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NUMERO 3 - JUILLET 1999
Editorial
En navigateurs expérimentés
comme en hommes
d’industrie, chez CNB, nous
savons qu’il est des vertus auxquelles
il faut savoir se tenir. Entretenir son
navire, bien préparer sa croisière,
surveiller la météo, entraîner
l’équipage sont gages de succès.
En ce début d’été il nous est agréable
de constater qu’à force de cap
gardé, d’investissements humains et
financiers maintenus, de confiance
renouvelée, CNB, décidément
se porte bien.
La lettre précédente à peine diffusée,
le salon de Düsseldorf nous a permis
de concrétiser la signature du
CNB 70 N°4 en aluminium ;
quelques semaines plus tard, un
Sparkman et Stephens de 65’ en
composite précédait de peu deux
CNB 64 (sur plan Bruce Farr) en
composite et un côtre en aluminium
de 93’ sur plan Philippe Cabon…
Du bel ouvrage en perspective pour le
bureau d’études et les ouvriers de CNB.
Encouragés par ces résultats, nous en
profitons pour confirmer la
modernisation de nos infrastructures :
accroissement et amélioration du parc
informatique (logiciels et
ordinateurs), modernisation des
bureaux et de leurs ergonomies et
surtout peaufinement de notre
nouveau site de production, 6000 m2
dédiés au composite, qui sera
inauguré cet automne.
Le cap est bon et la mer belle, voilà,
après tout, ce que nous espérons de
mieux pour tous les plaisanciers…
Olivier Lafourcade
Responsable Grande Plaisance
Don Juan, Frers 95’, 1999
Internet
CNB évolue ? notre site
internet aussi !
En cours de remaniement, “relooké”, cnb.fr sera très
bientôt mis à jour avec encore plus d’infos, une
ergonomie affinée, notre site est un moyen rapide
de vous plonger dans notre univers et de vous tenir
informé. Les pages “news” s’enrichissent et sont
tenues à jour régulièrement. Vous n’avez pas le
temps d’attendre une de nos brochures ? Vous
pourrez la télécharger et l’imprimer chez vous.
Custom
Don Juan, Frers 95’
Après une longue période de
tests rigoureux et d’essais en
mer, Don Juan a été livré à son armateur argentin.
Il est le dernier yacht sorti de nos ateliers. C’est un
sloop construit en aluminium sur plans German
Frers. Il a été conçu, selon la demande de son
carbone), l’hydraulique permet également de
manœuvrer facilement la dérive et le safran
télescopique.
A l’avant le système de mouillage s’escamote
entièrement sous le pont en teck laissant celui-ci
extrêmement bien dégagé avec les panneaux
“flush” et son roof discret en sifflet. Le cockpit
central abrite la descente principale et une table
armateur, pour
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rapide,
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en teck pouvant accueillir 12 personnes. Le cockpit
arrière, avec ses deux grandes barres à roue est
plus particulièrement dédié à la manœuvre
(drisses et écoutes passent sous le pont), les
commandes moteur, propulseur d’étrave, pilote
automatique, et hydrauliques y trouvent leurs
places respectives. Le tableau arrière inversé
abrite l’annexe.
Boat shows
Présence de CNB dans les
prochains salons nautiques
Le Messe de Düsseldorf a vu CNB signer sur son
stand de la section SuperYacht un contrat pour la
construction du CNB 70 N°4 (se reporter à notre
lettre N°2 pour la description du CNB 70 N°3).
Voilà une façon agréable de terminer la saison des
salons d’hiver… Dès cet automne nous vous
attendrons avec plaisir et impatience :
• A Monaco
du 22/09 au 25/09
à bord de “Don Juan”
• A Fort Lauderdale du 28/10 au 1/11
sur notre stand 618-619
dans la “Yacht Builders Tent”
• A Paris
du 3/12 au 13/12
sur notre stand
• A Düsseldorf
du 22/1 au 30/1
sur notre stand
Le stand CNB au Messe de Düsseldorf
Différent des bateaux de charter, Don Juan est
bien un bateau de propriétaire, reflétant chacun
de ses choix en matière de décoration et de type
d’aménagement. Aucune concession sur le choix
des matériaux ni sur la finition et la pose des
meubles et équipements, ni compromis pour
l’insonorisation des appareils bruyants.
Correspondant à un programme de navigation
précis, les aménagements de Don Juan
comprennent : en avant cabine et carré
d’équipage, puis en se déplaçant vers l’arrière, la
cuisine, le carré, trois cabines d’invités et leurs
salles de bains respectives, enfin la suite de
l’armateur avec sa couchette “queen size”,
coiffeuse, salle de bain, cabine de navigation où
sont concentrés toute l’électronique autour de la
table à carte ainsi qu’un accès privatif vers le
cockpit arrière.
L’ébénisterie est en sycomore, les planchers en
teck vernis se cachent sous la moquette profonde.
Chauffage à air pulsé, air-conditionné, Hi-fi, TV à
écran plasma, téléphones reliés au mini M
donnent la touche finale à ce fabuleux yacht de
croisière.
Charter
Maricea, Frers 76’.
Maricea, Frers 76
Notre filiale Merex accroît
son offre : le site Merex
grandit. Vous pourrez désormais consulter sur le
site www.merexyachts.com : Wapaye (Lagoon 57),
Maricea (Frers 76, construit par CNB et
entièrement remis à neuf l'hiver dernier).
Comme Blues, Sagittario (CNB 70) et Caresse
(Bénéteau 62), ces bateaux sont à louer pour des
croisières avec équipage dans les Caraïbes
(programmes et équipages à consulter sur le web).
Pour un horizon plus lointain et plus rare, Grand
Bleu II naviguera cet hiver dans l'archipel d'Ilha
Grande au Brésil.
Wapaye, Lagoon 57
Aluminium? Composite?
En effet, chaque armateur, chaque architecte,
chaque capitaine, par son expérience propre s’est
forgé une opinion très forte sur le matériau idéal
en construction navale, un avis souvent sans appel.
Cependant, avec les progrès technologiques,
l’aluminium et le composite high-tech émergent
dans la mesure où tous deux apportent légèreté,
fiabilité et solidité. CNB, dans son souhait de
procurer aux décideurs le choix le plus large, a su
réunir en son sein les équipes les plus
performantes dans la mise en œuvre de ces deux
matériaux. Cohabitent donc dans nos deux sites
distants de quelques centaines de mètres, la
chaudronnerie (depuis plus d’un siècle!) et
l’infusion sous vide. Deux technologies
complètement distinctes, qui, parfaitement
maîtrisées, permettent aux autres corps de métiers
(ébénistes, charpentiers, électriciens, mécaniciens,
hydrauliciens, accastilleurs, etc.) de CNB
d’exprimer tout leur art.
Contacts
CNB
Olivier Lafourcade
162, quai de Brazza
33100 Bordeaux - France
Tel : 33 (0) 557 80 85 50
Fax : 33 (0) 557 80 85 51
e-mail : [email protected]
Web : www.cnb.fr
CNB America
Olivier Beaumelou
2246 SE 17th Street,
Fort Lauderdale, FL 33316
Tel : (954) 763-9891
Fax : (954) 763-9851
e-mail : [email protected]
Au premier plan, sortie du moule d’une des coques en composite du Lagoon 67 “Marmot”.
A l’arrière plan la structure en aluminium du CNB 70 N°4.
Merex Caraïbes
Nathalie Gust
162, quai de Brazza
33100 Bordeaux - France
Tel : 33 (0) 557 80 85 78
Fax : 33 (0) 557 80 85 79
e-mail : [email protected]
Web : www.merexyachts.com
Directeur de la Publication : Dieter K. Gust - Conception, réalisation - M&NCO - Printed in France - Photos : JMR Bancharelle/ Claris/ A. de Wildenberg.
En construction navale de
SuperYachts custom, les
avis sont souvent différents
et… tranchés.