GROUPE APSIDE

Groupe APSIDE
SOMMAIRE
Apside
HTi Auto
Références
• Organisation
• Clients
• Chiffres
• Valeurs
• Création
• Savoir faire
• Plateaux ext.
• Clients
• Mécanique
• GMP
• Soft/Hard
• Projet
• Technico-Eco
GROUPE APSIDE - ORGANISATION
GROUPE APSIDE
Création en 1976
APSIDE GESTION
Création en 1976 - SI
APSIDE
INFOGERANCE
Création en 2003
APSIDE
TECHNOLOGIES
Création en 1985
Industrie sauf auto
HTi Automobile
Création en 1987
rachat en 2002
APSIDE UK
Création en 2000
Finance
APSIDE Deutschland
Création en 2009
Industrie
APSIDE Benelux
Création en 2007
Pôle industrie
Pôle informatique
Pôle international
GROUPE APSIDE – POLE INFORMATIQUE
En résumé
 Activité reconnue et pérenne depuis 37 ans
 Référencements auprès des plus grandes banques, compagnies
d’assurances et industries
Métiers et principaux clients
 Études
et
développement
d’applications de gestion (Java,
Mainframe, ERP…)
 Systèmes et réseaux
 Assistance à maîtrise d’ouvrage
(banque, assurance)
GROUPE APSIDE – POLE INDUSTRIE
En résumé
 Forte présence dans l’aéronautique civile et militaire, la défense, le spatial,
l’énergie et les télécoms.
 Référencements auprès des plus grandes groupes industriels européens et
internationaux
Métiers et principaux clients
 Informatique industrielle (Java, C++, IHM…)
 Électronique embarquée (développement
soft embarqué)
 Mécanique (CAO, calculs de structures,
mécanique des fluides)
A noter : fortes synergies entre HTI auto et les
autres entités du pôle industrie
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GROUPE APSIDE – POLE INTERNATIONAL
En Europe
Apside UK : Ingénierie financière à Londres
Apside Belgique : Systèmes d’informations à
Bruxelles
Apside GmbH :
o Implantation à Munich : EADS et Airbus
o Développement de l’automobile : Continental,
Daimler…
A venir : Luxembourg et Suisse
GROUPE APSIDE – PRINCIPAUX CLIENTS
Thales
BPCE-Natixis
EADS
BNP Paribas
Allianz
Renault
Peugeot-Citroën
MGEN
SNCF
Société Générale
10,2%
9,1%
8,5%
5,9%
4,8%
3,9%
3,5%
3,5%
3,4%
3,2%
0%
2%
4%
6%
8%
10%
12%
GROUPE APSIDE – ACTIVITÉS
Secteur industriel
Secteur Informatique
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GROUPE APSIDE – CHIFFRES CLÉS
CHIFFRES D’AFFAIRES
EFFECTIFS
140
1850
130
1750
1650
120
1550
110
1450
100
1350
90
1250
1150
80
1050
70
950
60
(M€)
850
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
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GROUPE APSIDE – VALEURS
• Réponses
commerciales
techniques professionnelles
et
• Qualification technique précise
des besoins des clients
• Suivi rigoureux des interventions
de nos collaborateurs
• Apside, entité totalement
indépendante, n’est rattachée à
aucun autre groupe
• Apside, société non cotée en
bourse, bénéficie d’une plus
grande flexibilité et stabilité
• Apside peut ainsi assurer un
faible turnover de ses équipes
•« Respect de la parole
donnée »
• Rigueur de gestion
• Professionnalisme
•Transparence
APSIDE EST LA PREMIERE SOCIETE DE SERVICES
FRANCAISE NON COTEE EN BOURSE
HTi Automobile
HTI AUTOMOBILE
En chiffres
 Création en 1987, Rachat par Apside en 2002
 Un CA de 16,2 millions d’euros sur 2014
 Un effectif de 300 collaborateurs (docteurs, ingénieurs et techniciens)
En faits







Une spécialisation en R&D automobile
Des projets menés en assistance technique et au forfait, in ou ex situae
Une orientation humaine
Une assiduité dans les suivis de mission
Des consultants bénéficiant de formations techniques et en langues toute l’année
Un accompagnement du plan jeune à l’expertise
Seule société de prestation partenaire de l’IFP School (2 apprentissages en cours,
recrutement d’une dizaine de diplômés tous les ans)
 Agrément Crédit Impôt Recherche renouvelé sur 2015-2016
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SAVOIR-FAIRE MÉTIERS
Génie Mécanique
• Conception et architecture (Catia, Pro-Engineer…)
• Calculs (crash, rigidité, rupture, Vibro-acoustique, CFD)
• Validation, essais, corrélation et capitalisation
• Mise au point mécanique des systèmes
Génie Électronique
• Électronique numérique & analogique
• Conception de carte électronique, routage
• Essais et validation
• Temps réel embarqué (spécification, dvlpt, codage)
Génie Automatique
• Spécification et architecture
• Conception de lois de commande
• Validation unitaires et fonctionnelles
• Intégration
• Étude en sureté de fonctionnement
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SAVOIR-FAIRE MÉTIERS
Génie Logicel
• Conception et développement (C, C++, JAVA)
• Pilotage de développement logiciel
• Développement d’outils
• Validation de logiciel
Ingénierie de projet
• Études amont (Benchmark, études technico-économique, conseil)
• Pilotage d’étude
• Gestion de projet
• Achat
• Qualité projet et système
Génie Industriel
• Méthode et process
• Qualité clients et fournisseurs
• Industrialisation
• Amélioration continue
• Logistique
PLATEAUX EXTERNALISÉS : COLOMBES
Colombes (92)
 Plateau d’ingénierie externalisée créé en 2010 pour accompagner
PSA
 Centre de services et forfaits
 Travaux à forte valeur ajoutée, expertise
 Activités : développement contrôle moteur (conception de lois de
commandes avec Matlab/Simulink) et développement d’outils
informatiques (automatisation, validation)
 Positionnement tarifaire standard IDF
PLATEAUX EXTERNALISÉS : MONTBÉLIARD
Montbéliard (25)
 Plateau d’ingénierie externalisée créé en janvier 2015
 Centre de services et forfaits
 Objectif : répondre aux offres Roumanie, Maroc… de nos
concurrents avec une offre française « best cost »
 Concept : installation dans une région économiquement sinistrée =>
économie sur les salaires, les coûts fixes et surtout aides (région,
Europe)
 Travaux à faible valeur ajoutée (validation, mise à jour de docs,
industrialisation de specs…)
 Positionnement tarifaire très compétitif
 1ers projets pour PSA et Sumitomo + projets en back office du
plateau de Colombes
NOS CLIENTS
Constructeurs
Equipementiers et bureaux d’étude
RÉFÉRENCES PROJETS : CONCEPTION MÉCA
Conception de pièces moteur et véhicule
• Proposition suivant cahier des charges
• Suivi fournisseur
• Conception, mise en plan et cotation iso
• Pièces de tôlerie, injectées, forgées, usinées
Développement de bouclier avant sur futur véhicules Renault
• Développement de l’ensemble des pièces composant le bouclier avant de la future Mégane
• Prise en compte des remarques métiers, les moulistes, les outilleurs, les expert injection et
peinture, le calcul (choc, tenue arrachement…)
• Gestion des interfaces entre les pièces, assemblages, jeux et affleurements
• Evolution de la numérisation par rapport au design durant la phase de conception
Conception de pièces mécaniques d’environnement cabine de tracteur
• Mise en place des actions correctives pour les relâchements et la vie série des pièces.
• Conception de pièces volumiques
• Réalisation des plans de détails
• Contrôle les premiers prototypes / assemblages
RÉFÉRENCES PROJETS : CALCULS
Calcul Crash de choc frontal
• Calcul et analyse en sécurité passive et active sous OPTIMA-RADIOSS
• Dimensionnement des sous – systèmes (liaison au sol, portières…)
• Maillage des pièces et corrélation calcul – essai
• Remontage complet du véhicule
Validation numérique et physique
• Dimensionnement des sous-systèmes (train arrière, pédaliers…)
• Suivi de l’étude et de la réalisation des essais
• Corrélation calcul-essai via Abaqus
• Rédaction des notes de calcul
Etude de la mise en forme des collets laminés (bras de suspension)
• Essais de validation du formage, d’emmanchement et de démanchement des collets
• Etude du retour élastique (influence loi de comportement et schéma de résolution…)
• Prédiction de casse lors du tombage du collet
• Rédaction note de calcul
RÉFÉRENCES PROJETS : ESSAIS
Essais sur banc moteur
• Calibration pour homologation sur Puma-C
• Linéarisation de débitmètre PSA suite à la catastrophe de Fukushima
• Mesure de dilution par radio-traçage en essais stationnaires et dynamiques
• Campagne MAP Turn Key Euro5 sur Renault R9M
Opérateur sur banc à rouleaux
• Installation du véhicule sur banc (alignements, fixation)
• Chauffeur sur différents cycles type MVEG
• Essai avec mesure de polluants
• Essai de performance et mesure de puissance
Responsable essais sur banc hydraulique
• Organisation/suivi/validation des essais réalisés
• Suivi de l’étude et de la réalisation des moyens d’essais
• Organisation de l’atelier de montage prototype : planification, procédure…
• Création de modules de formations internes pour les techniciens
RÉFÉRENCES PROJETS : GMP
Optimisation du remplissage en air d’un moteur 125 cm3 suralimenté
• Dimensionnement de la boucle d’air du moteur
• Dimensionnement de l’étalement des lois de levée des soupapes
• Etude du compromis encombrement/performance/coût d’implantation
• Planification et réalisation des essais moteur et véhicule
Calculs performance moteur sur Twingo RS
• Préconisation dimensionnelle des composants d’admission, échappement et distribution
• Dimensionnement moteur sur objectif de performance via GT Power
• Optimisation du remplissage via VTT
• Recalage de modèles et post traitement des mesures banc
Réalisation du PowerTrain Management Unit pour un véhicule hybride
• Réalisation d’une interface et d’une software dédiés aux test de validation sur véhicule
• Etude d’une stratégie de programmation de réserve d’énergie et de fonctions IHM
• Développement de fonctions d’estimation de l’autonomie électrique
• Validation organique sur véhicule
RÉFÉRENCES PROJETS : MAP MOTEUR
Intégration module EGR BP sur une base véhicule série
• Planification, suivi et réalisation d’essais pollu, de caractérisation EGR, validation système
• Analyse de l’impact combustion via mesure de Pression cylindre
• Création d’un outil de suivi du roulage, de dépouillement des acquisitions
• Analyse des composants véhicule à la fin des essais
Mise au Point OBD Diesel Euro 5+
• Calibration des diagnostics FAP, catalyseur et composants EGR sur différents moteurs
• Réalisation des essais sur banc à rouleaux
• Analyse des résultats IUPR sur véhicule de flotte (In Use Performance Ratio)
• Utilisation des outils statistiques sous MATLAB
Départ à froid et mise en action
• Réalisation d’essais de démarrage et chauffe moteur sur véhicule, chambre froide et bancs
• Dépouillement et analyse des résultats et rédaction de compte-rendu
• Mission de calibration et validation en conditions extrêmes
• Encadrement de techniciens
RÉFÉRENCES PROJETS : CONTRÔLE COMMANDE
Optimisation des prestations d’agréments (structure couple)
• Conception de lois de contrôle-commande pour une chaine de traction hybride
électrique/diesel
• Calibration et validation en simulation sous Matlab/simulink
• Mise au point et validation des stratégies sur véhicule
Projet amont sur véhicules électrique/hybride
• Mise en place de modèles de stratégies techniques (rampage, démarrage en côte…)
• Conception de lois de commande superviseur (Matlab/Simulink)
• Validation fonctionnelle par simulation de scénarii
• Rédaction de spécifications selon le process Valeo
Projet sur systèmes innovants en contrôle châssis
• Conception/Développement des lois de commande d’un système antiroulis actif
• Calcul de la durabilité de la chaine cinématique pour un projet 4x4
• Validation d’un système de frein de parking assisté
• Essai logiciel et véhicule, détection des modes de fonctionnements
RÉFÉRENCES PROJETS : LOGICIEL EMBARQUÉ
Développement d’un système infotainement
• Système autoradio, navigation et multimédia
• Gestion des exigences sous Doors et intégration sous CM Synergy
• Test et validation de l’application et de ses interactions
• Développement en C embarqué
Développement logiciel pour clés HF et BF pour voiture
• Revue et gestion des exigences fonctionnelles du produit sous DOORS
• Conception de l’architecture logiciel
• Implémentation et passage des tests unitaires
• Conception/réalisation du banc de validation et des outils de tests produit
Développement logiciel pour tableaux de commandes de climatisation
• Conception des modèles hauts niveaux pour 2 projets
• Management de la validation des modèles
• Développement selon le cycle en V
• Gestion de projet avec PCVS
RÉFÉRENCES PROJETS : HARDWARE
Développement d’un onduleur pour piloter les modules IGBT de puissance
• Spécification et justification hardware de la carte de commande
• Saisie et revue électrique de la carte de commande/puissance HT
• Support aux développeurs microcontrôleur et FPGA
• Suivi du routage et des fournisseurs
Développement d’un contrôleur d’hâbitacle
• Développement des moyens d’essais : baie de test d’endurance, fonctionnel…
• Elaboration du plan de test , de la Design Validation et Product Validation
• Planification, supervision des essais électriques
• Remonté et résolution des défauts
Implantation d’un laboratoire de développement de carte électronique
• Définition des besoins du département pour les tests et validation des cartes
• Définition des compétences des techniciens sur la manipulation du matériel
• Définition des formations à dispenser aux techniciens
• Réalisation des tests et validations des cartes électroniques
RÉFÉRENCES PROJETS : PILOTAGE PROJET
Responsable validation des projets véhicules série
• Pilotage des plans de validations des métiers et gestion de budget
• Gestion planning général de validation avec reporting aux jalons
• Définition des plans de prototypes et vagues présérie
• Démarche d’innovation processus de validation sur véhicules électriques
Pilote projet contrôle moteur
• Résolution de point durs : plan de qualification, pilotage test force qualité
• Développement de maquettes en phase avant projet
• Suivi gestion Qualité Coût Délai
• Pilotage de la relation clients Allemands
Responsable essais sur banc hydraulique
• Organisation/suivi/validation des essais réalisés
• Suivi de l’étude et de la réalisation des moyens d’essais
• Organisation de l’atelier de montage prototype : planification, procédure…
• Création de modules de formations internes pour les techniciens
RÉFÉRENCES PROJETS : ETUDES TECH-ECO
Le principe
 Forte hausse des prix des matières premières
 Erosion des marges pour les acteurs du secteur automobile
Permettre des économies financières à nos clients
Exemple : Le plateau série Renault
 Etude réalisée pour la DCV (Direction du Coût des
Ventes), en relation avec la DA (Direction des
achats)
 Permettre à Renault de faire des économies à très
court terme sur les prix d’achats des pièces
automobiles
 Périmètre international : France, Espagne,
Slovénie, Roumanie, Turquie, Mercosur
 Étude de toutes les fonctions véhicules
 Equipe de 40 consultants dont 1 chef de projet et 4
chefs de pôle
RENAULT NISSAN PURCHASING ORG.
Le principe
 Regroupe les activités achats pour Renault Nissan, au Technocentre (78)
 Création d’un nouveau pôle de compétences
 Mode de fonctionnement plateau avec un responsable de site chez RNPO
Fournir à notre client une équipe spécialisée et opérationnelle de suite
L’organisation
 Mise en place d’une équipe complète sur le site client
 Périmètres variés : achats projets, achats séries, études
transversales, études capacitaires.
 Achats tous types de commodités : multimédia,
chassis, breaking, steering, plastique, fuel, accessoires
…
 Equipe de 28 consultants
HTi Automobile
Groupe Apside
Adrien THOMAS
58 avenue du Général Leclerc
92100 Boulogne-Billancourt
Tél : 01 41 10 04 94
Port : 06 11 14 43 29
www.apside.fr
www.hti-groupeapside.com
HTi Automobile