c|{apitri - Honda4Fun

C|{APIT
I-l
l3-1
so,l^tl^AtRE
GENERALITES
DESCR
IPTION
cARACTERTSTTQUES
P A N N E SC
: A U S E SE T R E M E D E S
3 _ 2 C I R C U I TD E C R A I S S A C E
.
a
b.
c.
d
,
3-3
Description
Démontage
Verification.....
R e m o n t a g e..
E N T R A I N E M E N TD E L ' A R . B RA
. EC A M E S
a Description
b
Démontage
c \ r ér i f i c a t i on
J
Remontage
3_4 CULASSE
a Descrinfion
tl
v.
fìx^.^^r-^^
utrrrr\Jtt(dBc
4 /
to
1 a
to
16
tÒ
av
)1
22
23
24
26
26
26
29
30
1 1
? ?
JJ
c. VériÍication
d Remontage
3 _ 5 P I S T O N SE T C Y L I N D R E S
a. Description
b. Démontage
c V é r i fi c a t i o n
d. Remontage
33
33
36
37
37
3i
38
39
3 - 6 V r L t g : t E Q U l NE T B I E L L E S
A'\
3-7
a. Dcscription
b . D em o n t a g e
c . \ ' e r i fi c a t i o n
d. Rcmontage
E N T R A ! t \ i E M E N TP R I M A I R E
a. Description
b. Demontage
c . V é r i fi c a t i o n
d. Repontage
3-8 KICK
a.
l-r
,.J
u.
Description.
Demontage
Verificatron
R e m o n t a g e.
40
40
A')
AL
44
45
r+o
46
46
47
47
t1
a/
48
48
1ó
3. MECAN'QUEDU MOTEUR
3_1 GEI{ERALITES
DESCRIPTIOI{
L a H O N D A C B7 5 0 e s t é q u i p é ed , u n m o t e u re n l i g n e' d e 7 3 6 c m 3 , à q u a t r e t e m p s ,
c o m p o r t a n tu n a r b r e a c a m e se n t è t e e t q u a t r ec a r b u r a t e u r s .
F i g . 3-1
Yue cóté gauche
!'ig. 3-2 Yue cóté droir
CARACTERISTIQUES
Type
Arbre a cames en tète, refroidissement
par air, 4 temps
D i s p o s i t i o nd e s c y l i n d r e s
Q u a t r ec y l i n d r e se n l i g n e
A l é s a e ee t c o u r s e
6 1 x6 3m m
Cylindrée
736 cm3
Taux de compression
9 0 : 1
P r e s s i o nd e c o m o r e s s i o n
12kglcm,
Distribution
S o u p a p ed ' a d m i s s i o no:u v e r t e
5o avant point mort haut
S o u p a p e d ' a d m i s s i o n :f e r m é e
30oaprès point mort bas
S o u p a p ed ' é c h a p p e m e n ot :u v e r t e
35' avant point mort bas
5 o u p a p ed ' é c h a p p e m e n ft e: r m é e
5 " a p r è sp o i n t m o r t h a u t
Point d'allumage
avant point mort haut
6' a 1000t/mn, 40' a 2500t/mn
3_ I
GENFRALITES
Désignation
l7
Valeur nominale
Limite d'utilisation
44,65-40,68mm
4 0 , B 5m m
E p a i s s e ud
r u rotor (cóté aspiration)
11,98-12,O0mm
11,95
mm
Profondeurdu corps (cÒtérefoulement)
18,02-12,04 mm
'18,07
mnr
P r o f o n d e u r d u c o r p s ( c Ò t éa s p i r a t i o n )
12,02-12,04mm
Diametre du clapet anti-retour
17,93-17,95
mm
1 7 , 9 1m m
Diamètre intérieur du corps de clapet
a n t i - r e t ou r
18,00-18,027
mm
18,O77
mm
du clapet de surpression
_Diamèlr3
11,957-11,984 mm
1'1,93
mm
Drametreintérieur du corps de clapet
de surpression
11,973-12,00 mm
'i2,03
mm
Pompe à huile
D i a m è t r ei n t é r i e u rd u c o r p s
Arbre à cames
D i a m è t r ea u c e n t r e d e l , a r b r e
21,789*21,8'10
mm
Diamètre à l'extrémité de l,arbre
tLrwt
i
21,939-21,960 mm
27,98-28,02 mm
Levée de came (admission)
7,98-8,02mm
Levée de came (échappement)
-
t ^
/ ftó-
lttttl
/ .Jl mm
/ l / a 6 m
2'1,89mm
1-7 0a
L l
t J J
^^
t t l t t l
7
O ? m
.
t t t t
t J J
t l
7 , 4 3m m
Support d'arbre à cames
Diametre du palier d,arbre a cames
22,A2*22,04'1
mm
22,00mm
D i a m è t r ed u p a l i e rd e c u l b u t e u r
12,A0-12,0'18
mm
1 2 , 0 5m m
11,966-11,984
mm
11,94mm
6,6O-6,61mm
6,64 mm
0,0'l-0,03 mm
0,08mm
0,04-0,06 mm
0,'1mm
D i a m è t r ed e l a r a m p e d e c u l b u t e u r s
Culasse
D i a m è t r ei n t é r i e u rd e sg u i d e sd e s o u p a p e
J e u ,e n t r e l e g u i d e d e . s o u p a p ee t l a t i g e
d e s o u p a p e( a d m i s s i o n ) '
J eru. e, nnttrree l e g uuiicciieed ee s oouuppaap ee t l a t i g e
dI elggp
e
xpg_Gq!appement)
R e s s c r td e s o u p a p e
tiqg lgllgrne)
41,2mm
40,0 mm
L o n g u e u rl i b r e ( i n t e r n e )
3 8 , 1m m
32,0mm
__!s!gusl,
A l é s a g ed u c y l i n d r e
61,01-61,02mm
b l ,l m m
D i a m è t r ed u p i s t o n
I 60,965-60,985mm i
60,85mm
A l é s a g ep o u r a x e d e p i s t o n
mm
1 15,002-'15,008
'15,08
mm
D i a m è t r ed e l ' a x e d e p i s t o n
14,994-15,00mm
14,96mm
3.
l8
MEC^NIQUEDU MOTEUR
Désignation
Valeur nominale
Limite d'utilisation
Segment de piston
J e u l a t é r a l d u s e g m e n t( s u p é r i e u r )
0,04-0,07 mm
0 , 1 8m m
J e u l a t é r a ld u s e g m e n t( s e c o n d )
0,025-0,055mm
0 , 1 6 5m m
J e u l a t é r a ld u s e g m e n t( r à c l e u r )
0,0-10-0,04mm
0 , 1 4m m
C o u p e d u s e g m e n t( s u p é r i e uer t s e c o n d )
0 , 2 - 0 , 4m m
0/ -rn
@
0 , 1 - 0 , 3m m
0,7mm
-
Vilebrequin
D i a m è t r ed u o a l i e r
35,99-36,00mm
35,94mm
3s,99-36.00mm
35,94mm
D i a m è t r ed u m a n e t o n
J e u e n t r e v i l e b r e q u i ne t p a l i e r
Bielle
D i a m è t r ed u p i e d d e b i e l l e
0,02-0,046mm
15,016-15,034
mm
J e u p o u r p r a i s s a g ed u p a l i e r
15,07mm
0,02-0,046mm
Diamètre de la tète de bielle
isir l'emmanc
ment, voir
pag,e 43-44
ment, voir
aees 43-44
Nombrede dentsdu pignonde kick
63 dents
Pignonde kick
D i a m è t r ei n t é r i e ur
19,98-20,041mm
D i a m è t r e e x t é r i e u rd e l ' a r b r e
19,959-19,98 mm
PAI\NES: CAUSES ET REMEDES
PANNES
Le moteur ne
part pas
C A U S E SP R O B A B L E S
REMEDES
1. Segmend
t e pistonet cylindre I
e x c e s s i v e m e nu ts é s
2 . S o u p a p eg r i p p é e
3 . P i s t o ng r i p p é
4 . M a u v a i sr é g l a g ed e l a d i s t r i b u tion
5 . P r e s s i o nd e c o m o r e s s i o fna i b l e
ou nulle
. F u i t ee n c o m p r e s s i o n
Remplacer
6 . J o i n t d e c u l a s s ed é f e c t u e u x
7 . P l a n d e p o s e d e s c y l i n d r e se t
d u c u l a s s ed é f o r m e
Remplacer
Remplacer
Remplacer
Régler(voir pages31-32)
Roder la soupape pour obtenir
une bonne surfaced'appui,ou
remplacer
R é p a r e ro u r e m p l a c e r
3- I
PANNES
Mauvais
ralenti
GENERAL'TFS
C A U S E SP R O E A B L E S
t9
REMEDES
1 . j e u a u x c u l b u t e u r sm a l r é g l é
Réglera la valeur nominale lvoir
2 . P r e s s i o nd e c o m p r e s s i o nf a i b l e pages 36-371
ou nulle
3 . j e u e x c e s s i fd e s g u i d e s d e
soupape
R e m p l a c eg
r uide et soupape
Perte de
p uissance
Remplacer
2. Mauvaise etanchéité
3 . R e s s o i ' td e s o u p a p e a f f a i b l i o u
brisé
4. Distribution mal réglée
Róder la soupapelvoir pages34;
R e m p l a c e lrv o i r p a g e s3 4 - 3 5 ;
C o n t r ó l e rl e r e g l a g ed e l a d i s t r i b u t i o n e t r é g l e rs ' i l y a l i e u l v o i r
pages 36*37y
5 . J o i n t d e c u l a s s ed é f e c t u e u x
R e m p l a c e lrv o i r p a g e s3 5 ;
6. Cylindre et piston usés
R e m p l a c e lrv o i r p a g e s3 8 ;
7 . S e g m e n t d e p i s t o n u s é , a f f a i b l i R e m p l a c e irv o i r p a g e s3 B - 3 9 y
ou Dnse
B. Bougie desserrée
Le moteur
chauffe
'1.
D e p o t s i m p o r t a n t sd e c a l a m i n e
d a n s l a c h a m b r ed e c o m b u s t i o n
et sur la tète de piston
2. Mélange détonant trop pauvre
3. Trop de retard à l'allumage
4. Niveau d'huile trop bas, huile
d e m a u v a i s eq u a l i t é
5. Utilisationde trop longue
durée en première
Retour
d'allumage
1 . M a u v a i s e é t a n c h é i t éd e l a
s o u p a p ed ' a d m i s s i o n
2 . M a u v a i s r é g l a- e e d e l a
distribution"
3. Mauvais reglagede l'alfumage
4 E c a r t e m e n tt r o p g r a n d d e s
é l e c t r o d e sd e b o u g i e s
5 . A l i m e n t a t i o n i n s u f f i s a n t ee n
carburant
Resserrer
E n l e v e rl a c a l a m i n el v o i r p a g e s3 5
et 3Bt
Régler le carburateur
R é g l e rl ' a l l u m a g el v o i r p a g e s8 3 B4)
Ajouter de l'huilede bonne
qualité
Contróler la surfaced'appui de [a
soupape
Régler1voír pages36-371
Régler lvoir pages83-84;
Régler l'écartemententre 0,6
0 . 7m m
1 . U s u r e e x c e s s i v ed u c v l i n d r e e t
Fumée blanche
du piston
à l'échappet.
E x c e d e n td ' h u i l e d e m o t e u r
ment
3 . P r e s s i o nd ' h u i l e e x t r è m e m e n t
élevée
4 . H u i l e d e m a u v a i s eq u a l i t e
R e m p l a c e lre p i s t o n l v o i r p a g e s
38)
O b t e n i r u n n i v e a uc o r r e c t
F u m é en o i r e à M é l a n g ed é t o n a n tt r o p r i c h e
l'échappemenl
!églgr le carburateurlvoir pages
7O-711
La pédale ne
revient pas
e Ktc
ne
tourne as
'1.
R e m p l a c epr a r d e l ' h u i l ed e b o n n e
qualité
Ressort d e r a p p e l d é f e c t u e u x
2. Ressort d e rappel décroché
Remplacer
Raccrocher le ressort de rappel
1. Cliquetde kick usé
Remplacer
20
3. MECANIQUEDU MOTEUR
e c )
c
ali9
9
=
F O
dí9
(1).
z
o
tr
É.
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a
b
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€
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'6
(.)
3_2 CIRCU/TD5 GRA/SSAGE
2l
a. Description
L e m o t e u r e s t d u t y p e à c a r t e rs e c e t i l
c o m p o r t eu n r é s e r v o idr , h u i l es é p a r ém o n t é
d u c o t é d r o i t d u c a d r e . L , h u i l ep r o v e n a n t
d u r é s e r v o i re s t m i s e s o u s p r e s s i o np a r l a
p o m p e à h u i l e p o u r g r a i s s e lre s é l e m e n t s
d u m o t e u r .L ' h u i l ea c c u m u l e d
e a n sl e c a r t e r
e s t r e n v o y é ed a n s l e r é s e r v o i rd , h u i l e p a r
l a p o m p ed ' a s p i r a t i ocne; p e n d a n ut ,n e p : r t i e
d e l ' h u i l ee s t d é v i é ep o u r a s s u r e rI e g r a r s s a g ed e s é l é m e n t sd e l a t r a n s m i s s i o n "
'1. pompe
à huile
L a p o m p e à h u i l ee s t u n e p o m p e a r o t o r
d e t y p e t r o c h o i d em o n t é ea u f o n d d u c a r t e r
e t e n t r a i n é ep a r l ' a r b r ep r i m a i r ep a r l , i n t e r _
m é d i a i r ed ' u n p i g n o n .E l l e c o m p r e n dà l a
f o i s l a p o m p e d e r e f o u l e m e net t I a p o m p e
d ' a s p i i ' a t i o na,i n s i q u , u n c l a p e t a n t i - r e t o u r
e t u n c l a p e t d e s u r p r e s s i o n( F
. i g .3 _ 4 )
Clapetanti-retour
L o r s q u el e m o t e u r t o u r n e , l a p r e s s i o nd e
l ' h u i l e o u v r e l e c l a p e ta n t i r e t o u p
r ermettant
a i n s i l ' é c o u i e m e nd
t e l,huile;Iorsquele
m o t e u r s ' a r r è t e ,l e c l a p e t s e f e r m e e q p é _
c h a n t l ' h u i l e d e q u i t t e r l e r é s e r v o i r(. F i g .
3-5)
Clapet de surpression
L e c l a p e t d e s u r p r e s s i o ne s t t a r é à u n e
c e r t a i n ep r e s s i o n d
, e sorte que si Ia pres_
s i o n d e l ' h u i l e s ' é l è v ea u - d e s s u sd e c e t t e
v a l e u r ,l e c l a p e ts ' o u v r ee t p e r m e t à l , h u i l e
de gagner le carter. De cette f aqon, la
p r e s s i o nd e I ' h u i l e e s t m a i n t e n u eà u n e
v a l e u rc o n s t a n t e .
Ce clapet est placé du cóté refoulement
d e l a p o m p e a h u i l e .( F i g .3 - 6 )
L e t a r a g en o r m a l d u c l a p e t e s t d e 4 , 0 +
0 , 2 k g l c m 2p o u r u n e v i t e s s ed u m o t e u r d e
4000t/mn et une température d,huile de
BO'C.
2 . F i l t r eà h u i l e
Le filtre a huile est du type full flow et
comporte une cartouche filtrante remola_
9able.
T o u t e l ' h u i l ev e n a n td e l a p o m p e a h u i l e
passea traversle filtre pour y ètre purifiée
avant d'étre envoyéevers le vilebrequin.
L ' e n s e m b ldeu f i l t r e e s t m o n t é a l , a v a n td u
m o t e u ra u m o y e n d , u n b o u l o n . E n o u t r e ,
Fig. g-l
lîr
tî,
v'
/4.
aì.
Fig.
Pompe
Pompe
Clapet
Clapet
de refoulement
d'aspiration
anti-retour
de surpression
3-5 0 Ressort
( ,
Fig. 3-6
r'î
\3/
I
Clapet anti-retour
Clapet de surpression
Ressort de clapet de surpression
22
3. MECANIQUEDU MOTFUR
u n c l a p e t d e d é r i v a t i o ne s t i n c o r p o r éd a n s l e b o u l o n
pour éviter un arrèt dansl,écoule_
m e n t d e r h u i r e a u c a s o ù r a c a r t o u c h es e r a i te n c r a s s é e .
(Fig.3-7)
Clapetde dérivation
L o r s q u el a c a r t o u c h ee s t e n c r a s s é e t q u e l a p r e s s i o n
d e r e f o u l e m e n td e l a p o m p e à
h u i l e a u g m e n t ed e f a q o n e x c e s s i v eI,e c r a p e t
d e d J r i v a t i o ns ' o u v r e e t l , h u i l e e v i t e
la
c a r t o u e h ef i l t r a n t ee t s ' é c o u l ed i r e c t e m e ndt a n sl a
c a n a i i s a t i opnr i n c i p a l eA
. 1,5+02 kg/cmz
différencede pressure,la valve est fonctionnée.(Fig.
3_g)
3 . V o y a n t d e p r e s s i o nd , h u i l e
"ilj*,i::t",,0".:':,':1,::-'.T:i":::-:T":
::,
":I"":
du cÒre';auche
du cadran
ilr L
du
ru L
compte(Jf Iìple_
atJume
rorsque,
re moteuréranrarrète,ra cté de
c:::::"i:"1y:::1,i:
o n t a c t e s t t o u r n é e ' c e p e n d a n t , 13st3.
il s'éteint
!rL/
o
Fig. 3-7
o
Carter du moteur
Eoitier du filtre A huile
Cartouche de filtre ò huile
\9
t / . ì R_essort
de clapet de dérivation
,-), Ulapet de dérivation
\9/ Boulon central
\1)
rc
LtE:
ug
des que le moteur est mis en route
et que
l a p r e s s i o n d e l , h u i l e a t t e i n t 0 , 5k g , , c m z .
5 i l e v o y a n t s , a l l u m ee n c o u r s d , u t i l i _
sation, il faut arrèter le moteur
er en
rechercherla cause.
Lorsquele moteur fonctionne avec
une
température d,huile extrèmement elevée
(au dessus de 100.C), le
voyant peut
s ' a l l u m e rd e f a q o n i n t e r m i t t e n t ea u r a l e n t i
(800 à 900timn;, cependant,
ceci n,indi_
que pas une panne eventuelle.
4 . C r a i s s a g ed e l a c h a i n e d , e n t r a i n e m e n t
La chaine d,entrainementest automa_
tiquement lubrifiée par le graisseur
de
chaine monté sur i,arbre d,entrainement.
L ' h u i l eq u i s , e s t i n f i l t r é e d a n s l , é l é m e n t
de réserve d,huile en feutre situé a l,ext_
rémité du passage percé dans l,arbre
d ' e n t r a i n e m e n tf i n a l , s , é c o u l ea l a s u r f a c e
d u p i g n o n d ' e n t r a i n e m e n ts o u s l , e f f e t d e
la force centrifuge et lubrifie la chaine.
b. Démontage
La pompe a huile peut ètre déposéesans
démonter le moteur du cadre.
1 . D e v i s s e rl e b o u l o n c e n t r a l du filtre a
h u i l e a l ' a v a n td u m o t e u r e t e n l e v e r l e
b o i t i e r d u f i l t r e a h u i l e ( t i g . 3-e).
Fig. 3-8 0 Ressort de clapet de dérivation
rt\
Clapet de dérivation
v
central du filtre ù huile
de filtre à huile
3-2
CIRCUITDE GRA'SS,AGE
23
2 . D é p o s e rl e b a c à h u i l e d u c a r t e r i n f e r i e u ra f i n d ' a c c é d e a
r la pompe à huile.
3 . D é v i s s e lre s t r o i s b o u l o n s d e f i x a t i o nd e l a p o m p ea h u i l e e t d é p o s e rc e t t e d e r n i è r e .
( F i g .3 - 1 0 )
4 . P o u r d e p o s e rl e s r o t o r s d e l a p o m p e a h u í l e , d e m o n t e rl e c o u v e r c l el a t é r a le t d é p o s e rl e r o t o r A ( c o t é r e f o u l e m e n t ) e
; n s u i t e ,e n l e v e r l a g o u p i l l e e t e x t r a i r el ' a x e d u
corps du rotor. Ceci permet de deposerle rotor B (coté aspiration)(Fig. 3-f1).
5 . E n l e v e rl a c r e p i n e m e t a l i i q u ee t d e v i s s e rl e s q u a t r e b o u l o n ss i t u é ss u r l ' e m b a s ed e
l a p o m p e a f i n d e p o u v o i r d é p o s e rl e c o r p s d e l a p o m p e a h u i l e ( f i g . 3 * 1 2 ) .
6 . P o u r d e m o n t e r l e c l a p e t a n t ' i - r e t o u re, n l e v e r l e s b o u l o n s d u c o u v e r c l e d u c l a p e t
Le couvercle,le ressortet le clapet anti-retourpeuvent alors étre extraitsde la pompe
à h u i l e ( F : g .3 - 1 3 ) .
7 . P o u r d e m o n t e rl e c l a p e td e s u r p r e s s i o n ,
d é v i s s e lre b o u c h o n d u r e s s o r d
t u clapet
d e s u r p r e s s i o nc, e r e s s o r ta i n s i q u e l e
p e u v e n t a l o r sè t r e
clapet de surpression
d e p o s é s(.F i g .3 - 1 3 )
c. Vérification
1 . S ' a s s u r eqru e l e c o u v e r c l el a t e r a d
l e la
p o m p eà h u i l e n e p r é s e n t ep a s d e c r i q u e s .
2. Jeu entre le piston externe et le corps
de pompe
Mesurer le jeu entre le rotor externe
et le corps de pompe au moyen d'un
jeu de cales. Si ce jeu est supérieur a
Fig.3-10 O Pompe A huile
6\
v
Boulons de fixation de la
ù huile
Fis. &-u O A.xe de rotor de la pompe À huile
@ Goupille
Fig. È12 O Crépine métallique
rîr
v
Boulons six pans de 6 mm
@ Embase de pompe à huile
@ Corps de pompe a hnile
Fig. 3-13 @ Clapet anti-retour
@ Clapet de surpression
Fig. 3-14 O Jeu de cales
externe
a)Rotor
Corps de pompe
€/
24
3.
MECANIQUEDU MOTEUR
0 , 3 5m m , l e r o t o r o u l e c o r p s d e p o m p e
d o i v e n t è t r e r e m p l a c é ss, u i v a n tq u e l , u n
o u l ' a u t r ee s t u s é .( f i g . 3 - 1 a )
3 . M e s u r ed u j e u a l a p o i n t e
M e s u r e rI e j e u e n t r e l e r o t o r e x t e r n e
et Ie rotor interne au moyen d,un jeu
d e c a l e s e t s ' i l e s t s u p é r i e u ra 0 , 3 5m m ,
l e s r o t o r s d o i v e n t é t r e r e m p l a c é st o u s
l e s d e u x .( F i g .3 - 1 5 )
4 . M e s u r ed u j e u d u c l a p e t a n t i _ r e t o u r
M e s u r e rl e d i a m è t r ei n t é r i e udr u c o r p s
Fig.
externe
Rotor
l e d i a m è t r e e x t é r i e u rd u c l a p e t a n t i _
e
t
interne
@
@ Jeu de cales
r e t o u r a u m o y e n d , u n c o m p a r a t e u ro u
d ' u n p a l m e r ;s i I e j e u c a l c u l ee s t s u p é _
r i e u : "a 0 , 1 7m m , l e c l a p e ta n t i _ r e t o uor u
l e c o r p s d o i v e n t è t r e r e m p l a c é ss, u i v a n t
q u e l ' u n o u l , a u t r e e s t u s é a u - d e l ad e s
l i m i t e sd ' u t i l i s a t i o n .
5 . M e s u r ed u j e u d u c l a p e td e s u r p r e s s i o n
M e s u r e rl e d i a m è t r ei n t e r i e u rd u c o r p s
e t l e d i a m è t r ed u c l a p e t d e s u r p r e s s i o n
a u m o y e n d ' u n c o m p a r a t e u ro u d , u n .
p a l m e re t s i I e j e u c a l c u l e e s t s u p é r i e u r
a 0 , 1m m , l e c o r p s o u l e c l a p e t d o i v e n t
è t r e r e m p l a c é ss,u i v a n tq u e l , u n o u I , a u t r e
Filtre a huile
u t t u s é a u - d e l àd e s l i m i t e sd ' u t i l i s a t i o n .
6 . M e s u r e d e r , é p a i s s e udru r o t o r e t d u
i"u.
M e s u r e rl ' é p a i s s e udr u r o . ' o r a u m o y e n - d ' u n p a l m e r
e t l a p r o f o n d e u ra l , a i d ed , u n e
j a u g e d e p r o f o n d e u r ;s i l e j e u e s t s u p é r i e u r
a 0 , 1 2m m , l e s p i è c e sd o i v e n té t r e r é p a r é e so u r e m p l a c é e s .
7 . N e t t o y a g ed u f i l t r e a h u i l e
L a v e r l e f i l t r e a h u i l e d a n s d u s o l v a n tp r o p r e .s ' i l
e s t d e t é r i o r el e r e m p l a c e rp a r u n
f i l t r e n e u f . ( F i g .3 - 1 6 )
d. Remontage
1 . A s s e r n b l elre s p i è c e sc o m p o s a n lt e f i l t r e a h u i l e
c o n f o r m é m e n at l a F i g . 3 _ - 1 7M
. on_
t e r I e c l a p e t d e s u r p r e s s i o ns,o n r e s s o r te t v i s s e ra v e c
s o i n l e b o u c h o nd u c l a p e t .
2 . M o n t e r l e c l a p e t a n t i - r e t o u rl.e r e s s o r t l,e j o i n t t o r i q u e
e t l e c o u v e r c l ed u c l a p e te t
s e r r e rl e s d e u x b o u l o n s .
3 . P l a c e rl e s r o t o r s i n t e r n ee t e x t e r n eB d a n s l e c o r p s
de la pompe a huile et intro_
d u i r e l e p i g n o n d , e n t r a i n e m e ndte l a p o m p e a h u i l e .
Ne pas oublier de mettreen
p l a c e l a g o u p i l l ed e r o t o r .
4. Placerles rotors interne et externe A d a n s l e
corpsde pompe.
3-2
C'RCU/TD[ GRAISSAGE
,o
i,cl
Y
I
a
i
I
I
@
i
i3).<@
@
I
, 0 ,
i , t . . l)
i
.@
-ic
@---@
a\
@l
I A
n
u
lrIT)
9t.\
ffi'r
t f l
YQ;
(9 a9
)
A
i
Fig.
3-tz
Pignon d'entrainement de
@ Joint dp nomne à huile
Ia pompe à huile
qj uotps de pompe à huile
I Goupille de 4 x 14,8mm
d'étanchéitéde l1 x 15x B
Q9
g Uoxve_rcle
droit de la pompe u9 {oint
Rotor externe A
à huile
@ Roter interne A
@ Joint torique de 46x2
.ty p,9uv.er9Je
ga-uchede pomp à huile
lg, Goupillede 4x8
qj v rE d, téte plate de 6,<5f
@ Rotor interne B
.ry ltondelle plate de 6 mm
@ Rotor externe B
{lj tJoulon de six pans de 6 ;..82
joint
pa.Sue
'.19
de.
torique
Q
l3ouchon de ressort de clapet de
(9 Jotnt torique de 15x2,5
surpression
(
-
rz-oF-essort-de clapet de surpression
4 Ulapet de surpression
@ -Embasede pompe à huile
2_3ureprne de pompe à huile
z_nJoint de clapet anti-retour
rz*;Clapet anti-retour
@ Reesort de clapet anti-retour
,qi:Joint torique de 15;t2,5
i? Couvercle du clapet anti-retour
e tl,ondelle plate de 6 mm
@ Boulon six pana de 6 mm
26
3. MECAN/QUEDU MOIFUR
Nota: Ne pas oublier de monter le
j o i n t t o r i q u e s u r l e c o u v e r c l el a t é r a l .
(Fig.3--tB)
5 . A p r è s a v o i r t e r m i n é l e m o n t a g ed u
r o t o r , f a i r e t o u r n e : .l , a x eà l a m a i n p o u r
s ' a s s u r eqr u ' i l t o u r n e c o r r e c t e m e n t .
@ Joint torique
Fú.8-1eop;-i"*bifffiffiTffi
Pignon
@
d'entrainement de la
pompe a huile
6. lmmerger la pompe dans l,huile et la
f a i r e t o u r n e r j u s q u ' àc e q u , e l l es o i t p l e i n e
d'huile avant de la remonter dans le
carter. (Fig. 3-19)
7 . L o r s d u r e m o n t a g ed e l a p o m p e à h u i l e
dans le carter, ne pas oublier de mettre
en place les pions de guidage (3) et les
joints toriques (3).
B . L e s p r o c e d u r e sà s u i v r e p o u r e f f e c t u e r
la vidange de l'huile et le remplacement
d'une cartouche filtrante se trouvent au
chapitre il9, page 170.
3_3 ENTRAII{EI}IENT DE L'ARBRE A CAMES
a. Description
L ' a r b r ea c a m e se s t m a i n t e n ue n q u a t r e p o i n t s p a r d e u x s u p p o r t sd , a r b r e
a c a m e se n
a l l i a g ed ' a l u m i n i u me t i l e s t e n t r a i n ea u m o y e n d ' u n e c h a i n e s a n sf i n p a r
l e p i g n o nd e
d i s t r i b u t i o sn i t u éa u c e n t r ed u v i l e b r e q u i n .
L a c h a i n e d e p i s t r i b u t i o ne s t g u i d é e p a r u n t e n d e u r d e c h a i n e r e g i a b l e ,
u n g a l e td e
g u i d a g ee t u n g u i d e d e c h a i n ed e d i s t r i b u t i o n( F
. i g .3 _ 2 0 )
b. Démontage
1 ' D e v i s s e rl e s t r o i s v i s à e m p r e i n t ec r u c i f o r m ed e 6 m m e t e n l e v e r
l e c o u v e r c l ed e
r e n i f l a r d (. F i g . 3 - 2 1 )
2 ' D e s s e r r e lre s v i s à e m p r e i n t ec r u c i f o r m ed e 6 m m e t d e p o s e rl e c o u v e r c l e
de culasse.
(Fig. 3-22)
Fig. 3-2t
@ Couvercle de reniflard
cruci
@ Yis a empreinte cruciforme
Fig. 3-ZZ @ Couvercle de culasee
ENTRAII../FA4EAIT
DE L ARBREA CAMES
27
rò
(Jl
/î,
'\9'
i
t
\
@
Fis. a-zo
Arbre à cames
Chaine de distribution
ia
Tendeur de chaine de distribution
v
Yilebrequin
G
\9 Chaine primaire
\9 Pignon primaire entrainé
€
@
@
@
@
@
@
@
Embrayage
"{,xe de kiek
.A.rbre d'entrainernent final
.A.rbre principal
Arbre eecondaire
Alternateur
3 . F a i r et o u r n e r l e v i l e b r e q u i np o u r d i s _
p o s e r l a l i g n e d e r e g l a g ed e l a d i s t r i b u _
tion (cóte pignon de compte-toursd
)e
f a q o n q u ' e l l e s e t r o u v e p a r a l l è l eà l a
f a c e d ' a p p u id e l a c u l a s s e1 l ar a i n u r ed e
clavette vers le haut), puis enlever le
b o u c h o n d e r e t e n u ed e l , a r b r ea c a m e s
(Fis. 3-23)
3-23 @Arbreàcames
2B
3. MECANIQUE
DU MOIFUR
tii,ffi
Fig. 3-24
i-.!t Support de tendeur de chaine de
distribution
FiS. 3-25
j;
Boulons de fixation de la rampe
de culbuteurs
iî Outiì de démontase spécial
4. Détacher le support du tendeur de
c h a i n e d e d i s t r i b u t i o n d u c y i i n d r e .( F i g .
3-24)
5. Dévisser les deux boulons de fixation
du pignon de came, puis desserrerles
vis de reglage des culbuteurs. Dévisser
les quatre boulons de fixation de la
rampe de culbuteurs et extraire cette
dernièreà l'aide de l,outil de demontage
spéciallnuméro de réference 07050-30001)
en prenant soin de ne pas detériorerle
s u p p o r t .( F i g . 3 - 2 5 )
Nota : Les culbuteurs n" 'l et 3 et les
culbuteurs no 2 et 4 sont identiques,
il faut donc les repérer au moyen
d'une étiquette.
6 . E n l e v e r l a c h a i n e d e d i s t r i b u t i o nc i u
pignon de came puis extraire par le cóte
g a u c h el ' a u c h e a c a m e s d u s u p p o r t d , a b r e
à cames. (Fig. 3-26)
7 . D é p o s e r l e s u p p o r t d , a r b r ea c a m e s d e
la culasse.
B . E n l e v e rl e s s e i z e é c r o u s d e f i x a t i o n d e
l a c u l a s s e a, i n s i q u e l e s c i n q b o u l o n s d e
fixation cje 6 mm; séparer ensuite la cul a s s ed u c y l i n d r e . U t i l i s e r u n o u t i l s p e c i a l
(numéro de référence 07028-30001)pour
d e s s e r r e rl e s b o u i o n s d e f i x a t i o n d e 6 m m
sur les deux cotes. L,ordrede desserrage
des écrous de fixation est l,inverse de
l'ordre indique a la Fig. 3-38, page 59.
(Fig. 3-27)
9 . E n i e v e rl e c y l i n d r e d u c a r t e r .
-10.
Déposer du carter les deux supports
d e t e n d e u r d e c h a i n e d e d i s t r i b u t i o ne n
&.ì;
Arbre à
Pignon
Fig. 3-27 Dépose des éerous et des boulons
de fixation de la culasse
Fig. 3-28 @ Supports de tendeur de chaine
de distribution en caoutchouc
@ Tendeur de chaine de distribu_
tion
3-3
F N T R A I N F M F N I D u t ' A R B R FA C A M F S
ZY
caoutchouc, puis enlever l'ensemble
galet de tendeur de chaine. (Fig. 3-2S)
11. Le galet de guidagede la chaine de
c i i s t r i b u t i o np e u t è t r e e n l e v é d u t e n o e u r
de chaine de distributionen poussant
sur l'axedu galetde chaine de distribution.
1 2 . E x t r a i r ed u f o n d d u c y l i n d r e l ' a x e d u
g u i d a g ed e c h a i n e d e d i s t r i b u t i o ne t e n lever le guide de chaine de distribution
d u c Y ' l i P d l e (' F i g . 3 - 2 9 )
c. Vérification
1" Mesure du jeu de l'arbre à cames
l E f f e c t u e rc e t t e m e s u r e a u m o y e n d ' u n
p a l m e r e t d ' u n c o m p a r a t e u rd ' a l é s a g e )
a . M o n t e r l e s u p p o r t d ' a b r eà c a m e s s u r
i a c u l a s s ee t l e c o u v e r c l es u r l e s u p p o r t
d'arbre à cames,en s'assuranq
t ue le
couvercle et le support sont frappes
avec les mèmes repères.
S e r r e r à B 0 - 1 1 0c m . k g .
b . M e s u r e r l e d i a m è t r e i n t e r i e u rd u p a l i e r d a n s d e s d i r e c t i o n s h o r i z o n t a l e se t
i ' e r t i c a l e s a u m o y e n c ju c o m p a r a t e u r
d ' a l e s a g e t c a l c u l e rl a v a i e u r m o y e n n e
E n s u i t e ,m e s u r e r l a p o r t e e d e l ' a r b r e à
c a m e sa u m o y e n d ' u n p a l m e r , p u i s c a l culer le jeu de l'arbre. Si ce jeu est
s u p é r i e u rà O , 2 1m m , l e s u p p o r t d ' a r b r e
à cames et le couvercle doivent étre
r e m p l a c e se n s e m b l e . E n o u t r e , l e j e u
p e u t è t r e m e s u r éa u m o y e n d ' u n c a l i b r e .
(Fig. 3-30, 31)
2. Mesurede la levee de la came
L a l e v e e d e l ' a r b r eà c a m e ss e c o n t r Ò l e
e n m e s u r a n tl a h a u t e u rd e l ' a r b r eà c a m e s
au-dessud
s u fond du cerclede base.Si
l a h a u t e u rt o t a l e p o u r l a c a m e d ' a d m i s s i o n e s t i n f e r i e u r e à 3 5 , 8 6m m e t à 3 5 , 3 6
m m p o u r l a c a m e d ' e c h a p p e m e n t ,l ' a r b r e
à cames doit ètre remplace. En outre, sr
l e c e r c l ed e b a s e e s t i n f é r i e u rà 2 7 , 9 3 m r r , ,
l'arbre à cames doit aussiètre remplace.
(Fig. 3-32)
I,'ig. 3-29
r Guide de chaine dr: distribution
: Axe de guide chaine tle cìistribution
à, (ll'lindre
Fig. 3-30
-r Comparateur d ' a l é r a g e
.:ris{:àr
Fis. 3-31
!'ig. 3-32
Palmer
Portée d'arbre à cames
rj, Palmer
,a Hauteur de la came
30
3. MECAN/QUEDU MOTEUR
3 . C o n t r o l ed e i a f l è c h ed e l , a r b r eà c a m e s
P l a c e r c h a q u e e x t r e m i t ed e i , a r b r e à
c a m e ss u r d e s v é s e t c o n t r o l e ri a v a l e u r
i n d i q u é ep a r u n c o m p a r a t e u pr l a c e s u r
l a p o r t e e c e n t r a l ed e l , a r b r eà c a m e sl o r s _
que ce dernier tourne. Si la flèche est
s u p é r i e u rà
e 0 , 1m m , l u e a u c o m p a r a t e u r ,
l ' a r b r ea c a m e s d o i t é t r e r e m p l a c e(. F i g .
3-33)
4 . S ' a s s u r eqru e l , a r b r ea c a m e se t l e s u p port d'arbre a cames ne portent ni rayu_
res ni criques.
En cas de défectuosité,remplacer la
pièce.
5 . C o n t r Ò l ed u g a l e td e g u i d a g ed e c h a i n e
de distribution
C o n t r ó l e rI ' u s u r ed e l a s u r f a c ed e c o n _
tact avec la chaine; si l,usureest exces_
sive remplacerle galet.(FiS.3-Ba)
Fig. 3-33 @ Comparateur
@ Arbre à cames
'-'*',-..1;'::
Fig. 3-34 O Galet de guidage de la chaine de
distribution
@ Tendeur de ehaine de dietribution
@ Supports en caoutchoucdu ialet
Fig.3-36
@ Joints toriques @
d. Remontage
1 . P a s s e lra c h a i n ed e d i s t r i b u t i o ns u r l e
g a l e t d u t e n d e u r d e c h a i n ed e d i s t r i b u _
t i o n , l e m o n t e r s u r f e c a r t e r s u p é r i e u re t
mettre en place les supports en caout_
chouc. (Fig. 3-35)
2 . M o n t e r l e j o i n t , l e s2 p i o n sd e c e n t r a g e
de chaque cóté sur les deux goujons
(cÒtéde l'échappement),
deux joíntstoriques (cóté interne de l,admissionp
) ,u i s
mettre en place le cylindreen prenant
s o i n d e n e p a s d é t é r i o r e rl e s p i s t o n so u
l e s s e g m e n t sC
. e t t e o p é r a t i o np e u t è t r e
f a c i l i t e e p a r I ' u t i l i s a t i o nd , u n e p i n c e a
segmentslnuméro de référence 07032_
30001yet du blocsupportde piston (numéro de référence02033-30001).
(FiS.3_
36)
Fig. 3-3? @ Joints toriques @ Goujons
3-3
E N T R A I N F M E N TD E L ' A R 8 R EA C A M E S
S. .,:
1.trì:ì1f
'::,lj; :li
Fig. 3-38 Ordre de serrase
3. Monter Ies deux pions de centrage,
d e u x j o i n t s t o r i q u e se t l e j o i n t d e c u l a s s e ,
p u i s m e t t r ee n p l a c e I a c u l a s s ee; n s u i t e ,
v i s s e re t s e r r e rl e s é c r o u sà 1 , 9 - 2 , ' l m . k g
(Fig. 3*37,38)
4 . R e g l a g ed e l a d i s t r i b u t i o n
a . A m e n e r l e s c y l i n d r e sn o 1 e t 4 a u
p o i n t m o r t h a u t e n t o u r n a n tl e v i l e b r e q u i n e t e n a l i g n a nlte s r e p è r e s . , T , n, .
1 e t 4 d u d i s p o s i t i fd ' a v a n c ed e l , a l l u m a g e s u r l ' i n d e x d e r e p é r a g e( F i g . 3 39).Au cours de cette opération,contr ó l e r l e m o u v e m e n td e l a c h a i n e d e
d i s t r i b u t i o np o u r s , a s s u r eqr u , e l l e e s t
c o r r e c t e m e nm
t o n t é es u r l e p i g n o n d e
distribution.
b . M o n t e r l e p i g n o nd , a r b r eà c a m e ss u r
l ' a r b r eà c a m e se t e n f i l e r l a c h a i n e d e
d i s t r i u t i o ns u r l e c ó t é d r o i t .
c . P l a c e rl a c h a i n ed e d i s t r i b u t i o ns u r l e
pignon avant de monter le pignon
d ' a r b r eà c a m e s .P l a c e rl ' a r b r ea c a m e s
a u - d e s s ud
s u s u p p o r t d , a r b r eà c a m e s
e t d i s p o s e rl a l i g n e r e p è r ed e d i s t r i b u t i o n , s i t u é es u r l e c ó t e d r o i t d e l , a r b r e
à c a m e s 'd e f a g o n q u , e l l e s o i t p a r a l _
l è l e à l a s u r f a c es u p é r i e u r ed u s u p p o r t
Fis. 3-39 @ Index
de repérage
6.,
Repère " T "
9
Fig. 3-40 @ Arbre à cames
@ Rainure
@, Lignes repères
"T"
@ Repère
(€.' RePèra
I r