Edition - Club911.Net

Transcription

4 5 6 JUILLET
J U LY
Edition
2014
sommaire
02 contents
Édito
Foreword
LE
DÉPART
1
art
t St
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AP
04 Quelle endurance !
Such endurance!
06 Plan général
Global map
08 Le Mans Classic en bref
Le Mans Classic at a glance
2
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19 Competition :
Si j’étais pilote ... I wish I was a racing driver...
38 Clubs : Incontournables !
A must!
20 Programme provisoire
Provisional programme
40Le Mans Heritage Club :
un club très privé
a very private club
22Liste des modèles éligibles
Eligible type list
30 Little Big Mans :
Comme des grands
Like their elders!
39 Clubs : Happy Few !
41 Village : la Grand’ place
The main square
42 Vente aux enchères :
Le Mans Classic vaut bien
une enchère !
Le Mans Classic is worth
an auction!
43 Moments choisis
Handpicked moments
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44Partenariats :
fondamentaux ...
Partnerships:
fundamental...
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hip
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edito
foreword
En route pour le Septième Ciel !
SEVENTH EDITION, HIGH IN THE SKY!
Depuis douze ans les 24 Heures du Mans nous entraînent
sur leur planète à bord du Mans Classic, vaisseau dont la
particularité est de nous ramener à vitesse d’années-lumière
vers… son brillant passé. Illusions d’optique ? Pas toujours !
For the last twelve years, the 24 Hours of Le Mans have invited
us to their planet on board the Le Mans Classic, a space ship
of which the particularity is to take us at light-year speed towards … their superb past. Optical illusions? Not always!
Constellation d’étoiles ? Evidemment avec ces 400 voitures
d’époque qui inscrivent avec brio et conviction leur nom
dans le livre de celles qui ont “roulé au Mans” comme d’aucuns
ont “marché sur la Lune” !
A galaxy of stars? Maybe with the 400 period cars which, with
brio and conviction, take their place in the book of those who
“raced at Le Mans” like others have “walked on the Moon”!
OVNIS ? Absolument pas, il y en a trop ! Presque 8 000 voitures
anciennes de Clubs réparties dans l’enceinte du circuit Bugatti.
Eclipse de Soleil ? En quelque sorte. Mais s’il se cache ce
n’est que la nuit du samedi au dimanche alors que tout le
monde – ou presque - reste sur le circuit pour ne rien rater
de son voyage sous les étoiles de la Sarthe.
Météorites ? Pourquoi pas ? En l’occurrence ce sont les animations aux nombreux détours du village.
Extra-Terrestres ? Non ! Pourtant ce sont bien de petits
hommes –mais pas verts- qui attendent sagement de prendre
un départ type Le Mans pour la parade Little Big Mans.
Comète ? Peut-être pas celle de Haley, mais le météore Le Mans
Classic passera trois jours en Sarthe, offrant un spectacle aussi
grandiose qu’unique.
Et si, pour cette septième édition, nous frôlions les portes
du Paradis de l’Automobile ? Dans tous les cas, nous vous
en offrons les clefs. Car le Ciel ne peut attendre !
Meteorites? Why not? But actually, entertainment at each
village corner.
Extra-terrestrials? No! They are little men –but not green- who
quietly await the ‘Le Mans’ start of the Little Big Mans parade.
A Comet? Maybe not Haley’s, but the Le Mans Classic flash will
last three days in the Sarthe, offering us a show as grandiose
as unique.
And if for this seventh edition, we should come close to the
doors of Automobile Paradise? In any case, we give you the
keys and keep in mind that …Heaven can’t wait!
Patrick Peter
Pierre Fillon
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ÉPART
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A PERFECT
UFOs? Definitely not, there are too many of them! Nearly
8000 Club classic cars spread inside the Bugatti circuit.
An eclipse of the Sun? Kind of! If it disappears, it is only on Saturday night when everyone –or nearly- stays on the circuit to
miss nothing of their interstellar journey under the Sarthe stars.
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START
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FLASH-BACK…
Si la portion de vie des 24 Heures du Mans s’arrête en 1979 pour
Le Mans Classic, la plus grande épreuve d’endurance du monde
créée en 1923 vient dignement de fêter ses quatre-vingt-dix
années et a tous les atouts pour ne pas en rester là !
La première marque à gagner est Chenard & Walker. A partir
de 1927, dès qu’un constructeur possède une voiture fiable et
éprouvée, il est difficile à la concurrence de l’inquiéter. Bentley
ouvre le bal avec 5 victoires dont 4 d’affilée.
En 1931, les Alfa Romeo 2,3L prennent la main quatre fois de
suite, avant de céder la place à Lagonda qui s’effacera à son
tour devant Bugatti, qui remportera deux victoires, entre lesquelles s’immiscera Delahaye.
En 1949, un tout nouveau constructeur -Ferrari- s’adjuge la victoire. Le début des années 50 porte l’empreinte Jaguar, Types C
et D en tête. Talbot (1950). Mercedes (1952) et Ferrari (1954) réussissent quand même à inscrire leur nom sur le Grand Livre d’Or.
A partir de 1958, Ferrari cumule sept victoires, laissant cependant
Aston Martin gagner en 1959.
En 1966 et 1967 FORD Ford terrasse Ferrari. Le géant américain persiste et signe en 1968 et en 1969 avec la GT40.
Quelle Endurance !
Such Endurance!
PORTIONS DE VIE DES 24 HEURES
SOME 24 HOUR HIGHLIGHTS
Aucun autre événement en France, voire au monde, ne réunit en un même lieu autant de voitures de collection. Presque
400 bolides reproduisent sur la piste l’histoire mancelle de
1923 à 1979 ; plus de huit mille autos de clubs exposées dans
l’enceinte du circuit Bugatti relatent tout simplement l’histoire
de l’automobile…
No other automobile event in France, and maybe worldwide,
gathers so many cars in one same place. On the track, nearly
400 racers depict the Le Mans story between 1923 and 1979;
over 8,000 club cars displayed inside the Bugatti circuit tell
the big automobile story…
Le Mans Classic c’est aussi des animations nombreuses et
variées pour un divertissement convivial et souvent familial.
Et ce weekend prolongé ne suffit pas à tout faire, tout visiter !
Le Mans Classic is also various activities and entertainment for
the whole family. A full extended week-end is definitely not
long enough to enjoy everything.
C’est alors au tour de Porsche qui bat en 1971, grâce à Helmut
Marko et Gijs Van Lennep sur 917, le record de moyenne sur
24 heures. Ce proto sera ensuite anéanti l’année suivante par
une modification du règlement. Quant au record, il ne sera
lui, battu que trente années plus tard – en 2010, par l’Audi de
Dumas/Rockenfeller/Bernhard.
1975 est domptée par la Gulf Mirage, c’est également la première des trois victoires successives de Jacky Ickx qui donnent
au champion belge l’occasion de partager le record des
victoires avec Olivier Gendebien. En 2013, le Danois Tom
Kristensen prend la relève sur Audi avec neuf victoires.
En 1978 Renault gagne avec l’Alpine qui, aux mains de Didier
Pironi et Jean-Pierre Jaussaud, tient la dragée haute à Porsche
alors que celle d’un autre pilote français, Jean-Pierre Jabouille
s’accapare le record absolu du circuit.
En 1979, le circuit est modifié. Juste avant qu’apparaissent
sur la piste les Ferrari BBLM et les BMW M1 et que Porsche
attaque une collection de victoires dont le nombre reste de
nos jours inégalé.
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The Le Mans Classic pays a tribute to the 24 Hours of Le Mans
until 1979 only. But the major world endurance race, created
in 1923 has just celebrated its ninetieth anniversary and is still
going strong!
Chenard & Walker is the first brand to win. Beginning in 1927,
as soon as a manufacturer had a reliable and proven car, the
competition was left with little chance to beat it. Bentley was
the first with five victories, including four consecutively.
From 1931, the 2.3-litre Alfa Romeos take over (four times)
where Bentley left off. Bugatti was next to dominate (twice)
leaving a single victory for Lagonda in 1935 and Delahaye
(1938)
In 1949, a brand new manufacturer -Ferrari- won this first postwar race. The early ‘50’s were undeniably «Jaguar years» with
the C and D Types leading the way. Talbot (1950), Mercedes
(1952) and Ferrari (1954) still write their names in the 24 Hours
history book.
From 1958 Ferrari stood out with seven victories, leaving Aston Martin to take their only Le Mans success in 1959.
From 1966 and 1967 Ford had spectacular duels with Ferrari,
and the GT40 attained legendary status.
Then Porsche took over and set in 1971, thanks to Helmut
Marko et Gijs Van Lennep on a 917, the 24-hour average record.
Unfortunately, the following year, a change of regulations put
this fabulous prototype out to pasture. But the record will wait
for thirty years to be broken by Dumas/Rockenfeller/Bernhard’s Audi in 2010!
The Matra V12’s were built and took over with three victories
for Henri Pescarolo.
1975 was the year of the Gulf Mirage and also the first of Jacky
Ickx’s three successive victories putting him equal with Olivier Gendebien for the record of victories. In 2013, Dane Tom
Kristensen takes over after winning nine 24 Hours of Le Mans,
always on Audi.
In 1978, Renault is ever present, winning hands down. The Alpine driven by Didier Pironi and Jean-Pierre Jaussaud held off
Porsche from start to finish. Meanwhile, another French driver
Jean-Pierre Jabouille broke the track record.
1979, the circuit was modified, just before the Ferrari BB LMs
and BMW M1s turned up and Porsche strung up a collection of
triumphs, yet to be equalled.
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ARNAGE
VIRAGE PORSCHE
PORSCHE CORNER
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CLUBS
RECEPTIF
Hospitality
VENTE AUX ENCHÈRES
AUCTION
EXPOSITIONS
EXHIBITIONS
CLUBS
PADDOCKS
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LOGES
LITTLE BIG MAN’S
STAND
PITS
ANIMATIONS
Activities
CLUBS
WELCOME
VILLAGE
LE MANS HERITAGE CLUB
VIRAGE DU TERTRE ROUGE
TERTRE ROUGE CORNER
LIGNE DROITE DES HUNAUDIÈRES
HUNAUDIÈRES STRAIGHT LINE
CLUBS
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LE MANS CLASSIC EN BREF
A L’AFFICHE
DATES
4 heures de courses
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Un maxi plateau de mini voitures et
pilotes pour Little Big Mans
Un gigantesque rassemblement de clubs
Deux concours : Clubs & Le Mans
Heritage Club
Un village Automobilia
Un Salon de l’Auto à ciel ouvert
Des animations en tous genres
La septième édition est programmée le
4 juillet
2014
Les pilotes arrivent de plus de 30 pays
Club viennent du monde entier
Second score de spectateurs pour une
compétition automobile en France,
après les 24 Heures du Mans et devant
Juillet
10.000
1
spectateurs
• 500 représentants
des médias,
•1
.000 commissaires de
piste,
• 1.300 Porsche accueillies
par le Club Porsche
France,
• 20.000 m² de tentes,
Les voitures exposées dans l’Espace
Ju ly
• 18 courses
en 24 heures
• 1 vente aux enchères,
• 2 partenaires privilégiés,
• 7 constructeurs
partenaires,
• 30 nationalités
de participants,
PARTICIPANTS
la F1.
• 1.000 pilotes
• 44 % des spectateurs
de catégorie socioprofessionnelle ++,
• 65 loges réservées pour
des opérations de RP,
• 80 juniors inscrits
au Little Big Mans,
• 100 navettes Jeep
pour les pilotes,
• 180 exposants,
VOITURES
LIEU
En course : celles -ou du type de
Les courses se disputent
celles- qui ont participé aux 24 Heures
sur le grand circuit éphémère
du Mans de 1923 à 1979 :
des 24 Heures du Mans.
• 396 voitures
Clubs : voitures de plus de 40 ans
ou modèles de prestige triés sur le
volet :
• 8.000 voitures
• 13,6 km :
la longueur de circuit
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LE MANS CLASSIC AT A GLANCE
STARRING
DATES
4 hours of races
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A maxi grid of mini cars and drivers for
Little Big Mans
A gigantic club meeting
Two Concours : Clubs & Le Mans
Heritage Club
An Automobilia village
An open air Motor Show
All kinds of entertainment
The seventh edition will start on
4 July
2014
The drivers come from over 30
The cars from all over the world are
displayed in the Club Area
Second spectator score for a motor
race in France, after the 24 Hours of Le
Juillet
10,000
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spectators
• 500 media
representatives
• 1,000 marshals
• 1,300 Porsches hosted
by the Club Porsche
France
• 20,000 m2 of marquees
countries
Ju ly
• 18 races
in 24 hours
• 1 auction
• 2 privileged partners
• 7 manufacturer partners
• 30 nationalities of
participants
PARTICIPANTS
Mans and ahead of F1.
• 1,000 drivers
• 44 % spectators of
++socio-professional
category
• 65 lounges for P.R
operations
• 80 juniors entered in the
Little Big Mans
• 100 Jeep shuttles for the
drivers
• 180 exhibitors
CARS
VENUE
On the track: those –or of same type as
The races are held on the
those- having participated in the
big 24 Hours of Le Mans
24 Hours of Le Mans from 1923 to 1979:
ephemeral circuit.
• 396 cars
Clubs: of over 40 years old or
prestigious hand-picked models:
• 8,000 cars
• 13.6 km:
the length of the circuit
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Etre pilote de course, le rêve absolu de la majorité des garçons,
et de …certaines filles. Beaucoup d’appelés, peu d’élus !
To be a racing driver is definitely for most boys’ –and some girls’- a
childhood dream. But there are not so many Happy Few!
La compétition historique leur permet de transformer leur rêve
en réalité. De plus, Le Mans Classic leur offre, avec le grand circuit des 24 Heures du Mans, le nec plus ultra : affronter la ligne
droite la plus célèbre du monde, les Hunaudières.
Historic motor racing gives them the opportunity to fulfil their
dream. Furthermore, Le Mans Classic offers the ultimate experience: to compete on the long 24 Hours of Le Mans layout, facing
the world’s most famous straight line ever: the Hunaudières.
Selon la voiture qu’ils conduisent, ils feront partie de l’un des
six plateaux (groupes) qui se relaient sur la piste tour à tour,
de jour comme de nuit, pendant 24 heures, légende oblige !
According to the car they drive, they will be part of one of the six
grids (groups) which will race by turn -day and night- for, of course
…24 hours.
Plateau
COMPETITION
the
SI J’ÉTAIS PILOTE…
I WISH I WAS A RACING DRIVER…
Grid
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JEUDI 3 JUILLET / THURSDAY 3 JULY
Accueil : Concurrents & Clubs Competitors & Clubs Welcome
VENDREDI 4 JUILLET / FRIDAY 4 JULY
Ouverture du circuit au public Opening of the circuit to the public
Ouverture village et animations Opening village & activities
Présentation de la vente Auction Artcurial Motorcars
Accueil Little Big Mans Little Big Mans Welcome
Essais chronométrés de jour Day timed practices
Parade constructeurs et clubs Parades
Essais de nuit Night practices
SAMEDI 5 JUILLET / SATURDAY 5 JULY
Parades constructeurs et clubs Parades
Ce programme provisoire, identique à celui de 2010, donne les grandes lignes du weekend. Il sera révisé en fonction de l’horaire d’ouverture de la piste
This provisional timetable - same as in 2010- shows the guidelines of the weekend. It will be finalised according to the track layout opening hour.
Vente aux enchères Auction Artcurial Motorcars
Manche / Round 1
16:00-17:20
Plateau Grid 1*
17:20-18:40
Plateau Grid 2
18:40-20:00
Plateau Grid 3
20:00-21:20
Plateau Grid 4
21:20-22:40
22:40-00:00
Plateau Grid 5
Plateau Grid 6
DIMANCHE 6 JUILLET / SUNDAY 6 JULY
Manche / Round 2
00:00-01:20
Plateau Grid 1
PROGRAMME
01:20-02:40
Plateau Grid 2
02:40-04:00
Plateau Grid 3
04:00-05:20
Plateau Grid 4
05:20-06:40
Plateau Grid 5
06:40-08:00
Plateau Grid 6
Manche / Round 3
08:00-09:20
Plateau Grid 1
09:20-10:40
Plateau Grid 2
10:40-12:00
Plateau Grid 3
12:00-13:20
Plateau Grid 4
13:20-14:40
Plateau Grid 5
14:40-16:00
Plateau Grid 6
16:30 - 17:30
REMISE DES PRIX LE MANS CLASSIC LE MANS CLASSIC PRIZE GIVING
REMISE DES PRIX LITTLE BIG MANS LITTLE BIG MANS PRIZE GIVING
* L’ordre de départ des plateaux sera fixé ultérieurement.
* The grids starting order will be determined later on.
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... ASTON MARTIN
Ce programme provisoire, identique à celui de 2010, donne les grandes lignes du weekend. Il sera révisé en fonction de l’horaire d’ouverture de la piste
This provisional timetable - same as in 2010- shows the guidelines of the weekend. It will be finalised according to the track layout opening hour.
LISTE DES MODÈLES ÉLIGIBLES
ELIGIBLE TYPE-LIST
ABARTH 700 S (1960/61/62)
850 S (1960/61)
700 Spyder (1961)
1300 Simca (1962)
850 TC (1963)
1000 P (1963)
1300 OT (1967)
1000 Spyder (1969)
A.C.
Ace & Ace Bristol (1957/58/59/60/61/62)
Ace LM (1958)
Cobra & Cobra Daytona
(1963/64)
ADLER
Trumpf (1937/39)
Trumpf Junior (1937)
Rennlimousin (1937)
Super Trumpf (1938)
AERO
Minor (1949/50/51)
ALBA 1924
ALFA ROMEO
6C Sport (1930/32/33/35/39)
8C (1931/32/33/34/35/37/38)
3000 CM (1953)
Giulietta SVZ (1958)
Conrero Spyder (1960)
Giulietta SZ Tronca (1960/62/63)
TZ (1964/65)
TZII (1965)
33/2 33/3 33 TT 3 ALLARD
J2 J2X J2R ALPHI
ALPINE
M63 M64 M65 M63B A110 1300 GR IV
A210 A220 ALTA
ALVIS
T.A. TA 14 AMILCAR
CV CGS CO C6 CG Spécial Martin Pegase G36 ARIES
8-10 CV 5 CV (1968/69)
(1970)
(1972/73)
(1950/51)
(1952)
(1953)
1928
(1963/64)
(1964/65/67)
(1965)
(1965)
(1965/68)
(1966/67/68/69)
(1968/69)
1932
(1928) - 1929
(1949)
(1923/24)
(1924/25/34)
(1932)
(1933/34)
(1933/35)
(1938)
(1924/25/27/28)
(1926)
Surbaissée ARNOTT Sports ARROL ASTER
A.S.A.
RB 613 ASTON MARTIN
LM1 LM2 LM5 LM6 LM7 LM LM2/4 Ulster Speed Model SM Type C DB1 DB2 DB3 DB3 S DB2/4 DB3 SC DBR 1 DBR 2 DB4 GT DB4 GTZ (1926/27/28)
(1957)
1931
(1966)
(1928)
(1928)
(1931)
(1931)
(1931)
(1932/33/34)
(1934)
(1935/37/39)
(1937/38/39)
(1949)
(1949)
(1949)
(1949/50/51/52)
(1952)
(1953/54/55/56/57/58)
(1954)
(1954)
(1956/57/58/59/60/61)
(1957)
(1959/61)
(1961/62/63)
DP 212 (1962)
DP 214 (1963/64)
DP 215 (1963)
AM V8 (1977/79)
ATALANTA
1938
AUSTIN
Seven (1925/33/34/35/37)
AUSTIN HEALEY
100 (1953/55)
100 S (1955)
3000 (1960/61/62)
Sprite LM (1960/61/63/64)
Sprite Prototype (1965/66/67/68)
BERLIET
VH 12 HP (1923)
BENTLEY
1928/29/31/32/33
Corniche (1949/50/51)
Sport (1923/24/25/26/27)
Speed (1926/28/30)
TT (1950)
B.G.
Le Mans (1954)
BIGNAN
11 HP (1923/24/25/26)
BIZZARRINI
Spyder (1966)
B.M.W.
328 Touring (1939)
2800 CS (1972)
3.0 CSL (1973/74/75/76/77)
2002 Gr.2 Heideger
(1975)
3.5 CSL (1976)
320I Gr.5 (1977)
M1
(1979)
B.N.C. 1928/29/31/32/33/34/35)
BORGWARD
H1500S (1953)
H1500RS (1953)
BRASIER
TC4 (1923)
TB4 (1923/24)
BRISTOL
450 (1953/54)
450 C (1955)
BUGATTI
Brescia 16S
(1923)
40 (1930/31/32)
43 (1931)
50 (1931/33/34/35)
37 (1932)
55 (1932/34/35)
51A
(1933/35)
37-Ruby
(1934)
44 (1934/35/37)
35 (1935)
57 (1935)
57 G (1937)
57 S
(1937)
57 C (1939)
CABAN
Spéciale (1931/32)
CADILLAC
Spyder (1950)
Type 61 Sedan (1950)
CALLISTA
Ran (1950)
Ran D120 (1951)
C.D.
1962
Manzel (1963)
3
(1964)
SP 66 (1966/67)
CHAPARRAL
2D (1966)
2F (1967)
CHEETAH
G601 (1976/77/79)
G501 (1978)
CHENARD & WALKER Sport (1923)
15 HP Tourisme (1923)
(1924/25/37)
CHEVROLET
Corvette (1960/62/67/68/70/71/
72/73/74/75/76)
Monza (1976/78)
CHEVRON
B12 (1968)
B8 (1969)
B16 (1970)
B19 (1972)
B21 (1972/73)
B23 (1973/74)
B36 (1976/77/78/79)
B31 (1977/78)
CHRYSLER
70
(1925)
72 (1928)
75
(1929)
77 (1929)
Impérial (1931)
CITROËN
Roadster Special C4 (1932)
CONNAUGHT
AL/SR (1955)
COOPER
T38 (1955)
T39 (1955/56/57)
Monaco 2000 (1959/61)
CORRE LA LICORNE EV 12 CV (1923/24)
W15 (1925)
W16 (1926)
G6 (1926)
COSTIN-NATHAN GT (1967)
CROSLEY
Hot Shot sport (1951)
CUNNINGHAM
C-2R (1951)
C-4R (1952/53/54)
C-4RK (1952/53)
C-5R (1953)
C-6R (1954)
DATSUN
240Z
(1975/76)
D.B.
Tank (1949/50/51/52)
HBR
(1953/54/55/56/57)
HBR 5 (1956/57/59/60/61)
HBR 4 (1958/59/60)
DE CADENET
LM (1974)
Lola T 380 LM (1975/76/77/78/79)
DEEP SANDERSON 301 (1963/64)
302 (1968)
DELAGE
D.E. 11 HP (1923)
D6 (1937/38/50)
3L (1939)
D6S (1949)
DELAHAYE
135 S (1935/37/38/39/49/51)
145 (1938)
135 MS (1949)
175 S (1949/50)
DELETTREZ
1949/50/51
DERBY
1934/35
DE TOMASO
Pantera (1972/74/75/79)
D.F.P.
VA ou ADM (1925)
DIATTO
30 (1925)
D.K.W. Coupé Monza (1957)
DODGE
Charger (1976)
DOME
Zero RL (1979)
se
our
la c
2
the
e
rac
DUCKHAM’S
LM (1972/73)
DUESENBERG
SJ (1933/35)
DU PONT G
(1929)
D’YRSAN
1929
E.H.P.
DT Spéciale (1925/26)
DS (1926/27)
1928
ELVA GT160 BMW
(1965)
er
(1923)
EXCELSIOR
Alber 1 35 (1925)
FASTO
A3S (1927)
FERRARI
166 MM (1949/50)
195 S (1950)
166 MM Coupé (1951)
212 Export
(1951/52)
340 America (1951/52)
225 S (1952)
250 S (1952)
340 MM (1953)
375 MM (1953/54)
375 Plus (1954)
750 Monza (1955)
121 LM (1955)
625 LM (1956)
500 TR (1956/57/58)
290 MM (1957)
315 S
(1957)
335 MM (335S) (1957)
500 TRC (1957)
250 TR (1957/58/59/60/61/62)
196 Dino (1959)
250 GT California (1959/60)
250 GT (1959/60/61)
246 SP (1961/62)
250 GT Expérimentale (1961/62)
250 GT Breadvan (1962)
268 SP (1962)
330 GTO (1962)
250 GTO (1962/63/64)
330 LM TRI (1962/63)
330 P (1963/64)
330 LM (1963)
250 P (1963)
275 LM (1964/65/66/68/69)
275 P (1964)
275 P2 (1965)
Dino 166 P (1965)
365 P2 (1965/66/67)
275 GTB (1965/66/67/68/69)
330 P3 (1966/67)
Dino 206 S (1966/68)
330 P4 (1967)
312 P-V12 (1969/70/74)
512 S (1970/71)
512 F (1971)
512 M (1971)
365 GTB4 Gr.IV
(1971/72/73/74/75)
Dino 246 GT (1972)
312 P Boxer (1973)
Dino 308 GT4 “Nart” (1974)
03
Plateau Grid
1957 1961
04
PLATEAU GRID
1962
1965
se
our
la c
2
the
e
rac
28
... FERRARI
365 GT4 / BB (1976/77/78)
512 BB (1978)
512 BB LM (1979)
FERRY
Sport (1950)
FIAT
508 S Ballila (1935)
1500 Spéciale (1950)
Coupé V8 (1953)
Dino Spyder (1968)
FORD
Ten GB (1937)
Cobra Daytona (1964/65)
GT40 (1964/65/67/68/69)
MKII (1965/66)
Shelby 350 GT (1967)
MKIIB (1967)
MKIV (1967)
Capri 2600 RS (1972)
Capri 2600 LV (1973)
Capri LV
(1974)
Capri RV (1975)
Torino (1976)
M10
(1979)
FRAZER NASH Shelsley (1935)
TT Replica (1935)
BMW (1937)
High Speed (1949/50)
MM (1950/51/52)
LMR (1951/54)
RMK 2 (1952)
MK II LM (1953)
LM Coupé (1954)
LM (1954/59)
Sebring (1955/56/57)
GEORGES IRAT
4 A/3 (1923/24/26)
G.M. GCZ (1925)
GC2 (1925)
GORDINI
T15S (1952/53/56/57)
T24S (1953/57)
T30S
(1954)
T17S (1954/56)
T20S
(1955)
T23S (1956)
GRAC GOTTI
MT 20 (1974)
GRP
1924
GULF-MIRAGE
GR7
(1974)
GR8 (1975)
HEALEY
Coach Sport (1949)
Saloon (1950)
Sport Coupé (1951)
SR (1968/69)
Sport Prototype (1970)
HOWMET
TX (1968)
H.R.G.
Le Mans Model (1937/38)
1939
Lighweight LM (1949)
IBEC
308 LM (1978)
INALTERA
GT (1976/77/78)
GR6
(1977)
INVICTA S
(1929)
ITALA
GS 2000 (1928)
ISO
Rivolta (1964)
Grifo (1965)
JAGUAR
XK120 (1950)
29
... JAGUAR
Type C (1951/52/53/54)
Type D (1954/55/56/57/58/59/60)
XK140 coupé
(1956)
E2A
(1960)
Type E 3,8l
(1962/63/64)
JOUSSET
(1926)
JOWETT
Jupiter Javelin (1950)
Jupiter (1951/52)
R.1 Jupiter (1951/52)
KIEFT
Prototype (1954)
1100 (1955)
1500 (1955)
LAGONDA
1928/29
Rapier Spécial (1934)
Rapide (1935)
LG 45 (1937)
V12
(1939)
DP 115
(1954)
DP 166 (1955)
LANCIA
Aurelia B20 (1951/52)
D 20 C (1953)
Stratos Turbo “Aseptogyl” (1976/77)
LEA FRANCIS
Hyper Sport (1929)
S
(1930)
LEMHAM
(1976)
LIGIER
JS 1 (1970)
JS 3
(1971)
JS 2 (1972/73/74/75)
LISTER Lister-Jaguar 3000 (1958/59)
Lister-Jaguar 3800 (1963)
LOLAMKI
(1960)
GT (1963)
T70 MKIII (1967/68)
T70 MKIIIB (1969/70)
T212 (1971)
T280 (1972/73)
T290 (1972/73)
T282 (1973)
T284 (1974)
T292 (1974/75/76)
T294 (1975/78)
T294S (1976/77/78)
T286 (1976/77/79)
T296 (1977/78/79)
T297 (1978/79)
T298 (1979)
T380 (1979)
LOMBARD
AL3 (1928/31)
LORRAINE-DIETRICH B3-6 (1923/24/25/26/31/33/34/35)
LOTUS
IX
(1955)
XI (1956/57/58)
XV (1958/59)
XVII (1959)
Elite
(1959/60/61/62/63/64)
Elan (1964)
47 (1967)
MAJOLA (1924/25)
M.A.P. Le Mans (1950)
MARCH 75S (1975)
MARCOS
1962
Mini (1966/67)
MASERATI
A6GS (1954/55)
... MASERATI
300 S (1955/57/58)
150 S
(1956)
200 S (1957)
450 S
(1957)
200 SI (1958)
Tipo 61
(1960/61)
Tipo 63
(1961)
Tipo 151 (1962)
Tipo 151/3 (1963/64)
Tipo 154 (1965)
MATRA-SIMCA
M 620
(1966)
MS 630 (1967/68/69)
MS 650 (1969/70)
MS 660 (1970/71)
MS 660 C (1972)
MS 670 (1972/73)
MS 670 B (1973/74)
MS 680 (1974)
MAZDA S 124A (1975)
MERCEDES-BENZ SS (1930)
SSK (1931/32)
300 SL (1952/56))
300 SLR
(1955)
M.G. Midget M (1930/31)
Midget C (1931/32/33)
Midget J3 (1933)
Midget J (1934)
Magnette K3 (1934/35)
Midget PA (1934/35/39)
Midget PB (1935/37/38/39)
Twin Cam (1949/59/60/61)
TD Mark II (1951)
Ex 182
(1955)
B
(1963/64/65)
MIRAGE
MI (1967)
M6 (1973)
GR8 (1976/77)
M9
(1978)
MONOPOLE
Sport (1949/55)
Tank X84 (1950)
X84 (1952/53/54)
MONTIER
Spécial (1923/24/25)
X84 Sport (1951)
MORGAN
4-4 (1938/39)
Vanguard 2100 cm3 (1952)
Plus 4 SS 1991 cm3
(1962)
MORETTI
750 Grand Sport (1956)
MOYNET
XS (1968)
LM 75 (1975)
NARDI
750 LM
Le Mans (1955)
NASH-HEALEY
(1952)
Sports (1953)
NOMAD
MKII (1969)
O.M.
665S (1925/26)
OMEGA
Six (1924)
OSCA
MT 4
(1952/53/54/55)
R.B. Prototype (1956)
Sport 750
(1956/57/58/59/60)
Sport 750 TN (1958/59/61)
Sport 1000 (1961)
GT 1600 (1962)
OSELLA
OVERLAND
PANHARD
PEERLESS
PEUGEOT
PORSCHE
PA 5 (1977)
PA6 (1978)
93 (1926)
Sport X84 (1950)
Dyna X84 (1950)
X84 (1951/52/54)
X86 (1952/56/57/58)
X87 (1953)
X85
(1953)
X88 (1953/54/56/57)
X89 (1953/56/57/58)
VM5 (1955/58)
GT Coupé Triumph 2000 (1958)
174 S (1926)
302 (1937)
DS 402 Darl’Mat (1938)
Constantin 203C (1952/53)
Constantin Tank (1954/55)
356 Coupé 1100 (1951/52/53)
356 Coupé 1500
(1953)
550 Coupé 1500 (1953)
550 Spyder 1500 (1954/55/56/57)
550 Spyder 1100 (1955)
550A Coupé 1500 (1956)
356A Coupé 1300 (1956)
550A Spyder 1500 (1957/58/59)
356A Speedster 1500 (1957)
RSK 1500 Spyder (1957/58/59)
Carrera 1600 GS-Abarth (1960/61/62) GT
RS60 Spyder 1500 (1950)
RS61 Spyder 2000 (1961)
RS61 Coupé 2000 (1961)
RS61 Coupé 1600 (1961)
718-8 Spyder 2000 1963)
2000 GS Coupé (1963)
904 GTS (1964/65) GT
904-8 2000 (1964/65)
904-6 2000 (1965)
906-LH 2000 (1966)
906 2000 (1966/67)
911 2000 (1966) GT+T
907-6 2000 (1967)
910 2000 (1967/68/69/70/73/74)
911S 2000 (1967/69/70) GT
907-8 2200 (1968/70)
908-LH 3000 Coupé (1968/69/72)
911T 2000 (1968/69) GT
917-LH 4500 (1969/70)
908-LH 3000 Spyder (1969/70)
914-6 2000 (1970/71) GT
911-S 2200 (1970/71) GT
917LL 4500 (1970)
907-8 2000 (1971/72)
911 S 2400 (1971) GT
908-2 3000 Spyder Court (1971/72/73/74/75)
917-20 4900 (1971)
917-LH 4900 (1971)
917-K 4900 (1971)
911S 2500 (1972) GT
903-3 3000 (1972/73)
910-6 2400 (1972)
Carrera 3000 (1973) Proto
... PORSCHE
Carrera 2800 (1973) GT
Turbo RSR 2200 (1974) Proto
Carrera RSR 3000 (1974/75/76) GT
908-3 LH 3000
(1975/76)
908-3 Turbo
(1976)
Carrera RS 2700 (1975) GT
Carrera RS 3000 (1975/76/77/78) GT
934(1976/77/78/79)
935(1976/77/78/79)
936(1976/77/78/79)
935 K2 (1977)
935 K3 (1979)
930 Turbo (1978)
RALLY
NCP (1932/33/34)
RAVEL A12 (1925)
C
(1926)
RENAULT 4CV (1949/50/51/52/53/54)
Alpine A 441 (1975)
Alpine A442 (1976/77)
Alpine A310 (1977)
Alpine A442B (1978)
Alpine A442A (1978)
Alpine A443 (1978)
RENE BONNET
Djet
(1962)
Spyder (1962)
Aerodjet LM6 (1963)
RB 5 (1963/64)
Aerodjet (1964)
RILEY
9 Brooklands (1933/34)
Ulster IMP (1934)
9 MPH Racing (1934/35)
Sprite TT (1937/38/39)
RMA (1949)
RMB (1950)
ROLLAND PILAIN B22 (1923)
R
(1923)
RP (1923)
C23
(1924/25/26)
RONDEAU M378
(1978)
M379 (1979)
ROVER
B.R.M. (1963/65)
SAAB
93
(1959)
SALMSON
AL
(1923)
GS (1926/27/28/32/33)
1934
2300 Spyder (1955/56)
S.A.R.A.
ATS
(1923/24/25/27)
BDE
(1925/26/27)
SP7
(1927/28/29/33)
S.C.A.P. 1927/28
SAUBER
C-5 (1976/77/78)
SERENISSIMA 1966
SIGMA MC74
(1974)
MC75
(1975)
S.I.M.C.A.
5
(1937/38/39)
8
(1938/39/49/50)
6
(1949/50)
8 Sport (1951)
MMC 73
(1973)
S.I.M.C.A. / F.I.A.T. Ballila
(1937/38)
S.I.M.C.A. / GORDINI T8
(1949)
TMM
(1949/50/52)
se
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2
the
e
rac
... S.I.M.C.A/GORDON T15S
(1950/51)
SINGER
Nine Sports
(1933/34/35)
Le Mans 1 1/21 (1934/35)
Nine Le Mans
(1934/35)
Le Mans Replica (1935/37/38/39)
Savoye spécial
(1937/38/39)
Nine (1949)
SIZAIRE-BERWICK
1925
SKODA
Sport
(1950)
STANGUELLINI 750 Bialbero
(1955)
Sport Bialbero (1956)
Bialbero
(1957/59/60)
Efac SP 5601 (1959)
(1958/59)
STUZ
DV (1928/29/30/31/32)
SUNBEAM
DA8206
(1925)
DA9485
(1925)
Alpine (1961/62/63)
Tiger Le Mans Fast Back
(1964)
TALBOT
2SC ou DC
(1925)
GB 90 (1930)
105
(1931/32)
Baby Sport T50
(1935)
T 150 C (1937/38/39)
Lago T 150 SS
(1938)
T 26 SS (1938/39)
Lago Coupé T 150 SS
(1939)
T 26 SS Figoni (1939)
Monoplace décalée (1949)
Lago Coupé GS
(1949/50)
Lago ex-monoplace décalée (1950/51)
Lago GS
(1951/52/53)
Lago (1956)
Lago Sport
(1956)
T 26 GS
(1950/51/52/53/54)
TECMA
PHM 755
(1975)
THEO SCHNEIDER 25SP (1926/27)
TOJ
SC 206 (1979)
TOJEIRO
Tojeiro-Climax 1100
(1958)
Tojeiro-Jaguar 3000 (1959)
Tojeiro-Climax 2500
(1962)
TRACTA
1927/28/29/33/34
A28 (1930)
A29 (1930)
TRIUMPH
TR2
(1953/55)
TR3 S
(1959)
TR4
(1960)
TR4 S (1961)
Spitfire
(1964/65)
T.V.R. 1600 MG
(1962)
VINOT DEGUINGAND BP 10 HP (1923)
V.P. (1953)
R166
(1954/55/56/57)
(1958)
WILLYS KNIGHT
66
(1926)
WM
P76 (1976/77/78)
P77 (1977/78)
P78
(1978)
P79
(1979)
se
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rac
30
31
se
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rac
Rêve d’enfant pour beaucoup d’adultes, courir au Mans est aussi devenu
réalité pour une centaine d’enfants de 7 à 12 ans.
S’élançant de la piste juste devant les tribunes, ces pilotes en herbe venus
des quatre coins du monde, bondissent à bord de leurs voitures de course
thermiques ou électriques à l’échelle ½, sous une standing ovation du public.
Cette presque centaine d’incroyables répliques miniatures des voitures
engagées au Mans Classic ont leur propre paddock spécialement dédié à
leurs occupants juniors, animations inclues !
Pour ceux qui n’ont pas la chance de posséder l’une des ces voitures, il est
possible, d’en acheter ou d’en louer une.
Informations complémentaires : [email protected]
Like their elders!
Childhood dream for many adults, racing at Le Mans also becomes reality
for one hundred kids from 7 to 12 years old.
With a “Le Mans style” start just in front of the grandstands, the budding
drivers from all over the world, leap into their thermal or electrical ½ scale
racing cars with a standing ovation from the public!
These hundred or so mini replicas of the racing cars entered in the Le Mans
Classic are displayed in their own paddock specially dedicated to the children.
For those who do not own a car, it is possible to buy or rent one.
For further information: [email protected]
Comme des grands !
Plateau
Grid
3
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TRACK
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HAPPY FEW !
A la condition expresse d’être en excellent
état, toutes les voitures nées avant 1966,
sont acceptées dans les Espaces Clubs.
Mais comme toujours, l’exception confirme
la règle … Et si la première ne tolère aucune
exception (toutes les voitures doivent être
impeccables), leur date de naissance peut,
en revanche, être plus récente.
Provided they are in a perfect condition
& built before 1966, all cars are accepted
inside the Club Enclosures. But as always,
the exception proves the rule… And
although the first one cannot be amended
(all cars must be perfect), their date of
birth can be more recent.
CLUBs : incontournables !
A must!
Ce sont 109 clubs représentant 57 marques, rejoints par
l’Espace Collection réservé aux clubs multimarques et aux
propriétaires de voitures individuelles, qui racontent, en 8.000
voitures l’histoire de l’automobile. C’est très certainement le
plus grand rassemblement international de clubs. Tours de
piste, concours, pique niques et autres animations font partie
du programme de ces voitures qui, à quelques exceptions
près, doivent être nées avant 1966.
Le nec plus ultra est bien sûr de pouvoir être parmi les 24
automobiles triées sur le volet du très sélect Mans Heritage
Club qui s’expose au centre du village. Mais le passeport pour
être invité au voyage est de posséder une voiture qui a couru
les 24 Heures du Mans à l’époque. (cf p 40)
With 109 car make clubs representing 57 makes, joined by
the Collectors’ Enclosure hosting the multi- make clubs and
the private owners, 8,000 cars depict the automobile history.
Track discovery laps, contests, picnics, and more entertainment are part of the programme for these cars which, save
some of them, must be born before 1966.
The ultimate is to be among the 24 handpicked automobiles
displayed in the core of the village at the very exclusive Le
Mans Heritage Club. Nevertheless the passport to be invited is
to present a car which raced in the 24 hours of Le Mans in the
period. (cf p 40)
Une liste -non exhaustive- de ces «happy
few» est dressée ci-contre
Opposite a non-exhaustive list of these
’happy few’
ABARTH
AC
ALFA ROMEO
ALPINE
ARIEL
ARTEGA
ASTON MARTIN
AUDI
AUSTIN
AUSTIN HEALEY
BENTLEY
BMW
BUGATTI
CATERHAM
CG
CHEVROLET
CITROËN
DATSUN
DE TOMASO
DODGE
DONKERVOORT
FERRARI
FIAT
FISKER
FORD
GLAS
GUMPERT
HONDA
ISO
JAGUAR
JIDE
JENSEN
KTM
KOENIGSEGG
LAMBORGHINI
- tous modèles all models
- Coupés Bertone : tous modèles all models
- Giulia Spider Duetto
- 33 Stradale
- Junior Z
- Montreal
- SZ-RZ(1990/1994)
- 8C / 8C Spider / 4C
- Atom 300
- GT
- Quattro Coupé
- R8 / R8 Spider
- Tous modèles pré 75 all models pre 75
- Austin, Marcos, Innocenti, Riley, Wolseley
- 1602 à / to 2002
- 2800CS / M1 / M3 E30 / M6
- 3.0CS / CSI / CSL
- M635 CSi
- Z1 / Z3 / Z8
- Corvette
- Camaro
- SM
- 240Z / 260Z / 280Z
- Charger
- Viper
- Challenger
- Dino Coupé & Spider
- 124 Coupé & Spider
- 850 Coupé Sport & Spider
- Karma
- Capri jusqu’à until 1973
- Escort RS jusqu’à until 1975
- Twin cam jusqu’à until 1975
- GT
- Mustang jusqu’à until 2014
- Apollo
- NSX - 600 / 800 Series
- Type E
- Mark X / 420 / XJC / XJS / XK / F-type
- XJ jusqu’à until 1979
- tous modèles sportifs all sports cars
- X-Bow
- Agera – Agera R
LANCIA
LEXUS
LIGIER
LOTUS
MARCADIER
MASERATI
MATRA
MAZDA
MCLAREN
MERCEDES
MG
MORGAN
NISSAN
NOBLE
NSU
OPEL
PAGANI
PEUGEOT
PERANA
PLYMOUTH
PONTIAC
PORSCHE
RADICAL
RENAULT
ROLLS ROYCE
SAAB
SALEEN
SIMCA
SOVAM
SPYKER
SUNBEAM
TESLA
TOYOTA
TRIUMPH
TVR
VENTURI
VOLVO
WESFIELD
WIESMANN
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- Fulvia
- Beta Coupé & Cabriolet
- Stratos
- Monte Carlo – 037
- Delta Intégrale (1992)
- LFA
- JS 1 / JS 2
- 530
- Murena
- Bagheera
- Mx5 – Rx7 – Rx8
- MP4-12 C / F1
- Coupés & Cabriolets Pagode
- SL R107 / SLS / Mclaren SLR
- tous all Coupés & Cabriolets
- GT-R / 350Z / 370Z
- 1000 / 1200 TT
- Spider Wankel
- Ro80
- GT / Speedster
- 204-304-504 Coupés / Cabriolets
- Z-One
- GTX / Road Runner
- Custom S
- Executive
- Firebird / Trans Am jusqu’à / until 1981
- tous modèles 911 jusqu’à type 991 inclus
all models until 991-type included
- Boxster / Boxster S
- Cayman / Cayman S / Cayman R
- SR3 SL
- R8 Gordini / R12 Gordini
- R5 Alpine / Turbo 1 & Turbo 2
- Spider
- Sonett 2 / 3
- 99
- S5 / S7
- 1000 & 1200S Coupés
- Roadster
- 2000 GT / 2000 GT Spider
- Celica jusqu’à until 1977
- tous all Coupés & Cabriolets
- P1800 / 544 / Amazon
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Le Village :
la Grand’ Place
LE MANS HERITAGE CLUB
UN CLUB TRÈS PRIVÉ !
Situé au centre du village, c’est ‘le’ Club très privé du
Mans Classic. Celui pour lequel la carte -très convoitéede membre privilégié est attribuée à 24 propriétaires de
châssis qui ont participé au Mans à l’époque…
A VERY PRIVATE CLUB!
Located in the core of the village, the Le Mans
Heritage Club is ‘the’ very private Le Mans Classic club.
To become a privileged club member, the sesame is
to present a car which participated in the Le Mans 24
Hours at the time…
The Village:
The main square
Le Village est en fait la grand’
place qu’est ce gigantesque …
village éphémère que forme
Le Mans Classic l’espace d’un
week-end prolongé.
On s’y croise, s’entrecroise… On
y flâne dans l’un des espaces
exposants, en admirant les belles
du Mans Heritage Club, les
expositions des constructeurs,
les boutiques… Le Welcome, situé
au centre du village est le quartier
général de ceux qui ont choisi de
vivre Le Mans Classic en VIP. Et à
chaque moment, on peut être sûr
qu’il s’y passe quelque chose de
nouveau : défilés, remises de prix ….
En bref, c’est là où il faut être !
The Village is the main square of
the gigantic ephemeral …village
built for the long Le Mans Classic
weekend.
Strolling around is a must. There
are the exhibitors’ marquees, the
Le Mans Heritage Club beauties,
the manufacturers’ displays, the
shops… The VIP headquarters are
also located in the central village
at the Welcome. Furthermore,
there are always new happenings
such as shows, prize-giving
ceremonies…
Definitely the spot to be!
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Moments choisis
Handpicked moments!
Finalement, au Mans Classic c’est une atmosphère hors du temps où la vie se met
entre parenthèses pendant trois jours pour un grand moment de convivialité
que l’on soit concurrent, club, partenaire, visiteur, invité, exposant, petit ou
grand, homme ou femme…
Le Mans Classic vaut bien …une enchère !
Le Mans Classic is worth an auction!
En 2012, la Maison de vente Artcurial proposait nombre de voitures
vedettes telles une Peugeot 905 EV 13 de 1991, une Mercedes 300
SL Gullwing de 1955, l’Audi R10 TDI, la collection Heuliez… De
nouveaux records ont été pulvérisés lors de cette vente, comme
par exemple le record du monde pour une Ferrari 275 de 1966.
Cette année encore, c’est Artcurial qui officiera lors de la quatrième
vente au cœur du circuit Bugatti, présentant des voitures
historiques de compétition d’exception dont il ne fait aucun doute
qu’elles susciteront nombre de convoitises.
In 2012, auctioneer Artcurial presented incredible
cars such as a 1991 Peugeot 905 EV 13 of 1991,
a 1955 Mercedes 300 SL Gullwing, the Heuliez
collection... Many new records were smashed
during the Le Mans Classic auction such as a
1966 Ferrari 275 which broke the world record…
This year again, Artcurial will conduct the fourth
auction held in the heart of the Bugatti circuit.
They will present great historic racing cars which
will, for sure, give rise to many desires.
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Last but not least, there is a very special
atmosphere at Le Mans Classic. During
three days, everyday life is put to one side
for a great friendly time should one be
a competitor, a club member, a partner,
a spectator, a guest, an exhibitor, big or
small, a man or a lady…
ÉPART
LE D
1
ect
erf
AP
rt
Sta
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ÉPART
LE D
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ect
erf
AP
rt
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PARTNERSHIPS
PARTENARIATS
iats
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par
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ter
par
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ats
ari
ten
par
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ps
shi
ter
par
PARTENARIATS : Fondamentaux...
PARTNERSHIPS: Fundamental...
Désormais l’un des musts de la compétition historique, Le Mans Classic
n’a plus à faire les preuves de son succès. L’une des originalités de
l’épreuve mancelle, est qu’elle offre, en tant que compétition historique,
un coefficient de sympathie immédiat auprès de tous. Que l’on soit
mêlé de près ou de loin au domaine automobile, ou même pas du tout,
Le Mans Classic a tous les atouts nécessaires pour offrir à une société
un formidable outil de communication, que ce soit pour un partenariat
offrant de la visibilité ou pour des opérations de relations publiques.
Now a “must” among historic meetings,
Le Mans Classic has confirmed its
success. Originality of the historic event:
the immediate sympathy factor that it
triggers. Whether strongly, casually or
not at all involved in the automotive
field, Le Mans Classic has all the
necessary assets to provide a company
with a wonderful communication tool
offering on site visibility and/or PR
hospitality.
Crédits photos : D.Boussard, DPPI, D.Gourdon, L.Nivalle, P.Payany, P.Taylor.
SAVH
103 rue Lamarck
75018 Paris - France
Tel:+33 (0)1 42 59 73 40
Fax: +33 (0)1 42 59 48 28
E-mail: [email protected]
www.lemansclassic.com

Edition - Club911.Net

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