa comme expliqué dans le tuto pour s’occuper du filtre à air,
pas la peine de réexpliquer ici, allez voir c’est très bien fait.
Voici à quoi ressemblait le mien. Beurk.
Boucher l’ouverture du résa avec un bouchon trouvé par-là, ou un bout de chiffon roulé.
Ceci pour éviter l’inévitable si vous ne le bouchez pas – la vis qui tombe dedans
ATTENTION si vous mettez un chiffon, que ça ne trempe pas dans l’essence sinon, prochaine pause
clope-pinte, BOUM ! Plus de Bulldog ! Plus de garage ! Plus de… oh merde..
Démonter l’ensemble bouchon de résa (clé allen de 4)
Commencer par la vis anti-vol en-dessous . Ici c’est une reconstitution, donc y a plus de crasse :
Après, les trois autres. Oui je dis bien trois, car il y en a trois qui sont factices, marquée par des croix
rouges, ce n’est pas la peine de les démonter (sauf si c’est pour les polir, ce que j’ai fait)
Après, ça sort comme ça sans trop forcer.
Attention au joint en caoutchouc autour, il est peut-être fendillé et fragile comme le mien, mais avec
un peu d’attention il se remet bien.
La vis à côté du bouchon ne sort pas, c’est pas grave il suffit de bien la dévisser et tirer le tout vers le
haut, elle vient avec.
Maintentant, soulever et caler le résa comme expliqué dans le tuto ad hoc.
Moi pas vu le tuto avant, alors au lieu d’une sangle (c’est mieux) j’ai mis un bout de bois :
Dessous, y a deux flexibles d’évacuation, débrancher les deux ; celui qui nous intéresse, c’est le
premier.
Prenez le fil de fer et coudez légèrement l’extrémité. C’est pour aider à passer dans les courbes du
trop-plein.
A l’autre bout, faites une boucle :
Enfilez le bout et avec des petits mouvements de va-et-vient, enfoncez le fil tout en tournant avec la
boucle, en même temps.
Il y a deux ou trois coudes dedans, quand ça bute on fait tourner le fil jusqu’au point où il passe de
nouveau.
Et hop… ça finit par sortir en dessous avec un tas de crasse . Quelques coups de va-et-vient et c’est
fini pour le fil de fer, passons au synthéthique.
Prendre un mètre de fil de débroussailleuse et faire un nœud « de huit » AU MILIEU et PAS AU BOUT .
Si c’était au bout, le nœud, et le fil se cassait dedans, là on serait vraiment dans la panade. Tandis que
s’il se casse au milieu, pas de problème on peut le retirer de l’autre côté.
Serrer le nœud bien fort, vous devrez avoir à peu près ça :
Enfiler le fil qui devrait ressortir sans problème en-dessous. Il faut quand même que le bout sort
dessous avant que le nœud entre en haut… si vous avez suivi à peu près les consignes ça devrait aller.
Tirer fort le bout qui ressort dessous, jusqu’à la sortie du noeud…Avec encore un tas de crasse.
Faire quelques aller-retour pour bien tringler tout ça.
Souffler dans les deux tuyaux caoutchouc pour vérifier qu’ils soient bien débouchés aussi. Sinon, le fil
nylon suffit pour les déboucher.
Rebrancher les tuyaux.
Remettre en place le réservoir et remonter l’ensemble bouchon dans l’ordre inverse du démontage.
Ne pas oublier les deux minuscules trous d’évacuation ! Passer un fil de fer fin :
Une petite giclée de WD40 et c’est reparti pour encore beaucoup de route !
Et pour finir, hop ! encore une petite giclée dans la serrure (enfiler le tube rouge dedans)