dossier_presse_2012-06-06

Transcription

Atlantis Grand Ouest Semmassy Franciades Opéra
dossier de presse semmassy
2
chapitre
5
Massy dans le Grand Paris
6 Une ville hub
7 Une ville moyenne épanouie dans le Grand Paris
8 Une ville en mouvement
10
Massy Atlantis
13 Un projet majeur pour un site à forts enjeux
14 Une méthode originale
19 Des résultats rapides et encourageants
20
Atlantis Grand Ouest
22 L’ambition du projet
23 La consultation d’opérateurs économiques
25 Le lauréat et son projet
26 Le projet urbain et architectural
33 Animation et modes de vie
34
Franciades Opéra
37 L’ambition du projet
38 L’équipe retenue et le déroulement de l’opération
41 Le projet urbain et architectural
42 Le programme
45
La Semmassy
3
4
chapitre
Massy dans le Grand Paris
5
Architecte : AREP
Connue pour sa gare TGV, Massy abrite
aussi un pôle multimodal unique en
région parisienne. Elle y a puisé l’élan
qui en fait aujourd’hui, entre le plateau
de Saclay et le pôle d’Orly, le futur
Quartier Sud du Grand Paris, et une
ville épanouie aux multiples projets.
Une ville
hub
Un hub multimodal
entièrement modernisé,
qui accueille déjà
50 000 voyageurs / jour
Le pôle multimodal de Massy
a fait l’objet d’une profonde
modernisation, en voie
d’achèvement au printemps
2012. Le Lien, nouvelle passerelle
couverte conçue par AREP
pour accéder aux quais du RER,
aux dimensions généreuses,
crée un lien nouveau entre
les secteurs ouest (Vilmorin,
résidentiel) et est (Atlantis)
de la ville.
De futures liaisons programmées
Une gare TGV dans un pôle
multimodal de premier ordre
Depuis sa création en 1991, la gare de Massy
TGV s’est imposée comme un équipement
incontournable du Sud francilien ;
elle constitue aujourd’hui une réelle alternative
aux gares parisiennes. Avec 60 destinations
en France et en Europe et 44 trains par jour,
elle accueille 1,4 million de voyageurs par an.
Le succès de Massy TGV tient en particulier
à son accessibilité par les autoroutes
A10 et A6 et à sa position au cœur d’un
pôle multimodal regroupant le RER B
(20 min de Paris), le RER C (20 min de
Versailles - 25 mn de Saint-Michel).
S’y relie un réseau de 25 lignes d’autobus,
dont une liaison rapide (8 mn) vers l’École
Polytechnique. Ce réseau de surface assure le
rabattement d’un territoire élargi vers le pôle
multimodal, qui fonctionne ainsi également
comme un hub de grande proximité.
Deux nouvelles gares ont été
construites de part et d’autre
de la passerelle, offrant aux
voyageurs des services complets :
accueil, information, vente de
titres de transport et commerces.
À noter que Massy possède ainsi
désormais 3 gares du RER,
la troisième étant Massy
Verrières, également desservie
par les RER B et C.
Un parc de stationnement de
400 places a été créé et le réseau
de surface réorganisé en deux
gares routières de part et
d’autre du faisceau ferroviaire.
Ces équipements ont été
accompagnés d’améliorations
substantielles des espaces
publics, par la réalisation
notamment de parvis plantés.
À l’horizon 2020-2025, une nouvelle ligne
à grande vitesse tangentant Paris au sud
pour interconnecter les lignes radiales
(vers Lyon, Marseille, Nantes, Bordeaux…)
permettra de développer encore les
liaisons à grande vitesse entre les grandes
villes françaises via Massy, et offrira un
nouvel accès direct à l’aéroport d’Orly.
Déjà exceptionnel, le pôle multimodal va
se renforcer, en 2018, d’une gare sur la ligne
verte du Réseau de transports publics du
Grand Paris (également appelée Massy TGV).
La commune bénéficiera en outre d’une
seconde gare dans le quartier Massy Opéra.
Ces gares placeront Massy à 7 mn de l’aéroport
d’Orly (plus de 25 mn aujourd’hui par Orlyval
à Antony), et relieront la ville à l’ensemble
des moteurs économiques franciliens.
Deux liaisons est-ouest majeures seront
créées, un TCSP entre Massy, Orly, Arpajon
et Les Ulis, et un tram-train interconnecté
aux trois branches sud du RER C
(Versailles-Chantiers, Massy Palaiseau,
Epinay-sur-Orge) et au RER D à évry.
TGV
A1
C
RER
NORD
Lille/Londres/Bruxelles
Aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle
Gare TGV/RER
TGV
EST
Reims/Nancy/Metz/Strasbourg
Réseau du transport public
du Grand Paris (métro automatique)
RER C
TCSP Saint Quentin-Massy-Orly
Tram-train Massy-Evry
Réseau routier
TGV
RER B
RER
A86
RN104
PARIS
Versailles
TGV
OUEST
Rouen
B
RER
A4
Gare
Marne-la-Vallée
Chessy
RN118
C
A86
St-Quentin
MASSY
RN104
Saint-Rémy-lèsChevreuse
A10
RN20
RER
RN104
TGV
ATLANTIQUE
Bordeaux/Nantes
6
TGV
Aéroport Orly
B
RER
C
ÉVRY
A6
SUD-EST
Lyon/Marseille
massy
Une ville
moyenne
épanouie dans le Grand Paris
Un pivot dans le Sud francilien,
dans la dynamique d’Orly
et de Paris Saclay
Le pôle multimodal de Massy lui confère
d’évidence un rôle clé à l’échelle du Sud
francilien, où se jouent aujourd’hui
d’importants enjeux d’aménagement
du territoire. Massy se trouve en effet à
l’articulation de deux opérations d’intérêt
national : celle d’Orly Rungis - Seine
Amont, qui se décline notamment par
le développement projeté du pôle d’Orly
tout proche, et celle de Paris Saclay,
concernant 49 communes de l’Essonne
et des Yvelines, dont elle fait partie.
Sur le plan culturel, aux côtés de plusieurs
médiathèques et salles de spectacle,
le fleuron de la ville est sans conteste l’Opéra
lyrique, équipement unique en banlieue et
jouissant d’une véritable reconnaissance.
Massy se distingue également par un fort
taux d’équipements sportifs, certains peu
communs tels la salle d’escalade régionale et
le fronton de pelote basque. Une chance dont
profite largement la population, qui compte
15 000 licenciés de fédérations sportives.
Massy a su rester une ville verte.
Avec 118 hectares d’espaces verts urbains,
soit 26 m2 par habitant, elle dépasse largement
la grande majorité des communes urbaines
d’Île-de-France. Une liaison verte, longeant
le fuseau de la ligne TGV, la rattache à Paris
(Montparnasse). En 2010, Massy s’est vu
décerner le Grand prix de l’environnement
des villes et territoires d’Ile-de-France.
Elle est dotée d’un agenda 21 labellisé
en 2008 puis de nouveau en 2012.
Cœur d’une future “ cluster cité ” de
rayonnement mondial, le grand campus
du Plateau de Saclay (34 000 étudiants et
12 000 enseignants ou chercheurs dès 2015)
de loin le plus grand de France, s’appuiera
sur le réseau des villes qui l’entourent pour
accueillir les pôles d’activité et les logements
qui doivent accompagner son développement.
Le projet Paris Saclay devrait se traduire
par la création de 4 000 à 6 000 emplois et
la production de 6 000 à 8 000 logements.
Porte d’entrée du Plateau, Massy contribuera
de manière décisive à ce grand projet
métropolitain. La ville est appelée à se
développer fortement dans les années à venir,
passant de 41 000 à 48 000 habitants, et de
25 000 à 40 000 emplois à l’horizon 2020.
L’Opéra de Massy,
un lieu de production
artistique de référence
Première structure labellisée
“ scène conventionnée lyrique ”
et membre de la réunion
des Opéras de France, l’Opéra
de Massy est devenu, depuis
sa création en 1993, un lieu de
production artistique de référence,
accueillant chaque saison
près de 40 000 spectateurs.
Ce lieu atypique a su se façonner
une personnalité originale grâce à
une programmation respectueuse
du répertoire et ouverte
à la création contemporaine.
Le Vaisseau fantôme, Carmen,
Faust et La Traviata sont
autant de productions lyriques
qui ont marqué l’histoire
de cette institution par leur
qualité et l’accueil réservé
par le public et la critique.
L’agrément d’une ville moyenne
proche de Paris
Sa proximité de Paris et sa contribution aux
destinées de la métropole n’empêchent pas
Massy de constituer une vraie ville, dans
l’esprit d’une ville moyenne “ de province ” :
une ville où il est possible d’habiter près de
son lieu de travail et de s’épanouir sur le plan
social, culturel et sportif, grâce à un niveau
d’équipement élevé lui conférant une réelle
autonomie. Renforcer ce caractère est l’un
des axes de la politique de son maire, qui y
voit la clé de la qualité de vie des habitants,
mais aussi un facteur d’attractivité pour
les entreprises, donc pour l’emploi.
7
Le premier pôle
économique de l’Essonne
Sa situation unique a permis à
Massy de devenir le premier pôle
économique de l’Essonne : elle
compte 25 000 emplois privés et
le doit notamment à la présence
ancienne de grandes entreprises,
industrielles à l’origine, mais
ayant opéré une transition vers
le tertiaire. Sanofi-Aventis, Thales,
SFR, CGG Veritas, ServicesSA,
Areva, Bull, Ericsson, Alstom,
la Fnac, Chronopost, Safran…
sont implantées à Massy,
bientôt rejointes par le siège
social de Carrefour. Deux pôles
de compétitivité mondiaux
y sont représentés, le pôle
System@tic (logiciels et systèmes
complexes) et le pôle Médicen
(innovation thérapeutique,
sciences du vivant et santé).
Le grand campus
du Plateau de Saclay
Le Campus Paris-Saclay vise
à créer sur le Plateau de Saclay,
haut lieu de la science française
depuis les années 1950,
un campus de rang mondial.
Deux universités et une école
normale supérieure, six instituts
et organismes de recherche,
dix grandes écoles et un pôle
de compétitivité y seront
rassemblés, représentant 20 %
de la recherche nationale en
2020. Les Universités ParisSud et Versailles-Saint-Quentin,
l’Ecole Polytechnique, Supelec,
le CEA, le CNRS et HEC y seront
rejoints par l’ENS de Cachan,
plusieurs grandes écoles relevant
de ParisTech - ENSAE, Agro,
Mines, ENSTA - l’Institut Telecom
et l’École Centrale de Paris.
Vincent Delahaye
Sénateur, maire de Massy
Le futur Quartier
Sud du Grand Paris et une ville moyenne
proche de Paris
Outre son exceptionnel hub
de communications, Massy
a tous les atouts en main pour
devenir le Quartier Sud du
Grand Paris : le dynamisme
économique, l’offre culturelle
et même l’excellence sportive.
Nos différents projets vont nous
permettre de faire de Massy
un pôle d’animation sans
équivalent sur le territoire
du Sud francilien, intéressant
très directement les étudiants,
les chercheurs et les entreprises
du Plateau de Saclay.
Faire de Massy une ville
moyenne à proximité de
Paris est une autre grande
ambition. Concrètement,
il sera possible d’habiter et
de travailler à Massy, ce qui
est en soi un grand avantage
en termes de qualité de vie,
auquel s’ajoutera la satisfaction
de pouvoir sortir le soir au
théâtre, au cinéma ou à l’opéra.
En termes de population,
une ville de 41 000 habitants
est un quartier à l’échelle
des 12 millions d’habitants de
l’agglomération parisienne.
À l’échelle de la France, c’est
une ville moyenne, plus grande
qu’Auxerre, par exemple.
Les deux échelles sont tout à fait
conciliables dès lors que la ville
peut fonctionner à la fois dans
une relative autonomie, mais
aussi être identifiée comme un
endroit où il se passe des choses
qui sont du niveau de ce que
l’on trouve à Paris. C’est tout à
fait dans l’esprit du Grand Paris
qui se construit aujourd’hui.
Une ville
en mouvement
Une ville multipolaire
Massy est une ville typiquement multipolaire,
en raison notamment du morcellement
de son territoire par les voies ferrées et les
infrastructures routières. Elle s’organise
en quartiers dont les principaux sont :
• L
e centre ancien, qui possède une valeur symbolique
• M
assy-Opéra, vaste ensemble moderne érigé
dans les années 1960-70 autour d’un pôle
commercial et de l’Opéra arrivé plus tard
• V
ilmorin, opération lancée en 1996 et bientôt achevée, sur la rive
ouest du faisceau ferroviaire
• M
assy Atlantis, ancienne zone d’activité
à l’est de ce dernier, où la fonction
résidentielle s’installe progressivement, dans
le cadre d’un projet opérationnel depuis
2006 (présenté au chapitre suivant).
Une politique volontariste de construction de logements
Le renforcement des centralités propres
à ces quartiers figure parmi les objectifs
du PLU, révisé en 2010, modifié en 2011.
La politique de production de logements
de Massy est volontariste, et entend
poursuivre l’effort de construction entamé
avec, notamment, la réalisation du quartier
Vilmorin. Quatre mille nouveaux logements
sont prévus à l’horizon 2018, dont près de
3 000 déjà livrés ou en construction, avec
une mention particulière pour le logement
des étudiants, campus de Paris Saclay oblige.
Il s’agit de participer à l’effort régional
de construction de logements, mais aussi
d’offrir aux 17 000 actifs non résidents
la possibilité de se loger sur la commune.
Une stratégie globale de
qualité urbaine pour conforter
l’attractivité de la ville
Massy entend conforter sa position de
pôle économique de premier plan par
une stratégie globale : des sites d’accueil
performants marqués par de fortes exigences
environnementales, comme le futur écoquartier d’activités de La Bonde, une offre
résidentielle active et une qualité de vie élevée,
motivant les implantations d’entreprises, et
une accessibilité renforcée. Cette dernière vise
à développer les synergies avec les territoires
voisins, le quartier Massy Atlantis notamment.
Cette accessibilité demeure l’instrument
privilégié de cette stratégie globale. L’offre
commerciale doit être fortement réorganisée,
par la restructuration du centre commercial
des Franciades dans le quartier Massy
Opéra, et le réaménagement des rives de
la RD 188 en boulevard commercial urbain.
La trame verte sera encore étoffée, en
particulier par le doublement de la superficie
du parc Georges Brassens. À l’ouest de la
commune, le départ d’une partie des activités
du Centre de formation d’Air France, situé
dans le beau domaine de Vilgénis, permet
d’y envisager la création d’un parc public.
Le parc urbain Georges
Brassens bientôt étendu
La mutation se poursuit
à l’est
Peuplé de cèdres de l’Atlas,
d’épicéas et de saules, le grand
parc urbain Georges Brassens
(45 ha), aménagé autour
d’un vaste plan d’eau est un lieu
de détente recherché, équipé de
jeux pour enfants. Il accueille
depuis 1993 le célèbre festival
international de Cirque de
Massy. Son extension permettra
bientôt de doubler sa surface
et comprendra un golf urbain
“ pour tous ”, réaffirmant ainsi
sa dimension ludique et sportive.
Les travaux débuteront fin 2013.
Outre Atlantis, le sud-est de la
commune fait l’objet d’études
et de projets importants, à
l’articulation des futures liaisons
fortes qui relieront ces secteurs
au pôle multimodal, le tram-train
vers évry et le TCSP vers Orly.
Le futur parc d’activités mixte
de La Bonde (34 ha) sera
aménagé en éco-quartier,
desservi par un nouveau
boulevard urbain structurant
prévu pour le TCSP Massy Orly.
8
La SEMMASSY, aménageur
de la ZAC, est accompagnée
de l’agence Mutabilis.
La RD 188, axe majeur d’entrée
de ville, est bordée d’importantes
surfaces commerciales (Cora,
-X%, Leroy Merlin). Un projet
de transformation ambitieux,
autour d’une requalification
de l’axe routier, doit permettre
de transformer ce site vieillissant
en un espace urbain de qualité,
train d’union entre le Vieux
Massy et Massy Opéra, Atlantis
La Bonde. Une étude urbaine
diligentée par la SEMMASSY a été
confiée à La Fabrique urbaine.
massy
Le Petit Massy
Bièvre
Poterne
Vilgénis
Le Nouveau
Villaine
Vers Versailles
Le Vieux
Villaine
6
Vilmorin
Le Pileu
Bourgogne
Languedoc
Les Franciades
Le Hameau
de Villaine
4
3
Le Vieux
Massy
Massy Opéra
Le Moulin de Massy
7
Les Graviers
Epine
Montain
Pôles des gares
Parc
G. Brassens
1
Vers le Plateau de Saclay
Massy
Atlantis
2
Projet d’aménagement
et de développement durable
Vers Evry
3.
Améliorer le cadre de vie et protéger le patrimoine
Renforcer l’accessibilité et faciliter les déplacements
Préserver et valoriser les éléments du patrimoine
Engager le renouvellement urbain dans le cadre
Développer les transports en commun par
Conforter les quartiers constitués
d’un renforcement des centralités de quartier
– un projet de TCSP Est-Ouest
Préserver les espaces verts urbains et de loisirs
Créer un nouveau quartier mixte : Massy Atlantis
– le projet de tram-train vers Evry et Versailles
Créer de nouveaux espaces verts
Requalifier la RN 188 en boulevard urbain
Relier les quartiers par le futur MassyBus
Ouvrir le parc de Vilgénis au public
Compléter le réseau de circulations douces
Requalifier les entrées de ville
Développer et renouveler la ville
Renforcer le secteur commercial
Créer progressivement un écoquartier d’activités
sur le secteur de la Bonde
Redonner à Vilgénis une place dans la ville
Aménager les franges des quartiers existants
Vers Orly
Les Champarts
La Bonde
1. Générer un développement solidaire et intergénérationnel
2. Renforcer le dynamisme économique
Le Pérou
Boulevard
commercial
5
La Paix
(Vilmorin, ENSIA)
Implanter un équipement d’envergure régionale
6 Projets faisant l’objet d’orientations particulières
d’aménagement
Créer un axe routier structurant sur la Bonde
Requalifier les grands axes
Assurer le désenclavement et améliorer
l’accessibilité
Créer un carrefour urbain prenant en compte
l’arrivée du TCSP
Créer un nouveau lien dans le cadre du projet
du pôle des gares
Vilmorin : une opération
d’aménagement phare
Aménagé par la SEMMASSY
à partir de 1996, sur 13 ha de
terrains horticoles libérés par
le départ, trente ans plus tôt, de
l’entreprise Vilmorin, le quartier
qui en a conservé le nom est, avec
le pôle multimodal qui lui fait
face, l’image la plus aboutie de la
transformation urbaine de la ville.
9
Sous la coordination de l’agence
DLM (Jean Chéron), sa réalisation
a mobilisé 22 opérateurs
immobiliers, 23 architectes et
5 paysagistes, pour 147 000 m2
de SHON à très large dominante
résidentielle (1 600 logements),
au sein d’espaces publics marqués
par une forte présence du végétal
et l’utilisation de matériaux
nobles (pavés calcaires, fonte…).
Le paysagiste Thierry Laverne
a réalisé la place de l’Union
européenne.
10
chapitre
massy
Atlantis
11
Architecte : Philippe Gazeau
Unique en son genre, Massy Atlantis
est une opération urbaine partenariale :
les entreprises et les propriétaires
fonciers d’une ancienne zone d’activité
s’associent à la création d’un vaste
quartier urbain.
Affectation des bâtiments
divers
Espace vert privé
Emprise ferrée
résidentielle
mixte
Espace vert public
Passerelle
tertiaire
commerce
Bâtiment à dominante…
12
atlantis
Un projet majeur pour
un site à forts enjeux
La majeure partie des emprises
foncières étant amenée à muter
tôt ou tard, le masterplan
du projet a été conçu à l’échelle
de Massy Atlantis dans son
ensemble. Ce cadre de référence
garantit la cohérence des
opérations immobilières au fur
et à mesure de leur apparition.
Afin d’assurer la qualité
résidentielle, les logements
et les équipements scolaires
sont situés en marge des flux
routiers importants, dans des
secteurs qui reçoivent en outre
de beaux espaces verts, tels que
le parc Ampère ou le mail du
Commandant Cousteau, et sont
irrigués de larges avenues arborées
(mail Ampère, mail Atlantis).
Une ancienne zone d’activité
devient un centre-ville
À partir des années 1990, les entreprises
industrielles du parc d’activités des Champs
Ronds commencent à le quitter ou, pour
certaines, à externaliser leur fonction
immobilière en vendant leurs murs et
leur terrain à des foncières tout en restant
sur place. Ces mouvements spontanés
alertent alors la Ville qui y voit l’opportunité
d’une transformation profonde de ce
secteur de 100 ha, idéalement situé sur
la rive est du faisceau ferroviaire, et dont
le périmètre engloble le pôle multimodal.
Les immeubles dédiés aux activités
tertiaires occupent, à l’inverse,
des positions avancées sur
les avenues principales, qui leur
procurent une grande facilité
d’accès et une forte visibilité.
L’objectif de la Ville est double :
• m
aintenir les grandes entreprises qui
font la réputation et le dynamisme
économique de Massy,
• i ntroduire des logements, des équipements publics et des lieux
d’animation pour, à terme, faire de
ce qui ne s’appelle pas encore Massy
Atlantis un vrai quartier de ville.
Remaillage urbain et mixité
fonctionnelle
Le projet urbain qui se développe aujourd’hui
permettra de loger près de 10 000 habitants et,
environ 14 000 emplois nouveaux viendront
s’ajouter aux 12 000 emplois existants.
C’est un véritable projet de mixité urbaine.
Au terme d’études urbaines confiées à
l’urbaniste Laurent Bécard, la Ville adopte
un schéma d’ensemble en 2003, puis engage
la concrétisation de ce projet d’envergure en
élaborant son PLU et en créant plusieurs ZAC.
Ce processus s’opère avec le consentement
des entreprises, suivant le principe de la
ZAC d’incitation adopté par la Ville et mis
en oeuvre par la SEMMASSY, aménageur.
Les très grandes emprises fermées
du parcellaire d’origine seront divisées en
îlots de dimension urbaine par un nouveau
maillage de rues. Les grandes voiries
existantes (Carnot, Paris, Galvani) deviennent
les avenues du quartier, sur lesquelles
s’articulent de nombreuses voies de desserte
locale. À l’utilisation très extensive du foncier
succèdera une densité assumée, cohérente
avec l’extraordinaire desserte du site.
Les espaces publics sont conçus comme des
espaces à vivre : le végétal y occupe une grande
place et les usages y sont accueillis dans
toute la diversité des attentes, qu’il s’agisse
de lieux de rencontre, de jeu ou de détente,
de promenade ou de déplacement “ doux ”.
Des pistes cyclables sont présentes sur les
avenues, tandis que les voies de desserte
secondaires sont traitées en zone 30.
Les urbanistes
Trois ZAC ont été confiées à trois
architectes coordonnateurs :
• DLM Architectes (Jean Chéron)
ZAC Paris Carnot (19,4 ha)
• A
telier Dominique Petermüller
ZAC Ampère (44,3 ha)
• Agence Pierre Gangnet
ZAC Paris Briis (17 ha)
sonacotra
visual
ericsson
simacur
girebronze
thalès
ABB
(sagem)
France
telecom
actaris
Chiffres clés
agilent
sagem
CGG
Epif/bull
hycel/mikli
alcatel
France
telecom
CGG
awon/
alstom/areva
la poste
France
telecom
mecalectro
tachini
Lyre/Sagem
lacie
reckit
beneckiser
sagem
sagem
État en 2002
À la veille du lancement d’Atlantis,
le parc d’activités des Champs Ronds
est occupé de manière très extensive
par des établissements industriels
ou de service de dimension nationale
ou internationale.
Bâtiment existant
13
•
•
•
•
•
•
•
100 hectares
4 000 nouveaux logements
20 % de logements sociaux
750 000 m2 de bureaux
des commerces de proximité
16 000 m2 d’équipements
10 000 habitants
supplémentaires attendus
• 14 000 nouveaux emplois
• bilan cumulé des 3 ZAC :
167 M€
7 hectares dédiés
aux espaces verts
Mails plantés et grands jardins
représenteront presque 7 hectares,
auxquels s’ajouteront les
nombreuses plantations de chaque
voie nouvelle ou requalifiée.
Deux espaces paysagers
importants sont déjà en cours
de réalisation, dans la partie sud
d’Atlantis où se développent
les opérations de logements.
La paysagiste Florence Mercier
réalise le parc Ampère à partir
d’une friche dont elle vient
enrichir la biodiversité de
nouvelles strates végétales.
Plus de 200 arbres seront plantés
et 94 conservés dans cet espace
vert de quartier très naturel d’un
hectare et demi. Reliant ce parc
à l’avenue de Paris, le mail Ampère
a été conçu par Dominique
Petermüller selon le mot d’ordre
“ la rue e(s)t mon jardin ”.
Longue de 400 m, cette
promenade mi-minérale mivégétale sera animée de 300 arbres
dont 120 arbres à tige.
Une méthode
originale
Des ZAC d’incitation
L’une des grandes originalités du projet
réside dans la manière dont il est mis en
œuvre. En effet, à la différence d’un projet
d’aménagement classique, l’aménageur
ne cherche pas à maîtriser le foncier pour
revendre des terrains viabilisés grevés
de charges foncières à des promoteurs
immobiliers. Moyennant le versement
d’une participation au financement des
espaces et équipements publics, il laisse
au contraire les propriétaires de l’ancienne
zone d’activité, qu’il s’agisse d’entreprises
utilisatrices ou de foncières, réaliser des
programmes immobiliers sur leurs parcelles.
La SEMMASSY ne se rend propriétaire que
des emprises nécessaires à la réalisation
des espaces publics et ne viabilise les unités
foncières des projets immobiliers que
lorsque ceux-ci sont suffisamment avancés.
14
Cette approche évite à la collectivité de devoir
“ porter le foncier ”, mais la motivation n’est pas
uniquement financière. Son intérêt premier
est qu’elle permet de recomposer le site, non
pas en imposant le projet aux entreprises, mais
en les accompagnant dans une dynamique
de tertiarisation déjà engagée, et stimulée
par un contexte particulièrement porteur,
à l’heure où Massy s’affirme comme un site
stratégique à l’échelle du sud de l’Île-de-France.
La quasi totalité des entreprises du site ou
des foncières ont accepté de jouer le jeu :
les premières se réinstallent dans des locaux
tertiaires neufs, les secondes font construire
de nouveaux immeubles de bureaux et cèdent
des droits à construire à des promoteurs
immobiliers spécialisés en logement.
Le but de ce travail partenarial avec
les propriétaires, leurs locataires et les
promoteurs, est de leur proposer les conditions
d’une mutation et un cadre pour réaliser
leurs projets, tout en “ créant de la ville ”.
atlantis
Une charte de qualité urbaine
durable
Anaïs Kot
Directrice de l’Urbanisme
de Massy
Sur le plan de la qualité urbaine, la ZAC
d’incitation offre les mêmes garanties qu’une
ZAC classique. Une charte de qualité urbaine
durable, conçue dès 2005 par les trois
architectes coordonnateurs de Massy Atlantis et
enrichie à l’occasion de l’adoption de l’Agenda
21 de la ville en 2007, sert de référence pour
la rédaction de cahiers de prescriptions
urbaines et architecturales annexés aux cahiers
des charges de cession de terrains. Ces cahiers
des charges sont liés aux emprises foncières
et s’appliquent aux mutations successives.
Hormis les préconisations relatives à la qualité
environnementale des projets, la charte de
qualité urbaine durable insiste particulièrement
sur les facteurs qui contribuent à “ l’envie de
vivre ” à Massy, la qualité des espaces publics,
celle de l’architecture et celle des logements.
15
Paysagiste : Florence Mercier
Sécuriser la mutation
des sols industriels
Lorsque nous avons voulu
changer l’affectation des parcelles
industrielles pour y construire
des logements, nous avons été
confrontés à une pollution
malheureusement irréductible
de la nappe : il fallait que les
futures constructions assurent
la sécurité des personnes de
manière réglementaire et
durable. L’originalité de
la démarche a été d’établir
un lien entre les réglementations
des droits de l’environnement
et de l’urbanisme, et d’inscrire
dans le PLU toutes les
obligations faites aux opérateurs
immobiliers en termes
d’études et de protection.
Elles ne concernent pas
seulement les installations
classées, mais aussi les sites
“ quelconques ”, pour lesquels
la loi ne prévoit rien alors
qu’ils sont concernés par
la pollution de la nappe et
parfois des sols. Les études
sont systématiquement contreexpertisées avant délivrance des permis de construire, et
des servitudes d’utilité publique
pérennisent les obligations lors
des mutations successives.
Willem Pauwels
Directeur de la SEMMASSY
On peut véritablement parler de partenariat public-privé avec les propriétaires des terrains,
leurs locataires et les promoteurs
Nous leur proposons le cadre
qui va leur permettre de réaliser
leurs projets tout en créant “ de la
ville ”. Le partenariat s’organise
autour de la SEMMASSY
qui, pour l’ensemble des
intervenants, constitue
l’interlocuteur pour la gestion
des projets de restructuration et
de construction. […] Pour chaque
opération, nous définissons avec
la foncière et le promoteur les
modalités d’un choix commun
du projet architectural, par
cooptation ou concours.
Cela passe toujours par
un dialogue auquel nous
associons les trois architectes
coordonnateurs des ZAC de
Massy Atlantis. Nous insistons
beaucoup sur la qualité
architecturale, la pérennité,
l’habitabilité, la notion de
plaisir. Nous nous battons par
exemple pour avoir des loggias,
des terrasses ou des balcons qui
soient de réels prolongements
des appartements, en ne
négligeant aucun détail de
l’organisation de l’espace
habitable. C’est aussi en
veillant à ce que les habitants
se sentent bien dans leur
logement que l’on favorise
l’appropriation du quartier.
16
17
Architecte : Babin Renaud
chapitre
18
Architectes : Brenac & Gonzalez / François Leclercq
atlantis
Des résultats rapides et encourageants
Vers un développement
économique exogène
Au départ, la tertiarisation de l’ancienne zone
d’activité a surtout été le fait d’entreprises déjà
présentes sur le site, qui ont restructuré leur
exploitation pour concentrer à Atlantis leurs
fonctions de direction ou de service. C’est le cas
de Thales, Sanofi-Aventis, Safran, CGG Veritas
et Alstom. Ce redéploiement économique
endogène, qui était l’un des objectifs affichés
de l’opération, est donc à mettre à son actif.
Une nouvelle étape a été franchie avec
la décision de Carrefour d’installer à
Massy son nouveau siège social, soit plus
de 4 000 emplois. La construction de cet
ensemble de 85 000 m2 SHON réalisé par
Colony Capital avec Ateliers 115 a débuté en
août 2011 et s’achèvera à la fin 2013. L’arrivée
du deuxième groupe mondial de distribution
marque le passage à un développement
exogène par l’accueil de grands comptes.
La mixité urbaine en marche
Si Massy Atlantis devient un pôle tertiaire
majeur, ce poids n’en fait pas pour autant
uniquement un quartier d’affaires.
C’est une vraie ville qui se construit, une ville
mixte dont la fonction d’accueil d’activités
économiques n’est qu’une des composantes.
Sur les 4 000 logements prévus
(soit 10 000 habitants), 3 000 ont déjà
fait l’objet d’un permis de construire.
Près de 1 300 logements ont été livrés et
1 500 environ sont en cours de réalisation,
les travaux d’équipements et espaces
publics avançant parallèlement. Dès 2013,
quelque 7 000 habitants et 400 étudiants
seront déjà installés à Atlantis.
Le projet urbain a aujourd’hui atteint
un développement suffisant pour engager
une nouvelle étape, la réalisation de son centre,
autour d’Atlantis Grand Ouest. L’année 2011
a été consacrée à une consultation d’opérateurs
immobiliers pour donner forme à ce lieu
majeur, dont le rayonnement dépassera
largement les limites de Massy Atlantis.
Principaux programmes
de logements lancés
récemment
Générale de promotion
J. Ripault architecte
70 logements en accession
Interconstruction
Valéro Gadan architectes
Interconstruction
Naud et Poux architectes
résidence de 179 logements
pour étudiants
Nexity
Agence Saison Menu
95 logements étudiants
66 chambres pour
résidence d’affaires
Interconstruction
Hauvette Champenois et Associés
Cogedim
E. Combarel et D. Marrec
architectes
Cogedim
Babin Renaud architectes
Au total, 190 000 m2 SHON de bureaux
avaient été livrés à la fin 2011. À terme,
un parc neuf de 750 000 m2 fera de
Massy Atlantis une adresse tertiaire qui
comptera à l’échelle du Grand Paris.
Cogedim
Atelier 234
Crèche publique
et 66 logements en accession
Dates clés
Atlantis est entré en phase
opérationnelle en 2006.
Après une période de mise au
point des projets sur de nombreux
terrains, l’attribution des charges
foncières à des opérateurs
immobiliers a été rapide.
2000-2002 – Premières
études urbaines
2003-2004 – création
des trois ZAC
2006-2011 – Relocalisation
d’Ericsson, CGG Veritas,
Safran et Alstom
2009 – Livraison des
premiers espaces publics
2010 – Accueil de Sanofi Aventis
2012 – 1 300 logements livrés
2014 – Installation du siège
social de Carrefour
19
L’équipe de la SEMMASSY chargée du projet Atlantis
Programmes de bureaux, permis de construire délivrés
Renaud Bénédyczak
responsable d’opérations
Crystal Plaza du groupe Lazard
Jean-Paul Viguier
17 000 m2 SHON
Elise Bancelin, Claire Bourgeois,
Damien Griffaton, Estelle Pradier chargés d’opérations
rio, d’Axe Promotion
B
Philippe Gazeau
8 000 m2 SHON
Helios, d’Hertel
Agence Hérault & Arnod
17 000 m2 SHON
20
chapitre
Atlantis
grand ouest
Atlantis Grand Ouest est à la fois
un centre pour Atlantis, pour Massy et
pour le Quartier Sud du Grand Paris en
devenir. Accroché aux gares, c’est la
porte d’entrée et le lieu d’une intensité
urbaine faite d’échanges, de vie et
d’animation.
21
Jean Chéron (DLM Architectes)
Coordonnateur
de la ZAC Paris-Carnot
Il n’y a jamais de
réponse unique à une
question urbaine et architecturale
Atlantis Grand Ouest existe
virtuellement depuis les
premières études de Laurent
Bécard, dans les années 1990,
mais les réflexions se sont
intensifiées à partir de 2004, la
mutation du quartier Atlantis
commençant à se concrétiser.
Elles ont donné lieu à de
multiples hypothèses : recentrage
de la place sur l’avenue de
Paris, dans l’épaisseur du
quartier, à l’opposé, création
d’un pôle commercial dense
autour de la gare… La création
des OIN Saclay et Orly a fait
naître l’idée d’un équipement de
rayonnement extra-communal
répondant à la fois aux besoins
des entreprises d’Atlantis et à
celles de l’ensemble Saclay /
Massy / Orly. L’hypothèse du
centre de congrès, logiquement
complété d’un hôtel, a relancé
les réflexions sur le rapport
à la gare. L’ensemble de ces
études a permis d’arrêter
une programmation et une
possible spatialisation.
Mais ce processus a aussi
montré qu’il n’y a jamais une
seule réponse à une question
urbaine et architecturale, et
que programme et mise en
situation ne cessent jamais
d’agir l’un sur l’autre. Il eut été
dommage de ne pas présenter
cette mémoire du projet aux
opérateurs et à leurs maîtres
d’œuvre, mais ils restaient
libres de la “ digérer ” en toute
liberté. Après tout, sur Atlantis
et Grand Ouest, sinon le vent
du large c’est bien un souffle
nouveau qui était attendu.
L’ambition
du projet
Où placer le centre d’Atlantis sinon autour
des gares ?
L’évidence d’une centralité au droit des gares,
en dépit de leur position excentrée par rapport
à l’ensemble du quartier, est apparue dès les
premiers schémas directeurs, de même que
la nécessité d’assurer par elle la connexion
des avenues Carnot et de Paris. La création du
Lien, passerelle piétonne enjambant le faisceau
ferré pour desservir les quais du RER et relier
Atlantis au quartier Vilmorin et à l’ensemble
du secteur ouest de la ville, a conforté ce parti.
La position du centre d’Atlantis ainsi fixée, son
rayonnement dépassera très largement les
limites du quartier et de la ville. Le paradoxe
d’Atlantis est qu’à son isolement physique
répond a contrario une connexion forte avec
un territoire de très grande échelle par la
présence des gares qui le relient à la France,
à l’Europe et au-delà (via le TGV et le RER B
vers Orly ou Roissy), et bien entendu au
reste de la métropole par les deux lignes du
RER et bientôt par le Réseau du Grand Paris.
22
Cette position sur un tel nœud de réseaux
n’avait évidemment pas échappé aux équipes
ayant réfléchi sur le Grand Paris et beaucoup
y ont décelé l’un de ces “ lieux d’intensité ”
propres à développer des centres autour
desquels la métropole peut se restructurer.
Atlantis Grand Ouest désigne l’espace urbain
à aménager entre les gares et l’avenue de
Paris pour atteindre trois objectifs :
• P
olariser, autour du pôle multimodal,
une densité urbaine cohérente avec
l’offre de transport, comme le prescrivent
le SDRIF et la loi du Grand Paris.
• C
réer le pôle d’animation de Massy
Atlantis, dont les populations
d’habitants, de salariés et d’entreprises
justifient une offre de commerces, de
services et de loisirs importante.
• F
aire émerger le Quartier Sud du
Grand Paris en créant un lieu reconnu,
attractif et fédérateur pour tous les
usagers du Sud francilien, en particulier
Orly et le plateau de Saclay.
Vincent Delahaye
Christian de Portzamparc
Architecte urbaniste
Préfigurer le futur
Quartier Sud du Grand
Paris
Atlantis Grand Ouest a
vocation à préfigurer le futur
Quartier Sud du Grand
Paris que Massy ambitionne
de devenir. Idéalement situé
face aux gares, il sera
la centralité d’un territoire
allant d’Orly à Saclay par le
hub incontournable de Massy.
Habitants, salariés, étudiants et
voyageurs pourront s’y distraire,
s’y restaurer, faire leurs
courses, mais aussi participer
à l’animation d’un forum
moderne à taille humaine.
Le centre d’une
très grande ville
Lieu d’un des développements
les plus dynamiques de la
métropole, Massy est avec
sa gare une des trois portes
majeures de la métropole
en devenir. Chaque jour,
des milliers de Franciliens
arrivent et partent de ce
carrefour essentiel dans le
maillage de connexions
routières et ferroviaires
parisiennes, franciliennes et
nationales. Autour de la gare
et du futur quartier Atlantis
Grand Ouest, converge et
convergera toute la vie du
centre d’une très grande ville.
atlantis grand ouest
La consultation
d’opérateurs économiques
En octobre 2010, la SEMMASSY
lançait une consultation d’opérateurs
économiques pour réaliser :
• un centre de congrès
• d
es équipements de loisirs dont
un multiplexe de cinémas
• un hôtel
• une école maternelle
• un parc de stationnement ouvert au public
• d
es logements dont 20 % de
logements sociaux
• d
es commerces
Le cahier des charges de cette mise en
concurrence rappelait l’historique et les
apports des études antérieures et définissait
des exigences fondamentales, mais laissait
aux candidats une relative liberté de
proposition, tant en ce qui concernait la
programmation que le parti urbanistique.
Une première phase a permis à six candidats
de présenter une pré-offre, à partir de laquelle
trois d’entre eux ont été pré-sélectionnés
pour participer à un dialogue constructif :
• A
ltarea Cogedim / Agences Élizabeth
et Christian de Portzamparc
• B
NP Paribas Immobilier / Floris Alkemade,
François Leclercq, Beal & Blanckaert
• I nterface (goupement de Sodearif, Bouygues Immobilier, Sogeprom et
Bouwfonds Marignan) / Christian Devillers
Le dialogue visait à approfondir l’offre de
chacun des opérateurs dans sa logique propre :
trois projets différents ont donc été amendés
et précisés parallèlement avec chacune des
équipes. Cette phase de travail a donné
lieu à de multiples itérations, permettant
d’ajuster simultanément le programme,
sa traduction urbaine et architecturale et
son modèle économique, puisque l’opérateur
assurera non seulement la construction de
l’ensemble, mais aussi l’investissement et
l’exploitation des équipements marchands
(centre de congrès, hôtel, loisirs et commerces).
Au terme de ce dialogue, qui aura duré six
mois, les trois projets présentés au jury de la
consultation avaient donc été étudiés dans
toutes leurs dimensions, de manière à rendre
le choix le plus clair et transparent possible.
Le 22 décembre 2011, le jury présidé par
le maire de Massy a reconnu la grande qualité
des trois offres et s’est prononcé en faveur
du projet d’Altarea Cogedim avec l’Agence
Élizabeth et Christian de Portzamparc.
Rôles respectifs de
l’aménageur et de l’opérateur
La SEMMASSY, en qualité
d’aménageur du quartier Atlantis,
assure : la maîtrise foncière,
la cession des îlots à l’opérateur,
la réalisation des infrastructures
publiques et l’ensemble
de la coordination nécessaire
à la mise en œuvre du projet.
L’opérateur mène l’ensemble
des études nécessaires à la
réalisation du programme
immobilier, le réalise et cède
à la Ville les volumes destinés
aux équipements publics.
23
Willem Pauwels
Directeur de la SEMMASSY
Une démarche
très efficace pour
l’appropriation des projets
Au départ notre volonté était
de profiter de cette consultation
pour tester une ambition
urbaine. Nous avions défini
les fondamentaux, mais
nous étions plutôt dans une
démarche d’appel à idées.
Afin de disposer d’une
entière liberté de choix,
nous avions défini la charge
foncière attendue, ce qui
nous a permis de retenir trois
opérateurs, défendant trois
visions différentes, chacune
nous paraissant intéressante
a priori. À partir de là,
le dialogue constructif a consisté
à approfondir les idées sur le
plan urbain mais aussi sur celui
de la faisabilité économique
des projets ou des conditions
d’exploitation des équipements,
notamment le centre de congrès.
Cela s’est fait de manière
itérative avec chacune des
équipes. C’est une démarche
qui prend du temps, ce qui est
très favorable à l’appropriation
du projet de part et d’autre,
à sa lisibilité. Certains
avaient fait intervenir
des sociologues, des spécialistes
des tendances, bref le dialogue
constructif a donné lieu à une
profusion d’idées sur le site
et au final nous avions trois
projets très satisfaisants.
ANCIENNE PASSERELLE
Les programmes
et architectes des cinq îlots
• Agence Christian de Portzamparc (CP)
• Agence Elizabeth de Portzamparc (EP)
• Atelier Vong DC (VDC)
• Agence Badia Berger (BB)
NOUVELLE
PASSERELLE
PAVILLON DES MOBILITÉS
PLACE
DES GARES
GARE ROUTIÈRE
A
• A1 : L’Ellipse : 32 logements (EP)
• A2 : 73 logements (CP)
• A3 : Totem Perché
47 logements libres (VDC)
• A4 : école maternelle et centre des loisirs (VDC)
• En option : La ruche (BB)
GARE RER B
AV. CARNOT
A1
HOTEL
B
RUE RAMOLFO GARNIER
• B1 : Totem porté 47 logements libres (VDC)
• B2/B5 (BB)
• B3/B4 : Le Cèdre
104 logements (EP)
C
• Centre de congrès, cinéma, centre de loisirs (CP)
A2
ÉCOLE MATERNELLE
E
D
• Le Trio : 143 logements (EP)
A3
RUE
DU G
RAND
OUEST
E F
• F1 : 100 logements (CP)
• F2 : Le noyau elliptique
70 logements (EP)
• F3 : (BB)
• F4 : Filtre Jardin
34 logements libres (VDC)
• L’hôtel (CP)
• E : L’immeuble lame (BB)
RUE V
ASCO
B5
DE GA
MA
PLACE DU
GRAND OUEST
B1
B3-B4
B2
RUE A
MPÈRE
CINÉMA
CENTRE DES CONGRÉS
PLACE DE PARIS
AVENUE
24
DE
PARIS
D
Le lauréat et son projet
GARE TGV
AV. CARNOT
RUE JULES
VERNE
F1
F2
F4
Un opérateur unique de premier plan,
le groupe Altarea Cogedim, assurera la maîtrise
d’ouvrage de l’ensemble des programmes.
Les logements sociaux seront vendus en état
futur d’achèvement (VEFA) à un bailleur
social. L’école et le parc de stationnement
public seront cédés à la Ville de Massy.
Les autres équipements - centre de congrès,
cinéma, hôtel et commerces - seront conservés
dans le patrimoine du groupe, qui en confiera
l’exploitation à des partenaires spécialisés.
Ce montage assure l’implication pleine et
entière de l’opérateur économique dans la
recherche de la qualité, de la cohérence globale
de la programmation et de la tenue des délais.
Eurosites exploitera le centre de congrès.
Son portefeuille compte 45 établissements,
près de 65 000 m2, plus de 450 salles et
5 auditoriums. Altarea assurera la gestion
de l’ensemble des commerces du site,
qui comportera une moyenne surface
alimentaire. Le choix de cette enseigne,
comme celles de l’hôtel (de catégorie 3***
supérieure) et du cinéma (de dimension
internationale), sera effectué en concertation
avec la Ville et l’aménageur ; un protocole
favorisera la complémentarité et le dialogue
entre le cinéma d’art et d’essai Ciné
Massy et l’enseigne de cinéma retenue.
RUE
JULES
VERNE
F3
Un opérateur économique
de premier plan :
Altarea Cogedim
Programme (en m2 de SHON)
Foncier détenu par la SEMMASSY
Logements libres
Logements sociaux
Ecole maternelle (9 classes)
Commerces
Cinéma (12 salles)
Centre des congrès (600 places)
Hôtel (150 chambres)
Parc de stationnement (550 places)
Total 1
37 171
10 250
2 210
6 915
7 500
6 000
6 760
76 806
Îlot nord-est
Logements libres
Logements sociaux
Commerces
Total 2
Total général
25
13 250
3 100
1 100
17 450
94 256
Initialement promoteur de
centres commerciaux, Altarea est
aujourd’hui la troisième foncière
commerces de France. En 2007,
Altarea rachète Cogedim et
intervient dès lors en promotion
de logements et de bureaux.
Depuis cette date, Cogedim est
devenu le quatrième promoteur
en France (le premier à Paris et à
Lyon) et ses parts de marché ont
doublé en 5 ans. Altarea Cogedim
dispose de l’ensemble des
savoir-faire pour développer des
projets immobiliers sur-mesure
en commerce, en logement,
en bureaux et en hôtels.
Une équipe d’urbanistes
et d’architectes
de renom international :
Agences Elizabeth et Christian
de Portzamparc
Christian de Portzamparc, Pritzker
Price en 1994, Grand prix de
l’Urbanisme en 2004, a conçu
le quartier Masséna à Paris Rive
Gauche, et participé en 2009
à la consultation internationale
Le Grand Pari de l’agglomération
parisienne, ce qui l’a
notamment amené à réfléchir
à l’avenir de Massy.
Bien avant de réaliser les stations
du Tramway de Bordeaux,
Elizabeth de Portzamparc a dirigé
l’atelier d’urbanisme de la ville
d’Antony (1977-1980) où elle a
défini les concepts de “ quartiers/
sous-quartiers ” en tant que
principes fondateurs pour une
politique d’aménagement urbain.
En 1984, à travers son projet
lauréat au concours du “ Plan
Urbain ”, elle lance l’idée de la
“ Coulée Verte ” du sud de Paris.
Elizabeth et Christian de
Portzamparc, tous deux
architectes-urbanistes, sont à
la tête de leur propre agence
depuis plus de 30 ans et leurs
parcours respectifs témoignent
de deux visions créatives
fortes et complémentaires.
Ils coordonneront l’équipe
d’architectes composée, outre
eux-mêmes, de Julie Howard de
l’Atelier Vong DC et de MarieHélène Badia et Didier Berger
de Badia Berger Architectes.
L’agence de paysage Péna &
Peña a conçu le projet payager.
Le projet urbain et architectural
Christian de Portzamparc
Un quartier conçu comme une séquence
Nous proposons en fait un
système de places se succédant
entre la gare et l’avenue
de Paris, afin d’affirmer
une centralité fluide qui
se dissémine et se lie au
quartier en le ponctuant de
lieux publics marquants,
attirants et très repérables
depuis tous les parcours.
Ce système de places structure
les lieux et établit une
hiérarchie dans les usages,
la place des Gares étant
grand-parisienne, celle du
Grand Ouest étant un cœur
du rhizome sud*. La place
du Cèdre installe une intimité
remarquable sur le carrefour de
la rue Ramolfo Garnier et de
l’avenue de Paris, sur laquelle
nous trouvons une place parvis
marquant l’entrée de la rue
du Grand Ouest et des cinémas.
[…] Deux attaches majeures
du quartier à la ville, au nord
et au sud du site, sont ainsi
définies par deux places et, de
loin, des signes appellent et
polarisent les parcours. […]
Ce n’est pas un secret,
l’animation urbaine est faite
d’habitants et de flâneurs qui
marchent, et il faut présenter
tous les cinquante mètres
l’apparition d’événements
visibles, de perspectives et de
visions proches ou lointaines,
de surprises qui soient propres
à faire se mouvoir l’animal
humain. […] Avec ce chapelet de
places, le futur quartier est ainsi
pensé comme une séquence,
un film que l’on pourrait voir
selon plusieurs montages, un
parcours offrant partout des
vues proches et lointaines, ce
qui ménage des découvertes.
Un système de places articule
des îlots ouverts
Le projet conçu par les Agences Élizabeth
et Christian de Portzamparc (A/ECDP)
définit un système de places et de rues
prolongeant les voies existantes :
• la place des Gares au nord de l’avenue Carnot
• la place du Grand Ouest au centre,
traversée par la rue du Grand Ouest et
située au débouché du mail Atlantis
• la place de Paris au sud, sur l’avenue de Paris
• la place du Cèdre au sud-ouest, à l’angle de
l’avenue de Paris et de la rue Ramolfo Garnier
La rue du Grand Ouest, qui relie les avenues
Carnot et de Paris, est l’épine dorsale de
l’ensemble. Le parc de stationnement se
développe en sous-sol sur deux niveaux.
Ce réseau d’espaces publics dessert et
articule cinq îlots ouverts. L’hôtel fait face
aux gares tandis que le centre de congrès
et les loisirs se partagent un îlot compact
accessible depuis la place du Grand Ouest
et l’avenue de Paris. Les logements et les
commerces se répartissent sur l’ensemble
du quartier. Les rez-de-chaussée permettent
l’installation continue de commerces tout
au long de l’espace public. L’échelle du
piéton trouve ainsi sa place et l’intensité
de ce cœur de ville est mise en valeur.
Les îlots sont conçus selon le principe de
l’îlot ouvert développé par Christian de
Portzamparc, “ fait pour vivre bien dans une
certaine densité, mixer des bâtiments et des
programmes distincts et rythmer de soleil des rues
qui ne sont pas des corridors ”. La morphologie de
chaque îlot est définie en regard de sa situation
particulière au sein d’une composition
d’ensemble où rien n’est laissé au hasard, et
où des hauteurs et des volumes différents
se lient, se répondent ou contrastent.
*
Dans son travail sur le Grand Paris,
l’urbaniste a développé le concept de
rhizome, “ réseau entre pôles urbains de
la périphérie qui échappent aujourd’hui
à la logique centrifuge qui a caractérisé
longtemps Paris à partir de son centre
historique. ”
26
Le concept d’îlot ouvert
Dans un îlot ouvert, la limite entre
espace public et espace privé
existe sans être nécessairement
matérialisée par un front bâti.
Discontinu et non linéaire,
celui-ci ouvre des vues dont
bénéficient les occupants
comme les passants, et laisse
la lumière entrer à l’intérieur de
l’îlot. La hauteur et l’orientation
des volumes qui le composent
varient suivant le contexte et lui
donnent une identité propre.
L’équipe a proposé d’étendre
le périmètre du projet au nord
de l’avenue Carnot pour y
intégrer les gares (la gare TGV
sous sa toiture textile, à gauche
sur l’image, la gare du RER
et le débouché de la nouvelle
passerelle à droite). Parallèle
au faisceau ferroviaire, le Pavillon
des mobilités vient cadrer au nord
cet espace, qui devient la place
des Gares. Accueillant le voyageur,
deux bâtiments marquants,
l’hôtel prismatique et l’Ellipse de
logements, cadrent la perspective
de la rue du Grand Ouest.
À l’arrière-plan s’aperçoit
la place du Grand Ouest signalée
par sa tour lumineuse. Une tour
identique marque le croisement
de la rue du Grand Ouest et de
l’avenue de Paris au sud, ainsi
qu’une entrée du complexe
abritant le centre de congrès
et les cinémas. L’espace
public existant s’élargit en une
place pour signifier l’entrée
sud du nouveau quartier.
chapitre
27
28
La place des Gares
La place du Grand Ouest
La place des Gares offre une compréhension
immédiate des lieux, particulièrement aux
usagers du système de transport, auxquels
elle révèle la dimension métropolitaine
du hub de Massy. La place des Gares crée en
outre un événement sur l’avenue Carnot et
marque l’entrée nord du nouveau quartier.
La place du Grand Ouest assume l’image
d’un centre assez dense de très grande ville.
L’espace public est cadré par des bâtis de
hauteurs diverses et dont les orientations
favorisent l’ensoleillement et la présence
généreuse de ciels. Piétonne à l’exception de
la rue du Grand Ouest qui la traverse, elle est
ponctuée “ d’îles vertes ” rectangulaires dans
sa partie nord, tandis que le sud reste minéral
pour accueillir des manifestations à caractère
événementiel, ou se couvrir d’un miroir d’eau. Trois bâtiments de belle présence
architecturale la cadrent :
• a
u nord, le Pavillon des mobilités vient
renforcer la présence des gares et apporter
un nouveau repère à leur parvis, et une
touche de charme “glamour” à la place.
• a
u sud, l’hôtel, tour de lumière de forme
prismatique et élancée, s’élève comme
un signal à la porte du quartier.
• a
u sud également l’Ellipse des logements
opère son rôle de phare et forge l’image
du nouveau centre. Sa forme invite les
voyageurs et passants de la place des
Gares à rentrer et découvrir le quartier.
Chacun de ces bâtiments singuliers participe
à l’animation de la cité. L’hôtel par son
restaurant et son espace de fitness, l’Ellipse
par sa brasserie, qui marque l’entrée du centre
commerçant, et le Pavillon des mobilités
par son grand hall d’accueil et son offre
globale de services liés aux déplacements.
Entre l’Ellipse et l’hôtel s’ouvre la rue
du Grand Ouest ; le regard est d’emblée
attiré par la deuxième place, celle du
Grand Ouest. De format similaire, les
deux places fonctionnent en tandem,
chacune possédant son caractère propre.
L’une des originalités du projet réside dans la
réunion du centre des congrès et du cinéma
dans un même volume au sud de la place,
et dans l’utilisation de sa toiture comme
espace d’animation. Les espaces intérieurs
de l’équipement ont été conçus dans un
jeu de découpes, de transparence et de
lumière qui participent à son allégement.
À l’est, trois petites tours sont posées sur un
socle linéaire. Il borde l’espace public pour
assurer une continuité de façade à rez-dechaussée et accueillir des commerces et des
restaurants prolongés des terrasses extérieures.
Sur ce socle, un jardin suspendu participe à
l’ambiance végétale de la place, tandis que le
trio de tours semble y léviter. Leur disposition
en quinconce et la variation de leurs hauteurs
offrent aux passants des fenêtres vers le ciel.
Conception Elizabeth de Portzamparc
29
L’îlot nord-est
L’îlot nord-est du projet est
particulier dans la mesure où
le foncier ne fait pas partie de
l’enveloppe de la consultation
même s’il est inclus dans le
périmètre d’étude du projet et a
vocation à muter à court terme.
Sur cet îlot ouvert prendraient
place quatre corps de bâtiments
de logements autour d’un
cœur vert traversé par deux
voies piétonnes privées.
Une “ colline terrasse ”
d’où l’on embrasse le paysage
de la ville
Le toit du bâtiment du centre
de congrès et du cinéma est
aménagé en jardins étagés
ponctués de pavillons. Cette
“ colline terrasse ” où l’on
découvre des vues dégagées sur la
ville s’offre à la pratique d’activités
physiques indoor ou outdoor,
dont la vue depuis le sol contribue
en outre d’une manière originale
et apaisante à l’animation
d’Atlantis Grand Ouest.
Le Pavillon des mobilités
Sa toiture décalée et le rythme de
sa façade sont une incitation à la
mobilité, exprimant clairement
la fonction de cet espace de
services innovant greffé au hub de
Massy. Le Pavillon des mobilités
est imaginé comme un lieu
d’information, vente de titres de
transport et location de véhicules
divers, conçu pour faciliter l’usage
des modes doux ou économes
en rejets de carbone : train,
taxis, transports en commun,
vélos, voitures et scooters
électriques à louer, covoiturage.
Elizabeth de Portzamparc
Toujours garder
à l’esprit la qualité de la vie quotidienne
Plusieurs bâtiments
symboliques, l’hôtel, l’Ellipse
et le Pavillon des mobilités,
apportent à la place des
Gares la monumentalité
ou la touche de “ glamour ”
qui viennent souligner sa
dimension régionale. Mais
dans l’ensemble, l’architecture,
celle des logements, est plutôt
sobre, sans effets. Nous l’avons
voulue rigoureuse, simple,
élégante et calme. Et surtout
pas uniforme : c’est un quartier
neuf que nous créons ; le fait
qu’il y ait plusieurs signatures
est important car l’impression
de “ vraie ville ” est très liée à
la diversité des architectures,
qui est le résultat naturel de
la construction progressive
des villes. Ce qui donne sa
cohérence à cette diversité, c’est
le plan masse et ses volumes,
je veux parler des îlots ouverts :
ils rendent possible la
qualité des logements par
l’implantation et l’orientation
des bâtiments. Ensuite, c’est un
travail minutieux que d’adapter
la forme des pièces, de veiller
à ce que chaque logement ait
plusieurs orientations, une
loggia, etc. Une chose que
nous avons particulièrement
développée, dans ce projet,
ce sont les espaces partagés.
Ils viennent en quelque sorte
agrandir les logements pour
permettre aux habitants de
pratiquer des activités difficiles
en appartement, comme le
jardinage évidemment, mais
aussi le bricolage, la musique…
Dans l’un des îlots, autour
d’un jardin partagé central,
tous les rez-de-chaussée sont
conçus comme des ateliers
appropriables par les habitants.
Dans un autre, qui est encore
optionnel, ce serait une grande
salle de réunion située au
contraire au dernier étage.
Il ne faut surtout pas oublier
la vie quotidienne des gens qui
vont vivre dans ce quartier
ou le fréquenter. C’est pour
cela que, en particulier, j’ai
défendu l’idée que certains
espaces publics devaient avoir
un caractère intime, de cocon,
comme des places de quartier
où les habitants peuvent se
retrouver autour d’un arbre.
La place de Paris, l’îlot du Cèdre et sa place
Au sud d’Atlantis Grand Ouest, la relation
du nouveau quartier aux rues adjacentes
(avenue de Paris et rue Ramolfo Garnier)
et au reste d’Atlantis s’effectue par la place
de Paris et la place du Cèdre (ainsi nommée
en référence à l’arbre qui y est conservé).
La place de Paris s’étend devant la façade
sud de l’équipement de congrès et de loisirs,
laquelle offre une entrée aux cinémas et
à un grand café d’angle, et donne à voir
le hall d’exposition. Sa présence est signalée
par l’un des deux totems lumineux. La place
de Paris procède d’un élargissement de
l’espace public et d’un traitement paysager
qui se poursuit jusqu’à la façade opposée.
Ainsi l’entrée sud du nouveau quartier estelle bien repérable, et le grand équipement
compréhensible des deux cotés.
La place du Cèdre avec ses cafés et brasseries,
Michel Péna
Paysagiste associé à A/ECDP
dans le cadre du projet
Une présence manifeste
du végétal La forte présence du végétal
traduit une attention
particulière au confort
des usagers et des pratiques
quotidiennes, en nichant
des petits coins de tranquillité
parmi les bâtiments. […]
Nous avons décliné le
végétal sous plusieurs formes
complémentaires, qui vont
l’exprimer de façon manifeste.
Il s’agit d’instaurer un rapport
des immeubles aux “ milieux
vivants ” en permettant le
développement optimum de
la végétation sur toiture ou
sur dalle, sur mur même, grâce
à une technique de nappe
pédologique* que nous avons
mise au point et qui montre
tous les jours son efficacité.
*
La nappe pédologique s’apparente
à une couche de terre placée
sous une dalle, dans laquelle les arbres
développent un système racinaire
horizontal leur permettant d’atteindre
un développement aérien important.
30
anime l’angle de l’avenue de Paris et de
la rue Ramolfo Garnier sur un mode plus
intime, qui en fait un espace à l’échelle
du quartier. Le développement majestueux
du grand cèdre annonce l’ambiance végétale
caractéristique de l’ensemble d’habitations
de l’îlot sud-ouest auquel elle appartient.
L’îlot sud-ouest offre en effet un grand
jardin suspendu en son cœur, dont la
particularité est d’être composé de potagers
partagés par les habitants. Ce jardin privatif
en belvédère sur le quartier descend en
pente douce sur la rue Ramolfo Garnier.
Au-dessous, accessible depuis la rue du
Grand Ouest, s’insèrent des commerces,
dont la moyenne surface alimentaire.
Une diversité architecturale
maîtrisée
La combinatoire programmatique logements, commerces, services, centre
des congrès, hôtel, cinéma - offre la possibilité
d’une diversité architecturale, dans une
vision moderne de la ville à l’opposé de
celle qui a autrefois dû installer le grand
nombre dans la répétition monotone .
Cette diversité est tempérée par l’harmonie et
les enchainements de couleurs et de matériaux,
sans lesquels une impression d’incohérence
plutôt que de vitalité pourrait apparaître.
chapitre
31
Deux totems lumineux et communicants
Depuis la place des Gares,
la rue du Grand Ouest monte
légèrement vers la place du
même nom, centrale, au fond
de laquelle la grande tour galbée
de verre et de lumière attire.
Cette tour totem constitue l’accès
public aux terrasses supérieures
du bâtiment du centre des
congrès et du cinéma. Équipée
de diodes électroluminescentes,
elle est aussi un formidable
support de communication au
profit de ces équipements et
de la Ville. Un totem similaire
signale de même l’entrée sud de
l’équipement sur la place de Paris.
32
Animation
et modes de vie
Une vie communautaire
agrémentée de partage
et de services
Pour s’imposer à la fois comme la centralité
d’Atlantis et, selon l’expression d’Altarea
Cogedim, le cœur battant du quartier Sud du
Grand Paris, Atlantis Grand Ouest organise le
croisement de ses différents usagers, habitants,
salariés, voyageurs, congressistes dans un
espace urbain à la fois animé, partagé et apaisé.
Le quartier Atlantis Grand Ouest sera
placé sous le signe du partage, de la vie en
communauté et du service. Dans les îlots les
plus importants (B et D), des jardins potagers
partagés, des locaux à usage collectif (local
de jardinage, de bricolage, buanderie, salle
commune, salle de musique insonorisée…)
offriront des lieux de vie et de rencontre aux
résidents. Altarea Cogedim propose en outre
la création d’un pôle de services aux résidents,
rémunéré par les copropriétés pour assurer
des prestations larges de conciergerie.
L’animation d’une grande ville
La position du centre de congrès à l’opposé
de l’hôtel et de la gare, dans un bâtiment
partagé avec le cinéma et le centre de loisirs,
génèrera des flux permanents qui animeront
les places, les restaurants et les commerces,
mêlant des publics variés dans une ambiance
de grande ville, en journée comme en soirée.
La programmation commerciale, conçue
pour s’adresser à l’ensemble des usagers du
quartier, combinera commerce de transit lié
aux gares et à l’hôtel, commerce alimentaire
de semi-proximité et de services, commerce
plaisir (équipement de la personne), et une
offre variée de restauration. Le commerce
traditionnel sera privilégié et implanté
en pied d’immeuble suivant un plan de
merchandising thématisé. Une gestion
unique des locaux commerciaux assurera
la cohérence de l’offre dans la durée.
Des déplacements
éco-responsables
Ouvert à la circulation (limitée à 30 km/h)
et au stationnement de surface dans un
premier temps, le quartier pourrait évoluer
à moyen terme vers une piétonnisation
totale, sans nécessiter d’intervention sur
l’espace public, cette option étant prévue au
départ. Altarea Cogedim suggère en outre
la location de vélos, scooters et voitures
électriques (offre assurée en relation avec le
Pavillon des mobilités) et l’équipement d’une
quarantaine de prises de recharge électrique
dans le parc de stationnement public.
Un centre des congrès très polyvalent
Le centre de loisirs sportifs
sur le toit
Le centre de congrès (5 200 m2
utiles) comprendra un
amphithéâtre de 600 places,
1 500 m2 de salles d’exposition
et de commission, un foyer,
un espace de restauration,
ainsi qu’un centre d’affaires.
La polyvalence des espaces
et leur technicité permettra
d’y enchaîner très rapidement
différents types de manifestations,
le but étant de faire fonctionner
le centre des congrès toute
l’année, week-end compris.
Le centre de loisirs situé
au-dessus du cinéma permet
d’envisager une politique d’accueil
concertée avec la Ville et la
programmation d’animations y
compris sur l’espace public de la
place du Grand Ouest (patinoire
en hiver…). L’offre de ce multiplexe
sportif pourra comprendre une
zone extérieure de remise en
forme, une zone couverte pour
le cardio-training, un parcours
accro-branche, une zone de
détente (bar, terrasse, jeux pour
enfants), des terrains de jeu
(futsal, jorkyball, beach volley).
33
Alain Taravella
Président fondateur
d’Altarea Cogedim
La méthode de
consultation nous a conduits en phase
finale avec un projet parfaitement abouti
Grand Ouest s’inscrit
pleinement dans notre
stratégie puisque nous avons
développé un modèle spécifique
d’entreprise, à la fois foncière
commerce et promoteur de
logements, de bureaux et
d’hôtels. Ce modèle nous rend
totalement légitimes pour créer
de véritables “ morceaux de
ville ”qui associent la mixité
des fonctions, des usages et
des services. Grand Ouest se
situe dans la même veine : ce
sera le nouveau cœur de ville
d’Atlantis. Mieux, avec Grand
Ouest, Massy deviendra le
barycentre du sud du Grand
Paris. […]La consultation a
été une véritable démarche
partenariale, un dialogue avec
tous les acteurs du projet :
la Ville, la SEMMASSY, les
architectes… C’est une approche
résolument originale : celle
d’un urbanisme de projet.
Avec nous comme avec les deux
autres finalistes, une équipe
projet a été constituée pour
mener un travail de fond et
présenter, lors de la phase finale
de la consultation, trois projets
d’aménagement parfaitement
aboutis. Cela a permis de
pousser le plus loin possible
chacun des projets en termes
de faisabilité budgétaire, de
délais et de compétences, pour
étayer le choix. Cette méthode
est en totale adéquation avec
notre culture d’entreprise
et notre façon de travailler
en partenariat avec les
collectivités. Réunir l’ensemble
des acteurs qui travaillent de
manière très étroite au sein de
différents ateliers (urbanisme
et architecture, aménagement,
financement,…) confère au
projet une grande cohérence
et une ambition forte.
franciades
opéra
Franciades Opéra est une étape
significative de la régénération
progressive du quartier Massy Opéra.
À partir de ce centre urbain, culturel et
commercial redynamisé, modernisé
dans ses usages et son image, c’est une
nouvelle ère de l’histoire de la ville
qui s’ouvre.
34
chapitre
35
24
36
franciades
L’ambition
du projet
Moderniser et dynamiser
le cœur de ville
Etudié à partir de 2007, le projet s’inscrit dans
la politique de renouvellement urbain déjà
engagée par la ville sur le secteur voisin de
Bourgogne-Languedoc. Première étape d’une
modernisation progressive du quartier Massy
Opéra, il vise à dynamiser la centralité que
constitue déjà Franciades Opéra à l’échelle
du quartier et de la ville tout entière.
Une centralité obsolescente
Franciades Opéra désigne le cœur du quartier
Massy Opéra. C’est aussi l’un des principaux
pôles d’animation de la ville en raison de la
présence de l’Opéra (40 000 spectateurs),
d’un cinéma de 3 salles (100 000 visites
par an), de la Caisse primaire d’assurance
maladie, de la médiathèque Jean Cocteau
(10 000 usagers) et du centre commercial
qui a donné son nom au cœur de quartier.
Avec ses 90 magasins, il fut dans les
années 1960 l’un des fleurons de l’industrie
naissante des centres commerciaux en France.
Aujourd’hui vieillissant, il est entravé dans
son renouvellement par son statut juridique,
la copropriété des cellules commerciales,
qui rend très difficile toute politique globale
de relance (à noter que la copropriété
comprend également des logements).
La place de France, espace public central
du quartier, est occupé par un grand parc
de stationnement aérien. Avec le parc
souterrain situé sous cette même place et
les capacités en surface, le quartier offre
près de 2 000 places de stationnement.
Le projet implique la démolition du centre
commercial - la partie abritant le supermarché
Carrefour Market, soit 5 400 m2 de vente,
sera toutefois conservée - et la suppression
du parc de stationnement de surface.
À la place seront édifiés des îlots mixtes
de logements avec commerces en pied
d’immeuble. Un nouveau parc de
stationnement public viendra remplacer
l’actuel. L’opération permettra alors de
repenser l’espace public en rapport
avec l’ambition urbaine du quartier
et ses équipements.
En 2011, ce projet a donné lieu à une
consultation d’opérateurs, conduisant
au choix de Nexity et Sodes avec l’agence
d’urbanisme et d’architecture TVK.
Le quartier se trouve à 10 minutes de deux
gares importantes : celle des Baconnets
(RER B) et la future gare Massy Opéra
sur le Réseau du Grand Paris.
Les étapes du projet
2007-2010
Etudes de faisabilité confiées
par la Ville à l’Atelier Amar,
Cushman et Wakefield
et ETC Philippe Masse,
puis création d’une ZAC
(approbation avril 2011)
Station des Baconnets RER B
Square de Fréjus
2011
Consultation d’aménageurs,
choix de la SEMMASSY
Parc de la Corneille
Gare Massy Opéra
Réseau du Grand Paris
Parc de la Blanchette
Parc Georges Brassens
(périmètre à 10 mn de marche)
37
Consultation d’opérateurs :
les candidatures de Cogedim,
Bouygues Immobilier Sogeprom
Urbanisme et Commerces,
Nexity Sodes sont retenues.
Choix de cette dernière équipe
en janvier 2012.
Vincent Delahaye
Franciades Opéra
est l’amorce d’une
régénération
progressive globale
du quartier Massy
Opéra
Massy Opéra est un quartier
qui ne vit pas mal, mais qui
a quand même besoin de se
régénérer, de se moderniser,
d’évoluer. Nous avons
commencé par nous attaquer
au cœur du quartier pour y
créer un véritable centre-ville
avec, devant l’Opéra, une place
qui ne soit pas un parc de
stationnement, mais une vraie
place animée, sympathique.
Notre idée est de faire évoluer
progressivement les parcelles
qui sont autour, dont les
immeubles vont arriver à la fin
de la période d’amortissement
des rénovations qui ont eu
lieu dans les années 1990.
Nous n’aurions rien pu faire
avant pour cette raison,
mais nous pourrons bientôt
commencer à discuter avec les
propriétaires concernés. Autour
de 2019, l’opération Franciades
Opéra devrait être achevée,
les rénovations amorties et
la station de Massy Opéra,
sur la ligne du Grand Paris,
ouverte. Elle se trouvera entre
l’Opéra et le centre hospitalier
Jacques Cartier, au cœur du
quartier. Cette conjonction
de facteurs favorables va
nous permettre d’agir, nous
verrons le moment venu si
nous pouvons bénéficier ou
non d’une opération de type
ANRU pour poursuivre
les transformations engagées.
L’équipe
retenue et le déroulement de l’opération
Le groupement lauréat, formé d’un promoteur
de logements, Nexity Créateur de quartier, et
d’un investisseur gestionnaire spécialisé en
immobilier commercial, la Sodes, répond aux
attentes de la Ville de Massy. Elle souhaitait
en effet associer au projet un investisseur
capable d’assurer, outre une conception
professionnelle de la partie commerciale,
la gestion permanente et globale des locaux
dans une logique patrimoniale : Sodes
s’engage à en conserver la propriété durant
un minimum de 15 ans et à ne les revendre
le cas échéant à cet horizon que d’un bloc.
Ce montage en co-maîtrise d’ouvrage
apporte en outre la sécurité recherchée
quant au phasage, le groupement
se portant garant de la réalisation et
de la commercialisation concomitantes
des commerces et des logements.
Compte tenu de la complexité du dossier,
qui implique des transferts de fonds
de commerces ou des évictions coûteux,
la Ville investira 30 millions d’euros
dans l’opération Franciades Opéra.
Le groupement réalisera les programmes
immobiliers ainsi que les espaces publics
situés entre les bâtiments, sous le contrôle
de l’aménageur et de l’architecte coordinateur
de la ZAC, qui établiront des cahiers de
prescriptions architecturales, paysagères
et environnementales. La SEMMASSY
réalisera le nouveau parc de stationnement
public sous le parvis de l’Opéra.
La coordination des travaux sera contrainte
par la nécessité de transférer des commerces
avant de démolir le centre commercial, et par
celle de construire un parc de stationnement
provisoire pour compenser la perte de
capacités durant la réalisation des chantiers.
La construction du programme immobilier
sera donc opérée en plusieurs phases.
La fin des travaux est prévue en 2019.
38
Le groupement Nexity / Sodes
Six bâtiments principaux,
trois architectes
Filliale du premier groupe
immobilier intégré français,
Nexity Créateur de quartier est
spécialisée dans la création de
quartiers et de projets immobiliers
de grande taille, complexes et
innovants. Elle réalise environ
1 000 logements par an,
correspondant à la création
de 4 ou 5 quartiers nouveaux.
Sous la coordination de TVK,
chaque agence réalisera deux
des six bâtiments principaux :
• T
VK, les bâtiments 1A et 2A
• Mikou Design Studio,
les bâtiments 1B et 2B
• Antonini / Darmon,
les bâtiments 1C et 2C
TVK réalisera également
les commerces des îlots 3A
et 3B (un seul niveau)
Créé en 1981, Sodes a pour
métier la promotion immobilière
de commerces en pied
d’immeuble. Sodes assure
la maîtrise d’ouvrage pour le
compte de sa foncière intégrée,
Presbourg Kléber Immobilier,
qui conserve les locaux construits
dans un patrimoine représentant
aujourd’hui environ 100 000 m2
de locaux commerciaux.
À l’issue d’une division en
volume, chacun des deux maîtres
d’ouvrage deviendra propriétaire
de ses droits à construire. Ils
co-signeront un permis de
construire global, et construiront
chaque programme dans le cadre
de marchés uniques avec une
maîtrise d’œuvre commune.
3A
2C
2B
2A
3B
1B
1A
1C
TVK, architectes urbanistes
TVK s’intéresse essentiellement à
la question de la construction de
la ville et de la métropole. Formés
à l’architecture et à l’urbanisme
à Paris et à Harvard, Pierre-Alain
Trévelo et Antoine Viger Kohler
poursuivent ensemble une
recherche dont l’objectif est de
s’emparer de la complexité et
du caractère paradoxal de la ville
contemporaine pour envisager
d’en continuer la construction.
Le logement, en tant que matière
première de la ville, occupe une
place particulière dans cette
démarche. Par sa capacité à
proposer un regard neuf et
décloisonné sur des sujets
fortement marqués par des
réalités complexes, l’agence TVK
a acquis une reconnaissance au
travers de plusieurs distinctions :
les Nouveaux albums des jeunes
architectes en 2006 et le Palmarès
des jeunes urbanistes en 2005.
TVK coordonnera une équipe
formée des agences d’architecture
Mikou Design Studio et Antonini/
Darmon pour la conception
des logements, de l’agence
de paysage Rocher Rouge et
du bureau d’études thermique
Cardonnel Ingénierie.
chapitre
Programme (en m2 de plancher)
Logements en accession
Logements sociaux Commerces
TOTAL
21 260
5 315
6 950
33 525
39
Parc de la Corneille
ue
en
Av
arc
-M
int
Sa
Opéra
Parc de la Blanchette
40
franciades
Le projet urbain et architectural
Un cœur de ville piétonnier
qui valorise les commerces
Le principe d’une centralité renforcée
par la création de nouveaux logements et
la réorganisation du commerce en pied
d’immeuble était posé dans le cahier des
charges. L’originalité de la réponse apportée
par TVK réside dans la fragmentation
des îlots et dans le choix de rendre public
l’ensemble des espaces extérieurs.
C’est là le fruit d’une réflexion urbaine avant
d’être architecturale. Ainsi, c’est l’objectif de
bien relier ce nouveau pôle au reste du quartier,
mais aussi de multiplier les itinéraires piétons,
qui a conduit TVK à tracer un réseau dense
d’espaces publics. Ce réseau a déterminé la
forme trapézoïdale des bâtiments, qui optimise
les linéaires et les vis-à-vis commerciaux.
Un archipel de bâtiments
paysages
L’ensemble a la volumétrie d’une pièce
urbaine entaillée de nombreuses failles,
formant un archipel compact de bâtiments
scupltés selon un principe commun
d’évidement et de translation. L’épannelage
des hauteurs de construction, de R+1 à R+9,
crée des terrasses qui seront toutes arborées
ou végétalisées, multiplie les ouvertures,
les vues et les apports de lumière.
Le projet prend alors une dimension
pittoresque : il crée des ambiances et des
scènes de vie particulières dans un paysage
d’ensemble. La composition paysagère en
étages offre aux habitants de véritables espaces
de détente au cœur de leur habitation, et aux
passants des échappées visuelles arborées.
Pierre-Alain Trévelo
Architecte urbaniste TVK
Le résultat est un dédale de rues piétonnes
qui s’accroche de manière lisible à son
environnement immédiat, puisque les
percées principales relient physiquement
et visuellement l’avenue Saint-Marc,
l’Opéra et le parc de la Corneille, auquel
il offre une allée d’accès arborée.
Enrichissement
de la volumétrie et jardins
suspendus
Partant d’une base volumétrique
homogène à R+6, certaines
parties sont portées à R+9,
d’autres abaissées à des
niveaux beaucoup moins
élevés (jusqu’à R+1).
L’enrichissement de la volumétrie
permet d’instaurer une grande
variété de typologies dans leurs
rapports à la rue ou aux jardins
et terrasses, et dans leurs
multiples orientations, en angle
ou traversants. Il est possible
de multiplier les logements
atypiques, avec une très grande
proportion de duplex ou avec des
logements sur patio intérieur.
Des cours sont creusées dans
chacune des masses bâties,
mettant en place un dialogue
entre elles, et avec les espaces
publics plantés. À ces cours
viennent s’ajouter des jardins
familiaux, sortes de potagers
collectifs situés dans les étages
plus élevés, des terrasses
privatives partiellement
végétalisées et des toitures
inaccessibles végétalisées.
41
Pour nous, la question
du contexte se pose
avant tout en termes d’espace public
Nous n’avons pas
particulièrement cherché à
nous inscrire dans une relation
formelle avec l’architecture de
l’Opéra ou celle des barres de
logements, ce qui nous semble
être un faux débat. Ce qui
importe davantage, c’est la
manière dont les usagers de ce
quartier traversé par de très
nombreux flux vont utiliser
l’espace public. Les grands
ensembles sont d’ailleurs
des systèmes urbains dans
lesquels le sol est prépondérant
puisqu’ils ont été conçus au
départ comme de grands
jardins continus dans lesquels
on plaçait des immeubles
de logements. Évidemment,
l’idée n’a pas été menée au
bout. La résidentialisation,
c’est-à-dire la privatisation de
l’espace public, qui est souvent
la solution retenue, n’en est
pas une ici car nous sommes
clairement dans une centralité
du fait de la présence des
commerces et de l’Opéra. […]
Nous avons choisi une typologie
d’îlots hybrides qui apporte
un supplément d’identité et
d’ambiance par rapport aux
formes que l’on connaît, les îlots
fermés, la rue traditionnelle
avec ses commerces en pied
d’immeuble, ou bien la galette
de commerces sur laquelle on
vient poser des logements en
recul par rapport à la rue.
Ici, les deux fonctions sont
clairement séparées et les
rez-de-chaussée commerciaux
nettement marqués, mais, au
sol, tout se perçoit. Les volumes
découpés et la présence très forte
des jardins suspendus créent une
situation particulière qui apporte
son image propre au quartier.
Par ailleurs, la présence
des logements au-dessus des
commerces et la densité du
programme permettent de
structurer le quartier autour de
véritables pièces. Cela sera très
différent des îlots bas purement
commerciaux qui existent
aujourd’hui. Cette densité et
cette mixité vont donner une
tout autre signification aux flux.
Yann Doublier,
Président Nexity Créateur
de quartiers
La conception
architecturale est essentielle dans notre stratégie
Nous avons tenu à sortir des
conceptions conventionnelles pour
apporter une réflexion urbaine
vraiment originale. D’où le choix
de TVK, dont la proposition
d’îlots poreux était plutôt
audacieuse puisque nous sortions
un peu du cahier des charges,
mais nous y croyions tellement
que nous l’avons défendue
jusqu’au bout. Nous voulions
aussi une architecture apaisée.
Les quartiers de logement social
ont souvent été le lieu de toutes les
expérimentations architecturales,
et les gens qui y vivent ne
veulent pas de grands gestes
architecturaux condamnés à se
démoder, ils aspirent au contraire
à retrouver des codes plus
bourgeois. Nous nous sommes
très bien entendus avec l’équipe
d’architectes qui a travaillé sous
la tutelle de TVK. Antonini
Darmon a apporté une réflexion
très intéressante sur la matérialité
des façades, Mikou Design
Studio a été très efficient dans
le travail de sculpture des
volumes. La conception
architecturale est essentielle dans
notre stratégie, qui organise
la mixité à l’intérieur du
programme. Les habitants sont
très attachés à leur quartier, il
faut leur montrer que le projet
est aussi fait pour eux, d’où
20 % de logements sociaux et
des logements en accession à
prix maitrisé. Mais il faut aussi
attirer de nouveaux habitants.
Notre stratégie est ici de viser
de jeunes ménages primoaccédants : pour les inciter à
s’installer dans ce quartier, il
faut leur proposer des logements
assez compacts pour rester dans
des prix raisonnables, mais
atypiques avec des duplex ou des
patios. Le travail sur les volumes
est ici absolument essentiel.
Le programme
Le commerce :
un équilibre entre transferts
et nouvelles enseignes
Une gamme diversifiée de
logements de qualité
La programmation des logements comporte
20 % de logement social, le reste de l’offre
s’adressant de manière préférentielle à
des propriétaires occupants, d’où une part
importante de logements familiaux, avec plus
de 50 % de T3 et T4. Dans la conception des
logements, Nexity se donne pour fil conducteur
de s’approcher d’une qualité de vie similaire
à celle d’une maison en termes de volumes,
d’espaces extérieurs, accès individualisés,
etc., ce qui conduira à offrir une gamme
étendue de logements : maisons sur le toit,
appartements en duplex ou en simplex avec
balcons ou loggias, appartements patios.
Surfaces commerciales totales (en m2 de plancher)
Supermarché (transféré)
Autres commerces
Total
Dont transférés
Dont nouveaux
1 000
5 950
6 950
3 650
3 300
Environ 50 cellules commerciales seront
créées, la moitié d’entre elles étant destinée
au transfert de commerçants en place dans
le centre commercial existant. S’agissant
d’un pôle commercial de proximité,
l’alimentaire devrait représenter plus du tiers
du merchandising total, assuré notamment
par un petit supermarché accompagné
de commerces de bouche. Le reste des
activités se répartit entre commerce anomal,
principalement de l’équipement de la
personne, restauration, services et santé beauté.
Le volet commercial de l’opération Franciades
Opéra requiert une technicité particulière
et une concertation étroite entre les
parties prenantes du dossier. Le transfert
des commerçants, la commercialisation
des locaux et leur gestion seront donc
encadrés par une convention tripartite
entre la Ville, la SEMMASSY et Sodes.
Elle permettra également de faire respecter
un cahier de prescriptions architecturales et
environnementales et une charte d’enseignes.
Sodes s’engage à reloger le maximum
de commerçants candidats au transfert.
Pour des raisons de phasage de chantier et
afin d’éviter les ruptures d’exploitation, ces
transferts se feront sauf exception vers l’îlot 1.
Toiture
végétalisée
Affichage des
consommations
Exemple de solution technique
Terrasse
jardin
42
Extarction d’air
hygrogérable
Entrée
d’air hygrogérable
“Eau non potable”
arrosage jardin
Radiateur basse
température
COMMERCES
Reseau de chaleur
vers sous-station
Eaux
pluviales
Sous-station
appoint éventuel
pompe à chaleur
Récupération
des eaux usées
”Power Pipe”
Récupération
de chaleur
sur les eaux usées
LOCAL VÉLOS
Récupération
des eaux pluviales
(arrosage jardin)
Trop plein
vers réseau
public
chapitre
Les logements viseront
la certification Habitat et
Environnement profil A option performance.
Outre une isolation efficace et
une conception bioclimatique
optimisant les apports thermiques
et lumineux, la performance
énergétique (bâtiments passifs
RT2012) sera obtenue notamment
par la récupération de la chaleur
des eaux usées, en appoint
au chauffage urbain. Les eaux
pluviales seront récupérées en
toiture pour l’arrosage des jardins.
La ventilation sera hygroréglable
pour assurer une bonne qualité de
l’air sans déperdition d’énergie.
Une attention particulière
sera portée à la réduction des
charges des parties communes
mais aussi privatives grâce à
des dispositifs d’information
sur les consommations.
43
Statut et organisation
La SEMMASSY est une
entreprise publique locale
(EPL) d’aménagement et de
construction, au capital de
884 500 euros porté par la Ville
de Massy (67,76 %), BNP Paribas
(14,8 %), la Caisse des Dépôts
et Consignations (14,0 %)
et d’autres partenaires locaux.
• Président du conseil
d’administration :
Bernard Laffargue, représentant
élu de la Ville de Massy
• Directeur : Willem Pauwels
• Directrice adjointe : Nelly Pinaud
• Effectif : 14 personnes
Les réalisations : chiffres clés
44
Architecte : Brullmann et Crochon
• Plus de 20 projets en cours
• Plus de 4 500 logements
construits récemment et
en cours de construction
• Plus de 500 000 m2 SHON de
bureaux construits récemment
et en cours de construction
• Bilans cumulés des opérations
d’aménagement en cours :
385 millions d’euros HT
semmassy
La SEMMASSY Une entreprise publique locale à tous les sens du terme
La SEMMASSY est une entreprise publique
locale d’aménagement et de construction,
définition dont elle revendique pleinement
chaque vocable. Son statut d’entreprise
(société anonyme) lui confère souplesse
et réactivité. Son actionnariat à majorité
publique la dédie au service de l’intérêt
général. Enfin, si son activité est locale par
nature, son implication l’est par conviction :
elle s’attache à comprendre en profondeur
le territoire sur lequel elle intervient pour
y développer des solutions sur mesure.
Un créateur de territoires urbains
Créée en 1983 pour répondre aux besoins
d’aménagement urbain de Massy, la SEMMASSY a acquis ses nombreux savoirfaire en menant de grands projets, tels que
le quartier Vilmorin, ou en participant à des
opérations phares, comme la restructuration
du pôle multimodal de Massy, la plus
importante de ce type en Ile-de-France, en
collaboration avec la SNCF, RFF et la RATP.
Ces savoir-faire trouvent aujourd’hui leur
application dans des opérations innovantes
en termes de montage (Atlantis), atypiques
par leur rayonnement (Atlantis Grand Ouest),
complexes par leur statut patrimonial et leur
dimension commerciale (Franciades).
Trois types d’intervention
La SEMMASSY agit en qualité
d’aménageur dans le cadre de concessions
d’aménagement, en qualité de mandataire
de maîtres d’ouvrage d’équipements ou
d’espaces publics, et en qualité de conseil
sur des projets urbains en gestation. • L
es opérations d’aménagement. La SEMMASSY est l’aménageur d’une
vingtaine de ZAC, créées principalement
dans le cadre des projets Vilmorin,
Atlantis, Franciades Opéra et La Bonde.
• L
es opérations de construction et
d’infrastructures. Elles portent notamment sur le pôle
multimodal de Massy, le parc de
stationnement public de Vilmorin,
une crèche et un gymnase pour le
quartier Atlantis ou encore l’extension
du parc Georges Brassens. En 2011, la
SEMMASSY s’est vu confier deux mandats
par la communauté d’agglomération
Europ’Essonne pour la requalification
des zones d’activités économiques de la
Vigne-aux-Loup et Morangis, ainsi que
pour la réalisation d’aménagements
cyclables répartis sur l’agglomération.
• L
es études et le conseil. En 2011, la Ville de
Massy a confié à la SEMMASSY un mandat
d’étude pour le réaménagement des rives de
la RD 188 en boulevard commercial urbain.
Hormis les expertises techniques qu’elle
sait mobiliser, la SEMMASSY est également
très impliquée dans deux domaines :
• la qualité urbaine et architecturale, le confort d’usage, l’identité des lieux, sans lesquels il n’y a pas de
plaisir d’habiter, d’une part,
• la prise en compte des réalités locales, des attentes des collectivités, des habitants
et des entreprises d’autre part.
L’une comme l’autre de ces exigences
requièrent un savoir-faire du management
de projet, par le dialogue notamment, auquel
la SEMMASSY est très attachée car il est le
garant, in fine, de la bonne appropriation des
projets par tous ceux auxquels ils sont destinés.
Bernard Laffargue
Président de la SEMMASSY
Un outil compétent et efficace, qui
commence à diversifier
ses clients au-delà de
Massy
La SEMMASSY est un outil
très efficace et très réactif, qui,
en outre, a toujours été géré avec
rigueur et dans la plus grande
transparence vis-à-vis des élus.
Son niveau de compétence
est très élevé, la qualité de
l’opération Vilmorin le montre
assez, ainsi que la manière
dont se déroulent aujourd’hui
les opérations d’Atlantis et des
Franciades. Pour une commune
comme la nôtre, qui n’aurait
pas les moyens de recruter ou de
garder des équipes à ce niveau
de compétence, c’est un atout
précieux qu’il faut veiller à
pérenniser. Ses compétences sont
suffisamment étendues pour
lui permettre de répondre à de
nombreux appels d’offres. Il est
essentiel que la SEMMASSY
se diversifie, pour préparer
l’avenir, mais aussi pour rester
ouvert, ne pas s’enfermer
dans des habitudes de travail
pratiquées à Massy, aller voir
ce qui se passe dans d’autres
villes pour s’en enrichir. Je n’ai
d’ailleurs aucune inquiétude
sur la capacité de la Sem à
décrocher d’autres missions,
au sein de la communauté
d’agglomération comme cela a
commencé, mais aussi au-delà.
Bernard Laffargue, adjoint au maire
de Massy en charge de l’urbanisme, de
l’économie, de l’emploi et du commerce,
a succédé au maire en qualité de président
de la SEMMASSY en décembre 2011.
45
Coordination et contact presse
Françoise Murzeau
[email protected]
Texte
Jeanne Bazard
www.jeannebazard.fr
Graphisme
Nattacha Ribac
www.nattacharibac.fr
Perspectives
Agences Elizabeth et Christian de Portzamparc
Agence TVK
Photos
Hervé Abbadie/ Benoit Grimbert
46
chapitre
47
85, avenue Raymond Aron
91300 Massy
tél. + 33 (0)1 60 11 35 34
www.semmassy.fr
48
Dossier de presse
juin 2012

dossier_presse_2012-06-06

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