voiCi Comment Donner à votre peinture un aspeCt vieiLLi

dans notre jargon
FLAMBANT
VOICI COMMENT DONNER À VOTRE
PEINTURE UN ASPECT VIEILLI
CLASSIQUE — L’UNE DES TOUTES
DERNIÈRES TENDANCES DANS
LE MONDE DE LA PERSONNALISATION
ET DE LA RESTAURATION.
Qu’il s’agisse d’une décoloration unique et
éloquente ou des marques du passage du
temps, l’allure de la « vieille voiture retrouvée
dans une grange » et du véhicule d’antan
abîmé attire les amateurs où qu’ils se
trouvent. La difficulté, c’est qu’avec une
application traditionnelle de peinture, il vous
faudrait attendre des décennies pour obtenir
naturellement cette apparence d’époque.
Heureusement, Jeremy Seanor nous a
montré comment abréger considérablement
cette période en créant une fausse patine.
Propriétaire de Lucky Strike Designs
Custom Paint et instructeur technique en
refinition pour PPG, Jeremy a tout peint,
des aéronefs et de l’équipement militaire
aux motos personnalisées dont le prix atteint
les six chiffres.
« Il est relativement facile de produire une
fausse patine », dit Jeremy en soulignant
que, pour de meilleurs résultats, il faut savoir
comment la peinture s’use avec le temps.
« Mon plus grand défi, c’est de trouver de
bons documents de référence. Les photos de
véhicules brûlés par le soleil ou constamment
maltraités sont de bonnes sources. »
Pour créer ce style de plus en plus populaire,
Jeremy recommande les couches de base à
l’eau Envirobase® Haute performance de PPG.
Avec un séchage adéquat entre chacune,
elles offrent les caractéristiques de ponçage
exceptionnelles qu’il faut pour ce type de
projet. La couleur est également un facteur
clé de réussite. Jeremy conseille de faire des
recherches sur des modèles d’années précises
afin de trouver la palette de couleurs de
l’époque que l’on veut reproduire.
La Ford F-100 1964 faussement patinée,
propriété de Bill Steele, de Steele Autobody,
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à Oakdale (Pennsylvanie).
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7. LETTRAGE — Pour éliminer les particules de saleté, Jeremy a délicatement
poncé le capot avec du papier à grains 600 et 800. Par la suite, il a apposé un pochoir en
vinyle pour produire le lettrage.
Voici comment Jeremy a transformé
le capot d’une veille Chevrolet Cavalier.
1. APPLICATION DES COULEURS « D’APPRÊTS » — Le gris et le
rouge étaient des couleurs courantes pour les apprêts des anciens modèles, mais vous
devriez faire des recherches sur les couleurs que vous voulez voir apparaître sous la couche
de finition « vieillie ». Dans cet exemple, sur le capot, Jeremy a appliqué le produit de
scellement achromatique gris LV ECS25, puis des couches de couleur rouge oxyde T436,
jusqu’à couverture complète.
8. PEINTURE AU PINCEAU — Jeremy a peint le nom de l’entreprise à la
main, comme on l’aurait fait à l’époque. Dans les années 1940 et 1950, on combinait le plus
souvent le blanc et le rouge.
2. SÉCHAGE — Il est essentiel que chaque couche sèche complètement avant l’application
de la suivante. Un ponçage délicat et uniforme est important pour obtenir l’effet de patine, et, si les
couches ne sont pas complètement sèches, la peinture peut se décoller. Pour ce projet, Jeremy a
utilisé un séchoir à main de type Venturi pour bien assécher à l’air la couche de base et assurer une
bonne qualité de ponçage.
9. VARIATION DANS LA COUVERTURE — Vous remarquerez que
certaines parties de la lettre « L » n’ont reçu intentionnellement qu’une mince
couche de peinture. Après le ponçage, ces zones laisseront entrevoir la couche de
base noire, renforçant ainsi l’effet de patine.
3. COULEUR DE LA COUCHE DE FINITION — En faisant vos recherches
sur l’année qui vous intéresse, vous trouverez une grande variété de couleurs unies. Par souci
de fidélité historique et pour produire l’effet général souhaité, vous éviterez habituellement les
couches de finition perle ou métallisées. Dans notre exemple, Jeremy a appliqué trois couches
composées en parts égales de couches de base noires T407 et T409 d’EHP.
10. PONÇAGE DU LETTRAGE — Pour uniformiser le vieillissement apparent,
vous devrez aussi poncer le lettrage. Comme vous pouvez l’imaginer, un lettrage impeccable
jurerait sur cette surface. Pour cette étape, Jeremy a utilisé du papier abrasif à grain 800.
4. PONÇAGE — Avant d’exposer les couleurs sous-jacentes, pensez à la manière dont le
fini de votre véhicule vieillirait naturellement. Comme c’est à l’avant qu’il subirait le plus de
ravages, c’est là que vous voudrez exposer davantage les couches sous-jacentes, en atténuant
graduellement l’effet à mesure que vous approcherez de l’arrière. En outre, les parties supérieures
de votre véhicule s’useraient plus rapidement. Jeremy a poncé plus intensivement la surface du
capot pour révéler à la fois les couches de gris et de rouge. Si vous enlevez trop de couleur, vous
pouvez facilement réappliquer de la peinture et poncer de nouveau.
11. NETTOYAGE DE LA SURFACE — Jeremy a préparé le capot avec du
prénettoyant à base d’eau H2O-So-CleanMC SWX350 pour débarrasser la surface de la
poussière de ponçage et de tout autre contaminant. Puis, il l’a nettoyé à l’aide du décapant
pour cire et graisse DX330 de Deltron.
5. CHOIX ET UTILISATION DU GRAIN — Les degrés d’usure désirés sont
produits par ponçage à l’aide de grains de papier abrasif différents. Pour réaliser le fini qui
semble le plus usé, commencez à poncer avec le papier dont le grain est le plus grossier. Dans
le cas présent, Jeremy a commencé avec un papier à grain 400 et a progressé jusqu’au grain 800.
« Vous en aurez besoin d’une tonne pour créer cet effet », prévient-il.
12. INCOLORE FINAL — Pour former une dernière couche
protectrice, Jeremy a appliqué de l’incolore mat D8113 de Global sur le
capot. Ce produit lui donnera le lustre mat d’une vraie voiture d’époque.
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6. MATITÉ — Les pièces peintes exposées aux intempéries ont généralement perdu leur lustre.
Alors, un autre secret pour créer l’aspect d’une patine, c’est d’utiliser un incolore mat ou maté.
Vous avez plusieurs possibilités. Sur ce capot, Jeremy a appliqué l’incolore mat D8113 du Système
de refinition Global ®. Vous pourriez aussi ajouter un agent de matage aux incolores Deltron ®, comme
les incolores à haute vitesse DC3000, DC3010 (LV), DC4000 (de première qualité) et DC4010
(LV de première qualité).
Pour voir d’autres œuvres de Jeremy Seanor,
visitez le site luckystrikedesigns.com.
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