Défauts de peinture - kimberly

Défauts de peinture :
Comment les éviter
(et pourquoi cela est
important)
Vos clients ne se préoccupent pas de connaître
si vous avez amélioré votre taux de "Bon Direct"
Ce qui les intéresse, c'est le produit final, pas
votre processus de fabrication. Ce qui compte
pour eux, c'est la beauté de la voiture qui est
devant eux. Mais vous, vous connaissez la
somme de travail que cela a nécessité.
« L'esthétique de la voiture peut faire toute
la différence dans la tête du client : il
pourra envisager de l'acheter ou la rayer
définitivement de sa liste. »
Mike Farish, Rédacteur en chef, Automotive Paintshop Solution,
Automne 2013
MAIS VOTRE CHEF VERRA LA DIFFÉRENCE
AVANT QUE LE VÉHICULE NE QUITTE L'USINE
Ce petit guide vous aidera à réduire les défauts de peinture. À travers quelques
mesures simples, vous pouvez améliorer la qualité, stimuler la productivité et
réduire les coûts.
1,1 % - L'amélioration continue fait
baisser le taux de rejets
Dans les usines qui ont introduit un processus
d'amélioration continue à grande échelle, le taux de rejets
est à peine de 1,1 % en moyenne. Ce chiffre est
sensiblement inférieur au taux de 3,1 % généralement
constaté dans les usines qui n'appliquent pas de politique
d'amélioration continue.1
1«
Continuous Improvement Process - Module for Process Innovation in SMEs »,
décembre 2006, Fraunhofer Institute for Systems and Innovative Research.
LE DÉFI :
Les défauts et les retouches ont un impact direct sur le
rendement de production (taux de "Bon Direct") et sur les
coûts. Ils impliquent :
o
o
o
o
Un ajustement des calendriers de production
Une baisse des revenus due au processus excessif
Un impact sur les principaux indicateurs de performance
Une hausse du coût global de fonctionnement
$
Sur la base d'un taux de défaut de 3 % avec un
coût moyen de réparation de 300 euros hors
ligne de montage, le coût des retouches pour
le secteur automobile mondial est passé à 567
millions d'euros.2
En moyenne, chaque constructeur pourrait
dépenser plus de 90 000 euros en frais de
retouches par lot de 10 000 voitures produites.
2
Sur la base de 63 millions de voitures fabriquées dans le monde en 2012
Des coûts de correction
s'élevant à plus de
90 000 euros par lot de
10 000 voitures
produites
LA PLUS GRANDE CAUSE DE DÉFAUTS
Les gants et les chiffons textiles bon marché sont une
fausse économie.
Ils peuvent générer des défauts dont la retouche est
coûteuse car réalisée en dehors du processus de fabrication
standard. C'est là un exemple parmi tant d'autres de
problèmes causés par quelque chose d'aussi élémentaire
que les fournitures industrielles.
5 principales causes de défauts dans
l'atelier de peinture
1.
2.
3.
4.
5.
Poussière (poussière ambiante ou
générée par les opérations, comme
le ponçage)
Cheveux
Fibres textiles (peluchage)
Contaminants (PVC ou silicone)
Erreur humaine ou de processus
La cause des dégâts
Analyse des défauts
Les inclusions de particules à la loupe
FIBRE
TEXTILE
INCLUSIONS DE
PARTICULES
CONTACT
AUTRES
STRATÉGIE
DE MARQUE
CRATÈRE
PELLICULE DE PEINTURE
http://drishtikona.files.wordpress.com/2012/08/ch7.pdf
POUSSIÈRES
PARTICULES PVC
AUTRES
CHEVEU
L'utilisation d'un EPI adapté a permis de réduire de 0,3 %
les défauts et le coût total des retouches, permettant de
réaliser une économie estimée à 1 319 euros par jour,
soit 470 688 euros par an.3
Les employés de l'atelier avant-peinture d'une importante usine automobile
ont remarqué la présence de peluchage à la surface des carrosseries.
Parce que le peluchage était apparu dès le processus avant-peinture, les
défauts qu'il a occasionnés ont coûté extrêmement cher.
Après avoir compris que le peluchage provenait des gants utilisés, ils ont opté
pour des gants sans peluchage et constaté une baisse des retouches de
l'ordre de 0,3 %.
3
Important constructeur automobile
S'ATTAQUER À LA CAUSE,
PAS AU PROBLÈME
Les défauts qui surviennent dans l'atelier de peinture sont
ceux qui coûtent le plus cher à corriger. Il est donc
judicieux d'éliminer toutes les causes de défauts possibles
au moyen d'EPI et de fournitures industrielles adaptés aux
tâches spécifiques.
Ces problèmes vous sont familiers ?
•
•
•
•
Contamination au PVC sur la carrosserie causée par l'applicateur de mastic
Défauts de peinture dus au retrait incomplet des poussières de ponçage
Défauts de peinture dus au peluchage provenant des essuyeurs utilisés
pour préparer les surfaces avant l'application de la peinture
Peluchage généré par les fournitures industrielles telles que les
combinaisons, voire les vêtements de travail Textile réutilisables
Alors vous réaliserez que la sélection de fournitures industrielles adaptées
permet d'obtenir rapidement des améliorations.
« Quasiment toutes les surfaces fraîchement peintes
d'un véhicule attirent les contaminants en
suspension ; de minuscules particules de poussières
qui se déposent sur la peinture fraîche et qui, en
séchant, adhèrent à la surface. Malgré leur très petite
taille, ces particules compromettent la qualité finale
et peuvent devenir une source de dégradation
progressive de l'intégrité de la finition de peinture,
pouvant donner lieu à des réclamations ultérieures
dans le cadre de la garantie. »
Étude de cas réalisée par Mike Farish, AMS : « Ditching the
dirt at Ford »
BONNE NOUVELLE : 98 % DES DÉFAUTS PEUVENT ÊTRE
ÉVITÉS
Un EPI adapté et des essuyeurs appropriés peuvent réduire la présence de
défauts.
Voici seulement deux exemples illustrant comment vous pouvez
avantageusement remplacer vos fournitures industrielles :
•
Choisissez des solutions sans peluchage – jetables ou pas – spécifiquement
conçues pour l'environnement avant-peinture automobile
•
Même chose pour l'EPI. Les gants entrent souvent en contact avec la
carrosserie des voitures, il convient donc de sélectionner des équipements
adaptés à la tâche, qui peuvent être portés sans entraver le processus, ni
nuire au confort des employés
Deux changements simples capables d'avoir un impact sur le nombre de défauts et le
coût des retouches.
L'utilisation de fournitures industrielles
inadaptées entraîne l'apparition de défauts
Si vous pouviez réduire de 10 % le nombre de défauts,
combien parviendriez-vous à économiser ?
Si l'on reprend les chiffres précités, si seulement 10 % des
défauts étaient causés par les fournitures industrielles, le chiffre
serait ramené à 9000 euros par lot de 10 000 voitures, avec un
impact de 5,67 millions d'euros pour l'industrie.
Plan d'action
Saisissez vos propres chiffres pour connaître
quel pourcentage des fournitures industrielles
peut être à l'origine des défauts et ce que cela
représente en euros.
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réduire les défauts et d'avoir un impact
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